Sivu: 18 / 18:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8161718
Tulokset 511:stä 534:een 534:sta
  1. #511
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Jos se eriste on ehjä, käämi siihen päälle vaan. Vähän tummunut ei menoa haittaa.
    Ei se oo ehjä. Otin näköjään just siltä puolelta kuvan, missä se näyttää siltä... Toisella puolella parista sakarasta puuttuu isoja palasia ja murtuu ihan helposti irti rungosta. Tuo vihreänä säilynyt osa on kiinni kuin mikäkin julmettu. Koitan huomena töissä, josko MEK pehmittäisi sen pois.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  2. #512
    Rapsuttele palaneet pois ja jätä ehjä paikalleen. Se on jotakin mitälie superhartsia. Joskus oon paikannut palaneet sakarat lasikuitunauhalla ja epoksihartsilla. Siihen on sähkömoottorihuollossa jotakin teippiäkin olemassa. Kapton-teippi saattaisi toimia. Liimasta en tiedä, mutta kestää se siellä välissä kuitenkin.

    Itse käämiminen on leppoisaa ajanvietettä kuten sukan kutominen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  3. #513
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Oisko hyviä vinkkejä, miten tuon eristetökötin saa irti? Ja mitä laittaa sen tilalle?
    Lämmennyt vanha staattoripakka (eristeiden kera) kierrätykseen. Tilalle uusi asiaan perehtyneiden valmiste. -Jos et ole vielä tilannut niin hopihopi...
    MAD (mean absolute deviation)
  4. #514
    Lainaa Motoristo kirjoitti Katso viesti
    Lämmennyt vanha staattoripakka (eristeiden kera) kierrätykseen. Tilalle uusi asiaan perehtyneiden valmiste.
    Kuten tässä on käynyt ilmi, ei semmoista tehdastekoista taida olla, mikä sielä kovin kauan kestäisi. Palikassa on selkeästi joku suunnitteluvirhe tai vastaava, joka saa sen kärvähtämään yhä uudestaan harmillisen vähäisillä kilometreillä. Jos voin kohtuukustannuksin edes yrittää toteuttaa kalikan paremmin, kuin alkuperäistehdas, aion totta vieköön yrittää. Alustavasti mielessä on käämin eristäminen staattorin rungosta lasikuidulla.

    Kukin harrastaa tavallaan, on ihan ok vaan ajaa ja käyttää pyörä vuosittain kerran tai pari huollossa, jossa tehdään kaikki tarvittava. Minä teen mielellään kaiken mahdollisen (ja joitain mahdottomiakin asioita) itse. Jos en jotain osaa, mutta se ei vaadi tuhottoman kalliita erikoistyökaluja, opettelen. Tämmöinen staattorin käämiminen vaikuttaa aivan oivalliselta projektilta. Aikataulullisista syistä saatan silti päätyä hankkimaan uudenkin jostain. Ehkä näitä on hyvä olla hyllyssä (ja jopa reissussa?) aina pari varalta...

    Lainaa Motoristo kirjoitti Katso viesti
    -Jos et ole vielä tilannut niin hopihopi...
    Niijuu ja vaikutat aikamoiselta kusipäältä koko ukko, joten haistappa vaikka vittu.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  5. #515
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    Niijuu ja vaikutat aikamoiselta kusipäältä koko ukko, joten haistappa vaikka vittu.
    No siellähän varsinainen itsetunnon ilmentymä... Kysyit vinkkejä ja annoin, ei kannata koko palkoa vetäistä jos ei vinkki miellytä, voi tulla hengenahdistusta - ja mielikin pahoittua? Jollekin toiselle vinkistäni saattaa olla hyötyä...
    Toivottavasti ymmärryksesi sähkö(kone)tekniikasta on korkeammalla tasolla kuin psykologiset ja filosofiset taitosi arvioida ihmisiä mielikuviesi perusteella (ja tunnetilojesi ohjaamana?)! Jos on - niin saahan tuollaisen uudelleenkäämimisprojektin onnistumaan yrityksen ja erehdyksen kautta - ja onhan staattorin antopuolella vielä jännitteensäädin ja akku välissä ennen kuin pyörän "edullinen" elektroniikka tulee vastaan...
    MAD (mean absolute deviation)
  6. #516
    Lainaa Motoristo kirjoitti Katso viesti
    niin saahan tuollaisen uudelleenkäämimisprojektin onnistumaan yrityksen ja erehdyksen kautta - ja onhan staattorin antopuolella vielä jännitteensäädin ja akku välissä ennen kuin pyörän "edullinen" elektroniikka tulee vastaan...
    No rakettitieteestä ei ole kuitenkaan kyse, joten dramatiikkaa asiaan ei kannata turhaan käyttää. Mielipiteitä on monenlaisia, mutta näitä käämitään kiinassa tai intiassa pikku kätösillä, joten eiköhän ne perusnäppärältä kaverilta onnistu. Simppeliä perusaskartelua, eikä siihen kummoista monimutkaisuutta sisälly. Hanskat oltava tai tulee näpit helläksi.

    Oleellistahan siinä on mitata langan paksuus ja laskea montako kierrosta per sakara. Muuta kovin kriittistä asiassa ei ole. Jos menee pieleen, niin lyö läpi maihin ja teho kärsii. Mitään elektroniikkaa tuolla ei saa poltettua, koska ylijännitettä ei voi tulla edes teoriassa. Jos menee pieleen, niin tapahtuu sama kuin muutenkin staattorin rikkoutumisessa.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  7. #517
    Eikös markkinoilla ole myös katkovia jännitteensäätimiä noiden ylimääräisen sähkön säätimessä ja staattorissa lämmöksi muuttavien sijaan?
    Onko kellään kokemuksia tai valistuneita näkemyksiä sellaisten toiminnasta?
    Teoriassa sellaisen pitäisi olla hemmetisti staattoriystävällisempi ja voisi jäädä kampuralle joku sata wattia lisätehoakin
  8. #518
    Esimerkiksi Shindengen SH775 on käsittääkseni tällainen "katkova".

    Tuolla näkyy hyvin erot toimintaperiaatteissa:
    https://www.shindengen.com/products/...otorcycle/reg/

    Omaa kokemusta ei vielä ole mutta juttujen perusteella tuntuu olevan sama ostaa tällainen tilalle jos vanha kärähtää. Hintaa pikkaisen enemmän kuin "sunttaavilla" säätimillä. Ja taas pitää muistaa hommata luotettavalta taholta ettei tule kiinakopiota.
    Suzuki RF600R -93 --> Kawasaki z750 -06 --> Suzuki GSX-R1000 K4 --> Triumph Speed Triple -07 / Honda CX500 -81 / Yamaha XS650 -81
  9. #519
    Noita shindengen mosfet-säätimiä on useimmissa uusissa pyörissä ja päivityksenä saatavana moneen pyörään ihan valmistajankin toimesta. Käytettyinä löytyy paljon purkuosina kun tietää mikä pyörä ja malli pitää olla. Sinällään jos pyörässä on tuollainen öljyjäähdytetty kolmivaiheinen kestomagneettilaturi, on jokseenkin yhdentekevää minkä pyörän säätimen laittaa, kunhan siinä on samantyyppinen laturi. Kaikki ne toimivat samalla tavalla ja kaikissa on yleensä viisi johtoa, eli kolme vaihetta, plussa ja miinus. Liittimissä toki vaihtelua pyörämerkkien mukaan, mutta itse boxi on se sama.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  10. #520
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Simppeliä perusaskartelua, eikä siihen kummoista monimutkaisuutta sisälly. Hanskat oltava tai tulee näpit helläksi. Oleellistahan siinä on mitata langan paksuus ja laskea montako kierrosta per sakara.
    Juu, ei ole rakettitiedettä ei. Edellä mainitun lisäksi on hyvä olla tiedossa mahdolliset napakäämitysten väliset väli-/rinnankytkennät, jos niitä on, sekä välieristeenä käytettävän materiaalin lämmönkesto (& eristysluokka). Selviää staattorin spekseistä, johdotus-/kytkentäkuvasta ja/tai purettaessa orkkiskäämitystä.
    MAD (mean absolute deviation)
  11. #521
    Lainaa Motoristo kirjoitti Katso viesti
    Juu, ei ole rakettitiedettä ei. Edellä mainitun lisäksi on hyvä olla tiedossa mahdolliset napakäämitysten väliset väli-/rinnankytkennät, jos niitä on, sekä välieristeenä käytettävän materiaalin lämmönkesto (& eristysluokka). Selviää staattorin spekseistä, johdotus-/kytkentäkuvasta ja/tai purettaessa orkkiskäämitystä.
    No kytkentöjä tai speksejä tuskin missään on eriteltynä varaosanumeroa kummemmin. Sähkökaaviossa näkyy onko tähti vai kolmio. taitaapi olla tähti motskareissa yleensä.

    Joka tapauksessa ja käytännössä pitää purkaessa todeta miten käämitty ja kytketty ja tehdä samanlainen. Jos siinä tyrii, niin oma moka ja etsii helpomman harrastuksen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  12. #522
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    taitaapi olla tähti motskareissa yleensä.
    Tässä tapauksessa kolmio.



    Langalla on paksuutta 1,2mm ja joka tatissa 38 kierrosta. Tilasin tuplapinnoitettua lankaa, jonka pitäisi kestää 200°C saakka. Toivottavasti se toimii. Toimitusaika tosin oli semmoinen, että tilasin myös läjän uusia osia. Sen verta helppo ja nopee homma tommonen staattorin vaihto, että voi hyvin laittaa tehdastekoisen vähäksi aikaa ja jättää sen sitten hyllyyn varaosaksi, jos oman sätöstyksen elinikä ei olekaan toivotun moinen.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  13. #523
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Eikös markkinoilla ole myös katkovia jännitteensäätimiä
    En nyt ihan ole varma, puhutaanko samasta asiasta, mutta tilasin semmosen paketin, missä tulee mukana myös jollain tapaa muka parempi jännitteensäädin. Tuommonen setti: https://www.rmstator-europe.com/en/r...-2d000049.html Kaivoin just aikani kuluksi alkuperäisen säätimen pyörästä irti. Kiva touhuta täällä maanalaisessa harrasteluhuoneessa, ni ei näe pihalla vallitsevaa täydellistä ajokeliä...
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  14. #524
    Paljonko Tuono 1000R volttimittarin tulisi näyttää ? 14,1V moottorin käydessä. Entä moottori sammuksissa ja virrat päällä? Itselläni näyttää 12,3 - 12,0V ja startatessa putoaa kymppiin tai alle - huonoimmillaan olen nähnyt 8,5V vilahtavan.

    Akkuna on nyt yuasa 12bs. Hajoaako jotain tätä menoa vai pitäisikö hankkia vahvempi akku? Pyörä kuitenkin käynnistyy aina lyhyellä starttauksella.

    tässä vielä iloisempaakin asiaa
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  15. #525
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Paljonko Tuono 1000R volttimittarin tulisi näyttää ? 14,1V moottorin käydessä. Entä moottori sammuksissa ja virrat päällä? Itselläni näyttää 12,3 - 12,0V ja startatessa putoaa kymppiin tai alle - huonoimmillaan olen nähnyt 8,5V vilahtavan.
    13,5-14,5 V latausjännite lienee ihan bueno. Akun jännite sun pitää mitata virrat pois. Sen tartteis olla vähintään 12,5 V.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  16. #526
    Lainaa kum1ankka kirjoitti Katso viesti
    13,5-14,5 V latausjännite lienee ihan bueno. Akun jännite sun pitää mitata virrat pois. Sen tartteis olla vähintään 12,5 V.
    Tämä tiedossa. Mopon mittarista jännitteen katsominen on vain paljon helpompaa kuin penkin(, jonka ruuvit eivät meinaa millään osua kohdilleen) irrottaminen.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  17. #527
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Hommaa pikakiinnikkeet satulalle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #528
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Hommaa pikakiinnikkeet satulalle.
    Tein Gen1 Taunoon pikakiinnikkeet M6 pulteista käyttäen apuna rälläkän katkaisu- ja hiomalaikkoja, pylväsporakonetta ja jousisokkia, lisäksi tarvitsi nyloc-mutterit. Hyvät tuli. Saakohan V4:ään samalla periaatteella?

    Fun fact: Kaveri ihmetteli (Hondamies), että mitäs sellaiset pikakiinnikkeet, voiko se olla niin ikävä irroittaa penkkiä. Joo, voi olla, ihmetteli kun näytin miten vakiosysteemi menee. Sitten se ihmetteli, että tarvitseeko sitä penkkiä muka niin usein irroittaa.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  19. #529
    Lisätietoja pikakiinnikkeistä! Ei nyt heti avaudu, mutta kuulostaisi hyödylliseltä...

    E:
    Ruuvi kiinnitysreikään, kanta poikki ja päähän reikä, johon sokka asennetaan ?
    Viimeksi muokannut: Miikam; 07.06.2019 klo 20:40.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  20. #530
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Hommaa pikakiinnikkeet satulalle.
    Ensinnäkin: Mistä semmosia pikakiinnikkeitä saa?

    Toisekseen: "Built to OEM size. Fits precisely in your ride: install it and forget it." my ass! (Viitaten: https://www.rmstator-europe.com/en/r...-2d000049.html) Regullahan ei ole tilaa olla tasan yhtään "leveämpi":


    No tämä uusihan on:


    Joten muovia piti poistaa:


    Ruuvinreiätkään ei näiden muokkausten jälkeen osuneet, joten clipnutit piti heittää vithuun ja korvata normi muttereilla, reikiä muokata, sekä toisen mutterin alle valmistaa erikoisaluslevy. Kaiken ylimääräisen puuhan jälkeen unohtui loppuvaiheista ottaa enemmän kuvia, edes homma valmis -fotoa ei nyt valitettavasti ole. Enkä moisen takia rupea lamppuja irrottelemaan, sori. Mutta sielä se nyt on ja toimii. Plus se uusi staattori luonnollisesti. Vauhtipyörän irrotustyökalu ei kerennyt tähän vaiheeseen, joten sen vaihto jää samaan yhteyteen, kun vaihdan sen itse käämityn staattorin kiinni. Nyt vielä katteet kiinni ja huomena kovaa ajoa.
    Viimeksi muokannut: kum1ankka; 08.06.2019 klo 21:54.
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  21. #531
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tällainen kaveri niitä briteissä väsää.

    https://www.apriliaforum.com/forums/...(uk)&p=4370987

    Joko tuon foorumin kautta tai sitten RSVR.NET

    Tämän lisäksi AF1 USA:ssa

    https://www.af1racing.com/store/Scri...idProduct=1481

    Tietty, itsekin voi väsätä, jos on työkalut siihen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #532
    En nyt jaksa mennä katselemaan pyörää pihalle moisen asian takia, mutta eikös takasatula pidä kuskin jakkaran paikallaan, jos sielä on pelkät ohjuritapit?
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  23. #533
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen


    Quick Release Seat / Tank Pins

    For '98-'03 Mille, Mille-R, '00-'03 Falco, and '02-'05 Tuono

    Also For Fuel tank of '04-'09 RSVR, RSVR Factory, and '06-'10 Tuono.

    Some modification required to use with the seat on '04-'09 RSVR, RSVR Factory, nor '06-'09 Tuono.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24.  
  25. #534
    Olisi tarpeettomana Ricks motorsportsin jännitteensäädin. Koskematon ja paketissaan. Pelaa siis ainakin gen 2 tuonoon. Oisko 90e paha tuosta
Sivu: 18 / 18:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8161718