Sivu: 2 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 385:sta
  1. #31
    Lainaa (Jopi @ Marras. 01 2005,21:18) kirjoitti
    Vaihtoehtoisesti voi käyttää myös Evoluzionen valmistamaa versiota.

    Minulta löytyy muuten tuollainen ylimääräinen, tärvelemätön kansi, jos joku tarvitsee.
    Tätäkö tarkoitit tuolla evon versiolla tässä

    Mitä olit ajatellut hinnaksi sille kannelle?
  2. #32
    Lainaa (Tonde @ Marras. 02 2005,10:19) kirjoitti
    Tätäkö tarkoitit tuolla evon versiolla tässä

    Mitä olit ajatellut hinnaksi sille kannelle?
    Jep.

    Oisko 15 ekee kannesta liikaa? Tämä nyt sillä ehdolla, että se minulla vielä on, enkä antanut edellisen pyörän mukana. Selviää tänä iltana, kun menen tallille.
  3. #33
    ex TUONOmiehenä täytyy vaan kehua peliä.Kortin päälle se alkaa käymään kun tulee ajettua etupyörä ilmassa ja välillä takapyörä ilmassa.
    Rocket 3 -08 ,K1200 LT -05 , F650 GS -08 , R 1200 GS -05 , ...*
  4. #34
    Leikkelemätön kansi löytyi tallilta. Sijaitsee piäkaupungissa.
  5. #35
    No niin,tulipa sitten siirryttyä Aprilia talliin pitkän harkinnan jälkeen.Saattaapa tuo talvi tuntua aikasta pitkältä
    Aprilia Rsv Tuono
  6. #36
    Lainaa (kippari @ Marras. 24 2005,22:28) kirjoitti
    No niin,tulipa sitten siirryttyä Aprilia talliin pitkän harkinnan jälkeen.Saattaapa tuo talvi tuntua aikasta pitkältä ???
    Sama vika täällä eli nyt saisi tulla aikainen kevät, jotta pääsisi kurvailemaan :cruising: Putki tuli jo hankittu...
  7. #37
    Lainaa (kippari @ Marras. 24 2005,22:28) kirjoitti
    No niin,tulipa sitten siirryttyä Aprilia talliin pitkän harkinnan jälkeen.Saattaapa tuo talvi tuntua aikasta pitkältä
    No onneksi olkoon sitten vaan.
    Onhan se lysti peli tuokin. Ilmeisesti sen rusahtavanharmaan hommasit?

    Heh, eipähän ole enää samanlaisia mopoja 'reviirillä', mutta eiköhän sut edelleen sekä ulkonäöstä että äänestä tunnista.

    Se Tuonon saundi varsinkin vakioputkilla on muuten aika metka, kone on omalla tavallaan raaka ja erikoinen ja esim. tasaisesti ja kevyesti kaasua lisätessä ja vaihdellessa tuo mieleen jonkun ison sähkömoottorin ja työkoneen yhdistelmän...
    Tosin sitten isommalla avauksella äänikin muuttuu erilaiseksi. Siis siellä yli 4000 rpm, tietty, kun tuokaan ei alle sen oikein rupea millekään. Hanaa tulee varmaan annettua aika herkästi tolla vehkeellä, eikä nuo lähitienoon autokylläiset tiet kauaa innosta.



  8. #38
    Kyllä!Juuri sen.Niin komeasta pelistä kyse ettei voinut kieltäytyä kun hintakin asettui kohdilleen.Kokeilun perusteella äänimaailmakin tuntuu olevan kohdallaan tehtaan titaniumpöntön ansiosta.
    Paljonkohan lisähöyryä saa aikaan tuossa vehkeessä kiinni olevat palikat eli putki,lastu ja ilmaboksi modi?



    Aprilia Rsv Tuono
  9. #39
    Hieno homma, onneksi olkoon! *

    Käytähän sitä vaikka talven aikana penkissä esim. siinä uudessa Oululaisessa firmassa? Saisi vähän kokemuksia firmasta ja väännöstä faktaa paperille.
    Huono tie, parempi mieli
  10. #40
    Lainaa (kippari @ Marras. 25 2005,20:13) kirjoitti
    Paljonkohan lisähöyryä saa aikaan tuossa vehkeessä kiinni olevat palikat eli putki,lastu ja ilmaboksi modi?
    varmaankin 5-15 riippuen siitä kuinka hyvin säädöt ovat kohdallaan. Vaihtelevat hieman koneesta ja palikoista riippuen.
    ApriliaForumilla jostain lueskelin että Rotaxin mukaan Millen/Aprilian koneesta sellainen 150 hevosta rupeaisi olemana rajana. Sen jälkeen kone ei enää yksinkertaisesti kestä.

    Itse ajattelin talven aikana askarrella ilmaboksimodin vetämällä itse tiivisteen ja käyttämällä tuota tankin yläosaa ilmaboksina.
    Kuvia tulossa myöhemmin.
    <br />
  11. #41
    Onko kokemusta Tuonosta 2 päällä? Onko kovin epämukava takapenkki? Pitäisi saada silloin tällöin parempi puolisko mukaan matkaan.
    L-twin rules

    Ducati Multistrada 1200 dvt 2015

    Mp historia
    Ducati Multistrada 1200 abs
    Kawasaki gtr 1400 abs
    Kawasaki zzr 1400 ABS
    Ducati Multistrada ds 1000
    Aprilia Futura rst 1000
    Yamaha Bulldog 1100
    Suzuki rg 125 e
  12. #42
    Lainaa (Motohtori @ Joulu. 30 2005,17:05) kirjoitti
    Onko kokemusta Tuonosta 2 päällä? Onko kovin epämukava takapenkki? Pitäisi saada silloin tällöin parempi puolisko mukaan matkaan.
    Kyllä niin Millen kuin Tuonon lintulaudalla jotkut ovat istuneet pidempiäkin matkoja ja vielä selvinneet siitä kertomaan. Kaksi päällä matkailuun on kyllä parempiakin malleja (myös Aprilialta)

    Jalkatapit on suht ylhäällä, lauta aika minimaalisin pehmustein.
    Luulisin ettei ainakaan yhtään pidempi nainen mukisematta istuisi kovinkaan pitkiä matkoja.
    <br />
  13. #43
    Mihin kiinnittäisitte huomiota käytettyä Tuonoa ostaessa? Onko heikkoja kohtia? Kuluvaa osaa mitä pitäisi osata katsoa ostaessa? Mitä iloa saa Epromin ja titaanipöntön vaihdosta? Varteenotettava vaihdokki vaihtoehto olisi nimittäin vähän ajettu Tuono.
    L-twin rules

    Ducati Multistrada 1200 dvt 2015

    Mp historia
    Ducati Multistrada 1200 abs
    Kawasaki gtr 1400 abs
    Kawasaki zzr 1400 ABS
    Ducati Multistrada ds 1000
    Aprilia Futura rst 1000
    Yamaha Bulldog 1100
    Suzuki rg 125 e
  14. #44
    Kait samat perinteiset tarkistukset pätee niin Tuonon kuin muidenkin pyörien ostossa.Ainakin itse kun ko.laitteen hankin tuossa jokin aika sitten menin saman kaavan mukaan mitä muidenkin pyörien kohdalla.
    Kovin mahdottomiahan sitä ei päältäpäin katsomisella pysty toteamaan.Yleensähän vaan kyllä taitaa olla niin että ulkoapäin siistinnäköistä pyörää on suuremmalla todennäköisyydellä huollettukkin hyvin.
    Käyttäminen ja koeajo antaa jotain osviittaa,ei vaan tällähetkellä taida koeajot onnistua.
    Titaanipöntöstä ainakin saa jumalaiset äänet
    Aprilia Rsv Tuono
  15. #45
    Onkos kukaan muuten avannut tuota vakio pönttöä...? Itselle sattui putoamaan ylimääräinen sellainen käsiin ja ajattelin laittaa suoran reikäputken nykyisten kammioiden tilalle.
  16. #46
    Mullakin sattuu olemaan tuo orkkisputki ihan joutilaana.Tuossa yhtenä iltana sitä hartaasti pyörittelin käsissäni ja suunnittelin avaamista,jäi kuitenkin vielä avaamatta.Tuumailin samalla jos sitä lyhentäisi samalla hivenen kun ropeloi sisuksia uusiksi.Saa nähdä tuleeko sitten hommaan ryhdyttyä.
    Onko muuten kukaan vaihtanut Tuonoonsa sirompia peilejä niiden alkuperäisten tilalle?Jos on niin olisi kiva tietää millaisilla olette nuo "hiirenkorvat" korvanneet.Menikö heittämällä vai joutuiko kiinnikkeet vaihatamaan samassa rytäkässä?
    Aprilia Rsv Tuono
  17. #47
    Lainaa (Tonde @ Tammi. 11 2006,09:30) kirjoitti
    Onkos kukaan muuten avannut tuota vakio pönttöä...? Itselle sattui putoamaan ylimääräinen sellainen käsiin * ja ajattelin laittaa suoran reikäputken nykyisten kammioiden tilalle.
    Meillä päin on yhteen Milleen tehty "tehoputki" avaamalla orkkisputki(2-1) ja poistettu kammiot , laitettu reikäputket yms.
    On muuten paras putki tehokäyrän suhteen mitä koskaan on vastaan tullut. Monttu tehokäyrässä n.5000 kohdalla lähes olematon.
    You Only Live Twice
    KTM 1290 Superduker
    Ei niin turhaa paikkaa etteikö kerran käydä vois
  18. #48
    Tuonokaupat tuli kans tehtyä...

    Tilauksessa vuoden 2005 malli hopeisena. Kertokaahan kokeneemmat mitkä kilkkeet kyseisessä pelissä ovat toimineet erityisen hyvin. Itse ajattelin sisäänajojen jälkeen lähteä kokeilemaan putki, lastu, ilmaboximodi yhdistelmää, vaan mikä putki, lastu jne. tulisi laittaa? PC3 ilmeisesti myös varsin toimiva ratkaisu kyseisessä pyörässä?

    Tuono rules
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  19. #49
    Eturattaan pienennys piikillä ilm myös paikallaan jos käryttelee kaupungissa. Ajomukavuus paranee eikä tehne pahaa kiihtyvyyteenkään. Alkuperäisellä ratastuksella ilm. ajaminen kaupungissa käy raskaaksi jäykähkön kytkimen kanssa. Eräs kaveri oli ottanut teho Micronin pois kun huutaa niin vietävästi ajaessa että mukavuus kärsi liikaa. Makuasia ilm. Himoittaisi kanssa hommata Tuono se sopi ajoasennon ja ulkonäön ja moottoriluonteen takia kuin nenä päähän.
    Saapa nähdä tuleeko vaihtorumbaa liikkeisiin kun uusi Tuono tulee myyntiin. Aika sexy peli sekin mutta hintava.
    L-twin rules

    Ducati Multistrada 1200 dvt 2015

    Mp historia
    Ducati Multistrada 1200 abs
    Kawasaki gtr 1400 abs
    Kawasaki zzr 1400 ABS
    Ducati Multistrada ds 1000
    Aprilia Futura rst 1000
    Yamaha Bulldog 1100
    Suzuki rg 125 e
  20. #50
    Suora lainaus aiemmin kirjoittamaani postiin jossa Kippari kyseli PC3:sen laittamisesta Tuonoon
    ...
    PCIII/PCIIIusb:n asentaminen kannattaa jos teetät siihen mapin joka on juuri pyörällesi niillä palikoilla jotka siinä on kiinni
    Jonkun oletuskartan laittaminen on PC:n haaskausta joten parempi silloin käyttää rahat johonkin muuhun jos ei sitä kustomimappia tee.

    Ja sitten jos asennat sen PC:n niin hanki siihen lastu joka sallii sytytyksen ennakon säätämisen. Factory Pron chippi on ainakin sellainen jonka pitäisi se tarjota. Tarvitaan jotta saadan PC3:sesta täysi hyöty ulos.

    Noita ilmaboksimodeja on tuo Evoluzionen, Renegaden (
    http://www.renegade-products.com) tai Kämnän (http://www.ducati.kaemna.de/) sivuilta löytyviä (plus Aprilian oma kisaboksi joka hinnakkain). Kaikissa on periaatteessa sama homma, enemmän ilmaa ruiskuihin.
    <br />
  21. #51
    Tuota Factory Pro:n lastua on kehuttu kovasti ainakin tuolla kansainvälisillä sivustoilla. Onko kellään kiinni täällä kotoisessa Suomessa? Mulla olisi sitten aikanaan tavoitteena saada lähinnä sitä vääntökäyrää tasaisemmaksi ja keskikierrostehoa korkeammaksi. Huipputehoilla ei niinkään merkitystä. Millä konstein siispä moiseen tulokseen?

    Laittakaahan muuten dynokäyriä tai vastaavia ennen/jälkeen vertailuja/fiiliksiä sun muita Tuonoistanne niin saadaan kuume nousemaan sietämättömäksi ennen ajokelejä...

    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  22. #52
    Jos Jollain on tarvetta lastulle, niin multa löytyis käyttämätön Arrowin lastu Tuonoon.
    KTM Superduke 990 -09
  23. #53
    Lainaa (mipeka @ Tammi. 18 2006,09:14) kirjoitti
    Tuota Factory Pro:n lastua on kehuttu kovasti ainakin tuolla kansainvälisillä sivustoilla. Onko kellään kiinni täällä kotoisessa Suomessa? Mulla olisi sitten aikanaan tavoitteena saada lähinnä sitä vääntökäyrää tasaisemmaksi ja keskikierrostehoa korkeammaksi. Huipputehoilla ei niinkään merkitystä. Millä konstein siispä moiseen tulokseen?

    Laittakaahan muuten dynokäyriä tai vastaavia ennen/jälkeen vertailuja/fiiliksiä sun muita Tuonoistanne niin saadaan kuume nousemaan sietämättömäksi ennen ajokelejä...

    Keski alueelle lisätehon saaminen 2-1 putkistolla ei onnistu, no ehkä heppa tai pari. Monttu tehokäyrässä vaatii muutoksia virtauksiin ja vastapaineisiin, näitä ei voi korjata lastuilla yms.
    Vakiovaimentimella saa tasaisemman tehokäyrän kuin millään tehovaimentimella (vakiopöntön tilavuus parempi). Uudemmissa Milleissä joissa 2-2- putkisto, on tehokäyrä paljon tasaisempi (2 vaimenninta parempi tilavuus).Tosin tilavuus ei ole ainut tekijä. Akran 2-2 putkistolla ovat maailmalla saaneet keskialueelle (5000-7000 rpm.) jopa 17 hv. lisää.
    En vain millään muista mistä luin tommoista tietoa, muistaakseni apriliaforum.com parin vuoden takaa.
    You Only Live Twice
    KTM 1290 Superduker
    Ei niin turhaa paikkaa etteikö kerran käydä vois
  24. #54
    Jos Akran 2-2 on ainoa vaihtoehto keskikierrosväännön lisäämiseksi niin voi, voi...kun kallista. Ite kun olen saanut sellaisen kuvan, että nimenomaan tuo ilmaboksikäsittely toisi sitä lisävääntöä keskikierrosalueelle ja veisi sen 5000-6000 montun mennessään. Korjatkaa jos olen väärässä?! Mitkä on muuten arvoisan raadin kokemukset lastun, ilmaboksimodin ja putken yhdistelmästä? Olen tässä kahden vaiheilla, että lähteäkö lastulinjalle vai PC3 linjalle. Lastu houkuttelisi vähemmän säätämisen takia mutta PC3 toisi varmuuden ainakin polttoaine/ilmaseoksen oikeellisuudesta kautta koko kierrosalueen. Kommentoikaahan kokeneemmat!
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  25. #55
    2-2 putki tuo keskialueelle lisää vääntöä 2-1 putki tuo yläpäähän lisää vääntöä eli jomman kumman välistä pitää valita.

    Ilmaboksimodilla saadaan keskialueen kuoppaa pienemmäksi

    Lastua tarvitaan jotta nuo molemmat toimii.

    PC3:ssa saadaan käytöstä säädettyä parhaiten eli jos rahaa/mahdollisuudet säädettää penkissä PC3:lla oma kartta niin ehdottomasti kannattaa.

    Nuo on ne varmaan yleisimmät ja tosiaan tuolla www.apriliaforum.com löytyy todella osaavia kavereita jotka ovat tehneet näyttelypyöriä Aprilioista ja rakentelevat ja Aprilioista kilpapyöriä USA:ssa. Sieltä saat vastaukset ihan mihin tahansa Aprilian viritystä/rakentelua koskevaan kysymykseen (jos vain englanti jotenkin sujuu)



    <br />
  26. #56
    Lainaa (mipeka @ Tammi. 22 2006,14:19) kirjoitti
    Jos Akran 2-2 on ainoa vaihtoehto keskikierrosväännön lisäämiseksi niin voi, voi...kun kallista. Ite kun olen saanut sellaisen kuvan, että nimenomaan tuo ilmaboksikäsittely toisi sitä *lisävääntöä keskikierrosalueelle ja veisi sen 5000-6000 montun mennessään. Korjatkaa jos olen väärässä?!
    Keskialueen parannus toimii myos Arrowin 2-2 piipuilla. On huomattavasti Akraa halvempi.

    Ilmaboxmodi pienentaa tehokuoppaa noin 5 hp verran ja tuo myos huipputehoa. Arrowin 2-2 antoi saman huipputehon kuin slip-onilla, mutta keskialuellen lopulllinen parannus: yli 10 heppaa oli se merkkitavin saavutus.
  27. #57
    Noh...Kustannussyistä en lähde kuitenkaan 2-2 linjalle, vaan on tyytyminen 2-1 vaihtoehtoihin. Ehkäpä sitten joskus, jos/kun vaihdon aika koittaa ja valinta kohdistuisi uuteen 06 Tuonoon niin tuolloin voisi sitten nautiskella tuplaputkien paremmasta keskikierrosväännöstä/ -tehosta ja vähän muustakin.

    Onko kellään kokemuksia G.P.R:n slipareista (www.gpr.it)? Ajattelin tuollaiseen titaaniseen mahdollisesti satsata kera sen factory pron lastun ja modin. Saanee jäädä PC3:n hankinta parempaan vakavaraisuustilanteeseen...
    T U O N O 2 0 0 5 R
    Aprilia Club Finland
  28. #58
    Kertokaapas tietoviisaammat mistä ihmeestä noita lastuja saa hankittua,esim se factory pro?? mun pitäs laittaa tässä nyt ekana putket hankintaan, luultavasti arrowin tai acran tuplasliparit ja pyöränä siis 04 mille. sen jälkeen mietittävä sitä säätöhommaa, mahdollisesti myös airbox modi tulee laiteltua, mut pc3 taitaa saada vielä odottaa itseään.

    Vaatiiko pyöräni siis ensinnäkin ainakin sen lastun vai saadaanko ruiskua ruuvattua mitenkään uusille putkille sopivammaksi mitään osia vaihtelematta, esim. softan päivityksillä tai mapin?? vaihdolla...? selittäkäähän perinpohjin mikäli sikäli kun on tietoo...

    mutta minkäs teet kun ei ossoo
  29. #59
    Se lastu on 27c256-85 eprom, sen voi tyhjentää uv-valolla ja ohjelmoida uudestaa.

    Tyhjät lastut maksavat muutaman euron kappale, niitä löytyy esim. myös vanhojen tietokoneiden biosista jos haluaa muutaman euron säästää.

    Sitten etsimään joku tuttu elektronikka "hörhö", jolla on eprommin polttolaite ja vaikka tuosta osoittesta levykkeelle putken tiedosto, sitten levyn ja piirin kanssa kaverin luo niin homma onnistuu lähes nolla budjetilla.

    http://home.worldonline.dk/nimskov/milledk.html

    Siinä lastussa on paljon paremmat säätömahdollisuudet kuin esim. powercommander:ssa

    Ruisku:
    sylinteri 1 kaasun asento ja moottorin kierrokset 18*29 aluetta
    sylinteri1 kaasun asento ja alipaine 16*29 aluetta aluetta
    sylinteri 2 kaasun asento ja moottorin kierrokset 18*29 aluetta
    sylinteri 2 kaasun asento ja alipaine 16*29 aluetta

    Sytytys:
    sylinteri 1 kaasun asento ja moottorin kierrokset 18*29 aluetta
    sylinteri 2 kaasun asento ja moottorin kierrokset 18*29 aluetta

    Lastuun saadaan tehtyä kaksi mappia jolloin,
    johdon ecu:n kaapelista katkaisemalla lukee toista mappia.
  30.  
  31. #60
    Tuolta löytyy liikkuvaa kuvaa!
    Honda CRF 250 L
Sivu: 2 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen