Sivu: 7 / 7:sta EnsimminenEnsimminen ... 567
Tulokset 181:st 204:een 204:sta
  1. #181
    Gsxr 1000 K1 laittaisin yhden orkkis kuntoisen sstn pahan pivn varalle.

    Samoin ekan korimallin rpeltmtn r6 sinisen tai punavalkoisena. Nen siin jopa enemmn potentiaalia, kuin vastaavassa r1.
    ---
  2. #182
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    S1000RR puimuri. Onko se sitten se eka, vaiko 2015/2016 milloin ne avustimet nyt muuttuivat merkittvsti parempaan.

    Ne kahvalmpprit vakiona. Nice touch!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #183
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Samoin ekan korimallin rpeltmtn r6 sinisen tai punavalkoisena. Nen siin jopa enemmn potentiaalia, kuin vastaavassa r1.
    Ei, koska mr. Yamahan joku aivopieru oli laittaa R6:n usd-keula vasta -05. Nytt vaan niin vrlt.

    02-03 R1 on ulkonn puolesta mun mielest se klassikko. Musta-hopeisena pelkk pornoa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  4. #184
    KTM 950 Super Enduro (valm. 2006-2008), viimeinen kaasarimrk. Voisi etisesti verrata jopa CR500 kulttimaineeseen.
    690 Enduro
    Speed Triple 1050 Turbo
  5. #185
    Onko tm oireellista moottoripyrien ist Suomessa, vai miss ovat maininnat 2010-2021 pyrist tss nykypyrketjussa? S1000RR ja uusin-nopein Ducati on mainittu mutta that's it. Nyt nykypyri kehiin!
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  6. #186
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Honda RCV 213 on jo nyt kerilykappale. Kelpaako klassikoksi?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #187
    Heitetn omaa kortta kekoon kun kerran yllytin (ja olihan siell B-King ja Z900RS mainittu ihan rehellisyyden nimiss kun uusiksi luin). B-Kingin voin minkin klassikoksi uskoa, ainakin kulttiklassikoksi.

    M luulen ett facelift-ZZR1400 on klassikko. Eka oli eka, mutta t viimeinen teki kaiken vhn paremmin ja on eniten, paremman nkinen ja tehoisampi. Ja yhtkki nytt silt ett vastaavaa genre ei en tehd. En laske H2:sta samaan kategoriaan.

    Musta nimittin tuntuu ett tehokas rrpyr jnee jljelle markkinoille, mutta muuten pttmimmt tehomallit menevt kohti turmiota. Toki en ole ensimminen joka tt ounastelee: Jo A.D. 1988 muuan Vance & Hines-niminen firma laittoi yhden ZX-10:n siln ajatuksella "tm on jo liikaa, kohta nm kielletn" joten samalla pelkolinjalla jatketaan. Luulen vaan ett syyksi koituu viherpiiperrys eik turvallisuus.

    Kulttiklassikkostatus on nykyisin kyll vhn vesittynyt. Facebookkiryhmi on melkein joka mallille ja lhes kaikki ovat ainakin ryhmn jsenten mielest vhintn kulttiklassikoita, meriiteistn tai niiden puutteesta huolimatta. Silti oli ihan kiva nhd omalla kohdalla etten ole ainoa joka intoilee Eliminaattori-Kawoista siin miss useimmat nyttvt samantyyppisist vehkeist ennemmin fanittavan V-Maxia.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  8. #188
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Suzukin RG sek GSX-R sarjat 80-luvulta ovat jo klassikkoja. Tt peilaten vittisin alkuperiskuntoisen k5-k6 Suzuki GSX-R 1000 olevan klassikko vuonna 2035

    Suzuki B-Kingiss on jo selkesti klassikon tuntomerkkej. Ainakin hinnat on olleet nousussa jo jonkin aikaa sek orkkisulkonk sellainen, ettei jt ketn kylmksi viha/rakkauslinjalla.
  9. #189
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Jos jtetn tyyliin Superleggerat pois laskuista, ei vuosien 2020-2021 pyriss kovin montaa tosi klassikkoehdokasta mun silmiss ole. Uusi Rocket 3. Iso Gessu on liian tusinakamaa, ne ei lopu ikin, mutta olisiko esimerkiksi R1250R riittvn erikoinen, mutta silti riittvn tuttu? Mys Streetfighterissa on otetta. Tenere 700 ja vhn vanhemmista Africa Twin 1000 on sellaisia, ett hyvkuntoiset tulee varmasti olemaan haluttuja 25 vuoden pst. Ja siipi-RSV, mutta sekin on tyyli Lamborgini Countach.

    Ehk tm kertoo siit, ett mitn tosi pryttv ei ole vhn aikaan nhty. Lhinn hienost ja invavarusteiden kehittely nm uudet tuppaa olemaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  10. #190
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Jokohan tll on mainostettu Kawaa??. Jo klassikko taitaa olla Kawasaki ZRX-1100R ELR mallina. Sit kovaa vauhtia samainen 1200R ELR. Molemmat tietysti onkseny limen vihreen se oikee vri.
    <p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
  11. #191
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Sori Siki, ZRX-intoilu loppuu siihen paikkaan, kun sun ikiset puskee koiranputkea. Mun mielest Kawalla on 2000-luvun puolella kolme ehdokasta: Ninja H2, 04 ZX-10R ja ZZR1400. Nist viimeisest ei tule Hayabusan veroista klassikkoa, vaikka se pyrn kaikin puolin parempi onkin.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  12. #192
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Sellainen viel, ett JOS Aprilia RS 660 onnistuu kynnistmn katusporttien suosion uudelleen, on siit ehdottomasti klassikoksi. Erityisesti (toivottavasti) tulossa olevasta Factory-mallista.

    Toinen ilmeisesti tulossa oleva klassikkoehdokas olisi M1000XR, jos sen tehot pysyvt kolmannella sadalla.

    Nyt ollaan jo tulevissa malleissa, onko riittvn tuoretta
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  13. #193
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Sori Siki, ZRX-intoilu loppuu siihen paikkaan, kun sun ikiset puskee koiranputkea. Mun mielest Kawalla on 2000-luvun puolella kolme ehdokasta: Ninja H2, 04 ZX-10R ja ZZR1400. Nist viimeisest ei tule Hayabusan veroista klassikkoa, vaikka se pyrn kaikin puolin parempi onkin.
    Ninja H2, kyll. lytn mopo, tyyliin me tehdn tm, koska voidaan, ja haistakaa te muut vittu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #194
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Sori Siki, ZRX-intoilu loppuu siihen paikkaan, kun sun ikiset puskee koiranputkea
    T intoilusysteemikin on jnn, kun usein asioissa ensin putoaa yksi sukupolvi vlist ja vasta sitten seuraava intoilijapoppoo lytyy jotka uudelleen huomaavat asian hienouden.

    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Nyt ollaan jo tulevissa malleissa, onko riittvn tuoretta
    Joo, nyt meni sokerihiivaseoksen juomisen puolelle, kun spekuloidaan malleilla jotka EHK on tulossa ja ilmiill jotka EHK tapahtuvat.

    Kelasin vhn systemaattisemmin asiaa. Tsekkasin viimeisen 10 vuoden "parhaat prtkt" nestyksi maailmalta, ja jo mainittujen lisksi lytyi seuraavia ylltyksi:

    - Keskiluokka-adventure/wannabe-dualsport pyri tyyliin Tiger 800 XC, Versys 650, V-strom 650, Moto Guzzi V85 (????), KTM 790 Adventure
    - Yamaha Niken
    - Yksittisi vetoja kuten Versys 1000, Super Duke 1290 GT, 790 Duke
    - Jatkuvasti maailman lehdiss toistuva Triumph Street Twin
    - Honda Rebel 300 / 500 ja joitain muita aloittelupyri kuten Versys 300

    Nist voin Nikenin kyll nostaa varmasti tulevaksi klassikoksi, riippumatta siit kyk luokalle hyvin vai huonosti. Tietenkin se pit moottoripyrksi hyvksy. Pelinmuuttajapisteet ovat korkealla. 100% klassikko.

    Keskiluokan adventuret, unohtuuko vai korostuuko tulevaisuudessa, tss voi kyd kummin pin tahansa. Ainakin ovat jokapiviseen kyttn optimoituja vehkeit joissa ei maksa kuutioista joita ei koskaan kyt. Uskon ett klassikkoa ei tst joukosta nouse eli potentiaali sille 0%.

    Noista yksittisist en osaa sanoa, onko klassikoksi ainesta jos on UJM-versiointi Gessusta kuten Versys 1000, matkaviritetty rhinpyr kuten SD1290GT, tai Duke-luokan Duke. Mielestni Duke on ksite, riviDuke onkin kokematta mutta vaikuttaa kalliilta. SD1290GT kuullostaa eniten omintakeiselta systeemilt tyyliin Tuono Touring joten kokeilematta veikkaisin tt vahvimmaksi ehdokkaaksi. Arvio 60% mahdollisuus klassikoksi.

    Street Twin j varmaan Suomessa marginaaliin ja rikkaammat, sivistyneemmt MP-maat, etenkin UK ja Ruotsi vetvt tt proomua eteenpin Pohjanmerell, Suomesta lytyy kaksi hammaslkri ja yksi lakimies jotka hommaavat tuollaisen sunnuntaiajeluilleen kun se muistuttaa faijan vanhasta brittipyrst joka omassa nuoruudessa makasi navetan perll eik koskaan toiminut. 0% potentiaali Suomessa klassikoksi.

    Min toivoisin, ett tst Rebel 500-tyyppisest osastosta muodostuisi klassikkoja siit syyst, ett uusi motoristisukupolvi / uudelleensyntynyt motoristisukupolvi saisi siit sopivan kipinn harrastuksen alkuun. 300-kuutioisia ei kotimaassa taideta pahemmin myyd ja viel vhemmn arvostetaan. Rebelist voisi kai klassikko tullakin jos se onnistuu. 25%.

    RS660:sta toivon toki mys paljon, ja onhan se H-D Bronx ja muut downsizingharrikat vhn nytn paikka koko bisnekselle. Toivotaan klassikkoja 50-60.

    Edit: Editoin vhn tuota klassikkopotentiaalia thn lis ettei jnyt ihan listaukseksi.
    Viimeksi muokannut: Eroz; 13.01.2021 klo 14:21.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  15. #195
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    T intoilusysteemikin on jnn, kun usein asioissa ensin putoaa yksi sukupolvi vlist ja vasta sitten seuraava intoilijapoppoo lytyy jotka uudelleen huomaavat asian hienouden.
    Pysyn ZRX-kannassani. Sille, miksi jengi innostuisi yhtkki siit, eik vaikkapa XJR-Yammusta tai GSX-Suitsasta, ei ole mitn syyt. Harrastajaystvllinen peli ilman muuta ja mainio aihio rakenteluun, mutta niin ovat mys XJR ja GSX. Sinns yleisell tasolla UJM-konseptin mukaiset pyrt ovat varmasti tulevaisuudessakin suosittuja, mutta en usko, ett yksittisist malleista mitn elm suurempia klassikoita tulee. UJM-klassikoiden aika oli tuutin esittelyst ehk jonnekin 80-luvun puolivliin.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  16. #196
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    ..Iso Gessu on liian tusinakamaa, ne ei lopu ikin, mutta olisiko esimerkiksi R1250R riittvn erikoinen, mutta silti riittvn tuttu?...
    Klassikko nimikkeell ja mallin myyntimrill, yleisyydell / harvinaisuudella ei ole mitn yhteytt.

    Klassikko voi olla ihan yht lailla harvinainen (esim joku -60 luvun Ferrari) kuin kansan malli (VW kupla, alkuperinen Mini)

    Eli jos joku malli on tusinakamaa (esim mainittu Gessu), ei se mitenkn est sen mahdollista nimemist klassikoksi. Sen mr ihan muut kriteerit.

    Esim onko Suzuki RE-5 klassikko?
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  17. #197
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Okei olen eri mielt. Milloin nit viimeksi Minin tai Kuplan? Gessun rasite on se, ett ne nyttvt olevan harrastepelein niin luotettavia, ett ei ne lopu ikin. Tmn takia niille ei tule erityist haluttavuutta kuin vasta todella myhn.

    Kun nyt autot otit esimerkiksi, niin Porsche 996. Vasta ihan viime aikoina niiden hinnat on alkaneet nousta. 10 vuotta sitten sata tonnia ajetun auton sai Suomesta kahteen kymppiin. Siis noin 10 vuotta vanhan Porsche 911:n! Boxstereita saa tnkin pivn Saksasta alle kympill.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  18. #198
    the thrill seeker Bem-Ari:n avatar
    Liittyi Feb 2009
    Pirkanmaa
    MotOrg ry jsen
    Kyll kakkoskoppainen ZZR 1400 on mielestni ernlainen klassikko.Melko valmis,varma,sopii silmn muotoilultaan,ei viel liikaa elektroniikkaa,niinkuin uusissa vilkkuvalonyttnappulahirvipyriss.
    Kest aikaa,kulkee riittvsti,helppo harrastaa.
    <p>Man cannot live on beer only.
    Helkama,Sachs,Tunturi,Hnda,Kawasaki;Suzukeita 5kpl,pari Kawasakia,kaksBemaria,ZZR 1400 SE,Triumph Tiger 1200 XRT,nyt 2 Kawasakia ja BMW K1300 GT.
  19. #199
    125 Monkey.
    Aprilia Tuono V4R aprc, ex. FZ2-N, FZ1-N
  20. #200
    Jawa Perak 2022 tai Ural Ranger 2022 ovat tulevaisuuden klassikkopyri...koska vastaavia muita ei vain ole.
    https://www.jawatalli.fi/product/1446/uutuus-jawa-perak
    https://ural.fi/

    No joo, ja Boss Hoss aivan varmasti. Sitten, kun vain shkmoottorit ynisevt ja joku karauttaa Boss Hossilla paikalle apteekista ostetun bensatilkan siivin.
    Viimeksi muokannut: jaskap1; 10.12.2021 klo 14:16.
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesmotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nssykit.

    - Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200
  21. #201
    Joku tuossa sivuja ja vuosia taaksepin teki eroa kulttivehkeiden ja klassikoiden vlill. Kulttivehkeit autoissa ovat kalliit ja harvinaiset exoticit/erikoismallit ja nykypivn klassikoita ihan tusinalaitteet. Kupla, 100A, 127 ja muut pikkufiatit, Takapotku- Escortit -Ladat jne ihan oman aikansa halvat arkiset kyttautot. Esim 90-luvun autot ovat omaan silmn tll hetkell lhinn rumia ruosteisia paskoja, eik oikein klassikkoa lydy. Ei niit viel kukaan entisi, vaan paaliin menevt tai amispojat romuttavat.

    Jos tll periaatteella etsii nykypyrist tulevaisuuden klassikkoja, niin vaikeaksi menee minusta. Vanhasta rrsuikkasta tuli ehdoton klassikko, sill se avasi kokonaan uuden aikakauden = (tusina)kyykkypyrn ja Honda Tuutti teki vastaavan vallankumouksen ensimmisell tehokkaalla tusinajapsinelarillaan. Leskentekij-Kawat oma lukunsa mys. Minusta klassikon pitisi olla jotenkin knteentekev omalta aikakaudellaan. Tosin eip noissa autoissakaan ollut mitn knteentekev.
    Viimeksi muokannut: B12; 11.12.2021 klo 12:54.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15

  22. #202
    Taitaa olla niin ett klassikoksi tullakseen peruskulkineen myyntimrien pit olla merkittvi. Silloin riittvn monilla on siihen liittyvi muistoja. Yleisen kulkineen kanta harvenee nopeasti kyttin loppuessa, niithn ei varjella koska niill ei koeta olevan arvoa.

    Eri asia on sitten eksoottisemnat laitteet joita ei ole isompia mri tehtykn, mutta niissp ei olekaan samaa muistoihin liittyv nostalgiaa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  23. #203
    Postasin thn mielenkiintoiseen ketjuun 2010. Minun lista on kasvanut, hienoja pyri on niin paljon ja tullut lis. Tss ei varmasti ole kaikki.Mulla on ollut noista 11 ja vielkin 4. Ajanut olen 27:ll.

    H-D pannu
    Kawa H2 750
    Honda CB 750
    Honda Z50
    Kawa Z900
    Kawa 1300 mhk
    Suzuki 1100 Katana
    Honda CX500 turbo
    Honda CR500
    Kawa Gpz900
    Yamaha V-Max
    Suzuki GSXR 750 ja 1100 oliko se 1986 ensimmiset vai 1987
    Honda RC30
    Honda GoldWing 1500
    H-D Fat Boy
    Ducati Monster
    Suzuki Hayabusa
    Triumph Rocket
    KTM 950 Superenduro
    KTM Duke
    KTM 525
    Ducati 916
    MV Agusta F4
    Ducati Desmosedici
    Ducati 1098R
    Ducati Streetfighter
    BMW 1150-1200 GS
    BMW S1000 RR
    Kawa H2
    Viimeksi muokannut: mikkoyli; 11.12.2021 klo 21:24.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  24.  
  25. #204
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Suzuki GSXR 750 ja 1100 oliko se 1986 ensimmiset vai 1987
    750 1985 ja 1100 1986
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15

Sivu: 7 / 7:sta EnsimminenEnsimminen ... 567