Aprilia RSV 1000 Mille

[salmiakki]

no niin. nyt on jo ensimmäisen kysymyksen aika ja vaikka pyörä on ollut alla vasta viikon ja 800km takana. mistä sais db killerit jos vaikka ensi kesänä tahtoo affenistolle ... ja jos teillä on kommenttia mitä nyt talven aikana pitäis huoltaa .. ? kyseessä siis rsv -05..n ajeltu 33tkm...

juu niin nakkilan sivuilla db = 175e

Itsellä kylläkin vanhempi malli, mutta todella paskasti omaan akraan näytti missään olevan minkäänlaista killeriä. Metallipajalla teetätin tohon lopulta sellaisen vain huomatakseni sen, että se sotkee ruiskun säädöt suht huolella. Omassa pyörässä siis commander. (ja killeri hyllyllä)

Paha sanoa millasia mölyjä omaan verrattuna tuo pyöräsi päästelee, mutta edelleni omistaja oli käynyt ainakin käynyt tällä ahvenistolla. Taisi mainita jotain n. 102 db päästäneen ilman mitään pillejä.

[Bacalao]

juu tässä on leovince sbk sliparit, ja mun muistaakseni ahveniston db raja on 93? ellen väärin muista...

[JMH]

juu tässä on leovince sbk sliparit, ja mun muistaakseni ahveniston db raja on 93? ellen väärin muista...

95 dB @ 4 500 varvia/min

[salmiakki]

Jaah, empä tiedä miten sitten tollasella reilu satadesibelisellä ollaan sinne mukaan menty? Kaverin putkea lainailtu kenties..

Niin ja mulla varmaan äänin vaikuttaa suhteellisen lisäävästi tuo avarrettu ilmansuodatinboxi, tuntuu ihan kivasti sellasta imaisua rannetta käännettäessä.

[Kontha]

akra-shop.de vielä kesällä myi killereitä sivu kaupalla. Itsekin sieltä omaan tilasin, 45 juroa kpl.
Nyt oli lista poistettu eli onko tullut jotain propsia??

Jos on 53 reikä niin täältä hyvä tarvike killeri:http://ricambiweiss.almalki.de/index...96092f3d17fcbc
Laadukkaan oloinen eli akran omakin huonompi.

Aina sinne akra-shop.de voi lähettää viestiä ja kysyä mikä on tilanne kun kesällä vielä sai tavaraa.

Linkki korjattu. Näyttävät vaihtavan osoitetta niin että ei perässä pysy enää

[Motari73]

akra-shop.de vielä kesällä myi killereitä sivu kaupalla. Itsekin sieltä omaan tilasin, 45 juroa kpl.
Nyt oli lista poistettu eli onko tullut jotain propsia??

Jos on 53 reikä niin täältä hyvä tarvike killeri: http://www.ricambiweiss.de/product_i...0u6nbu6sdm4e83

Laadukkaan oloinen eli akran omakin huonompi.

Aina sinne akra-shop.de voi lähettää viestiä ja kysyä mikä on tilanne kun kesällä vielä sai tavaraa.

Toimii aika huonosti toi sun linkki.

[Bacalao]

hei.. olen tossa kattellut ohjausiskaria (öhlins) http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=3000 mutta ku ei oo mitään hajua miten se laitetaan kiinni ja minne ku ei googlettamalla löydy asennus ohjeita niin en uskalla ostaa.... oisko apuja kanssamatkustajilta

[Motari73]

hei.. olen tossa kattellut ohjausiskaria (öhlins) http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=3000 mutta ku ei oo mitään hajua miten se laitetaan kiinni ja minne ku ei googlettamalla löydy asennus ohjeita niin en uskalla ostaa.... oisko apuja kanssamatkustajilta

Se tulee sinne alakolmion tienoille kiinni, kuten tuosta kuvasta http://www.mp-osat.fi/aprilia/index....tegory_id=3076 voit päätellä.

Siellä pitäisi olla valmiit kierrereiätkin sen asennusta varten.

[Bacalao]

^
kiitos puusilmä ku oon

[tukaattist2]

Toimii aika huonosti toi sun linkki.

http://ricambiweiss.almalki.de/produ...d91b0c82e00783

[Bacalao]

nyt otti ohra ...... tietääkö kukaan mistä sais -05 rsv-r kaatumatapit? ku saattaa käydä niin että otetaan lipat ensikesänä

[peppoone]

nyt otti ohra ...... tietääkö kukaan mistä sais -05 rsv-r kaatumatapit? ku saattaa käydä niin että otetaan lipat ensikesänä

Ei kannata manata etukäteen...

Woodcraftilta tais löytyä malli jossa on kunnon matskusta tehty runkokiinnike, korvaa siis alkuperäisen heikon lattarautaviritelmän. Suosisin ehdottomasti tollaista.

[Bacalao]

messut

onko Rsv hemmot menossa messuille?

[Motari73]

messut

onko Rsv hemmot menossa messuille?

Tarkoitus olis lauantaina pyörähtää

[JMH]

Itsellä kylläkin vanhempi malli, mutta todella paskasti omaan akraan näytti missään olevan minkäänlaista killeriä. Metallipajalla teetätin tohon lopulta sellaisen vain huomatakseni sen, että se sotkee ruiskun säädöt suht huolella. Omassa pyörässä siis commander. (ja killeri hyllyllä)

Paha sanoa millasia mölyjä omaan verrattuna tuo pyöräsi päästelee, mutta edelleni omistaja oli käynyt ainakin käynyt tällä ahvenistolla. Taisi mainita jotain n. 102 db päästäneen ilman mitään pillejä.

Sattuipa silmään.

Kaikki AF1 foorumilla ovat kehuneet Gabron lastua maasta taivaaseen (parempi kuin PC), jotta sitä tässä ollaan nyt talven mittaan hankkimassa jo kokemuksia keräämässä.

[Bacalao]

onko kukaan asentanut näitä http://www.dragrace.fi/product_info....ducts_id=11834

jos on niin onko vaikeaa?

[Bacalao]

meneekö millen -01 ohjausiskari -05 RSV.hen?

[Harhailija]

meneekö millen -01 ohjausiskari -05 RSV.hen?

Öhlinsin sivuja hetken selailin niin en suosittele. Ainakaan jos originaalille paikalle sitä on laittamassa.

http://www.ohlins.com/Products/Owner...M_07261-01.pdf

Millessä on mallia SD133 ohjausiskari ja 1000R:ssä on SD175

Erona on millen 30mm lyhyempi iskun pituus 1000R:ään verrattuna.

[Motari73]

Sattuisko kukaan tietää eturattaan kiinnityspultin momenttia, kun ei osunut oikein mistään oopuksesta silmään?

Ruuvilukite näyttäs ainakin kuuluvan väliin entisten rippeiden perusteella.

[MCL]

50Nm ja ruuvilukitetta perään.Loctite 243 manuskan mukaan.Ei ole kyllä kovin tarkka tuosta kiristysmomentista.Mutteri kestää varmasti aika moista momenttia ja pysyy varmasti paikoillaan pienemmälläkin.

Laitoin itse keskivahvaa lukitetta ja isolla räikällä sopivaan momenttiin,laita 1 vaihde silmään niin moottorin puristukset pitää helposti vastaan kiristäessä.
Edellisessä crossipyörässä oli mutteri tehtaalta vedetty momenttiin 420nm ja jotain ultralukitetta perään.kaveri seisoi jarrulla ja itse seisoin 2m jatkovarren päässä ja tuloksena 3cm paksu rautaputki taipusi käyräksi.Lopulta oli pakko viedä koko pyörä raskaan liikenteen rengaskorjamoon jossa se vihdoin irtosi.

[Motari73]

Pyöränä allekirjoituksen mukainen Aprilia RSV1000R vm.-04 eli ensimmäisiä toisen sukupolven mallia ja oireena paikallaan tyhjäkäynniltä kun koittaa kääntää suhteellisen nopeasti kaasua niin kaasuun vastaavuus on vähän outo, voi hieman paukahtaa putkessa ja saattaa jopa sammua...ihan kuin koittas tukehtua ja jo viime kesänä prätkä vaikutti melko janoiselta.

Rauhallisemmalla kahvan käännöllä ei oireile ihan niin paljoa ja laulaa siitä suhteellisen suoraviivaisesti rajottimelle asti missä myös monesti saattaa paukahtaa vaimentimissa ja pienet ketunhännät kurkistaa ulostuloista

Pyörässä on LeoVincen vaimentimet, ilmanputsarina juuri pesty ja öljytty Pipercrossin foamsuodatin ja myös juuri laitetut uudet NGK alkuperäisillä lämpöarvoilla olevat tulpat ja alkuperäiset imukaulat mutta muuten pyörän pitäisi käsittääkseni olla vakio ja tuskin edes moottorinohjaukselle on tehty mitään.

Siinä asennuksen yhteydessä katselin että molemmat kaasuläpät ovat samalla akselilla, joten jos en nyt ihan väärin ymmärrä niin kaasuläppien synkronointia ei tällaiselle rakenteelle tarvitse tehdä (saa korjata jos olen väärässä) mutta TPS:ää ilmeisesti voi ja saa säätää mikä myöskin saattaisi ehkä auttaa kyseisen kaltaiseen oireeseen.

Mitäs kaikkee käyntiin liittyvää tällaisesta vakio RSV:stä pystyy säätämään?

Itse en taida hirvetä tällaista lähteä kovin paljon säätelemään joten taidan varulta viedä ihan liikkeeseen säätöön.

[JMH]

Pyöränä allekirjoituksen mukainen Aprilia RSV1000R vm.-04 eli ensimmäisiä toisen sukupolven mallia ja oireena paikallaan tyhjäkäynniltä kun koittaa kääntää suhteellisen nopeasti kaasua niin kaasuun vastaavuus on vähän outo, voi hieman paukahtaa putkessa ja saattaa jopa sammua...ihan kuin koittas tukehtua ja jo viime kesänä prätkä vaikutti melko janoiselta.

Rauhallisemmalla kahvan käännöllä ei oireile ihan niin paljoa ja laulaa siitä suhteellisen suoraviivaisesti rajottimelle asti missä myös monesti saattaa paukahtaa vaimentimissa ja pienet ketunhännät kurkistaa ulostuloista

Pyörässä on LeoVincen vaimentimet, ilmanputsarina juuri pesty ja öljytty Pipercrossin foamsuodatin ja myös juuri laitetut uudet NGK alkuperäisillä lämpöarvoilla olevat tulpat ja alkuperäiset imukaulat mutta muuten pyörän pitäisi käsittääkseni olla vakio ja tuskin edes moottorinohjaukselle on tehty mitään.

Siinä asennuksen yhteydessä katselin että molemmat kaasuläpät ovat samalla akselilla, joten jos en nyt ihan väärin ymmärrä niin kaasuläppien synkronointia ei tällaiselle rakenteelle tarvitse tehdä (saa korjata jos olen väärässä) mutta TPS:ää ilmeisesti voi ja saa säätää mikä myöskin saattaisi ehkä auttaa kyseisen kaltaiseen oireeseen.

Mitäs kaikkee käyntiin liittyvää tällaisesta vakio RSV:stä pystyy säätämään?

Itse en taida hirvetä tällaista lähteä kovin paljon säätelemään joten taidan varulta viedä ihan liikkeeseen säätöön.

Kannattaa varmistaa, että se liike älyää joitain twinien sielunelämästä. Kysele AF1 foorumin puolelta tai joku älykkö täältä vastatkoon.

[MCL]

Pyöränä allekirjoituksen mukainen Aprilia RSV1000R vm.-04 eli ensimmäisiä toisen sukupolven mallia ja oireena paikallaan tyhjäkäynniltä kun koittaa kääntää suhteellisen nopeasti kaasua niin kaasuun vastaavuus on vähän outo, voi hieman paukahtaa putkessa ja saattaa jopa sammua...ihan kuin koittas tukehtua ja jo viime kesänä prätkä vaikutti melko janoiselta.

Rauhallisemmalla kahvan käännöllä ei oireile ihan niin paljoa ja laulaa siitä suhteellisen suoraviivaisesti rajottimelle asti missä myös monesti saattaa paukahtaa vaimentimissa ja pienet ketunhännät kurkistaa ulostuloista

Pyörässä on LeoVincen vaimentimet, ilmanputsarina juuri pesty ja öljytty Pipercrossin foamsuodatin ja myös juuri laitetut uudet NGK alkuperäisillä lämpöarvoilla olevat tulpat ja alkuperäiset imukaulat mutta muuten pyörän pitäisi käsittääkseni olla vakio ja tuskin edes moottorinohjaukselle on tehty mitään.

Siinä asennuksen yhteydessä katselin että molemmat kaasuläpät ovat samalla akselilla, joten jos en nyt ihan väärin ymmärrä niin kaasuläppien synkronointia ei tällaiselle rakenteelle tarvitse tehdä (saa korjata jos olen väärässä) mutta TPS:ää ilmeisesti voi ja saa säätää mikä myöskin saattaisi ehkä auttaa kyseisen kaltaiseen oireeseen.

Mitäs kaikkee käyntiin liittyvää tällaisesta vakio RSV:stä pystyy säätämään?

Itse en taida hirvetä tällaista lähteä kovin paljon säätelemään joten taidan varulta viedä ihan liikkeeseen säätöön.

Jos on talven jälkeen ilmestyneet oireet niin voi olla seissyt bensa.Jos toi vaahtosuodatin on juuri öljytty niin hyvin mahdollisesti väärin öljytty.Siitä suodattimesta pitäisi puristaaa see viimeinenkin tippa öljyä irti,niin että se on pelkästään kostea öljystä.
Kantava venttiili(liian pieni välys) voi myös aiheuttaa kuvailemasia oireita.

Muuten suosittelisin kyllä ainakin map2 ja tyhjäkäyntien seoksien säätö.Seoksen säätö tehdään ruiskurungon vasemmalla puolella olevien messinki(?) ruuvien kanssa,vastapäivään päästää enempi ilmaa läpän ohitse-->seos laihenee.Kannattaa melkein osaavaan liikeeseen viedä koska säätö tehdään CO arvoja mitaten.Mapin vaihto pitää tietääkseni tehdä liikkeessä.

[Motari73]

No nyt on heitetty ensimmäinen pikkulenkki tälle keväälle ja ei noi säädöt kyllä ihan kohillaan ole.

Heti kun koittaa aivan vähän kääntää kaasua niin on pieni pelko että sammuuko/stumppaako pyörä just siihen paikkaan ja sitten kun alkaa oikein kunnolla avaamaan veto päällä niin keskellä kierrosaluetta tulee sellainen ihme notkokohta että veto hieman huononee mutta kun menee sen yli niin laulaa taas iloisesti ylös asti.

Ja vaimentimissa paukkuu pienimmästäkin moottorijarrutuksesta/kaasunpoislaskusta ja ihan millä kierrolukumäärällä tahansa.

[Motari73]

No nyt on aika varattu MAP 2:sen vaihtoon, jos sieltä löytys apuja

[MCL]

No nyt on aika varattu MAP 2:sen vaihtoon, jos sieltä löytys apuja

Pyydä samalla että saatavat synkkaavat ruiskut ja säätävät tyhjäkäynnin seokset.Ainakin gen 1 pyörissä ero on kuin yöllä ja päivällä kun vaihdat hyvään siruun(eeprom)+synkkaus ja säätö.Vetää kiltisti ihan pikkukierroksilta isoillakin vaihteilla.16-45 välityksillä tahtoo keulia välillä vielä 3 vaihteella.

[OlliT]

2005-vuonna omistin 2001-vuoden Millen, josta jäi hyvä muitikuva ja nyt tuli hankittua 2002-vuoden Mille R.

Pyörän parantelu on toki käynyt mielessä ja lähinnä haluaisin hieman herkkyytä tuohon koneeseen lisää.

Pyörässä on Leo Vincen koko putki (onko peräti vakiona?) ja ei muita muutoksia.

Kun pyörällä ajaa esim. 100km/h 6-vaihteella ja vääntää kaasua reilummin, niin aluksi pyörä kiihtyy, sitten hieman puutuu ja sitten lähtee kiihtymään kunnolla.

Pyörä on niin uusi minulle, etten ole ehtinyt edes ilmanputsarin kuntoa tutkia, mutta kysymys kuuluukin, että mistä pyörääni saa halvimmalla power commanderin ja saako noita 5-versioita näin vanhaan pyörään?

Muutkin piristysvinkit ovat tervetulleita.

[MCL]

2005-vuonna omistin 2001-vuoden Millen, josta jäi hyvä muitikuva ja nyt tuli hankittua 2002-vuoden Mille R.

Pyörän parantelu on toki käynyt mielessä ja lähinnä haluaisin hieman herkkyytä tuohon koneeseen lisää.

Pyörässä on Leo Vincen koko putki (onko peräti vakiona?) ja ei muita muutoksia.

Kun pyörällä ajaa esim. 100km/h 6-vaihteella ja vääntää kaasua reilummin, niin aluksi pyörä kiihtyy, sitten hieman puutuu ja sitten lähtee kiihtymään kunnolla.

Pyörä on niin uusi minulle, etten ole ehtinyt edes ilmanputsarin kuntoa tutkia, mutta kysymys kuuluukin, että mistä pyörääni saa halvimmalla power commanderin ja saako noita 5-versioita näin vanhaan pyörään?

Muutkin piristysvinkit ovat tervetulleita.

Leo vince ei ole ikinä kokoputkea pyörälle tehnytkään,voi tietty olla että muun valmistajan putki ja leon vaimentimet.Laitappa kuvia rööristä niin voin kertoa mikä putki sulla on.Ainoastaan akrapovic,arrow,silmotor,harris,smaltomoto ja tigcraft on tehnyt kokoputkistoja.Näistä nuo 3 viimeisintä on todella harvinaisia.

Tuo puutunut kohta on 5-6,5 K välissä.2-1 alkuperäisellä putkistolla syntyy jonkinlainen resonanssi mikä "pilaa" huuhtelun tuolla kierrosluvulla,lisäksi useimmat sirut(eepromit) on säädetty turhan laihalle ja liian pienellä ennakolla tuolla kierrosluvulla.Vääntökäyrä tekee aikamoisen kuopan tuolla kierrosluvulla.Eli vastauksena pyörässä ei ole mitään vikaa vaan tuo hengettömyys on normaalia.2-2 putkisto on oikeastaan ainut oikea lääke tuohon välialueen hengettömyyteen.

Suodattimeksi uusi alkuperäinen suodatin,kn&vapaavirtaussuodattimilla et saa yhtään lisää tehoa ja suodatuskyky on huonompi.En osaa sanoa toimiiko pc5 tässä pyörässä mutta suosittelisin silti pelkän sirun vaihtoa,pc et saa sytytystä säädetty mikä on tärkeä parannus vakio siruihin.Gabron sirut on todella kehuttuja ja oma pyörä toimii sillä mielettömän hyvin sillä.Pitäisi tietty tietää mitä muutoksia pyörään on tehty että sirun voi tilata(maksaa n 80e).

Omassa pyörässä akran 2-2 täysputkisto,gabron f255 siru,isot ilmantulot ja pyörä vetää 3 tonnista 6 vaihteella yskimättä.Vääntökäyrä on perstuntumaltaan todella tasainen,missään vaiheessa ei huomaa että pyörä yhtäkkiä herää eloon.

[JMH]

2005-vuonna omistin 2001-vuoden Millen, josta jäi hyvä muitikuva ja nyt tuli hankittua 2002-vuoden Mille R.

Pyörän parantelu on toki käynyt mielessä ja lähinnä haluaisin hieman herkkyytä tuohon koneeseen lisää.

Pyörässä on Leo Vincen koko putki (onko peräti vakiona?) ja ei muita muutoksia.

Kun pyörällä ajaa esim. 100km/h 6-vaihteella ja vääntää kaasua reilummin, niin aluksi pyörä kiihtyy, sitten hieman puutuu ja sitten lähtee kiihtymään kunnolla.

Pyörä on niin uusi minulle, etten ole ehtinyt edes ilmanputsarin kuntoa tutkia, mutta kysymys kuuluukin, että mistä pyörääni saa halvimmalla power commanderin ja saako noita 5-versioita näin vanhaan pyörään?

Muutkin piristysvinkit ovat tervetulleita.

Googlaile:

Aprilia Mille Gabro F255 chip
Aprilia Mille Collector mod
Aprilia Mille Derestricted air intake. (en muista oliko ajankohtainen 02 Millessä. Luultavasti. Selviää, kun menet Aprilia OEM osia katselemaan eri vuosimalleista, ja kurkkaat, miltä se boksi 02 mallissa näyttää vs. vaikka 99)

Siitä sitten.

[MCL]

Tossa näkyy vielä dynokäppyränä,tai oikeastaan vääntö/ilmaseoskäppyrä.Punainen veto tuottaa parhaan väännön(todella lähellä 13/1 seossuhdetta,mutta menee laihalle 5-6,5 tuhannen välillä.