Ducati on my mind..

[compact_d]

Pyörä on kallis
Huollot hinnat on 3 kertaiset muihin, paitsi BMWhen.
Arvaa miksi ?
Kaikki joutuu purkamaan että pääsee käsiksi huoltokohteisiin.

Ducati ei ole yhtään sen kalliimpi kuin saman hintainen japanilaispyörä.

Huoltojen kalleudesta aina marmatetaan, mutta kellään ei ikinä tunnu olevan faktoja tiedossa. Kyllä ne kalliimpia on kuin japseissa, mutta ei kolminkertaiset.

Kaivelimpa huvikseni faktaa. TM 2/2005 oli moottoripyörien huoltovertailu. Japsien "iso huolto" oli suurin piirtein hintahaarukassa 350-400e, Ducatin n. 670e. Kuulostaa isolta erolta, mutta täytyy ottaa huomioon, että japanilaisissa on myös "pikkuhuolto" isojen välissä. Arvioisin sen liikkuvan n. 150e paikkeilla.

Japanilaisissa on huolto 6tkm välein (iso huolto 12tkm välein), Ducatissa aina 10tkm välein. Tuosta kun laskeskelee, niin heittäisin että Ducen huollot tulevat pitkässä juoksussa n. 50% arvokkaammiksi.

Yleensä V2-myllyisten tekniikka on paremmin esissä kuin rivinelkuissa. Riippuu tietysti paljon pyörästä, ei voi yleistää. Mutta Ducatissa vaihdat esim. sytytystulpat kyllä himppasen helpommin kuin R4-japsissa, jossa saa purkaa puoli pyörää, että pääsee niihin käsiksi.

R1 on kans 10tkm huoltoväleillä. Muista en nyt muista, kandee kanssa muistaa että venojen TARKISTUS japseissa tais olla 24tkm kohalla ekaa kerta.. sitten jos venoja säädetään rukatissa liikkeen toimesta se ei ole halpaa.

Ducatissa on pikkuhuolto 10000 välein ja isohuolto tarpeen mukaan (30-50000 km). Pikkuhuollon hinta on riippuen paikasta 150-350 € ja iso huolto 400 - 700 €, näin niin kuin käytännössä. Isoksi huolloksi pikkuhuolto muuttuu, kun havaitaa että venttiilikoneiston välykset liiansuuria. Minulla on nyt ST4S:llä paukuteltu noin. 30000 km ja näyttäisi että menee ainakin 20000 km lisää ennen kuin paloja tarvitsee vaihtaa.

Minusta Ducati ongelma ei ole huoltojen hinnassa, jotka ovat minusta kohtuullisa, vaan niiden laadussa. Ja tämähän koskee kaikkia merkkejä - samat miehet niitä Hondia ja Bemareita korjaa.

[pjt]

[QUOTE= (Jourgensen @ Marras. 18 2005,23:54)]

Missä elokuvissa ootte törmänny Ducateihin/iin??

No meitrixiss ainaki oon törmänny...

Leffoista ainakin nää tulee mieleen vielä:
-The Crow 2 (900 Monster)
-Freaky Friday (600 Monster)

Ja "Kumman Kaa"-sarjassakin on 900SS:n kanssa menty, taisi kuski olla myös tältä palstalta jotenkin tuttu...

...olipas taas tärkeää faktaa..

[-Hartza-]

Missä elokuvissa ootte törmänny Ducateihin/iin??

No meitrixiss ainaki oon törmänny...

Ja tässä uudemmassa Italian Jobissa kaveri kaatuu keltaisen 748:n kanssa *
Sekä vähän vanhempaa matskua, Lawrence Fishbourne ajelee Baldvinin kanssa 916:lla pakoon pahiksia leffassa, jonka nimeä en muista enkä jaksa kuuklettaa...

[Yamaha1]

Muista en nyt muista, kandee kanssa muistaa että venojen TARKISTUS japseissa tais olla 24tkm kohalla ekaa kerta.. sitten jos venoja säädetään rukatissa liikkeen toimesta se ei ole halpaa.

Pieni korjaus vaan... Yammuissa 42 tonnin välein se venojen tsekkaus.

[isojussi]

Ducati ei ole yhtään sen kalliimpi kuin saman hintainen japanilaispyörä.

Huoltojen kalleudesta aina marmatetaan, mutta kellään ei ikinä tunnu olevan faktoja tiedossa. Kyllä ne kalliimpia on kuin japseissa, mutta ei kolminkertaiset.

Kaivelimpa huvikseni faktaa. TM 2/2005 oli moottoripyörien huoltovertailu. Japsien "iso huolto" oli suurin piirtein hintahaarukassa 350-400e, Ducatin n. 670e. Kuulostaa isolta erolta, mutta täytyy ottaa huomioon, että japanilaisissa on myös "pikkuhuolto" isojen välissä. Arvioisin sen liikkuvan n. 150e paikkeilla.

Japanilaisissa on huolto 6tkm välein (iso huolto 12tkm välein), Ducatissa aina 10tkm välein. Tuosta kun laskeskelee, niin heittäisin että Ducen huollot tulevat pitkässä juoksussa n. 50% arvokkaammiksi.

Yleensä V2-myllyisten tekniikka on paremmin esissä kuin rivinelkuissa. Riippuu tietysti paljon pyörästä, ei voi yleistää. Mutta Ducatissa vaihdat esim. sytytystulpat kyllä himppasen helpommin kuin R4-japsissa, jossa saa purkaa puoli pyörää, että pääsee niihin käsiksi.

R1 on kans 10tkm huoltoväleillä. Muista en nyt muista, kandee kanssa muistaa että venojen TARKISTUS japseissa tais olla 24tkm kohalla ekaa kerta.. sitten jos venoja säädetään rukatissa liikkeen toimesta se ei ole halpaa. [/quote]
Ducatissa on pikkuhuolto 10000 välein ja isohuolto *tarpeen mukaan (30-50000 km). Pikkuhuollon hinta on riippuen paikasta 150-350 *€ ja iso huolto 400 - 700 €, näin niin kuin käytännössä. Isoksi huolloksi pikkuhuolto muuttuu, kun havaitaa että venttiilikoneiston välykset liiansuuria. Minulla on nyt ST4S:llä paukuteltu noin. 30000 km ja näyttäisi että menee ainakin 20000 km lisää ennen kuin paloja tarvitsee vaihtaa.

Minusta Ducati ongelma ei ole huoltojen hinnassa, jotka ovat minusta kohtuullisa, vaan niiden laadussa. Ja tämähän koskee kaikkia merkkejä - samat miehet niitä Hondia ja Bemareita korjaa.[/QUOTE]
Ei nyt varsinaista faktaa, mutta oman demarimopedini huollot 30 tkm asti maksavat yhteensä 519 euroa. 50tkm ajettuna tuohon joutuu lisäämää 279€. Eli viidenkympin huollot yhteensä vaisut 800 eurooppalaista. Hintavin huolto löytyy listalta 36tkm:n kohdalta ja on euromäärältään 229€.

Lähde Bike Worldin huoltohinnasto.

Tosin, itse olen pistänyt "pikkuhuollon" kohdalla sisään myös uudet öljyt.

Löytyykös ducateille samanlaista taulukkoa? Sen verran on kaverin kautta kokemusta ducatien huoltohinnoista, että ei se kolminkertainen hinta täydellistä utopiaa ole siinä vaiheessa kun mittarissa tuo 50tkm on. Jos nyt joku haluaa tänne asti huoltoja toisella teettää.

[wekkuli]

Ei nyt varsinaista faktaa, mutta oman demarimopedini huollot 30 tkm asti maksavat yhteensä 519 euroa. 50tkm ajettuna tuohon joutuu lisäämää 279€. Eli viidenkympin huollot yhteensä vaisut 800 eurooppalaista. Hintavin huolto löytyy listalta 36tkm:n kohdalta ja on euromäärältään 229€.

Lähde Bike Worldin huoltohinnasto.

En millään malta olla laittamatta tähän, BikeWorldin "huollon" tietäen, että halvalla ei saa hyvää...

Eipä silti, voi sitä halvallakin päästä, mutta pyöräkohtaiset erot on kyllä huomattavia merkin sisälläkin, niin kuin tuosta listasta on hyvin havaittavissa. Ei ole mitään ihan halpoja noiden Hondienkaan huoltohinnat, joita voidaan pitää Ducatin "kilpailijoina". Jos pelkkä huoltohinta on kriteeri, niin siitä vaan CMX Rebel alle. Jos taas pitää saada joku vfr tai vtr, niin kyllä mä luulisin, että toi "Ducatin huollot 50% kalliimmat" menee aika lähelle totuutta. Lisäksi huoltohinnasto on, niin kuin taulukossa sanotaankin, suuntaa-antava. Jos tulee lisätöitä, niin eikös niistä sitten veloiteta lisää?

Eli ainut totuus mielestäni on se, kun katsotaan mitä huolloista oikeasti on veloitettu, ei se, mitä huollot ilmoittavat "ohjehinnoiksi, jotka eivät sisällä vaihdettuja osia ja huolto-ohjelmaan kuulumattomia lisätöitä".

Aika turha on verrata jonkun Honda CB500:sen ja Ducati ST2:sen huoltohintoja.

[isojussi]

En millään malta olla laittamatta tähän, BikeWorldin "huollon" tietäen, että halvalla ei saa hyvää...

Samalla analogialla ducati-huollot ovat sitten parasta mitä rahalla saa, mikä lieneekin paikallaan sillä ehjäähän ei isommin tarvitsisi (kalliilla) korjata - menisi ylivoimainen ammattitaito tyystin harakoille ;)

No joo. Itsellä ei ole Bikeworldistä mitään kokemuksia. KX-centerin hinnat ovat toistaiseksi olleet muutaman euron tarkkuudella samat, eikä ole pahaa sanottavaa.

Edittiä:
"Aika turha on verrata jonkun Honda CB500:sen ja Ducati ST2:sen huoltohintoja. "

Uups...mun erhe, zori. Laskuista oli todellakin jäänyt suurin piirtein 400 euron kakku veks, näppihärö! * Siis 50tkm:iin asti ajeltaessa. Aloinkin jo vähän ajatella, että Elämä ei olisikaan

Olisi silti mielenkiintoista nähdä vastaava ducatihinnasto? Vai onko kaveriani suorastaan kusetettu? Tuskinpa kuitenkaan...

"Jos tulee lisätöitä, niin eikös niistä sitten veloiteta lisää?"

Mitä ne ovat? En ymmärrä, sillä ajan tylsästi hondurasialla

[wekkuli]

Ihan sivumennen sanoen, itse kyllä raijaisin (ja raijasinkin aikoinaan) takuunalaisen japsipyörän johonkin nimenomaan huoltoon paneutuneeseen pikkupuljuun, tyyliin JV-Motorsport enkä kusiskaan noihin "isoihin taloihin" kuten BikeWorld. Kannattaa tutustua aiemmin mainitun TM:n huoltovertailuun, jos on eri mieltä.

Takuiden takia joudun kyllä varmaan Hailacille Ducceni aikanaan viemään. Ja kyllä mä suoraan myönnän, että kalliit huollot ärsyttävät, ei siinä mitään. Kyllä se 50% on myös iso raha kun sadoista euroista puhutaan. Saa nyt sitten nähdä mitä ne oikeasti M1000:een maksavat.

[Jyri]

Lopettakaa ihan alkuunsa vääntö siitä, että Ducatin huollattaminen olisi jotenkin edullista - sillä näin ei ole jos työn joutuu teettämään.

2-venttiilimallien huollattaminen on vielä kohtuullisen halpaa, 4-venttiilisen vesipyssyn ei.

Maksaa mitä maksaa. Aina voi opetella uusia asioita itse ja sitä kautta säästää ja tutustua mielenkiintoiseen aiheeseen kuten Ducatin koneeseen.

Ja muutenkin, jos haluaa säästää ei moottoripyörää tule ostaa alkuunkaan.

[verner]

Muista en nyt muista, kandee kanssa muistaa että venojen TARKISTUS japseissa tais olla 24tkm kohalla ekaa kerta.. sitten jos venoja säädetään rukatissa liikkeen toimesta se ei ole halpaa.

Pieni korjaus vaan... Yammuissa 42 tonnin välein se venojen tsekkaus. *

Mutta hankalan oloinen homma, kun se ei valtuutetultakaan huollolta luonnistu, vaan pitää itse tehdä.

Muista en nyt muista, kandee kanssa muistaa että venojen TARKISTUS japseissa tais olla 24tkm kohalla ekaa kerta.. sitten jos venoja säädetään rukatissa liikkeen toimesta se ei ole halpaa.

Pieni korjaus vaan... Yammuissa 42 tonnin välein se venojen tsekkaus. *

Tuo 42 tkm on jammussa jo venojen vaihtoväli..

[Yamaha1]

Muista en nyt muista, kandee kanssa muistaa että venojen TARKISTUS japseissa tais olla 24tkm kohalla ekaa kerta.. sitten jos venoja säädetään rukatissa liikkeen toimesta se ei ole halpaa.

Pieni korjaus vaan... Yammuissa 42 tonnin välein se venojen tsekkaus. *

Tuo 42 tkm on jammussa jo venojen vaihtoväli..

Pyh pah... Mitä mää oon aiheeseen perehtyny niin aina ei ole edes tarvinnu vielä säätään ruveta tuolla 42 tonnissa. Nää on hyviä laitteita nää, muut valmistajat ei oo ees 5 venaa per sylinteri saaneet toimimaan...

[Italowestern]

Hassua, kun on "Ducati on my mind" aiheena ja aina se lopulta kääntyy jotenkin kalleuteen tai huoltoihin yms. itsestäänselvyyksiin.

Ne on kalliita, Ducatit, sekä pelit, että huollot. Elämä tosiaan on.

Jos ajat paljon ja arvostat vaikkapa matka-ajoa, vähiä huoltoja ja vähäistä jännitystä ylläpidon osalta, niin mikä vaan muu kuin Ducati on fiksu valinta. Toimiva ja edullinen peli on Japanialainen mopo.

Se mikä ei ole itsestäänselvää on paljon mielenkiintoisempaa.

Miksi istuttuasi kerran Ducatin sarviin saatat jäädä niihin jumiin? Et tahdo päästää enää irti.

Miksi kuultuasi Ducatin tulevan ja menevän, päässäsi alkaa soida: Tuollainen pitää saada...

Miksi katseltuasi jotain Ducatin mallia aikasi, alat olla vakuuttunut, että siinä se on.

Miksi ihmeessä? Ja miten on perusteltavissa itselle, että nuo kalliit, tehottomat pikkuvikaiset, tärisevät ja kolisevat parmesaanilla maustetut rotiskot ovat sittenkin parempia kuin muut?

Hmmmm...

Miksi ei tipan tippaa houkuta 175-heppainen rivi-4-laatupyörä, jossa kulku ja hinta on sopivassa suhteessa?

Jos kaiken tämän jälkeen tuntuu siltä, että Ducati on maailman paras moottoripyörä, niin se on sitä, sinulle.

Kauneus on katsojan silmissä, halu haluajan sydämessä, kiihko odottavan aivoissa.

Ducati

Niuh niuh niuh BatAAM Bat TA TA TA TA ... ROAARRRRRR!

[compact_d]

Piti oikein kaivaa kuitit:

Huollot ST2:
1000 km, 100 €, sis. työn ja tarvikkeet, Mc Dealer, Pietarsaari
10000 km, 175 €, sis. työn ja tarvikkeet, Mc Dealer, Pietarsaari
...

Huollot ST4S:
1000 km, 151 €, sis. työn ja tarvikkeet, EMC Oulu
10000 km, 340 €, sis. työn, tarvikkeet ja eturenkaan, EMC Oulu
20000 km, 320 €, sis. työn ja tarvikkeet, Bike Forum Jyväskylä

Kaikki huollot on velotettu tuntityönä ja Ducatihan on suhteellisen huoltoystävällinen mikäli ei tarvitse venttiilien säätöhommiin mennä.

[Harri]

Hassua, kun on "Ducati on my mind" aiheena ja aina se lopulta kääntyy jotenkin kalleuteen tai huoltoihin yms. itsestäänselvyyksiin.

Moniko Ducati kuski menisi puuttumaan ketjuun "Honta on my mind" ? Ei moni. Jostakin syystä Ducatilla on eniten kateellisia vihaajia, mutta hienoja pyöriä ne on. Vaikea olisi kuvitella ajavansa rivikoneella enää. SP2 voisi olla ihan jees, mutta keula on ruma kuin perkele. Apriliatkin voisi olla ihan jees, mutta, mutta. Ducati taas on hyvä. Matkapyöräksi en ehkä ostaisi Ducatia.

[Jake82]

Huollot ST4S:
1000 km, 151 €, sis. työn ja tarvikkeet, EMC Oulu
10000 km, 340 €, sis. työn, tarvikkeet ja eturenkaan, EMC Oulu
20000 km, 320 €, sis. työn ja tarvikkeet, Bike Forum Jyväskylä

Kaikki huollot on velotettu tuntityönä ja Ducatihan on suhteellisen huoltoystävällinen mikäli ei tarvitse venttiilien säätöhommiin mennä.

Mitenkäs, oliko 10tkm/20tkm venojen säätöä, ei varmaan 10tkm, ainakaan hinnasta päätellen

[Desmosedici]

Kuten pojat jo ylhäällä mainitsevatkin, niin jos raha on se ensimmäinen kynnys kysymys ostaessasi pyörää, niin jätä Ducati. Fakta on, että sekä ostaessa että huoltaessa joudut maksamaan enemmän ja sillä sipuli. Se on sitten jokaisen oma asia punnita näitä asioita vaakakupissa. Toki näistä joskus purnataan ja niin purnaan itsekin, mutta se kuuluu asiaan. Itse aion huollattaa ensi kesänä merkkiliikkeessä, takuun takia, mutta takuun umpeuduttua pitää punnita asioita uudestaan. Mihinkään epämääräiseen paikkaan en kyllä pyörääni aio viedä, vaan kyllä sen paikan tulee olla sellainen, että jälki on hyvää ja pyörä saa varmasti tarvitsemansa huollon.

Miksi itse ostin Ducatin, enkä jotain toista merkkiä:

- Ducati on italialainen ja jotenkin siitä huokuu itselleni sellainen positiivinen italialainen fiilis. Vaikea selittää järjellä. Tuntuu vaan, että ajaa vähän speciaalimmalla laitteella, kuin muut, siis jo ennen ostoa ajattelin näin.

- Ne äänet!

Pari vuotta sitten olin Kotkan meripäivillä mukavassa nousuhumalassa. No ei siinä sen kummempaa, mutta yhtäkkiä aloin ihmetellä, että mikäs pyörä se siellä taustalla pörisee? Piti oikein kääntyä, kun kuulosti niin mahtavalta ja siinä se valoissa seisoi, Punainen Ducati ja se oli käsittämättömän hyvännäköinen. Silloin ajattelin, että tuollaisen aion vielä hankkia "some day" ja niin tein, en toki samanlaista(en kyllä edes muista mikä malli se oli, mutta veikkaan 748/998 mallia). Vähän sama fiilis, kun näkee jonkun uskomattoman hyvännäköisen naisen. Ehkä sitten tykkään enemmän italialaisista naisistakin, kuin japanilaisista geishoista, vaikka nekin voivat olla ihan hyviä.

Eli fiilis pohjalta ollaan liikkeellä, mutta eikös se ole koko moottoripyöräilyn pointti?

[Yamaha1]

Hassua, kun on "Ducati on my mind" aiheena ja aina se lopulta kääntyy jotenkin kalleuteen tai huoltoihin yms. itsestäänselvyyksiin.

Moniko Ducati kuski menisi puuttumaan ketjuun "Honta on my mind" ? Ei moni. Jostakin syystä Ducatilla on eniten kateellisia vihaajia, mutta hienoja pyöriä ne on. Vaikea olisi kuvitella ajavansa rivikoneella enää. SP2 voisi olla ihan jees, mutta keula on ruma kuin perkele. Apriliatkin voisi olla ihan jees, mutta, mutta. Ducati taas on hyvä. Matkapyöräksi en ehkä ostaisi Ducatia.

Mä en tiedä, mut omalla kohdallani tänne "puuttuminen" johtuu kyllä AINOASTAA siitä että ko.merkki kiinnostaa. Ei välttämättä omistaa vielä, mut kiinnostaa vaan yleisesti. Ja täältä löytyy hupaisimmat väännöt ihan salettiin... Muitten kateellisuus taas taitaa olla teidän ducce immeisten vastaus kaikkeen?!? * Ja se "Honta" kirjotetaan ruottalaisella O.lla, eli Hånda...

[compact_d]

Huollot ST4S:
1000 km, 151 €, sis. työn ja tarvikkeet, EMC Oulu
10000 km, 340 €, sis. työn, tarvikkeet ja eturenkaan, EMC Oulu
20000 km, 320 €, sis. työn ja tarvikkeet, Bike Forum Jyväskylä

Kaikki huollot on velotettu tuntityönä ja Ducatihan on suhteellisen huoltoystävällinen mikäli ei tarvitse venttiilien säätöhommiin mennä.

Mitenkäs, oliko 10tkm/20tkm venojen säätöä, ei varmaan 10tkm, ainakaan hinnasta päätellen

Ei ole ollut vielä tarvetta säätöön ja mitä ite tässä harrastuksen vuoksi kattelin niin ei ole tarvetta vielä pitkään aikaan.

[Harri]

Hassua, kun on "Ducati on my mind" aiheena ja aina se lopulta kääntyy jotenkin kalleuteen tai huoltoihin yms. itsestäänselvyyksiin.

Moniko Ducati kuski menisi puuttumaan ketjuun "Honta on my mind" ? Ei moni. Jostakin syystä Ducatilla on eniten kateellisia vihaajia, mutta hienoja pyöriä ne on. Vaikea olisi kuvitella ajavansa rivikoneella enää. SP2 voisi olla ihan jees, mutta keula on ruma kuin perkele. Apriliatkin voisi olla ihan jees, mutta, mutta. Ducati taas on hyvä. Matkapyöräksi en ehkä ostaisi Ducatia.

Mä en tiedä, mut omalla kohdallani tänne "puuttuminen" johtuu kyllä AINOASTAA siitä että ko.merkki kiinnostaa. Ei välttämättä omistaa vielä, mut kiinnostaa vaan yleisesti. Ja täältä löytyy hupaisimmat väännöt ihan salettiin... Muitten kateellisuus taas taitaa olla teidän ducce immeisten vastaus kaikkeen?!? Ja se "Honta" kirjotetaan ruottalaisella O.lla, eli Hånda...

Kiinnostus Ducatia kohtaan on tietysti ihan ymmärrettävää, koska ne ovat keskimääräistä harvinaisempia ja moottorin konstruktio poikkeaa valtavirrasta.

En tiedä onko kateellisuus vastaus kaikkeen, mutta kyllä sillä osuutta asiaan on. En ole mikään Ducati fanaatikko (tiedät kyllä), joten en ala asiasta enempää vääntämään. Hyvähän se Ducatille on, että merkki herättää kuumia tunteita molempiin suuntiin. Uskaltaisin väittää, että pyörien lukumäärään suhteutettuna eniten julkisuutta ainakin tässä foorumissa saa Ducati, toiset haukkuu toiset kehuu. Esillä olo kuitenkin on tavallaan ilmaista mainosta ja vahvistaa Ducati brandiä.

Kyllähän Ducatit hienoja ja persoonallisia pyöriä on, eikä noissa ss malleissa mitään suuria vikoja ole vielä tullut vastaan. Pirun hauskaa esim. ss750ff:llä oli ajella, vaikka tehoa ei paljon olekkaan. Innolla odotan kevättä ja ss900ff:llä ajelua, kun tehoakin on sitten vähän enemmän ja reilu ratastus kun suoritetaan niin kiihtyäkkin sen pitäisi mukavasti.

[wekkuli]

Ihan kun tämä jo melkein on "on-topiccia" tää huoltovääntö, niin onko kenelläkään tiedossa valtuutettuja Ducati-huoltoja (takuun vuoksi) pääkaupunkiseudulla, tai edes etelä-Suomessa? Siis muitakin kuin Hailac? Pitäähän se aikanaan sitten tarjouksia kysellä muualtakin, vaikka asunkin n. 3 km Hailacilta.

Huoltohan vois olla kiva tekosyy itse asiassa tehdä päivälenkki jonnekin kauemmas...

Edit: Ja höpsistä, sieltähän ne Hailacin sivuilta löytyy kun vähän jaksaa kaivella...

[Harri]

Ihan kun tämä jo melkein on "on-topiccia" tää huoltovääntö, niin onko kenelläkään tiedossa valtuutettuja Ducati-huoltoja (takuun vuoksi) pääkaupunkiseudulla, tai edes etelä-Suomessa? Siis muitakin kuin Hailac? Pitäähän se aikanaan sitten tarjouksia kysellä muualtakin, vaikka asunkin n. 3 km Hailacilta.

Huoltohan vois olla kiva tekosyy itse asiassa tehdä päivälenkki jonnekin kauemmas...

Edit: Ja höpsistä, sieltähän ne Hailacin sivuilta löytyy kun vähän jaksaa kaivella...

Tässä pari, kokemusta ei ole kummastakaan:
http://www.giantfinland.fi/
http://www.a-moottori.com/

[Jyri]

Ducatin osto ehdottomasti kannattaa jos ymmärtää asian. Näitä pyöriä tehdään pienessä tehtaassa edelleen aika pitkälti käsityönä. Heillä ei ole kuin 1100 työntekijää koko kompleksissa... ja valmistavat noin 40 000 moottoripyörää vuodessa.

Human action causes most of the problems.

Kannattaa käväistä tehtaalla jos on nurkilla. Erittäin hieno kokemus. Sinänsä jännää miten niin pieni "varastopaja" pystyy tuottamaan sellaisia laitteita, millä voitetaan kilpailuja.

Olivat muuten itse todella huumassa uusista sport classiceista.

[Jyri]

Ducatin viralliset huoltopisteet ovat hinnoitelleet huollot kiinteän hintaisiksi. 4-venttiilisen Superbike-mallin 10 tkm huolto maksaa noin 750 € jos hihnoja ei vaihdeta.

[Jake82]

Ihan kun tämä jo melkein on "on-topiccia" tää huoltovääntö, niin onko kenelläkään tiedossa valtuutettuja Ducati-huoltoja (takuun vuoksi) pääkaupunkiseudulla, tai edes etelä-Suomessa? Siis muitakin kuin Hailac?...

Banzai-Bike Kotkassa ainakin valtuutettu huoltoliike. Pelkkää hyvää sanottavaa..

[isojussi]

Hassua, kun on "Ducati on my mind" aiheena ja aina se lopulta kääntyy jotenkin kalleuteen tai huoltoihin yms. itsestäänselvyyksiin.

Moniko Ducati kuski menisi puuttumaan ketjuun "Honta on my mind" ? Ei moni. Jostakin syystä Ducatilla on eniten kateellisia vihaajia, mutta hienoja pyöriä ne on. Vaikea olisi kuvitella ajavansa rivikoneella enää. SP2 voisi olla ihan jees, mutta keula on ruma kuin perkele. Apriliatkin voisi olla ihan jees, mutta, mutta. Ducati taas on hyvä. Matkapyöräksi en ehkä ostaisi Ducatia.

Mä en tiedä, mut omalla kohdallani tänne "puuttuminen" johtuu kyllä AINOASTAA siitä että ko.merkki kiinnostaa. Ei välttämättä omistaa vielä, mut kiinnostaa vaan yleisesti. Ja täältä löytyy hupaisimmat väännöt ihan salettiin... Muitten kateellisuus taas taitaa olla teidän ducce immeisten vastaus kaikkeen?!? * Ja se "Honta" kirjotetaan ruottalaisella O.lla, eli Hånda... *

Kiinnostus Ducatia kohtaan on tietysti ihan ymmärrettävää, koska ne ovat keskimääräistä harvinaisempia ja moottorin konstruktio poikkeaa valtavirrasta.

En tiedä onko kateellisuus vastaus kaikkeen, mutta kyllä sillä osuutta asiaan on. En ole mikään Ducati fanaatikko (tiedät kyllä), joten en ala asiasta enempää vääntämään. Hyvähän se Ducatille on, että merkki herättää kuumia tunteita molempiin suuntiin. Uskaltaisin väittää, että pyörien lukumäärään suhteutettuna eniten julkisuutta ainakin tässä foorumissa saa Ducati, toiset haukkuu toiset kehuu. Esillä olo kuitenkin on tavallaan ilmaista mainosta ja vahvistaa Ducati brandiä.

Kyllähän Ducatit hienoja ja persoonallisia pyöriä on, eikä noissa ss malleissa mitään suuria vikoja ole vielä tullut vastaan. Pirun hauskaa esim. ss750ff:llä oli ajella, vaikka tehoa ei paljon olekkaan. Innolla odotan kevättä ja ss900ff:llä ajelua, kun tehoakin on sitten vähän enemmän ja reilu ratastus kun suoritetaan niin kiihtyäkkin sen pitäisi mukavasti. *

No näin taas päästiin sitten suureen suomalaiseen perinsyntiin, eli kateuteen *

Jos tämä 'hånta on my mind'-viittaus oli esimerkiksi osittain tänne päin suunnattu, niin sanottakoon nyt, että itse henkilökohtaisesti pidän kovasti moottoripyörillä ajamisesta. Itselleni on aivan sama, mitä tankissa lukee, onko rivari vaiko twini, jos vekotin muuten tuntuu hyvältä. En mä harrasta hondia ja moottoripyöräharrasuksenikin on aika pienimuotoista. Ymmärrän silti myös hieman ilkeästi sanottuna merkkiuskovaisia motoristeja. Ei sellainenkaan näkemys perusteluja kaipaa sen enempää.

Ducati-palstaa seuraan siinä missä muitakin. Ducati oli yksi vaihtoehto pyörää viimeksi hankkiessani ja tulee varmasti olemaan taas listoilla kun seuraavaa etsitään, niin kuin moni muukin. Huoltojen hinnoista olin kiinnostunut lähinnä kaverin kanssa käytyjen kahvipöytäkeskustelujen vuoksi: lähes saman ikäiset pyörät ja kaiffarilla aina kertaluokkaa suuremmat kulut * Jep, meillä molemmilla on muitakin harrastuksia ja rajallisista tuloistamme johtuen tämäkin on seikka, joka silloin tällöin nousee esiin.

Italo taisikin sanoa jotain sellaista, että kun ducatia kuulee, sitä pitää päästä testaamaan. Juuri näin kävi allekirjoittaneelle. Kun sitten kävin, niin huomasin, että oma budjetti ei vielä veny sellaiseen versioon, joka tuntuisi omasta mielestäni yhtä hyvältä kuin kuulostaakin. Ehkä joskus. Kuinkahan moni ostaisi esim ss750:n, jos se olisikin honda? Tämän jälkeen 'Ducati' painettuna nyt vaikka tämän ss750:n kylkeen ei herätä kertakaikkiaan minkäänlaisia värinöitä, ei mitään. Ja vaikka nyt näin ääneen sanonkin oman ja vaatimattoman mielipiteeni juuri tästä ko. mallista, niin se ei suinkaan tarkoita sitä että olisin kateellinen ducati-kuskeille *

Olen varma, että tuon hondan viereen sopisi hienosti vaikkapa iso monsteri ja eiköhän ne tulisi toimeen keskenään oikein mainiosti. Nimittäin kun tuollainen ajaa ohi, niin aivan varmasti pää pyörii ja silmäkulma kostuu *

[Tylyttäjä]

Heh, hauska kattoa sivusta kun Ducatisteilla alkaa aina jossain kohtaa se "itsesuggestio", kun koittavat perustella itselleen ja muille siinä sivussa miksi ajavat Ducateilla

Yleensä ne liittyy aina tunteeseen, koska järkisyillä (esim toimivuus, käyttömukavuus, hankinta- ja huoltohinnat), suorituskyvyllä tai muulla mitattavalla faktalla ei hankintaa kannata yrittää perustella.

Mikäs siinä, ne on mun mielestä ihan hyviä syitä! Fiilikseenhän tää homma perustuu..

Meikäläisellä ne fiilikset vaan lähtee nimenomaan ihan mitattavista faktoista; hyvä kokonaissuorituskyky (ajettavuus, nopeus ja moottorin ominaisuudet jne). Ducateilla ne fiilikset lähtee sitten muista asioita, esim imago, soundit, tunnelma jne...

[Harri]

Kuinkahan moni ostaisi esim ss750:n, jos se olisikin honda?

MINÄ!

Esimerkiksi ss900ff pyörä, Håndan luotettavuudella, samoilla äänillä, ulkonäöllä, kuivakytkimellä, L-twinillä ja yhtä hyvällä alustalla olisi varmasti tullut talliin. Vielä, jos siitä saisi pienen Ducati lisän pois hinnasta niin aina parempi. Tässä vaiheessa merkki voisi olla vaikka Jawa, ei se haittaisi.

Myös Håndan VTR sp2 voisi tulla ostoslistalle, jos sen ulkonäköä saisi parenneltua reilusti. Ainakin henkilökohtaisesti olen tykästynyt enemmän Twiniin kuin merkkiin. Myös ulkonäkö on keskeinen asia minulle, tärkeämpi kuin huipputeho, joten siksi ajan toistaiseksi ss-Ducatilla. Niin ja onhan se haave siitä Ducati-Cupista korvan takana, jos vauhtia saisi kasvatettua.

Joskus aikaisemmin mainitsin, että Ducati matka-ajoon en luultavasti ostaisi, koska niitä pikkuvikoja on. Jos ajaa paljon (yli 20tkm kesässä) en myöskän ostaisi Ducatia. VFR:llä ajoin 23,5 tkm toissakesänä ja ainoa suurempi huoli oli nopeusmittarin vaijerin katkeaminen. Hyvä yleispyörä, mutta ihan eri tarkoitukseen kuin esimerkiksi ss-Ducatit.

P.S. "Honta on my mind" ei viitannut keneenkään henkilökohtaisesti. Hådat on hyviä ja luotettavia pyöriä, ehkä joskus ostan Håndan crossin itselleni..

[Harri]

Mikäs siinä, ne on mun mielestä ihan hyviä syitä! Fiilikseenhän tää homma perustuu..

Meikäläisellä ne fiilikset vaan lähtee nimenomaan ihan mitattavista faktoista; hyvä kokonaissuorituskyky (ajettavuus, nopeus ja moottorin ominaisuudet jne). Ducateilla ne fiilikset lähtee sitten muista asioita, esim imago, soundit, tunnelma jne...

Tässä täysin samaa mieltä.

Ducatissa hyvää on äänet, moottorin luonne (ei huipputeho, eikä vääntävä kone, vaan tasaisesti vääntävä kone, jossa moottijarrutus on voimakas ja antaa hienot äänet), ulkonäkö, ajettavuus, jarrut, alusta ja varmaan se tunnelma. Mitäpä tätä enemmän jauhamaan. Minä rakastuin Ducatiin ja ensimmäisen poistuttua toinen tuli perään. Myös hallitus halusi Ducatin tilalle, joten miksipä en olisi sitä ostanut.

Jos ihmiset arvoitaisi samoja asioita, ei tarviitaisi kuin yksi pyörä malli.

[Jyri]

Useimmista Ducateista lisäksi onneksi puuttuu turha pehmeys, jota on havaittavissa mm. Suzukeissa tai Hondissa. Rakenne on minimalistinen ja karu, ajoasento on kompromissiton ja koko pyörän purkaminen käy käden käänteessä jos haluaa tehdä tavallista isomman huollon tai moottorin modifikaation harrastusmielessä.

Oma Ducatini sopii käteen parhaiten, sillä on hauska ajaa. Huollot maksaa, samoin osat, muttei niin paljoa kuin luulisi. Pyörään on ilo tehdä huoltoja. Tehoa on riittävästi ja moottori tuntuu erittäin hyvältä etenkin rata-ajossa.

Lisäksi se on ajattoman kaunis katsella ja komponentit jotka pyörässä ovat on mietitty tarkkaan.

Imago, soundit ja tunnelma ovat asioita jotka liittyvät kaikkiin merkkeihin. Osalle tärkeintä on kuulua uusimpaan tusinamuotiin, osa miettii mitä haluaa harrastukseltaan. Ymmärrän nyt paremmin niitä, jotka haluavat tehdä itse omaan Ducatiinsa huollot - mielenkiintoista näppäilyä. Laite on kokonaisuudessaan haastavampi kuin huoltovapaat japsit.

Ja eivät Ducatin mitatut arvotkaan huonoja ole. Jos puhtaasti ratakierroksia vakiopelien sarjassa mitataan niin Ducatilla usein pärjätään. Joten kokonaissuorituskyky on kohdallaan kun tiedetään moottorin olevan "diesel".

Ja en ole Ducati-uskovainen, tykkään niistä silti.