Tulokset 1:stä 29:een 29:sta
-
15.11.2005, 04:57 #1
Liittyi Apr 2004Aurikkoraniko
Tämmöistä en ole ennen nähnyt. Ei vaan tuosta kielestä ymmärrä mitään:
http://www.moto-station.com/article....00.htmlDixi et animam levavi -
15.11.2005, 08:49 #2
Liittyi Sep 2003Kajaani
Ostin työmatkalta 10 saksalaislehteä ja yhdessä oli kans tuonkaltainen kuva mutta ei sen enempää tietoja. Pohjalla on selvästikin iso Breva ja näyttää hyvältä.
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
15.11.2005, 09:15 #3
Aika erikoinen yhdistelmä nykyaikaa ja nostalgisiakin ratkaisuja. Milanossa ilmeisesti framilla...ihan kiva että matkamopo-rintamallakin jotain täysin uutta, ei sillä että olisin valmis italiaanoa ostamaan...
-
15.11.2005, 09:24 #4
Lyhyt suomennos: Tällä viikolla esitelty Guzzin 1200 Norge (= Norja norjaksi), 1100 Brevan pohjille tehty uusi matkamalli. Tulee markkinoille maaliskuussa 2006.
-
15.11.2005, 09:54 #5
Liittyi Jun 2003kehyskunta
Kyllä huomaa, että Guzzilla ollaan aika vahvasti haastamassa bemaria.
Mitä ne ulkomaalaisetkin meistä ajattelevat jos Ahveniston moottorirata suljetaan? -
15.11.2005, 18:37 #6
Liittyi Sep 2003Kajaani
Jaa että keväällä saatavana... Mitenkähän jos kuitenkin Brevan sijasta tuollainen katettu vaikka katettuja vastaan olen hieman ollutkin... Taitaa tulla asiaa Piikkiön suuntaan lisää...
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
22.11.2005, 03:13 #7
Liittyi Dec 2004Côte d'Azur, République Française
Kuvia EICMAsta Milanosta: Guzzeja täällä ja pelkkää Norgea täällä.
Life's pretty straight without motorcycling -
22.11.2005, 12:11 #8
Liittyi Feb 2004
Vai että Breva katettuna ja omituisella mutta varmaan norjalaisia miellyttävällä nimellä... Joo, mikä ettei, tuohan on varmaan varteenotettava vaihtoehto nimenomaan bemarille.
Siltä se noin äkikseltään vähän näyttääkin, tosin joihinkin baijerin viimeaikaisiin kummajaisiin verrattuna ihan tyylikäskin.
Jos oikein paljon reissaisin niin kyllä maar tuommonen kelpais. -
22.11.2005, 14:28 #9
Liittyi Mar 2004Ulvsby
pärkk...
Tässähän on vaarana huomata heräävänsä norjalaismielisenä.Kaikkea kannattaa kokeilla paitsi omaa siskoa ja kansantansseja -
22.11.2005, 16:28 #10Akkurat, men denne Guzzi er ikke like Norsk som en torsk, det er produserjet i Italien... Akkurat...
(R1100RS @ Marras. 22 2005,12:28) kirjoitti
-
23.11.2005, 09:48 #11
Liittyi Mar 2004UlvsbyKerkiäisiköhän italiaanot vielä vaihtamaan nimen enemmän norjalaiseksi Olisihan se hienoo polkasta turskaa tienpäällä (kaasunalle @ Marras. 22 2005,15:28) kirjoitti
Akkurat, men denne Guzzi er ikke like Norsk som en torsk, det er produserjet i Italien... *Akkurat... * * (R1100RS @ Marras. 22 2005,12:28) kirjoitti
Onhan ne toiset italiaanot jo Sei:n tehneet...Kaikkea kannattaa kokeilla paitsi omaa siskoa ja kansantansseja -
24.11.2005, 10:12 #12
Liittyi Sep 2003Etelä-Pohjanmaa
Brevakin näytti ihan hyvältä ja mielestäni aika onnistunut versiointi matkapyöräksi....
Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
*Does my bike make my butt look fast?* -
25.11.2005, 15:57 #13
Liittyi Apr 2003T-A-M-P-E-R-E
Hiukan BMW:tä luontevampi näkemys matkapyörästä.
Desmo Jugend -
05.12.2005, 10:47 #14
Liittyi Sep 2003Kajaani
Biken luettelossa on näköjään ristitty Falcone GT 1200:ksi. Muutenkin luettelo on yhtä sekava kuin ennenkin. Saksalaista täsmällisyyttä kaivataan.
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
22.12.2005, 09:01 #15
Liittyi Sep 2003Kajaani
Tuore tieto on se jotta Norgen valmistus alkaa huhtikuussa ja hinta ei ole tiedossa. Eli jos toukokuun alussa aikoo uudella reisuun niin se ei ole sitten käytännössä Norge...
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
06.02.2006, 11:55 #16
Liittyi Sep 2003Kajaani
Hinta on sitten 21800€ abseineen ja kahdella laukulla. Eli samoissa lähinnä vastaavan Bemarin, R 1200 RT:n, kanssa. Hinta ei ole mahdoton kun ottaa huomioon, että esim. ZZR 1400 maksaa sekin yli 20000€.
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
19.03.2006, 12:13 #17
Liittyi Sep 2003Kajaani
Kolme eri varusteversiota näyttää olevan hinnoiteltu eli T , GT ja GTL Hinnat samassa järjestyksessä 20500, 21800 ja 23100. Kun olisivat saaneet varmuudella ennen huhtikuuta niin tallissa olisi mutta... pitää palata asiaan sitten kesemmällä koeajon merkeissä...
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
17.05.2006, 16:58 #18
Liittyi Sep 2003Kajaani
Ei taida olla Norge vielä missään tarjolla kun ei ole maailman lehdissäkään ollut juttuja...
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
30.06.2006, 13:36 #19
Liittyi Sep 2003Kajaani
Valmistus aloitettu kuulemma reilu 2 viikkoa sitten ja maahantuojille on esittelypelejä tulossa ja syksyllä voi olla jotakin myytävää... Näin on kerrottu... Taitaa mennä mahdollinen hankinta ens vuoden puolelle.
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
20.07.2006, 12:54 #20
Liittyi Aug 2002
Koeajolle mars.
http://www.motoitalia.fi/www....e360e5a
Etkä mieti, onko tässä nyt jotain taka-ajatuksia! Ei ole kuin yksi, ja sitä en kerro. Sanoinko mä ton ääneen? Tarkoitin että EI ole taka-ajatuksia. Tätä se dementia teettää. EI DEMENTIA! Ei, ei, vaan dementti... Sa-sanoinko mä sen dementian taas? Ei dementia, vaan väsymys, väsymystä tarkoitin. Meni sanat sekaisin kun on tämä dementia. EI DEMENTIA OLE MINULLA! Väsymys on vaan. Väsymys ja dementia. JUMALAUTA! Kokous on päättynyt! Ja tätä kokousta ei sitten koskaan pidetty. -
19.08.2006, 12:44 #21
Liittyi Sep 2003Kajaani
Oulussa Motormanilla kävin jo kaksi kertaa ajamassa. Toisella kertaa reilu 150 km ja aikas kivalta tuntuu ja näyttää. Myisivät mielellään tuon esittelyajokkinsa mutta kun kiinnostaa enempi se GTL, jota ei saa kuin vasta ´07 -mallina.
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45
-
02.10.2006, 19:47 #22
Liittyi Dec 2004Côte d'Azur, République Française
Täältä ilmoittautuu yksi onnellinen Norgen omistaja. Viime perjantaina hain GT:n kotiin. *
Life's pretty straight without motorcycling -
03.10.2006, 16:28 #23 (Agentti @ Loka. 02 2006,17:47) kirjoitti
Täältä ilmoittautuu yksi onnellinen Norgen omistaja. Viime perjantaina hain GT:n kotiin. *
Ja heti työntämässä sitä uima-altaaseen...
Kerro vähän kokemuksia, jahka oot saanut hiukan ajomatkaa kerättyä, kiinnostaa tuo Turskankuljetin. Ja jos ei niitä kilsoja muuten kerry, niin tule tänne pohjoisnaapuriin Leffelle. 5% -
03.10.2006, 19:48 #24
Liittyi Dec 2004Côte d'Azur, République Française
Joo, Guzzi on näetsen hyvä huuhdella pesun jälkeen altaassa.
Leffelle ei voi kyllä tulla ennenkuin on ensihuolto tehty, taitaa tuo välimatka olla 1000 km:n luokkaa täältä kaakkoisnurkasta? Kiitos kutsusta kuitenkin.
Vielä ei ole tosiaan kauheasti kokemusta tästä turskamallista, mutta jotain kuitenkin
Negatiivista:
- lämpimyys. Tällaista tumppia tuo kate suojaa melkein liiankin hyvin, eikä ajoviima siten viilennä. Eilisellä iltalenkilläkin tuli vielä hiki, kun laitoin nahkapusakan ajoasuksi; lämmintä oli joku 22 astetta.
- keskituki raapi vielä hiukka maahan vasemmalle kantatessa, pompussa ja liikaa yrittäessä. Korjaantunee kun lyhentää sitä tuen pysäytinkumistopparia.
- ohjekirja on jälkitoimituksessa ja ainakin ilman ohjekirjaa näyttää siltä, että öljymäärän tarkastus vaatii katteiden irrottamisen?! Brevassa siinä ajassa olisi jo säätänyt venttiilitkin. Toivottavasti olen väärässä ja joku neuvoo mekaanisesti tyhmää ja yksinkertaista.
Positiivista:
- kate tekee matka-ajosta pelkkää juhlaa. Turbulenssi ja siten kypärämelu on pientä ja ilmanpainetta ei ole lainkaan.
- miellyttävä moottori, pehmeä reagointi kaasuun ja lineaarista vääntöä.
- ei mikään laiva, vaivaton naksutella vuoriston mutkissa neulansilmiin ja ilman sivulaukkuja suht näppärä pujotella ruuhkissakin.
- hyvät murinat. Moottorijarrutus tai kiihdytys tunnelissa on huumetta.
- hyvät tutinat. Pyörä on elossa.
- ajovalot vaikuttaisi joko tosi hyviltä tai väärin säädetyiltä - tai sitten molemmilta. Taustapeilin säätö alkoi aika monessa autossa eilisen iltalenkin aikana.
- ei tule joka mutkassa toista samanlaista vastaan.Life's pretty straight without motorcycling -
03.10.2006, 20:26 #25
Liittyi Feb 2004
Mites tuo poikittaiskoneen sivulle nakkaus tuntuu esmes vasemmalle kaartuvassa kurvissa jos/kun moottorijarruttaa?
Kävin tuossa aiemmin Grisolla koeajolla ja muuten ihan metkan oloisessa pelissä tuo yksityiskohta hiukan havahdutti ensialkuun, kun ei moiseen oikein ollut tottunut eikä osannut odottaa. Muuten ei mitään onkelmaa, mutta kun sattui samalla olemaan vasemmalle kirraavassa motarin luiskassa, niin se sivunytkäys sai hetkellisesti pumpun lyömään yhden tahdin hiukan kovempaa. Se kun on sentäs vielä matalampi vekotin kuin tuo norski. -
03.10.2006, 23:11 #26
Liittyi Dec 2004Côte d'Azur, République Française
Koneinsinööri korjaa ensiksi, että Guzzissa kone on pitkittäin, ei poikittain
Mutta itse kysymykseen vastatakseni: ei tuota enää oikeastaan edes huomaa muuten kuin ihan paikallaan tai kävelyvauhdissa - ihminen kun tottuu kaikkeen. Tuo heilahdus on minulle yksi niitä asioita minkä takia Guzzi nimenomaan tuntuu niin elossa olevalta, pyörä vastaa kun sitä komentaa. Norgessa on muuten selvästi heikompi moottorijarrutus kuin Grisossa tai Brevassa ja kone on kierrosherkempi, vaikka onkin vähän isompi.Life's pretty straight without motorcycling -
04.10.2006, 19:45 #27
Liittyi Feb 2004D'oh! kirjoitti
Koneinsinööri korjaa ensiksi, että Guzzissa kone on pitkittäin, ei poikittain
Jepjep, näinhän se oli toki tarkoitus asia ilmaista.
-
05.10.2006, 19:45 #28
Liittyi Jun 2004Helsinki/ - Kamppi
Eikös GT version jalkasuojat ja ala moottorin suojan saa irti niin että malli olisi näiltä osin samsnlainen kuin "karvalakki" T-malli. Pieni kevennys voisi auttaa kuuman moottori ilman parempaan kiertoon.
En ihmettelisi vaikka Norgesta tulisi vielä puoli katteellinen versiokin jossa katteet loppuvat vilkkuihin. Tällainen olisi varmasti myöskin monen mieleen *
Moto Guzzi Nevada Classic, Moto Guzzi California EV, Moto Guzzi Norge -
14.10.2006, 02:49 #29
Liittyi Dec 2004Côte d'Azur, République Française
klain: ei pelaa noin, GT/GTL versioissa on tyystin erilaiset alakatteet ja jos karsii " front splash guardin" veke, niin jäljelle jää aika karua katsottavaa. Ei voi sellaista siis tehdä, kun muuten ei tässä(kään) italomammamiapiubella pyörässä ole mitään tyylitöntä *
. Onneksi nyt on jo hyvät ajokelit, ei tarvi enää munia hautoa ihan niin kuumassa.
Reilu 1300 km nyt takana ja pelipystyssä koko matka ajettu, ajoittaisesta lämmöstä huolimatta.
Life's pretty straight without motorcycling
Vastaa lainaten
