Aprilia RSV 1000 Mille

[JMH]

Ja eikös Nerassa ollut titaanipulttia ja enemppiä mankkuakin?

Meni pitkään, ja tuli jokin väsynyt Superleggera tekemään samaa.

[Mikeyx]

Kyllä ja ei. Eikös Nera ollut superharvinainen "all-carbon" versio Factorystä?

Edwards on vähän kuin gen 1.5 eli siinä on osaa molemmista sukupolvista. Gen2 Factoryn radiaalikeula (sama kuin normi '03 R) ja kevyemmät takovanteet kuin Gen1, vaikka samalta näyttävätkin. Moottori on myös omanlaisensa mm. kiertokanget ja läppärungot ovat gen2-mallisia ym. pienempiä muutoksia. Ainoa mikä omasta tosiaan puuttuu, on alkuperäinen elaksoitu yläkolmio, korvattu ärrän kolmiolla kun käynyt kumollaan uutena. Noita ei luonnollisesti löydy mistään nykyään

Onko siinä nollautuva mittaristo kuten Gen2.0:ssa?

[Jarppi^R]

Onko siinä nollautuva mittaristo kuten Gen2.0:ssa?

Heh, se ominaisuus puuttuu

[Mikeyx]

Tuo on pyörän myyjän kannalta arvokas ominaisuus - vielä parempi olisi, jos tyyppikilven vuosimallikoodi nuortuisi omia aikojaan.

[TomppaR6]

Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?

Eli oireena on etujarrun tärina, pienessä vauhdissa tärisee vähemmän, kovemmassa vauhdissa enemmän, tärinän voimakkuus menee lineaarisesti vauhdin mukaan. Ja ihan kevyestikkin jarrua painaessa täristää.

Mielestäni kaikki tehty mitä tulee mieleen, jarrut ilmattu nesteiden vaihdon yhteydessä, uudet palat ja varmistettu että kaikki jarrumännät liikkuu kevyesti.
Etupyörän laakerit tarkistettu —> ok, ohjauslaakeri —> ok, etupyörän akseli asennettu / kiristetty valmistajan ohjeen mukaan oikeassa järjestyksessä.
Etupää säädetty ja varmistettu että molemmilla puolilla on samat säädöt.
Jarrulevyt niitit pyöritelty ja puhdistettu brake cleanerilla ja pyörittämällä.

Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?

[Jarppi^R]

Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?

Eli oireena on etujarrun tärina, pienessä vauhdissa tärisee vähemmän, kovemmassa vauhdissa enemmän, tärinän voimakkuus menee lineaarisesti vauhdin mukaan. Ja ihan kevyestikkin jarrua painaessa täristää.

Mielestäni kaikki tehty mitä tulee mieleen, jarrut ilmattu nesteiden vaihdon yhteydessä, uudet palat ja varmistettu että kaikki jarrumännät liikkuu kevyesti.
Etupyörän laakerit tarkistettu —> ok, ohjauslaakeri —> ok, etupyörän akseli asennettu / kiristetty valmistajan ohjeen mukaan oikeassa järjestyksessä.
Etupää säädetty ja varmistettu että molemmilla puolilla on samat säädöt.
Jarrulevyt niitit pyöritelty ja puhdistettu brake cleanerilla ja pyörittämällä.

Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?

Edelliseltä sivulta löytyy pohdintaa liittyen omaan pyörääni. Kaikki nuo mainitsemasi asiat tein ensin, mutta lopulta vaihdoin uudet levyt tilalle talven aikana. Metriäkään en siis ole vielä ajanut noilla, toivottavasti tärinä korjaantui

Vanhoista levyistä löytyi pinttymiä/syöpymiä. Koitin niitä vielä hinkata karhunkielellä ja santapaperilla mutta ei mitään vaikutusta.

[Eroz]

Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?

Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?

Tunnen tuskasi, vanhan pyörän kanssa iso kulunki vaihtaa etulevyt ja sitä välttäisi viimeiseen asti. Edellisellä sivulla on myös oma tarinani nypytyksen poistosta.

[JMH]

Kulunki on sama on pyörä vanha tai uusi. Vanhalla vain alkupanos on pienempi

[TomppaR6]

Tunnen tuskasi, vanhan pyörän kanssa iso kulunki vaihtaa etulevyt ja sitä välttäisi viimeiseen asti. Edellisellä sivulla on myös oma tarinani nypytyksen poistosta.

Sinänsä tämä ei ollut yllätys, edellinen omistaja kertoi tärinästä mutta elättelin toiveita että syy olisi muu kuin levyt. No kun ne tulee ostettua niin tuskin uudelleen samaan pyörään tarvii ostaa niitä

[skuikka]

Olen parista pyörästä tuota vaivaa jahdannut ja korjannut. Toinen oli peräti Mille. Ensin perus puhdistusten sun muiden jälkeen otin toisen jarrusatulan irti, tungin kiintovaimen palojen väliin, nipparilla varmistus ja testilenkki. Auttaa:vika on siinä levyssä jonka satulan irrotit, ei auta: no ainakin se toinen levy on huono.
Korjauskeinona vähän niskaa punottava hionta. Katkaisulaikasta mursin palat niin että sain ne soviteltua jarrupalan ja laikan väliin ja eikun suljetulle tieosuudelle. Hissukseen ajelua jarrua laahaten, välillä jäähdyttelyä ja kurkkimista että onko koko pinta hioutunut. Kun on, katkaisulaikan palat roskiin, jarrujen pumppaus ja ajoa. Kaksi kertaa olen onnistuneesti tuon tehnyt eikä nypytys ole pyörän minulla ollessa palannut.

[Eroz]

Olen parista pyörästä tuota vaivaa jahdannut ja korjannut. Toinen oli peräti Mille. Ensin perus puhdistusten sun muiden jälkeen otin toisen jarrusatulan irti, tungin kiintovaimen palojen väliin, nipparilla varmistus ja testilenkki. Auttaa:vika on siinä levyssä jonka satulan irrotit, ei auta: no ainakin se toinen levy on huono.
Korjauskeinona vähän niskaa punottava hionta. Katkaisulaikasta mursin palat niin että sain ne soviteltua jarrupalan ja laikan väliin ja eikun suljetulle tieosuudelle. Hissukseen ajelua jarrua laahaten, välillä jäähdyttelyä ja kurkkimista että onko koko pinta hioutunut. Kun on, katkaisulaikan palat roskiin, jarrujen pumppaus ja ajoa. Kaksi kertaa olen onnistuneesti tuon tehnyt eikä nypytys ole pyörän minulla ollessa palannut.

Montako kilometriä meni? Mittasitko levyjen paksuutta ennen/jälkeen?

[skuikka]

No koska mökiltä maantien varteen on noin 400m ja en ihan koko matkaa jaksanut eestaas laahata niin sanoisin että puolisen kilometriä. En paksuutta mitannut, hioin kunnes koko pinta oli tasaisesti hiomajäljellä.

[TomppaR6]

Nyt on uudet Brembon Serie Oro levyt laitettu Milleen ja nyt rokkaa
Mutta onhan toi iso panostus, 400€ joka on noin 15% mopon ostohinnasta…. No nyt ne on hankittu ja ajo maistuu

[JMH]

Nyt on uudet Brembon Serie Oro levyt laitettu Milleen ja nyt rokkaa
Mutta onhan toi iso panostus, 400€ joka on noin 15% mopon ostohinnasta…. No nyt ne on hankittu ja ajo maistuu

Se oli 400€ panostus. Noi prosentit ovat ihan huuhaata. Yhet Orot viime keväänä hommasin

[TomppaR6]

Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinetta hauska peli ajella.
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.

[JMH]

Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinetta hauska peli ajella.
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.

Se tuntuu alkuun korkealta. Moottorijarru myös puraisee mukavasti.

[Eroz]

1-koppaisessa RSV:ssä saa rahalle vastinetta tänäkin päivänä, kun kakkosella alkavaan myyntihintaan voi poimia itselleen kohtuullisen yksilön. Näin keväällä tosin haastavaa löytää sellaistakaan.

Sitten jos kytkimen työsylinteri alkaa luovuttamaan niin Oberon tilalle, auttaa vielä tuntumaan lisäö eikä ole kallis.