No eihän se vanha ärrä ole nykymittapuun mukaan nykypyörä..
Se oli lajinsa ensimmäinen: alumiinirunko, kokokate, cliponit, kevyt, tehokas jne. Onhan noita ominaisuuksia ollut yksittäin, mutta oli ekaa kertaa samassa paketissa. Se oli ensimmäinen mistä voi käyttää nimeä kyykkypyörä. Ehdoton klassikko joka tapauksessa.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Niin. Se ON jo klassikko. Ei nykypyörä
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Virallisesti ääneen olen siis täysin samaa mieltä ja silloin tällöin voin innostua auttamaan jotain pääsemään eroon ongelmajätteestä jopa tarjoutuen maksamaan siitä nimellisen korvauksen.. samalla hiljaa mielessäni olen ihan täpinöissäni, että jumalauta kun tällaisia hienoja aitoja moottoripyöriä voi saada näin halvalla.
.
Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
Superenduro?
Aiheutti kummastusta ilmestyessään, eli lyhyen elämän, mutta post mortem elämä onkin osoittautunut rikkaaksi, ja pyörä kerää omaa kulttiaan ilmeisesti maailmanlaajuisesti.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
onhan noita "kyykkyjä" ollut paljon aiemminkin , CB1000R esim. mutta gixxu taisi tosiaan olla eka missä kaikki palaset oli samassa pyörässä
ja eikös Harrikka yritä kovin irti kyykkypyörän maineesta..
mutta en mä oikein ymmärrä jos puhutaan NYKYpyöristä klassikoiksi ja sitten tyrkytetään jotain jo klassikoita -80 luvulta jotka on museovehkeitä
nykypyöristä ehkä Busa ja nykyiset retrot cb1300, kawa z900rs, H2 ja vaikka b-king
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Joo ei retropyörässä ole oikein klassikkoainesta. Jos uusista pyöristä puhutaan, niin ei kyllä hajuakaan, missä olisi tuleva klassikko. Jos ei saa olla harvinainen, erikoinen tai kallis, niin se pudottaa H-kakkoset ym exoticit pois. Tusina-autot ovat nyt klassikoita ja legendaarisia, mutta en kyllä keksi mikä tusinapyörä olisi tulevaisuuden klassikko,
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Tarkoitin, että ei tarvitse olla. Voi olla.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jos olisin tiennyt, niin olisin ottanut 80-luvulla talteen muutaman huippukuntoisen pappa-tunturin, siis jos olisin tiennyt.
Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta jos vaikka viisi potenttiaalista klassikko-ehdokasta ottaisi nyt tallin perälle odottelemaan, niin huono tuuri jos yksikään valinta ei osu kohdalle.
Miula on tallissa mutterientisöity Aprilia MOTO65. Katotaan miten sille käy.
Tuleva klassikko on nykyinen Honda Goldwing GL 1800.
Sellaisen vielä hankin kun hinnat kohtaavat klassikko lompakkoni.
Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Mä en usko tähän. GL1500 on klassikko, mutta 1800 ei, eikä tämä viimeisin ainakaan. 1500 oli 80-luvulla jotain ihan ihmeellistä, eikä näissä uusissa versioissa oo ollut samanlaisia loikkia.
Mun mielestä klassikkojen ennustamisessa paras mittari on yleinen haluttavuus silloin kun laite on ollut uusi. Esim H2, vaikka onkin marginaalivehje, on tosi haluttava ja siksi varma tuleva klassikko.
Pappatuntsat yms on klassikkoja lähinnä niiden camp-arvon vuoksi, mutta esim PV puolestaan on klassikko, koska se oli yleisesti tosi haluttu ja harrastettu kapine silloin kun se oli uusi. Samalla tavalla varmaan superbiken tonnisiin siirtymisen ajalta peräisin olevat tusinajapsit on varmaan 15 vuoden päästä tosi haluttuja.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Joku sano joskus, että kun junnulla oli 10-vuotiaana rätkä/autojuliste seinällä, niin siitä julisteen rätkästä/autosta tulee klassikko...
Toinen taas sano, että ne rätkät, joita ihasteltiin 10 vuotiaina, palaa muistoihin 30-40 vuoden jälkeen ja jos tähtikuviot on kohdallaan, niin 50-kymppinen äijä ostaa esim. sen GSX-R 750 1985 rätkän...
Miun yksi klassikko on aiemmin mainittu Aprilia, koska ilmestyessään se jätti lähtemättömän muistijäljen aivolohkoon ja meni reilu 15 vuotta, että sain semmoisen hommattua.
Nyt se on säilötty odottelemaan...jotain. Se maksaa minulle tällä hetkellä vajaan satasen vuodessa (osakasko+lämmin säilytystila), joten kyllä miula budjetti kestää vielä ainakin kymmen vuotta odotella.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Niin joo... mikäli Trumppa ei tee kyykkyä uudella mosalla, niin kusiaisista Daytona 675 voinee muodostua klassikoksi. Myytiin paljon, oli haluttu ja erinomainen mopo.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mikäköhän muuten siinä on, että kaikille saatanan Talboteille ja 90-luvun taitteen Corolloille löytyy harrastajia, mutta prätkät, jotka on alle museoikäisiä, mutta yli 15-vuotiaita, on ihan ongelmajätettä?[/QUOTE]
Ei ainakaan mulle. Ol´mistan viisi,jotka mahtuvat tuohon kategoriaan.
5x pikkutohtori,gixxeri ja cx500c
Hauskaa että vanha ketju herää henkiin, tuo yllä oleva lainaus mitä aiheesta kirjoitin ekalle sivulle melkein päivälleen 13 v. sitten...
Ja sitten tämän päivän näkemykseen:
Ensinnäkin ehkä tarvittaisiin useita eri termejä.
Kulttipyöriksi voisi nimittää ehkä hieman outoja mutta pienen piirin yhä suuresti diggaamia värkkejä. Kaikki Buellit, MG Griso, Ducatiesta moni malli kuten 999, streetfighter, jotkut KTM:t kuten 640adve, superenduro. MV Agusta. jne
Vanha hieno moottoripyörä Jokainen vanha (yli 25 v?) ajokunnossa oleva prätkä.
Jos klassikko määritellään jo aiemmin ketjussa olleen perusteella
niinKlassikko on arvostettu ja esimerkillinen teos miltä tahansa taiteen tai tieteen alueelta.
No joo -klassikko Kiistämättä lajia uudistanut malli mutta joka ei sitten kuitenkaan ole todella tunnettu vaan ainostaan merkkiä tai pyörätyyppiä harrastavat tietävät. Yleisempi kuitenkin kuin kulttipyörä. Esim. monet maininneet ekan Rytkösen. Eka Africa Twin?
Todellinen klassikko Tunnetaan yli sukupolvien ja tyylirajojen, jopa prätkäilyä harrastamattomat saattaa tietää. HyajaBusa. Monster. Uusi H2. GS (ei ehkä tietty vuosimalli, vaan enempi ilmiönä). Rocket 3. GoldWing.
Ja sitten vielä että moottoripyörä alkaa olla niin pitkälle jalostettu ja kehittynyt keksintö että hyvin vaikea tuoda markkinoille mitää todella uutta tai sellaista mistä seurakunta ei olisi etukäteen osannut uneksiakaan ja joka keikauttaa markkinat ylösalas yhdessä yössä. vrt. Honda Tuutti. Esim. just markkinoille saapuva KTM790ADVR kyllä tuo jotain uutta mutta onko se gamechanger (tuleva klassikko) vai vain evoluutiota.
Viimeksi muokannut: TIJ; 09.01.2019 klo 21:20.
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Klassikon määritelmä on sen verran lavea, että monet pyörät voidaan luokitella klassikoiksi. Sanotaan vaikka ysisatku GPZ sen takia kun se oli Cruisella Top Gun elokuvassa
Blackbirdiä tietenkin itse äänestän, kun oma pöödi on imuroinut jo klassisen määrän varaosia
Suzuki GSX-R1000 K5 tulee olemaan klassikko.
Järjettömän hyvä pyörä, vielä paremmalla moottorilla. Väittäisin jopa että Suzukin paras tuotos.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Jos klassikon määritelmää voi verrata automaailmaan, jossa esim. MB W124 on myyntiluvuistaan huolimatta kiistatta klassikko, niin pyöristä vaikkapa
- VFR
- XX Blackbird
- GS bemarit
- TL
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")