Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456
Tulokset 151:stä 177:een 177:sta
  1. #151
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    mutta prätkät, jotka on alle museoikäisiä, mutta yli 15-vuotiaita, on ihan ongelmajätettä?
    Hyvä niin, koska ne on halpoja ja niihin saa helposti osia.
    Ne pitää nyt ottaa talteen, laittaa kondikseen ja sen jälkeen odotella, että tuleeko niistä klassikoita...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  2. #152
    Lainaa solifer kirjoitti Katso viesti
    Honda CB 350 ja Yamahan XJ 650 ja Yamahan TX 750 on kyllä klassikko kelpoisia vanhoista peleistä. Aina vaan jauhetaan niistä vanhoista klassikoista. Mutta uudempaa sukupolvea niin Susukin GXR 1100 vm 85 on klassikko.
    Jos tarkoitat vanhaa ns.jytäjammua, niin sen mallinimi oli XS 650 (jossain päin maailmaa muistaakseni XS2)
  3. #153
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Noita 80-luvun laitteita ei ehkä voi sanoa nykypyöriksi .
    No eihän se vanha ärrä ole nykymittapuun mukaan nykypyörä..

    Se oli lajinsa ensimmäinen: alumiinirunko, kokokate, cliponit, kevyt, tehokas jne. Onhan noita ominaisuuksia ollut yksittäin, mutta oli ekaa kertaa samassa paketissa. Se oli ensimmäinen mistä voi käyttää nimeä kyykkypyörä. Ehdoton klassikko joka tapauksessa.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  4. #154
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Niin. Se ON jo klassikko. Ei nykypyörä
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  5. #155
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Hahah, koitas nyt päättää
    Virallisesti ääneen olen siis täysin samaa mieltä ja silloin tällöin voin innostua auttamaan jotain pääsemään eroon ongelmajätteestä jopa tarjoutuen maksamaan siitä nimellisen korvauksen.. samalla hiljaa mielessäni olen ihan täpinöissäni, että jumalauta kun tällaisia hienoja aitoja moottoripyöriä voi saada näin halvalla.

    .
    Suzuki T500 -72 > Honda CB750 K -80 > Suzuki GS1100 G -83 > Kawasaki Z650 -79 > Yamaha FJ1100 -84 > Honda CB750 F -82 > Kawasaki ZZR1100 D -93 > Honda CBR1000 F -99 > Honda Goldwing GL1500 -89 > BMW K1200LT -00 > Honda Goldwing GL1800 -01
  6. #156
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Superenduro?

    Aiheutti kummastusta ilmestyessään, eli lyhyen elämän, mutta post mortem elämä onkin osoittautunut rikkaaksi, ja pyörä kerää omaa kulttiaan ilmeisesti maailmanlaajuisesti.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #157
    mähän sanoin...
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    onhan noita "kyykkyjä" ollut paljon aiemminkin , CB1000R esim. mutta gixxu taisi tosiaan olla eka missä kaikki palaset oli samassa pyörässä

    ja eikös Harrikka yritä kovin irti kyykkypyörän maineesta..

    mutta en mä oikein ymmärrä jos puhutaan NYKYpyöristä klassikoiksi ja sitten tyrkytetään jotain jo klassikoita -80 luvulta jotka on museovehkeitä

    nykypyöristä ehkä Busa ja nykyiset retrot cb1300, kawa z900rs, H2 ja vaikka b-king
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  8. #158
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    onhan noita "kyykkyjä" ollut paljon aiemminkin , CB1000R esim.
    Vai oliko se sittenkin CB1100R...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  9. #159
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti

    mutta en mä oikein ymmärrä jos puhutaan NYKYpyöristä klassikoiksi ja sitten tyrkytetään jotain jo klassikoita -80 luvulta jotka on museovehkeitä

    nykypyöristä ehkä Busa ja nykyiset retrot cb1300, kawa z900rs, H2 ja vaikka b-king
    Busa tuli markkinoille 20 vuotta sitten, joten mikä on NYKYpyörän ikäraja?
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  10. #160
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Superenduro?

    Aiheutti kummastusta ilmestyessään, eli lyhyen elämän, mutta post mortem elämä onkin osoittautunut rikkaaksi, ja pyörä kerää omaa kulttiaan ilmeisesti maailmanlaajuisesti.
    Voi kun ymmärtäisivät tehdä uusintapainoksen 1290 koneella. Aivan älyvapaa pyörä mutta silti niin haluttava.
  11. #161
    mähän sanoin...
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Vai oliko se sittenkin CB1100R...
    oli
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  12. #162
    mähän sanoin...
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Busa tuli markkinoille 20 vuotta sitten, joten mikä on NYKYpyörän ikäraja?
    valmistus kai loppui ihan just.. ja eikös se ollut jo toisessa polvessa?

    nykypyörän määritelmä , hmm.. valmistus loppunut max.5 vuotta sitten??

    eihän V-maxiakaan enää tehdä
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  13. #163
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    retrot cb1300, kawa z900rs
    Mä en usko, että retroista koskaan tulee samanlaisia klassikoita kuin niiden innoittajina toimineista malleista.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  14. #164
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Mä en usko, että retroista koskaan tulee samanlaisia klassikoita kuin niiden innoittajina toimineista malleista.
    Vähän sama kuin cover-bändi alkaisi coveroimaan cover-bändiä...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  15. #165
    Joo ei retropyörässä ole oikein klassikkoainesta. Jos uusista pyöristä puhutaan, niin ei kyllä hajuakaan, missä olisi tuleva klassikko. Jos ei saa olla harvinainen, erikoinen tai kallis, niin se pudottaa H-kakkoset ym exoticit pois. Tusina-autot ovat nyt klassikoita ja legendaarisia, mutta en kyllä keksi mikä tusinapyörä olisi tulevaisuuden klassikko,
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  16. #166
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tarkoitin, että ei tarvitse olla. Voi olla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #167
    Jos olisin tiennyt, niin olisin ottanut 80-luvulla talteen muutaman huippukuntoisen pappa-tunturin, siis jos olisin tiennyt.

    Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta jos vaikka viisi potenttiaalista klassikko-ehdokasta ottaisi nyt tallin perälle odottelemaan, niin huono tuuri jos yksikään valinta ei osu kohdalle.
    Miula on tallissa mutterientisöity Aprilia MOTO65. Katotaan miten sille käy.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  18. #168
    Piti käydä kurkkaamassa mitä tuli reilu yhdeksän vuotta sitten tuherrettua.

    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Tarpeeksi pitkälle kun mennään ajassa eteenpäin, niin jokainen ehjä ja ajokuntoinen yli 50v vanha pyörä on klassikko.

    Toisissa on sitä enemmän kuin toisissa. Se, että on jossain ensimmäinen, nopein, tehokkain tai erikoinen, parantaa klassikko-statusta tulevaisuudessa. Klassikoksi voi päästä myös syntymällä "oikeassa" maassa tai oikeaan aikaan.
    Tulevat sukupolvet määrittävät sen, mitä nyt täällä arvaillaan.

    Minusta erityisen klassikoita ovat ekat GSX-R (750 ja 1100)
    V-MAX, Rocket, BMW R 80 GS, Honda 1100R, Honda CB ja M-G Daytona.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  19. #169
    Tuleva klassikko on nykyinen Honda Goldwing GL 1800.

    Sellaisen vielä hankin kun hinnat kohtaavat klassikko lompakkoni.
    Suzuki T500 -72 > Honda CB750 K -80 > Suzuki GS1100 G -83 > Kawasaki Z650 -79 > Yamaha FJ1100 -84 > Honda CB750 F -82 > Kawasaki ZZR1100 D -93 > Honda CBR1000 F -99 > Honda Goldwing GL1500 -89 > BMW K1200LT -00 > Honda Goldwing GL1800 -01
  20. #170
    mähän sanoin...
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Vähän sama kuin cover-bändi alkaisi coveroimaan cover-bändiä...
    no enpä tiedä, voihan vaikka ZZ-top paukuttaa koko tuotantonsa uudelleen pikkuisen "tähänpäivään" sopivilla soundeilla ja se olisi silti alkuperäinen..
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  21. #171
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Tuleva klassikko on nykyinen Honda Goldwing GL 1800.
    Mä en usko tähän. GL1500 on klassikko, mutta 1800 ei, eikä tämä viimeisin ainakaan. 1500 oli 80-luvulla jotain ihan ihmeellistä, eikä näissä uusissa versioissa oo ollut samanlaisia loikkia.

    Mun mielestä klassikkojen ennustamisessa paras mittari on yleinen haluttavuus silloin kun laite on ollut uusi. Esim H2, vaikka onkin marginaalivehje, on tosi haluttava ja siksi varma tuleva klassikko.

    Pappatuntsat yms on klassikkoja lähinnä niiden camp-arvon vuoksi, mutta esim PV puolestaan on klassikko, koska se oli yleisesti tosi haluttu ja harrastettu kapine silloin kun se oli uusi. Samalla tavalla varmaan superbiken tonnisiin siirtymisen ajalta peräisin olevat tusinajapsit on varmaan 15 vuoden päästä tosi haluttuja.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  22. #172
    Joku sano joskus, että kun junnulla oli 10-vuotiaana rätkä/autojuliste seinällä, niin siitä julisteen rätkästä/autosta tulee klassikko...
    Toinen taas sano, että ne rätkät, joita ihasteltiin 10 vuotiaina, palaa muistoihin 30-40 vuoden jälkeen ja jos tähtikuviot on kohdallaan, niin 50-kymppinen äijä ostaa esim. sen GSX-R 750 1985 rätkän...

    Miun yksi klassikko on aiemmin mainittu Aprilia, koska ilmestyessään se jätti lähtemättömän muistijäljen aivolohkoon ja meni reilu 15 vuotta, että sain semmoisen hommattua.
    Nyt se on säilötty odottelemaan...jotain. Se maksaa minulle tällä hetkellä vajaan satasen vuodessa (osakasko+lämmin säilytystila), joten kyllä miula budjetti kestää vielä ainakin kymmen vuotta odotella.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  23. #173
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  24. #174
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Jaaha, Puliukko postailee kaljoissaan väärään triidiin.

    Aiemmin mainittu Busa on jo muuten klassikko, ja varmaan pysyy sellaisena. Hyväkuntoinen (lue alkuperäinen) alhaisilla kilsoilla voi olla jopa kiinnostava (muttei välttämättä arvokas) kymmenen vuoden kuluttua.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #175
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Niin joo... mikäli Trumppa ei tee kyykkyä uudella mosalla, niin kusiaisista Daytona 675 voinee muodostua klassikoksi. Myytiin paljon, oli haluttu ja erinomainen mopo.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #176
    Mikäköhän muuten siinä on, että kaikille saatanan Talboteille ja 90-luvun taitteen Corolloille löytyy harrastajia, mutta prätkät, jotka on alle museoikäisiä, mutta yli 15-vuotiaita, on ihan ongelmajätettä?[/QUOTE]
    Ei ainakaan mulle. Ol´mistan viisi,jotka mahtuvat tuohon kategoriaan.
    5x pikkutohtori,gixxeri ja cx500c
  27.  
  28. #177
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Mulla vähän pessimismiä. Ettei vaan käy niiinkuin jenkkilän muskeliautoille 60/70-luvun taitteessa. Tehot ja v8-koneiden koot kasvo pikkuhiljaa kunnes oltiin lukemissa tilavuutta 7,5 l ja tehoo päälle 400 hv. Sitten tuli äkkipysäys: öljykriisi, turvallisuus- ja saastemääräyksiä, vakuutusmaksuja.

    En ihmettelisi ollenkaan, vaikka nämä nykyajan pyörät tulevat jäämään samanlaisiksi erään aikakauden huipentumiksi kuin mitä muskeliautot olivat. Ajatelkaa nyt: kustomeissa pitää olla vähintään puolentoista litran kone ettei haukuttaisi starttimoottoriksi, mielellään yli 2 l. Kunnon sporttipyörässä puolestaan pitää olla väh 150 hv, muuten kyseessä aloittelijan ensipyörä tai eläkeukon rollaattori.

    Omia veikkauksia:
    - H-D V-rod (eka vesijäähdytteinen H-D, aloitti uuden aikakauden, ehkä maailmalla isompi juttu kuin Suomessa)
    - Buell kaikki (jotain aivan muuta)
    - Ducati Monster (loi uuden pyörätyypin)
    - Triumph Rocket III (iso kone)
    - Honda Goldwing (jatkoi edellisten wingien viitoittamalla tiellä)
    - Suzuki Hyajabusa (ulkonäkö, jonkinlainen tehokunkku pitkään)
    - Yamaha V-max

    - Kilokyykyt ja tiukat 600:t yleisesti mitään mallia erikseen korostamatta (tiukka hevosvoimasota)
    Hauskaa että vanha ketju herää henkiin, tuo yllä oleva lainaus mitä aiheesta kirjoitin ekalle sivulle melkein päivälleen 13 v. sitten...

    Ja sitten tämän päivän näkemykseen:
    Ensinnäkin ehkä tarvittaisiin useita eri termejä.

    Kulttipyöriksi voisi nimittää ehkä hieman outoja mutta pienen piirin yhä suuresti diggaamia värkkejä. Kaikki Buellit, MG Griso, Ducatiesta moni malli kuten 999, streetfighter, jotkut KTM:t kuten 640adve, superenduro. MV Agusta. jne

    Vanha hieno moottoripyörä Jokainen vanha (yli 25 v?) ajokunnossa oleva prätkä.

    Jos klassikko määritellään jo aiemmin ketjussa olleen perusteella
    Klassikko on arvostettu ja esimerkillinen teos miltä tahansa taiteen tai tieteen alueelta.
    niin

    No joo -klassikko Kiistämättä lajia uudistanut malli mutta joka ei sitten kuitenkaan ole todella tunnettu vaan ainostaan merkkiä tai pyörätyyppiä harrastavat tietävät. Yleisempi kuitenkin kuin kulttipyörä. Esim. monet maininneet ekan Rytkösen. Eka Africa Twin?

    Todellinen klassikko Tunnetaan yli sukupolvien ja tyylirajojen, jopa prätkäilyä harrastamattomat saattaa tietää. HyajaBusa. Monster. Uusi H2. GS (ei ehkä tietty vuosimalli, vaan enempi ilmiönä). Rocket 3. GoldWing.


    Ja sitten vielä että moottoripyörä alkaa olla niin pitkälle jalostettu ja kehittynyt keksintö että hyvin vaikea tuoda markkinoille mitää todella uutta tai sellaista mistä seurakunta ei olisi etukäteen osannut uneksiakaan ja joka keikauttaa markkinat ylösalas yhdessä yössä. vrt. Honda Tuutti. Esim. just markkinoille saapuva KTM790ADVR kyllä tuo jotain uutta mutta onko se gamechanger (tuleva klassikko) vai vain evoluutiota.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 09.01.2019 klo 22:20.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456