Saakohan mistään sopivasti Kerkeriä Rexiin....
Vieläkö tinipalla on sellainen....?
Kawasaki ZRX 1200 R
Kawasaki KLR 650 Tengai
Kawasaki GPZ 750 R
Yamaha RD 350 YPVS
Suzuki RG 125 Gamma
Helkama AX
Helkama Raisu
onpas hinnat noussu kerkereillä muutama vuos sitten oli eebayssa 700 katturoissa tarjolla nyt reiluu donaa
zzr1400
Etupää tuntuu siltä kuin olisi ohjauslaakeri väljä. Mitenkäs se kiristys kannattaa tehdä?
Etupyörä ilmaan ja tiukataan sen verran että ei tunnu väljyyttä mutta kääntyy kuitenkin herkästi?
Ohjauslaakeria ei ole säädetty ainakaan viimeiseen 30tkm aikana.
H2 SX SE -18
KTM 250 EXC-F -16
Honda CB350 -69 (vaimon)
ZX-6R -05
projekti GPz750 turbo -84
Sitä ei kannata kiristää vanhoilla laakereilla jos sinne on tullut väljää. Ota rungosta nostaen keula ilmaan ja hetkuta vanteesta ja jos väljää on tullut niin laakereiden vaihto on käsillä.. jos kuulat on menneet soikeaksi niin kiristämisen jälkeen saattaa kuulat kiilautua ja ohjaus jumittaa. Ei kovin mukavaa se.. eli kiristetään vain uusilla laakereilla.
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland
Terve!
Muutama kyssäri. Montako kilometriä jengi pääsee yhdellä tankillisella? Ja kuinka luotettava bensamittari on? Mittarin viisarin ollessa valkoisen ja punaisen alueen rajalla tankkiin menee 12 litraa eli jos tankin tilavuus on ~20 litraa niin tässä vaiheessa pitäisi olla vielä 8 litraa jäljellä.
Toinen kysymys. Venttiili välyksen säätöpalat, mistä olette hankkineet?
semmosta 250km ajoin tankkausten välillä ei se kyllä ikinä tyhjä ollu varmaan vois 300km menemään
zzr1400
Kiitokset vastauksesta.
En saanut nostettua keulaa, mutta ostin uuden takarenkaan ja ongelma pieneni paljon.
Laitoin eturenkaaseen enemmän painetta ja säädin keulan jäykemmäksi, taas parani.
Pitää vaihtaa vielä eturengaskin uuteen ja samalla tarkastaa etupyörän laakerit, onko niissä väljää.
Vien mopon keulahuoltoon oikealle huoltajalle, näkee samalla onko ohjauslaakerissa vikaa.
H2 SX SE -18
KTM 250 EXC-F -16
Honda CB350 -69 (vaimon)
ZX-6R -05
projekti GPz750 turbo -84
Jep. Mul menee normiajossa varatankille tos 250km kohdilla, PK-ajoissa 200-220km paikkeilla. 300km menee helposti normiajossa jos säädöt on kohdillaan. Tankkihan on ilmoitettu 19L joten 6l/100km - > 18L -> 300km helposti. Mulla kulutus on välillä 4.9 L/100km (vaimo kyydissä pintakaasulla kaheksaakymppiä) - pikkusen yli 7 satasella Alastarossa (eli ei tossakaan ajeta vielä lujaa). Noista säätöpaloista ei oo kokemusta.
<p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
Viimeksi ostin säätöpalat all rightistä. Ristiin vaihtamalla ei tarvinu kovin montaa ostaa.
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland
Ok, kiitos tiedoista. Avasin tänään koneen ja tarkistin välykset, 1 syl molemmat imuventtiilin palat vaihtoon.
0.08mm välystä enää kun säätöarvo on 0.13-0.19 mm. Maanantaina sit kyseleen paloja.
H2 SX SE -18
KTM 250 EXC-F -16
Honda CB350 -69 (vaimon)
ZX-6R -05
projekti GPz750 turbo -84
Tuolla Facebook sivulla on paljon kuvia mun Rex projektista ja muustakin ja lisää on tulossa.
https://m.facebook.com/SSASAMU/
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland
20170715_081136000_iOS.jpg
Uuden perän vilkkuteline valmis!
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland
Vertailut kiinnostaisi.
Kawasakin alueelle aloitin ketjun jossa hain 3-4 tonnin nakua, ZRX1200 unohtui vaikka ei ihan samaan kategoriaan menekään kuin hiukan kevyemmät ja faitterimmat pelit.
Epäilemättä ZRX on kankeampi ja möhkömpi kuin mikään ketjussani mainittu, mutta onko vauhdissa käytännössä kankea? 1200:n vääntö potkii tonnisia kavereita munille ala- ja keskialueella vai miten on?
Mopoo hankkimassa
Tuli mitta täyteen nysvätä kaasareita pois ja paikalleen vakioilmansuodatin kotelon kanssa. DJ:n suutinsarja tuli jo tilattua jenkeistä ja K&N:n podit.
Minkälaisilla suuttimilla/säädöillä kannattaisi lähteä kokeilemaan? Jos jollakulla kokemusperäisiä neuvoja antaa?
Alkukäyrästö pysyy toistaiseksi vakiona, Yoshin slipari on. Tehoja en nyt tällä muutoksella hae, vaan helpotusta kaasutinjumppaan. Kunhan vaan saisi pyörän podien kanssa kohtuudella pelaamaan.
ZRX 1100 ´97
ex ZX-10R ´05 kilvetön
ex KLX-450R ´08
ex ZX-12R ´06
ex Z750 ´04
Lähde näillä:
Dj kitin neula neljänteen loveen ylhäältä ja 130 suutin...
Nyk:Kawasaki ZRX 1100R
Exät: Aprilia Tuareq 125, Yamaha tenere 600, Honda AT 750, Honda cbr1000f, Suzuki gsf 1200s, Suzuki dr 800, Suzuki gsf 1250s, Aprilia Caponord 1000, Kawasaki ZRX 1100R, Suzuki Dl 1000
Nyk:Kawasaki ZRX 1100R
Exät: Aprilia Tuareq 125, Yamaha tenere 600, Honda AT 750, Honda cbr1000f, Suzuki gsf 1200s, Suzuki dr 800, Suzuki gsf 1250s, Aprilia Caponord 1000, Kawasaki ZRX 1100R, Suzuki Dl 1000
ZRX 1100 ´97
ex ZX-10R ´05 kilvetön
ex KLX-450R ´08
ex ZX-12R ´06
ex Z750 ´04
Juu passaan ceepparia. Mainio yleispyörä ja toimii monessa menossa. 6 kesä hurahti tällä pyörällä ja elinikäinet kaverit on meistä rexin kanssa tullut. R-malli varttikatteella on vieläpä tyylikäskin..... .... Jos on paljon aikuisen kyytiläisen kuskausta, niin siihen en kuitenkaan suosittele.
Kawasaki ZRX 1200 R
Kawasaki KLR 650 Tengai
Kawasaki GPZ 750 R
Yamaha RD 350 YPVS
Suzuki RG 125 Gamma
Helkama AX
Helkama Raisu
Itsellä ei vielä ole kyseistä set uppia, mutta ZRXOA:n puolelta lukaisin ohjeista nuo...
Jos englanti taittuu niin tuolla löytyy kaikki mitä zrx:stä tarvitsee tietää:
https://www.google.fi/search?q=zrxoa...hrome&ie=UTF-8
Nyk:Kawasaki ZRX 1100R
Exät: Aprilia Tuareq 125, Yamaha tenere 600, Honda AT 750, Honda cbr1000f, Suzuki gsf 1200s, Suzuki dr 800, Suzuki gsf 1250s, Aprilia Caponord 1000, Kawasaki ZRX 1100R, Suzuki Dl 1000
Taipuu toki. Kahlannut olen kyllä tuon foorumin, mutta yhtä monta reseptiä kuin kokkiakin näkyy säätöihin olevan. Jossain vaiheessa kun raskii, niin täytyy blackwidowin alkukäyrästöön päivittää. Siihen asti mennään pelkällä sliparilla.
Kertokaa nyt ketkä ovat omaansa suutinsarjan laittaneet, että mimmosilla säädöillä mennään?
ZRX 1100 ´97
ex ZX-10R ´05 kilvetön
ex KLX-450R ´08
ex ZX-12R ´06
ex Z750 ´04
Saman päätöksen tein myös vakiosuodatinkotelon kanssa.
Minulla 128 / 35, seosruuvi 2,5 ulos. Neulan asentoa en muista mutta ohjeiden mukaan laitoin. Pyörässä uni dualpods, Barracuda alkukäyrä ja Werxpipe vaimennin.
Kokeilin 132 mutta turhan rikkaaksi meni seos. 38 kokeilin myös mutta nosti polttoaineenkulutus 2L/100 km!?
Mul on vaihdettu, mut en tiä siitä mitään. Factoryn ns. Stage 2.5 satsi. Sami laitto (Vittaniemi) penkitti samalla. Itellä on Akran täysputki. Äänet alittaa Ahveniston rajat. Tehot jotain 136 Prätkäpajan dynolla. Väittivät, et takapyörällä, mut tota en usko. Muistaakseni Sami mittas säädön jälkeen 134,5 ja se olis koneteho. Tosin mul on peruskone vaihtunu tossa välissä. Meni tasapainoakselin kiinnitys jutska rikki ja ampu sieltä kytkinkoppaan joka rikko startin ketjunkiristimen ja yhden kytkinpakan pultin. Ville vaihto koneen, mut laitto mun vahat kaasarit ja syttypyörän, tosta siis toi Prätkäpajan mittaus. Olihan toi kone kyl jotain 70 000 km vähemmän ajettu, ku mun originaali. Ymmärsiköhän tosta sepustuksesta nyt kukaan yhtään mitään. No ihan sama. REXi on himmeen makee peli joka tapauksessa.
<p>Karvanen REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04</p>
Itsekkin alan taas puuhastelemaan rexin kimpussa kun sain tuon Hondan suunnilleen läjään. Ainakin keula pitäis huoltaa ja takalaukkutelinettä vähän modata sekä selvitellä outoa rapinaa joka esiintyy joskus moottorijarrutuksessa..
Mun tube kanava:
SSA Motors Finland
Instagram:
ssamotorsfinland