02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
A: 14.3v
KTM 1090 Adventure R '17
Exät:
- Aprilia Tuono 1000R '07
- Honda VTR Firestorm'02 "Red Devil"
- Yamaha FZ1-S '07
- Yamaha YZF600R Thundercat
- KTM 640 LC4 (palveluksessa)
- Yamaha DT 125
- Tunturi Start
Nyt ois hyvällä pidolla ollut Tuono huudettavissa mahdollisesti erittäin halvalla: https://www.avk.fi/ajoneuvot/aprilia...a-tuono-1000-r
Pyörä joutui ilkivallan kohteeksi 1.6 ja kipattiin naapurin autoa vasten. Pitkän pohtimisen jälkeen päädyin lunastukseen, vaikka täysin ajokuntoinen peli onkin. Pelkästään kosmeettisia vaurioita oikealla puolella, mutta korjausarvio oli siitä huolimatta yli 7000e. Tämä tosin johtuu siitä, että arvion tehnyt firma katseli tietysti alkuperäisiä osia suoraan tehtaalta tilattuna (mm. takaswingi, alkuperäinen putkisto, jäähdytin, kytkinkoppa etc)
Ilmoituksen tiedoista poiketen pyörään oli juuri tehty 40 tkm huolto ja pistetty uusi takarengaskin alle. Lisäksi kosmeettinen vaurio löytyy myös takaswingistä oikean putken takaa (pieni lommo). Pyörässä myös uudehkot ketjut ja rattaat (10 tkm ajettu). Etupään huolto jäi tekemättä ilkivallan vuoksi, joten se on seuraavalla ostajalla edessä.
Ei muuta kun huutamaan jos Tuono kiinnostaa. Omistin pyörän 2012 juhannuksesta lähtien ja ollut naurettavan tarkalla pidolla. Omistukseni aikana en ajanut metriäkään sateella ja pyörä on ollut aina katseilta, uv-säteiltä ja maailman pahuudelta piilossa pressun alla kun sillä ei ole ajettu
Viimeksi muokannut: kreivi; 22.06.2017 klo 12:39.
Latausasiaan liittyen... Huomasin että tyhjäkäynnillä jännitteensäätimen liittimeltä yleismittari näyttää ~14,3V, mutta akun navoista mitattuna vain ~13,7V. Onkohan tuo pudotus normaalia luokkaa vai kenties seuraava tutkimuskohde? Mittariston näytölle pudotusta on vielä toinen mokoma.
YZF600R -> RSV1000R
Akulta mitattuna pitäisi olla reippaasti yli 13 V, mielummin rahtusen päälle 14V. Omassa Tuonossa oireita alkoi ilmestyä kun ajotietokoneen lataus näytti vähän päälle 12V ja silloin huomasi kyllä ajovaloistakin sellaista pulssimaista kirkastumista tyhjäkäynnillä. Myös moottorijarrutuksen aikainen runsas pauke ja röpinä olivat alustavia oireita ennen staattorin kärähtämistä. Nämä oireet tosin tulivat hiljalleen ja oli mahdollista huomata vasta jälkikäteen, kun staattorin oli vaihtanut.
Lähtökohtaisesti lähtisin mittailemaan volttimittarilla järjestelmällisesti. Eli, ekana koneen rungon ja akun miinusnavan jännite-ero. Saisi olla jotain reilusti alle 0.1V. Sama plus puolelta, eli jännitteensäätäjän ja akun plusnavan väliltä sama ero. Jos on isompaa eroa, sitten viallisella puolella lähtien akusta. Eli akun navan ja akun kengän välillä pitäis olla jotakuinkin 0V, seuraava steppi akun kengän ja kaapelin välillä, sama juttu. Ja niin edelleen kunnes löytyy jostain tuo hukassa oleva jännite-ero. Tälleen löysin eräästä autosta akun kengän ja siihen liittyvän kaapelin välistä juurikin tuon yli puolivolttia. Probleemat loppuivat tasan siihen.
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Njoo, toissapäivänä tuli mittailtua akun ja säätimen väliltä ja jännitehäviöstä 0,13V oli miinuspuolella ja plussassa 0,46V. Pitänee vielä koittaa mittailla plus-puolta tarkemmin sikäli kun liittimiin jotenkin pääsee käsiksi, tai haarukoida napsimalla valoja yms ei-kriittistä kuormaa irti.
Staattorihan tuohon on vasta vaihdettu ja säädinkin uuden staattorin säästämiseksi, mutta nuo jännitehäviöt tulee ropailemattomassa osassa johtosarjaa.
YZF600R -> RSV1000R
Mitähän vittua nyt
-07 Tuono starttaa, muttei käynnisty
Lähti aamulla nihkeästi käyntiin. Sammui valoihin, josta vielä suostui lähtemään. Service teksti ja triangeli syttyi tauluun. Tuota sammahtelua tapahtui jo eilen pariin otteeseen
Latausjännite on heitellyt tämän lyhyen omistukseni aikana, aina yli 14v jääden jopa alle 13v.
Pyörässä on tänään vaihdettu bränäri akku
Ruskea liitin kärvähti jokunen päivä sitten. Korvattu abikoilla
Jännitteensäädintä mittailtu netin ohjeitten mukaan, ja tuntuisi olevan toimiva
Sulakkeet ok
Tulpanhatut olivat paikoillaan, ja tankin alla muutenkin letkut tuntuivat olevan ok
Pyörässä powercommander 3, jonka toimivuudesta ei varmuutta. Ei ainakaan välkytä valoja boksissa, kun kääntää virrat pyörään
Olisiko se kuitennin se staattori?
Helpointa on aloittaa vikakoodin lukemisella, jos kerran valo palaa.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Kun nostat tankin ylös niin tsekkaa tankin alapuoliset liittimet (vasemmalla puolella runkopalkin vieressä). Hatarasti muistan mulla kertaalleen olleen käyntiongelmia koska yksi liitin oli päässyt aukeamaan...
Tosin, jos ruskea liitin kärvähtäny, sattaa stattori olla entinen: mittaa käämien vastus sekä mahdollinen maasulku/oikosulku.
MAD (mean absolute deviation)
Starttisprayn avustuksella jo hieman inahtaa. Eli eipä taida saada bensulia
Tankinkorkin tiiviste väljä ja viemäri tukossa -> vettä tankin pohjalla.
nimim. been there done that
YZF600R -> RSV1000R
Tiivistettä parantelinkin jo o-renkaalla aikaisemmin. Tyhjensin eilen tankin ja ihmettelin pumppua. Suodatin nyt oli ainakin musta, muutapa tuosta ei ulkoisesti osaa sanoa. Toki lurautin wanhat bensat tankkiin takaisin...
Kiikuttelen varmaan huomenissa mopon pht-speedin kakelle analysoitavaksi. Ei oikein nappaa kerrostalon parkkipaikalla ropaaminen
Pumppasin tankin tyhjäksi ja kokeilin uusilla bensoilla. Eipä auttanut
Noniin pyörä käynnistyy. Powercommanderin piuha väärässä akunnavassa. Oppirahoja Tosin juurisyynä on paska lataus, joten staattori tai säädin ilmeisemmin sökö
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
1000 R Tuono kaipaisi sivulaukkuja. Onko heittää suosituksia laukuista, jotka sopivat nätisti Tuonoon ja jotka saa inhimillisesti kiinni ja irti? Vaihtoehtoisesti muhkeampaa tail bagia, joka istuisi nätisti mahdollisesti sivulaukkujenkin kanssa.
Kovin on hiljaista tuonotonniärräosiossa
Roplaako kukaan italian ihmeitään näin talvisin?
Oli tarkoituksena laittaa talven aikana kahvalämppärit ja 12v ulosotto.. vaan eipä ole ainakaan vielä tapahtunut...
Omaani kokeiltiin käyntiin mutta oli suuttunut ajamattomuudesta niin ei lähtenyt
Vähän alkaa poltella jo kun asfaltti alkaa olla näkyvissä...
KTM 1090 Adventure R '17
Exät:
- Aprilia Tuono 1000R '07
- Honda VTR Firestorm'02 "Red Devil"
- Yamaha FZ1-S '07
- Yamaha YZF600R Thundercat
- KTM 640 LC4 (palveluksessa)
- Yamaha DT 125
- Tunturi Start
Skuikan entinen Tuonoks muutettu Mille näköjään taas myynnissä. Pyynti on mitä on, mutta eiköhän se parilla tonnilla liikahda. Ehkä jopa satasen alle.
Siitä taas naurettavan halpa hyvä mopo viime aikoina (pari-kolme vuotta) huolletulla alustalla.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kovasti muistelen että jännitemittarilla löytyy nollakohta. Tyhjäkäyntiruuvi kokonaan auki ja jotain piti olla jännite ulompien piuhojen välisssä. En muista mitä.
Ei ole paljoa ajanut tuolla minun vanhalla Apinalla. Kunnossa pitäisi siis olla ja jos kovasti kiinnostaa, tietänen pyörästä enemmän kuin myyjä.