Aprilia RSV 1000 Mille

[jp_89]

Aprilia Mille Derestricted air intake. (en muista oliko ajankohtainen 02 Millessä. Luultavasti. Selviää, kun menet Aprilia OEM osia katselemaan eri vuosimalleista, ja kurkkaat, miltä se boksi 02 mallissa näyttää vs. vaikka 99)

Siitä sitten.

Pitäisi olla ajankohtainen. Kämnalta kanssa osia

[Motari73]

No nyt on heitetty ensimmäinen pikkulenkki tälle keväälle ja ei noi säädöt kyllä ihan kohillaan ole.

Heti kun koittaa aivan vähän kääntää kaasua niin on pieni pelko että sammuuko/stumppaako pyörä just siihen paikkaan ja sitten kun alkaa oikein kunnolla avaamaan veto päällä niin keskellä kierrosaluetta tulee sellainen ihme notkokohta että veto hieman huononee mutta kun menee sen yli niin laulaa taas iloisesti ylös asti.

Ja vaimentimissa paukkuu pienimmästäkin moottorijarrutuksesta/kaasunpoislaskusta ja ihan millä kierrolukumäärällä tahansa.

No woe mavonsilimä Aloin tuossa iltasella tutkimaan että mistähän nuo pienet käyntihäiriöt vois johtua ja lähdin sitten taas tutkimaan sieltä päästä mitä olen viimeksi pärrälle tehnyt niin sieltähän se vika sitten löytyi.

Olin sitten kuitenkin unohtanut kiristää uusien imukaulojen vaihdon yhteydessä niiden klemmarit, vaikka olisin lyönyt vetoa melkein vaikka mistä että varmasti muistin ne kiristää ... ...hävettää.

Pitäs olla näköjään joku toinenkin silmäpari tarkistamassa mitä tulee tehtyä... eikä välissä otettu edes asennusolutta... ellei sitten johtunut sen puutteesta

[OlliT]

Googlaile:

Aprilia Mille Gabro F255 chip
Aprilia Mille Collector mod
Aprilia Mille Derestricted air intake. (en muista oliko ajankohtainen 02 Millessä. Luultavasti. Selviää, kun menet Aprilia OEM osia katselemaan eri vuosimalleista, ja kurkkaat, miltä se boksi 02 mallissa näyttää vs. vaikka 99)

Siitä sitten.

Googletin näitä ylläolevia ja tuo Gabron F255 chip tuntuu olevan suosittu. Mistä tämän sitten saa ostaa?

Tuon collector-modin pystyn tekemään itse, joten se on listalla.

Netistä löytyi myös kuvia pakoputken kuristuksista. Onkohan tässä 2002-vuoden R-mallissa sellaisia mikäli alkupätkä on vakiota?

[MCL]

malarone@gmail.com
Osoitteesta saat kiinni kaverin.vaihtoehtoisesti rekisteröidyt af1 foorumille mistä kyseinen herra löytyy tunnuksella gabro.

Pakopuolen kuristuksia ei ole kuin vakio pönttö,alkukäyrissä ei ole mitään,kattiahan näissä pyörissä ei ole.Kuristuksia näihin pyöriin ei ole kuin se imutorvi ilmaboksissa ja tukkoinen vakiovaimennin,lisäksi se map1 kartta alkuperäisessä sirussa on aika hanurista.

Multa löytyisi aprilian evo vaimennin ja alkuperäiset käyrät jos jotakuta kiinnostaa.

On toi tuono vaan upee pyörä,uuden 2-2 putkiston ja sirun myötä niin kolmosvaihteella kierrokset siinä 7 tonnissa niin kaasua kun antaa niin nokka on kohti taivasta.

[Motari73]

Ei vaan ota häiriöt laantuakseen

Edelleen vaivaa sama vanha ongelma eli kun pakonomaisesti, joutuu taajama-/kaupunkialueilla pakostikin ajelemaan hitaammin ja pysähtelemään risteyksiin ja valoihin niin lämmöt alkavat pikkuhiljaa nousemaan sinne flektien käynnistymisalueelle niin varoittamatta alkaa rötäämään ja parhaiten toimii pienillä kierroksilla ja isoilla vaihteilla.

Jos koittaa kiihdyttää vähänkin ripeämmin niin rötää vaan ja nostaa vaivalloisesti kierroksia mutta elpyy ainakin jonkin verran sitten kun vihdoin ja viimein jaksaa nostaa kierroksia tarpeeksi korkealle.

Pienimmästäkin kaasunlaskusta/moottorijarrusta aiheutuu älytön pauke vaimentimissa.

Ottaa kuitenkin kierroksia kytkin pohjassa tai vapaalla tuppea käännettäessä mutta vaihteen kanssa kuormitettuna rytää, ryskää, nykii ja paukkuu.

Vika ei poistu vasta kuin pyörä on saanut jäähtyä rauhassa ja sen jälkeen toimii taas kuin ei olis koskaan vikaa ollutkaan.

Omia epäilyksiä tällä hetkellä on

1. Virtapuolavika (halki jostain ja lämmetessään aiheuttaa ongelmia) mutta luulis että vika tulisi päälle jo aiemmin kun pyörä lämpenee normaaliin käyntilämpötilaan n. 77-82 astetta oman mittarin mukaan.

2. Polttoainesuuttimet (voivatko oireilla näin?) Laitoin varulta nyt CRC Injector Cleaneria viimeisimmän tankkauksen yhteydessä.

3. ECU jotenkin rikki (lämmetessään menee jotenkin sekaisin) käsittääkseni alkuperäisen ECU:n säätömahdollisuudet ovat melko vähäiset.

4. Joku lämpötila-anturi lukee päin p*settä.

5. Bensapumppu (Olen vaihtanut letkut tankin sisään ja uusinut bensansuodattimen) ja klemmarit ovat varmasti kiinni.

6. Tankki tai ilmeisesti siellä oleva bensa alkaa lämpenemään (luonnollisesti, kun paluukierto sitä sinne takaisin lykkää) mutta voiko siitä vetää jotain johtopäätöksiä?

Se punainen varoituskolmio huutomerkin kanssa kävi vilahtamassa kesken ajon mutta eihän siitäkään mitään vikakoodia jäänyt, joten ei mitään hajua mistä sekin aiheutui.

LAP/PASS napin painamisen ja virtojen päällelaiton kautta tulee siihen vasempaan laitaan teksti EFI ja oikeaan alalaitaan tulee numero 0 joten käsittääkseni vikakoodeja ei ole.

Harmittaa kun muuten niin mukava pyörä aiheuttaa päänvaivaa.

http://www.apriliaclubfinland.com sivustolta löytyy kyllä pelottavan samankaltaisia viankuvauksia että tässä saattaa olla vielä rahanmenoa tiedossa

[MCL]

Jos englanti taittuu niin af1 foormuille ja siellä kyselemään.

Ecu ei säästä vikakoodeja joten jos häiriö tapahtuu tai varoituskolmio syttyy niin sammuta pyörän tappokaytkaisijalla,virrat kokoajan päällä.Penkki pois ja yhdistä johdot jolloin vikakoodi pitäisi näkyä.Heti kun otat virrat pois niin ecu nollaa itsensä.

Olen muistaakseni lukenut jostain viasta että kulunut bensapumppu ei kuumana enää jaksa pitää paineita,eli taajamaassa kun pyörä ei liiku niin bensa kuumenee ja samoin pumppu,jonka takia paine laskee ja pyörä alkaa käydä huonosti.

[Bacalao]

En viittinyt googlettaa


Onkos teillä ollut semmoista että 1000km ja öljyn määrä on laskenut max viivasta min viivaan (n.1kk ajoa)... ja mistä se vois johtua?

toinen kysymys ? pesun jälkeen on nyt tehnyt 2 x niin että kierrokset nousee 2500-3000rpm ja sitten takkuaa ja moottori buuaa ja näytössä on varoituskolmio (vika lähtee pois kun sammuttaa virta-avaimesta) ... olen kuullut että pitää laittaa jotkut puihat yhteen että näkee mikä moottorin vika on, mutta en tiedä mikkä piuhat

[Motari73]

En viittinyt googlettaa


Onkos teillä ollut semmoista että 1000km ja öljyn määrä on laskenut max viivasta min viivaan (n.1kk ajoa)... ja mistä se vois johtua?

toinen kysymys ? pesun jälkeen on nyt tehnyt 2 x niin että kierrokset nousee 2500-3000rpm ja sitten takkuaa ja moottori buuaa ja näytössä on varoituskolmio (vika lähtee pois kun sammuttaa virta-avaimesta) ... olen kuullut että pitää laittaa jotkut puihat yhteen että näkee mikä moottorin vika on, mutta en tiedä mikkä piuhat

Gen2:ssa saat vikakoodeja näkyviin niin että painat ensiksi LAP/PASS napin siitä vasemmalta puolelta pohjaan (pidät pohjassa) ja käännät sitten avaimesta virrat päälle MUTTA EI KÄYNTIIN ASTI ja pidät sen LAP/PASS napin pohjassa niin kauan kunnes mittariston alareunaan lämpömittarin kohdalle tulee joko numero 0 (mikä tarkoittaa että ei näkyviä vikakoodeja) tai sitten joku muu numero mikä viittaa johonkin vikakoodiin.

Minäkin etsin omastani noita piuhoja penkin ja katteiden alta mutta, koska en sellaisia löytänyt niin jäin sellaiseen oletukseen että piuharatkaisu olisi GEN1:sen vastaava vikakoodin näyttö mutta joku saa tarkentaa ja toivottavasti myös tarkentaa jos piuhat pitäisi löytyä myös näistä ns. uudemmista

[Motari73]

Tuli vaihdettua bensapumppu ja kaikki pelas hienosti, lähti käyntiin kolmeenkin eri kertaan ja kävi hienosti. Kasasin pyörän ja lähti vielä senkin jälkeen käyntiin mutta nyt n. puolen tunnin tauon jälkeen meinasin lähteä heittämään näin illan päälle vielä pienen koeajolenkin niin virrat tulee kyllä päälle, mittarit ja merkkivalot pelaa mutta kun painaa starttinappulaa niin starttirele vaan napsuttaa ja ainakin muutama merkkivalo vilkkuu mittarissa.

Vaihdoin jo alkuperäisen releenkin takaisin paikoilleen, kun arvelin että tarvikerele petti mutta sama napsuminen jatkui.

Akun jännite oli virrat päällä kyllä ainoastaan 12.3 ja starttauksen jälkeen putosi alle 12 voltin, joten toivottavast siitä nyt vaan loppui virta...

...tai sitten siitä hajos startti

[Zemez]

Onkos kenelläkään kokemuksia muista, kuin alkuperäisistä "tuulilaseista" millessä? Alkaa tuo pyörre kaulan ja naaman kohdalla hieman ketuttaan.. Niitähän on touring ja spoiler -mallia.

[Bacalao]

Gen2:ssa saat vikakoodeja näkyviin niin että painat ensiksi LAP/PASS napin siitä vasemmalta puolelta pohjaan (pidät pohjassa) ja käännät sitten avaimesta virrat päälle MUTTA EI KÄYNTIIN ASTI ja pidät sen LAP/PASS napin pohjassa niin kauan kunnes mittariston alareunaan lämpömittarin kohdalle tulee joko numero 0 (mikä tarkoittaa että ei näkyviä vikakoodeja) tai sitten joku muu numero mikä viittaa johonkin vikakoodiin.

Minäkin etsin omastani noita piuhoja penkin ja katteiden alta mutta, koska en sellaisia löytänyt niin jäin sellaiseen oletukseen että piuharatkaisu olisi GEN1:sen vastaava vikakoodin näyttö mutta joku saa tarkentaa ja toivottavasti myös tarkentaa jos piuhat pitäisi löytyä myös näistä ns. uudemmista

kiitos arvasin että täältä voi löytyä vastaus

[shyhander]

Akun jännite oli virrat päällä kyllä ainoastaan 12.3 ja starttauksen jälkeen putosi alle 12 voltin, joten toivottavast siitä nyt vaan loppui virta...

Alle 12 volttia niin akku on abauttiaralla täysin tyhjä.

[D-Iivil]

Kertokaas miten tuossa 2004 vuoden RSV:ssä saa helpoiten takaiskarin pituuden säädettyä? Tiedän toki että se säätö tehdään mutterilla sieltä iskarin alapäästä, mutta miten niihin pääsee oikein käsiksi helpoiten? En äkkiseltään saanut mistään suunnasta mahtumaan kahta lenkkiavainta sinne mitenkään.

Eli mitä kaikkea tuosta nyt pitää purkaa pois että saa perän laskettua alemmas?

[D-Iivil]

Heti perään toinen kysmys. Italiaano rupes tänään oikkuilemaan: kaasun kun kääntää pohjaan, niin mopo kerää vauhtia nykien ja aaltoillen. Vika tuli yks kaks kesken ajon. Mittaristossa ei pala ylimääräisiä valoja.

[MCL]

Heti perään toinen kysmys. Italiaano rupes tänään oikkuilemaan: kaasun kun kääntää pohjaan, niin mopo kerää vauhtia nykien ja aaltoillen. Vika tuli yks kaks kesken ajon. Mittaristossa ei pala ylimääräisiä valoja.

Tismalleen samat oireet itsellä.Muuten toimii täysin normaalisti mutta kaasun kun lätkäset pohjaan niin tismalleen samat oireet.

Mulla oli tankinkorkin vedenvalutus tukkeutunut ja sen takia vettä päässyt tankkiin.Nähtäväksi jää jos tankkiin päässyt vesi on syypää ongelmaan.

[mikkom]

Mulla oli tankinkorkin vedenvalutus tukkeutunut ja sen takia vettä päässyt tankkiin.Nähtäväksi jää jos tankkiin päässyt vesi on syypää ongelmaan.

Mulla kävi sama viime syssynä, tosin sen verran runsaalla vedellä että kone hyyty täysin ku kurantti tavara oli letkuista kulutettu. Syypää tohon tukkeutumiseen taitaa olla se että tankin ollessa alhaalla letku vaikuttais tekevän mutkan ylöspäin, jolloinka veden mukana valuva möhnä kasautuu alimpaan kohtaan. Tai siis omalla kohdalla se tukos oli nimenomaan siinä nipassa, kaipa se voi osua muuhunki kohtaan. Toistaseks tyydyin vaan tukkeutuman aukomiseen mutta jos toistuu niin pitänee keksiä suorempi reitti letkulle.

Samaan syssyyn lisäsin tankin korkkiin kumisuikaleen kun se korkki jäi aavistuksen löysäks kiinni ollessaan (heilu tyyliin millin siitä etureunasta). Samalla loppu bensan nouseminen syliin täydellä tankilla kiihdytellessä.

[D-Iivil]

Ei tässä kyllä ole vettä satanut hetkeen ja vikakin ilmeni ihan kirkkaalla auringonpaisteella. Mutta jos nuo kumminkin nyt sitten tarkistais. Onko kyseessä tässä kuvassa näkyvät kaksi katkaistua letkua?

[mikkom]

Samat letkut mutta jostain vuosimallista(?) lähtien ne on tuon bensapumppukokoonpanon vieressä: http://apriliarsv.com/aprilia-rsvr/5...k-leaking.html Linkin kuvissa näyttää olevan nuo toisetkin letkunpaikat, joista ei kyllä oo mitään muistikuvia.

[D-Iivil]

Nuo vuotoletkut oli molemmat ok. Rupean seuraavaksi tyhjentämään tankkia että pääsee käsiksi bensafiltteriin ja tankin sisäisiin letkuihin (uutta sopivaa letkua on jo hankittu).

[MCL]

Sulla on uudemman mallin pyörä joten en osaa noista letkuista sanoa,ei välttämättä tarvitse olla tukossa,vaan letku voi taittua mutkalle kun tankin laskee-->vesi ei pääse valumaan tankin korkin ympäristöstä.Huomaat asian kaatamalla vettä tankin päälle ja ottamalla korkin auki.Omassa tapauksessa valahti mukavasti vettä tankkiin.

Mulla ainakin kesti muutaman hetken ennen kuin tankkiin päässyt vesi alkoi aiheuttamaan ongelmia.

Ilmoittele ihmeessä missä kunnossa sulla noi tankin sisäiset letkut oli ja oliko siinä vika.

Itsellä vika ei ole täysin kadonnut mutta oireet lieventyneet kun tankkasin uutta bensaa.Ellei seuraavan tankillisen yhteydessä alka toimimaan niin alan varmaan tisekkin irroittelemaan tankkia.

[D-Iivil]

Noh... nyt on letkut kumminkin vaihdettu. Ei ne originaalit pahalta näyttäneet tosin. Huomenna koeajolenkki niin on viisaampi.

[D-Iivil]

Perskeles! Se toimii taas!

Kaasuun vastaavuus parani selvästi (vaikkei se huono ollut aiemminkaan) ja vetää kuin veturi. Meinasin keulia koeajolenkillä pusikkoon kun tottumuksesta avasin vanhaan tyyliin

[Motari73]

Perskeles! Se toimii taas!

Kaasuun vastaavuus parani selvästi (vaikkei se huono ollut aiemminkaan) ja vetää kuin veturi. Meinasin keulia koeajolenkillä pusikkoon kun tottumuksesta avasin vanhaan tyyliin

Juu se tuo hymyn huulille, kun nää laitteet alkaa rokkaamaan kunnolla

[D-Iivil]

Juu se tuo hymyn huulille, kun nää laitteet alkaa rokkaamaan kunnolla

Allekirjoitan tämän, nyt on pari sataa kilometriä alla tuon korjauksen jälkeen ja perkele kun tuo kulkee

[MCL]

Uus suodatin, ja threebond 1104 tiivistemassa tilattu,letkua pitäisi hakea mutta en tiedä millä halkaisijalla tuo tankin letku on? Aattelin jonkun hydrauliikkaliikkeen puristaa nuo klemmarit kiinni.

Aika varmasti sama vika omassa pyörässä,jotenkin vaan hengetön ja pätkii/hyytyy kun avaa kaasua.En muuten ehkä huomaisi vikaa ellen olisin ajanut pyörällä silloin kun se toimi täydellisesti.Hyvä että nostaa kakkosella enää kun ennen tempas pystyyn vielä kolmosella

[D-Iivil]

Uus suodatin, ja threebond 1104 tiivistemassa tilattu,letkua pitäisi hakea mutta en tiedä millä halkaisijalla tuo tankin letku on? Aattelin jonkun hydrauliikkaliikkeen puristaa nuo klemmarit kiinni.

Aika varmasti sama vika omassa pyörässä,jotenkin vaan hengetön ja pätkii/hyytyy kun avaa kaasua.En muuten ehkä huomaisi vikaa ellen olisin ajanut pyörällä silloin kun se toimi täydellisesti.Hyvä että nostaa kakkosella enää kun ennen tempas pystyyn vielä kolmosella

Jos niitä tankin sisäisiä letkuja meinaat, niin bensapumpulta filtterille ja filtteriltä eteenpäin se lyhyt pätkä on molemmat 8mm sisähalkaisijalta. Mätänetistä löytyy letkua joka kestää upottaa bensaan (eli myös se letkun ulkokuori kestää gasoa). Mä en mitään super-erikoisia klemmareita laittas, vaan semmoset jotka saa itekin auki jos tarvii vaihtaa suodatin...

Itse en tajunnut ostaa uutta suodatinta, joten löin nippuun vanhalla. Hyvin siitä tuntui ilma kulkevan läpi kun puhaltelin siihen.

Edit: mitään massaa ei kyllä tarvinnut mihinkään väliin laittaa.

[MCL]

Puh,ennustin oikein kun hain motonetistä juuri tuota 8mm gatesin letkua.

Dunlop hiflex myi oetiker klemmareita euro/kpl,vastaavia klemmareitas on käytetty useimmissa rsv/tuono polttoainepumpuissa.Ongelma ruuvi/aba kiristimissä on ettei purista tasaisesti-->letku irtoaa/hajoaa/vuotaa.
Kiristin työkalu maksoi 15e biltemassa.

Manuali kehoittaa käyttämään loctite 518 tuohon polttoainepumpun o-renkaaseen.Itte tilasin ducatin polttoainesuodattimen(25e),originaali aprilia suodatin on niin perkelen tyyris.Kyseessä on siis sama suodatin.Tuskinpa tarvis vaihtaa mutta ei huvita toistamiseen enää avata tankkia.

[JMH]

Puh,ennustin oikein kun hain motonetistä juuri tuota 8mm gatesin letkua.

Dunlop hiflex myi oetiker klemmareita euro/kpl,vastaavia klemmareitas on käytetty useimmissa rsv/tuono polttoainepumpuissa.Ongelma ruuvi/aba kiristimissä on ettei purista tasaisesti-->letku irtoaa/hajoaa/vuotaa.
Kiristin työkalu maksoi 15e biltemassa.

Manuali kehoittaa käyttämään loctite 518 tuohon polttoainepumpun o-renkaaseen.Itte tilasin ducatin polttoainesuodattimen(25e),originaali aprilia suodatin on niin perkelen tyyris.Kyseessä on siis sama suodatin.Tuskinpa tarvis vaihtaa mutta ei huvita toistamiseen enää avata tankkia.

Onko heittää jotain osanumeroa tolle filsulle?

[D-Iivil]

Onko heittää jotain osanumeroa tolle filsulle?

Mikä tahansa 8mm liitännällä oleva filsu menee sinne. Tuota ovat ainakin AF1-voorumin mukaan käyttäneet jotkut: http://shop.motonet.fi/fi/varaosatuo...4?ajoneuvo=369

[D-Iivil]

Dunlop hiflex myi oetiker klemmareita euro/kpl,vastaavia klemmareitas on käytetty useimmissa rsv/tuono polttoainepumpuissa.Ongelma ruuvi/aba kiristimissä on ettei purista tasaisesti-->letku irtoaa/hajoaa/vuotaa.
Kiristin työkalu maksoi 15e biltemassa.

Mä otin Motonetista vaan tämän näköisiä klemmareita:
http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=6565

Eiköhän nuo tuolla kestä tovin kun kerran tuolla AF1:selläkin kauppaavat noita korjaussettinä.