Sivu: 47 / 47:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 37454647
Tulokset 1381:stä 1392:een 1392:sta
  1. #1381
    Rupesin tuossa miettimään service- valon nollausta ja netistä kun etsin ohjeita nollaamiseen niin jossain kerrottiin tuon valon viittaavan siihen että jossain on vikaa? Tuo service valo palanut siis jo osto hetkellä ja olin siinä uskossa että on huoltovälin ilmaisin? Ohjekirjassa kerrotaan kaikki muut symbolit ja niiden tarkoitus, mutta tuosta ei mainintaa. EFI valo ei kuitenkaan pala.
    Osaako joku kertoa mikä tarina tällä valolla nyt on? Ja pääseekö tuossa mittaristossa jotenkin ”huoltovalikkoon”?
    Koodit luetaan ilmeisesti pitämällä Lap nappia 30s pohjassa.
    Aprilia Rsv 1000 R
  2. #1382
    Eikö se nollaannu ohjeilla.

    Nollaantuva ja nollattava valo ei viasta kyllä kerro. Mitä jos nollaisit sen ja katsoisit pysyykö poissa?
    https://www.apriliaforum.com/forums/...ice-quot-light
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  3. #1383
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Eikö se nollaannu ohjeilla.

    Nollaantuva ja nollattava valo ei viasta kyllä kerro. Mitä jos nollaisit sen ja katsoisit pysyykö poissa?
    https://www.apriliaforum.com/forums/...ice-quot-light
    Kiitos taas, tämmösen ohjeen löysin myös itse tänään. Pitää kokeilla huomenna josko onnistuisi! Miten muuten polttoainepumpun primeri hommat. Mulla primaa nätisti jos useamman kerran kääntelen virrat päälle/pois. Mutta tarpeeksi useasti kun tuon tekee niin se primaus aika muuttui tosi lyhyeksi tyyliin 1s surinaksi? Onko pumppu menossa vai johtuuko siitä että sinne on jo tyrkätty painetta hetki sitten? Huomasin tuon siis aamulla kun laittelin mittaristoon asetuksia ja siitä johtuen käyttelin virtoja päälle/pois.

    Edit; ekoilla kerroilla primaus aika siis aina se noin 3s. Tankin laitoin täyteen bensaa ja virrat päälle kääntäessä ei kuplia näy/kuulu, joten letkut liene ehjät.
    Aprilia Rsv 1000 R
  4. #1384
    Pyörän myyneenä näkisin ostajan hakevan vikoja, joita ei olekaan?

    Siisyörä toimii kun se lähtee käyntiin, käy tyhjäkäyntiä ja vastaa kaasuun ja ajaessa toimii kuten kuuluukin.
  5. #1385
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Pyörän myyneenä näkisin ostajan hakevan vikoja, joita ei olekaan?

    Siisyörä toimii kun se lähtee käyntiin, käy tyhjäkäyntiä ja vastaa kaasuun ja ajaessa toimii kuten kuuluukin.
    Vai olisko niin, että haluan korjata kaikki viat nyt kerralla ettei käy taas niin että ajan 20km ja jään tienpäälle?
    Mites omalla kohdallas, jos kuvitellaan että ostat pyörän, ajat 20km ja leikki loppuu siihen. -> alat korjaamaan ja sitä löytyy vaikka ja mitä, kaikkea en edes tänne oo viittinyt kirjotella kun se ei tilannetta mihinkään muuta.

    Tuolla esittämälläsi ajatusmallilla eläessä toki on se etunsa, että viat kyllä voi myös ajaa pihalle.
    Aprilia Rsv 1000 R
  6. #1386
    ^En lähde tämän pidemmälle likaamaan kumpaakaan.
  7. #1387
    Jos Timoteille kelpaa, niin postitan hänelle venttiilien säätöpalat posteineen hintaan 50€. En halua mollata häntä kuin itseäni ja nitroa, joka on jo 10v ajan minua jahdannut.
  8. #1388
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Jos Timoteille kelpaa, niin postitan hänelle venttiilien säätöpalat posteineen hintaan 50€. En halua mollata häntä kuin itseäni ja nitroa, joka on jo 10v ajan minua jahdannut.
    Nyt meni vähän ohi? Eikä mitään henkilökohtaista, vanhoja romujahan nämä jo on ja laittoa näissä aina varmasti riittää. Ajattelin tuosta pumppu hommastakin vaan kysyä sillä, ettei alkava kesäloma mene odotellessa osia kun kausi ei ole vielä alkanutkaan.

    Erozille; tuo servicevalon nollaus onnistui juuri tuolla metodilla, kuulakärkikynät melkein välttämättömät kun nuo mittariston napit ei tuntumallaan mitään parhaita ole.
    Aprilia Rsv 1000 R
  9. #1389
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TimoTei kirjoitti Katso viesti
    Kiitos taas, tämmösen ohjeen löysin myös itse tänään. Pitää kokeilla huomenna josko onnistuisi! Miten muuten polttoainepumpun primeri hommat. Mulla primaa nätisti jos useamman kerran kääntelen virrat päälle/pois. Mutta tarpeeksi useasti kun tuon tekee niin se primaus aika muuttui tosi lyhyeksi tyyliin 1s surinaksi? Onko pumppu menossa vai johtuuko siitä että sinne on jo tyrkätty painetta hetki sitten? Huomasin tuon siis aamulla kun laittelin mittaristoon asetuksia ja siitä johtuen käyttelin virtoja päälle/pois.

    Edit; ekoilla kerroilla primaus aika siis aina se noin 3s. Tankin laitoin täyteen bensaa ja virrat päälle kääntäessä ei kuplia näy/kuulu, joten letkut liene ehjät.
    Jos on jo painetta primaa vähemmän. Normaalia.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #1390
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Jos on jo painetta primaa vähemmän. Normaalia.
    Jep, japseissa kun tuo primaus tapahtuu joka kerta kun avaimesta kääntää. Anyway, vajaa 100km tuli käyttä ajamassa ja ai että kun teki hyvää. Kytkintä pitäisi varmaan ilmata, taisi jossain aiemmalla sivulla olla juttua että onnistuu näissä gen2 helposti pääsylkän nipan kautta.
    Tuolla tarkenee varmaan ajella pitkälle syksyyn jos koneen saa käyntiin, nimittäin menee tuo runko pirun kuumaksi verrattuna aiempaan Hondaan mutta taitaa olla yleistä kaikissa v moottorillisissa pyörissä että takapytty pitää jalat lämpimänä!
    Aprilia Rsv 1000 R
  11. #1391
    Noniin! Reilu 300km tullu nyt ajeltua pyörällä ja kaikki ok!
    Osaako joku kertoo onko latausjännitteet alueella jotenkin.

    Tyhjäkäynti kylmänä 14.1v
    Tyhjäkäynti kuumana (90 astetta) n 12.8-13.3v
    Kuumana 4k rpm + flektit päällä 13.8v

    Nämä siis akulta mitattuna. Matalalle tuntuu tuo jännite tyhjäkäynnillä kuumana, mutta en tiedä johtuuko osittain tuosta derated vauhtipyörästä. Dominikin kuvan mukaan orkkis 500w pyörä tuottaa tyhjäkäynnillä 313w lataustehon ja derated noin 190-200w. Pyörässä siis halogeenit polttimot edessä 2x55w jotka osittain imasee tuottoa aikalailla jo.

    Napajännite akulta ajon jälkeen pyörii siinä 13.3-13.4v tuntumassa.

    Laitoin myös Mtp racingin uuden regun varmuudenvuoksi, kun aiemmalla jo 2 staattoria kyrväytetty niin saattanut niistä ottaa hittiä.
    Aprilia Rsv 1000 R
  12.  
  13. #1392
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Hyvä on.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 47 / 47:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 37454647