Sivu: 17 / 19:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 71516171819 ViimeinenViimeinen
Tulokset 481:stä 510:een 563:sta
  1. #481
    Tuli vähän puoli vahingossa hommattua tollanen -18 mallin 1100rr talliin, niin kertokaapa aprilia tietäjät käykö noihin uuden malliin tuonoihin vanhemman jalkatappisarjat vai tarviiko ottaa sikahintaista gillesiä että saa vähän korjattua pitkän miehen jalkojen asentoa?
  2. #482
    Lainaa samserious kirjoitti Katso viesti
    Tuli vähän puoli vahingossa hommattua tollanen -18 mallin 1100rr talliin, niin kertokaapa aprilia tietäjät käykö noihin uuden malliin tuonoihin vanhemman jalkatappisarjat vai tarviiko ottaa sikahintaista gillesiä että saa vähän korjattua pitkän miehen jalkojen asentoa?
    Ihan satavarma fakta ei ole, mutta tietääkseni ei oo jalkatapit tai paikat vaihtuneet uudessa, joten eiköhän ne kävis?
    Aprilia Tuono V4R (-11)
    ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
    ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
    ex. Kawasaki Z1000 (-08)
    ex. Kawasaki ER-6N (-06)
  3. #483
    Ensimmäinen ajopäivä takana uudella lelulla. Pari huomiota matkan varrelta:

    1. Orkkis jarrukahva on matalimmassakin säätöasennossa liian korkealla. Mitäs virikahvoja porukka on tuonoihinsa pistänyt asian korjaamiseksi?

    2. Neloselta kolmoselle vaihtaessa vaihdelaatikko kolahtaa tosi usein omituisesti kaksi kertaa. Onko tämä normaalia?
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  4. #484
    Ei ole moinen kolahtelu kyllä normaalia. Ethän löysää kaasua tai hipelöi kytkintä alitajuisesti vaihtaessa? Siitä sifteri ei tykkää, vaihdelaatikko kolisee eivätkä vaihteet mene sisään.
    Aprilia Tuono V4R aprc, ex. FZ2-N, FZ1-N
  5. #485
    Lainaa Starbringer kirjoitti Katso viesti
    Siitä sifteri ei tykkää
    Eiku alaspäin mennessä neloselta kolmoselle. Ylöspäin vaihteet ja shifteri toimii kuin unelma.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  6. #486
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    1. Orkkis jarrukahva on matalimmassakin säätöasennossa liian korkealla. Mitäs virikahvoja porukka on tuonoihinsa pistänyt asian korjaamiseksi?
    Mulla on vähän eri ikäinen tuono, mutta mä tilasin ihan tollaset "kiinan pazzot", ei valittamista ainakin noin ihan hiplailemalla kahvan asetuksia. Nämä siis -18 mallin 1100rr
    DSC_2489.jpg
    DSC_2490.jpg
  7. #487
    Lainaa samserious kirjoitti Katso viesti
    Mulla on vähän eri ikäinen tuono, mutta mä tilasin ihan tollaset "kiinan pazzot", ei valittamista ainakin noin ihan hiplailemalla kahvan asetuksia. Nämä siis -18 mallin 1100rr
    DSC_2489.jpg
    DSC_2490.jpg
    Pittääpä pitää mielessä. Kyllä mä siihen varmaan jotkuu tuommoset jollain aikavälillä asentelen. Akuutin ongelman ratkaisin hiomalla sitä kahvan ja männän välistä tappia lyhyemmäksi.

    Mutta hei eilen tuli taas uusi kysymyksen aihe. Onko se ihan normaalia, että ruuhkamatelussa lämmöt nousee pelottavan korkealle? Eilen parikin kertaa oli 119°C mittarissa. Flektit kyllä pyörii, mutta ei ne oikein tunnu tehoavan... Ropelit vaikuttais äkkivilkaisulla olevan semmosilla yleismallisilla syylärin läpi menevillä kiinnikkeillä kiinni, joten saisiko toisen tuulettimen vaikka vaihettua tehokkaammaksi?
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  8. #488
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Pittääpä pitää mielessä. Kyllä mä siihen varmaan jotkuu tuommoset jollain aikavälillä asentelen. Akuutin ongelman ratkaisin hiomalla sitä kahvan ja männän välistä tappia lyhyemmäksi.

    Mutta hei eilen tuli taas uusi kysymyksen aihe. Onko se ihan normaalia, että ruuhkamatelussa lämmöt nousee pelottavan korkealle? Eilen parikin kertaa oli 119°C mittarissa. Flektit kyllä pyörii, mutta ei ne oikein tunnu tehoavan... Ropelit vaikuttais äkkivilkaisulla olevan semmosilla yleismallisilla syylärin läpi menevillä kiinnikkeillä kiinni, joten saisiko toisen tuulettimen vaikka vaihettua tehokkaammaksi?
    Helsingin keskustaan jos menee vaikka kesäiltana jolloin ulkona on aika lämmin ja joka liikennevaloihin joutuu pysähtyyn, on lämmöt ollut ikinä pahimmillaan siinä 103-104'C yleensä, kerran tais käydä 106'C mutta sillon tais olla ilmaakin syylärissä. Ei se kyllä ihan noin kuumana pitäs sentään olla minusta.
    Aprilia Tuono V4R (-11)
    ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
    ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
    ex. Kawasaki Z1000 (-08)
    ex. Kawasaki ER-6N (-06)
  9. #489
    Lainaa Karkov kirjoitti Katso viesti
    Ei se kyllä ihan noin kuumana pitäs sentään olla minusta.
    Täytyypä siis tuotakin asiaa kotona tutkia ja ihmetellä. Jos nyt pääsee sinne kotio. Pääsiäisen kunniaksi vähän reissussa...
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  10. #490
    Joo siellä oli vaan reilusti liian vähän nestettä järjestelmässä. Myyjäliike "huolsi" ja "tarkasti" pyörän enne luovutusta. Pikku vinkki, jos ostatte jotain Spätig Motorsportsilta: Tarkistakaa itse kaikki vaikka mitä on firman puolesta sanottu ja luvattu.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  11. #491
    Nyt ei enää oma järki riitä... Kuinka Tuhnun jäähdytysjärjestelmä jäähtyessään saa säiliöstä nestettä? Säiliöstä lähtee vain kaksi letkua, ja ylivuotoletkusta ei nyt tässä yhteydessä tarvitse puhua. Se toinen on yhteydessä syylärin korkkiin ja ymmärrän täysin, miten järjestelmän paineen kasvaessa liian suureksi ylimääräinen neste pääsee säiliöön päin. Mutta kun se letkun liitin on syylärissä korkin välilärpäkkeen yläpuolella, niin millä ihmeen taikavoimalla se neste pääsee siitä lärpäkkeestä läpi sinne syyläriin päin?

    Kuva: https://www.dropbox.com/s/agtmet83i5...49.42.jpg?dl=0
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  12. #492
    Siellä on alipaineventtiili:

    radiator-cap-a.png
  13. #493
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Siellä on alipaineventtiili:

    radiator-cap-a.png
    Loistavaa, kiitos! Joka päivä oppii uutta.

    Sain tuossa touhutessa btw päähäni teorian, joka voisi selittää järjestelmän sisältämän valtaisan ilmamäärän ja siitä aiheutuneet lämpöongelmat. Jos sen säiliön korkin sulkemisessa ei ole huolellinen, niin letku saattaa sielä säiliössä tehdä u-mutkan ja letkun pää jäädä ilmaan. Kuulostaisiko moinen järkevältä? Onko jollekin kenties jopa käynyt näin?
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  14. #494
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Loistavaa, kiitos! Joka päivä oppii uutta.

    Sain tuossa touhutessa btw päähäni teorian, joka voisi selittää järjestelmän sisältämän valtaisan ilmamäärän ja siitä aiheutuneet lämpöongelmat. Jos sen säiliön korkin sulkemisessa ei ole huolellinen, niin letku saattaa sielä säiliössä tehdä u-mutkan ja letkun pää jäädä ilmaan. Kuulostaisiko moinen järkevältä? Onko jollekin kenties jopa käynyt näin?
    Säiliön letkuun en osaa ottaa kantaa, mutta korkin rakenteen huomioon ottaen myös tuon ylemmän / ulomman tiivistepinnan pitää olla tiivis jotta homma toimii. Ja hommahan on vielä siitä ilkeä, että syyläristä paisariin päin se neste lurahtaa kovin helposti, jolloin pieni puute tiiveydessä tuskin paljastuu, mutta sen nesteen imeminen paisarista takaisinpäin vaatiikin sitten jo aika paljon enemmän...
  15. #495
    Taunoa on huollettu talven mittaan ja toisen threadin kuvaaman kollektorihässäkän lisäksi on lataus päivitetty, ruskea liitin juoteltu, uudemman mallin kytkimen öljysuutin, ketjut/rattaat, etu- ja takaiskarien sekä linkuston huollot (suosittelen!), madalluskoiranluut lyhytkasvuiselle, suodatin- ja nestevaihdot ja ties mitä muuta pientä tehtynä. Niin, startin vapaakytkin tietenkin, mutta tämähän vaihtui rutiinilla, jopa tiiviste säilyi ehjänä...

    Mutta yksi on joukosta poissa. Etujarrut ne vaan ravistavat. Viime syksynä jo niitit muuttelin kelluviksi levittämällä klipsuja, tänä keväänä putsasin jarrumännät ja satulat, vaihdoin nesteet, ja testaamaan. No nypyttää vieläkin niin maan hitosti. Siivosin uudelleen nuo niitit, ja olin kahden kilometrin ajan tyytyväinen, mutta nypytys palasi hissukseen kenties vielä voimakkaampana.

    Seuraavaksi huomio kiinnittyy pyörän laakereihin, ohjauslaakeriin ja jarrupaloihin, joista pyöränlaakerit ja jarrupalat voisi laittaa vaihtolistalle, sillä palat ovat kuitenkin kohta menossa vaihtoon ja pyöränlaakerit ovat halvat eivätkä varmasti helppoa elämää ole kokeneet nekään.

    Mutta kyllä risoo kuin pientä oravaa jos jää levyistä saatikka sitten vanteesta kiinni jarrujen nypyttely.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  16. #496
    No jopa näyttää siltä, että levyisså on heittoa monta kymppiä, sikäli kun luotettavaa mittausta heittokellolla saa levyn reunasta.

    Nyt olisi sopiva hetki tarjota rata/purkupyörästä ylijääneitä hyväkuntoisia etujarrulevyjä, kertoa keltä kysyä tai vinkata mitä aftermarkettiosaa kannattaa laittaa.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  17. #497
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    No jopa näyttää siltä, että levyisså on heittoa monta kymppiä, sikäli kun luotettavaa mittausta heittokellolla saa levyn reunasta.

    Nyt olisi sopiva hetki tarjota rata/purkupyörästä ylijääneitä hyväkuntoisia etujarrulevyjä, kertoa keltä kysyä tai vinkata mitä aftermarkettiosaa kannattaa laittaa.
    Ite ostin RSV:hen Saksasta EBC:n S-Drive levyt.

    Oli silloin aika edukkaat.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #498
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ite ostin RSV:hen Saksasta EBC:n S-Drive levyt.

    Oli silloin aika edukkaat.

    Kaikki on suhteellista. Ei näytä alle 350e saavan kotiin paria sitten millään, jos tuo edes piisaa.

    Tähän Kummeli "onko se paljon vai vähän".
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  19. #499
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Kaikki on suhteellista. Ei näytä alle 350e saavan kotiin paria sitten millään, jos tuo edes piisaa.

    Tähän Kummeli "onko se paljon vai vähän".
    On se aika vähän. Et varmaan saa jostain Galferista kuin niitit tolla rahalla.

    Itselle tuntemattomampi kortti on sitten Brembon Serie Oro. Saapi Carpimotosta suht samaan hintaan.

    Mul on semmonen muistikuva, että Helmut myi mulle parin alle kolmensadan, mutta liikettä ei ole (Hamburg motorradteile, josta kaikki tilas ketjut ja rattaat halvalla). Myikö sitten liian halvalla, vai menikö herra eläkkeelle?

    EBC:n EPFA-palat, joita käytän, on jo 130 € kierros.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #500
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Itselle tuntemattomampi kortti on sitten Brembon Serie Oro. Saapi Carpimotosta suht samaan hintaan.
    Allekirjoittaneen Ducatiin tulee tuollaiset alle ensi kesäksi, mutta nuo on vielä boxissa odottamassa asennusta, joten kokemuksia ei voi vielä jakaa. Muutenkin paketti levällään ja Alastaron viikonloppu kolkuttelee jo oven takana....
    Ducati 999X, KTM 350 SX-F.
  21. #501
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Allekirjoittaneen Ducatiin tulee tuollaiset alle ensi kesäksi, mutta nuo on vielä boxissa odottamassa asennusta, joten kokemuksia ei voi vielä jakaa. Muutenkin paketti levällään ja Alastaron viikonloppu kolkuttelee jo oven takana....
    Varmaan ihan hyvät. Ite hommasin noi EBC:t, kun saman kioskin paloja oon käytellyt. Ei pitäis tarttee miettiä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #502
    Tais hajota jännitteensäädin. Tarttee ensin koittaa saada pyörä kotio, ennen kuin asiaa pääsee tarkemmin tutkimaan. Mites onko näihin ollut tapana vaihtaa joku japsipyörän palikka luotettavuuden toivossa, vai laitetaanko alkuperäistä magneti marellia? Jos siis se on se säädin...
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  23. #503
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Tais hajota jännitteensäädin. Tarttee ensin koittaa saada pyörä kotio, ennen kuin asiaa pääsee tarkemmin tutkimaan. Mites onko näihin ollut tapana vaihtaa joku japsipyörän palikka luotettavuuden toivossa, vai laitetaanko alkuperäistä magneti marellia? Jos siis se on se säädin...
    Kai V4:stä kärähtää staattori, vauhtipyörä ja regulaattori kaikki kolme että kannattaa tutkia ennen hutkintaa



    (kuva aihetta käsittelevästä threadista https://www.apriliaforum.com/forums/...Aprilia-Stator )

    Omaa kokemusta V4:stä ei ole, mutta kittejä myydään maailmalla
    https://www.motoelectrical.co.uk/typ...rms900-103810/
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  24. #504
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    kannattaa tutkia ennen hutkintaa
    Joo yleismittari paljasti, että akulle ei tule mitään, eikä myöskään staattorilta tule käytännössä mitään. Eikä tuo staattori hirmu hyvältä näytä...

    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  25. #505
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Mitä ihmettä? Sähkövikaa fiiatissa
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #506
    Bmw k1200rs k5, rsv1000rr
  27. #507
    Netti on täys noita kittejä, missä tulee kaikki mukana, mutta onko semmosen tilaamisessa järkeä? Erottaako vauhtipyörästä jotenkin, onko se semmoinen, mikä täytyy vaihtaa? Mites tuommoiset uudelleenkäämityt orkis-staattorit, mitkä tulee kolmen vuoden takuulla? https://www.carmo.nl/index.php?main_...72&language=fr
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  28. #508
    Jos yhtään on askartelutaitoja, käämiminen ei ole kummoinen temppu. Pari tuntia menee ja tarvikkeet ehkä kympin pari. Uudelleenkäämityssä ei ole eroa uuteen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  29. #509
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Jos yhtään on askartelutaitoja, käämiminen ei ole kummoinen temppu. Pari tuntia menee ja tarvikkeet ehkä kympin pari. Uudelleenkäämityssä ei ole eroa uuteen.
    Oisko hyviä vinkkejä, miten tuon eristetökötin saa irti? Ja mitä laittaa sen tilalle?

    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  30.  
  31. #510
    Jos se eriste on ehjä, käämi siihen päälle vaan. Vähän tummunut ei menoa haittaa.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

Sivu: 17 / 19:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 71516171819 ViimeinenViimeinen