Muinaista Suikkaa (1100gsx vm. 80) Ostamassa

[Pulukka]

Voihan perkeles kun en pääse kunnolla tuota pyörää mittailemaan kun se on tuolla korvessa mökillä navetan ylisillä... aika matelee uudella motoristilla!

Jeppati, sain nyt tehtyä vara-avaimetkin täällä Oulun reissulla ykkössuutarilla - tosiaan outoa että mukana tuli kolme avainta; yksi tankille, yksi satulalle ja yksi virralle; näyttävät ihan alkuperäisiltä lukoilta kaikki. Ompahan nyt kuitenkin vara hävittää jotakin niistä eikä maksa kuin kympin/nykkeli.

Akkukin löytyi kohtuuhintaan täältä oulusta akkuputkasta - sama varmaan investoida tuo 30 egeä uuteen patteriin ettei ainakaan siitä johdy tuo huono jännite. Oulun akku rules, kiitti Päris vinkistä! Todennäköisintä kuitenkin on että on siellä latauspuolellakin jotain häikkää, itkunvittu sentään. Biltemasta on nyt hankittuna nippu liittimiä & paksua virtajohtoa (punaista ja mustaa) ja uusi sulakepoksi jossa on varaa lisävärkkeihinkin & johtovirityksiin ikään kuin virtaa riittäisi edes alkuperäisiin tarpeisiin...

Täällä Oulussa ainakin pyörittelivät päätänsä kun kysyin piruuttani tuota jännitteensäädintä tuohon omaan pyörääni. Vittumaista hommaa, liekkö tuohon vuosimalliin jotenkin erikoinen??? Onkos tuo joku S-tuonti nyt sitten se paikka mistä kannattaisi kysellä kun ainakaan Stormilta ei tainnut löytyä? Mistä kandee aloittaa, romiksilta (mistä niistä, spinningiltä)? Toisekseen, miten perkeleessä tuommoinen jännitteensäädinkapine maksaa useita satoja euroja kun eikös se ole oikeastaan vaan jonkinlainen muuntaja??? Saahan Tokmanniltakin pennillä jotain muuntajia? Saa valaista asiaa

Pyörä on ostettu liikkestä viime viikolle jonne jo olinkin yhteyksissä tuosta latausviasta. Onneksi lupasivat tulla hinnassa vastaan jos pitää ruveta laturia tai jännitteensäädintä vaihtamaan. Taitaa siis Kuopion HS Pitkäseltä siis saada laatupalvelua vaikka pyörä nyt sattuikin olemaan vähän kaputtiyksilö sähköiltään (vaikka siistissä kunnossa onkin kyllä muuten). Onneksi en ostanut yksityiseltä; kaipa liikkeellä nyt joku vastuu on tuollaisesta "näkymättömästä" perustavaa laatua olevasta viasta kun pyörää ei saa edes startattua kun sen ajaa liikkestä ulos ja pysäyttää ekan kerran..?

Eikös tässä tosiaan kannata mitata ensiksi tuo laturilta tuleva virta jokaisesta kolmesta piuhasta (80-90vee) jonka jälkeen vasta kannattaa epäillä tuota jänniteensäädintä? Onhan mulla nuokin tallipalsta latauksenkorjausohjeet tulostettuna joten pitää opetella yleismittarin käyttö vähän paremmin...

Kiitokset taasen muistakin nikseistä, pitää rakennella tuonne sivukopan taakse joku oma pensahana ja laittaa menemään letkut vaikka sieltä. Hanasta lähtee kaksi letkua, onko niin että vain toiseen tarvitsee tehdä "hana" ja toinen jää koskemattomaksi?

joopas joo, taas piljoona kysymystä - pitääpä keskittyä nyt tähän muuttopuuhaan jotta pääsee sitten nopeammin tuota pyörää "ihastelemaan"

Palaillaan taas ja kiitoksia vielä!

[Pulukka]

Äähhh, ruvetaamapas sitten aloittelemaan korjauksia ihan yksi kohta kerrallaan:

-Osaako joku selittää miten tuo ryyppyvaijeri toimii. Netistä bongattujen kuvien perusteella siitä emäputkesta tuleva ryyppyvipu on bauttiarallaa samanlainen kuin vanhemmissa autoissa eli vedetään nupista ja lasketaan takaisin alas kun alkaa kone lämmitä.

Edelleen ongelmana tajuta miten se nuppi pysyy ylhäällä kun se ryyppymekasni siellä kaasareiden päässä pyrkii menemään jousivoimalla pois päältä. Pitäisikö tuonne yläpäähän rikittää myös joku jousi jolloin kummassakin päässä olisi yhtä kova veto..? Ei kellään olis mitään kuvaa laittaa miten tuo toimii/miten kiinnitys on toteutettu???

[pekurides]

Älä siitä ryypystä huoli.
Niissä on monenlaisia versioita, mulla alunperin nuppi keskiputkessa ja kun oli rautalanka (siis ei vaijeri!) sen verran jäykkä ni pysy ietekseen ylhäällä. (nykyään systeemi umpiruoosteessa eli jumissa.!)
Nykyään ihan vaan avainlenkki vivustossa kii ja pidän kädellä kii startatessa ja sit heitän kynän väliin sopiville kiekoille
Juu, laturilta tulevilta piuholilta mittaat jännitteen, pitäs olla jotain 90v vaihtovirtaa! siis ei tasa! n.5000rpm. ni laturi ok.
Nii ja romiksiltä käytettyy tasuria ei kandee hommaa, itellä kesti semmonen viikon...

Täl yhel huijarilla tääl hesassa ainakin löytyy uusia 140e muistaakseni, motoclinicin kusettajaäijä, muuten en olis ostanu mutta lupasi vuoden takuun!
Ja kas kummaa anto uuden tilalle ku loppukesästä oli taas paskana, sen jälkee kestäny jo melkei pari kesää.
niin ja jos vahingossa lyöt oikariin virrat päällä tai muuten vaan sorkit niitä j.säätimen piuhoi kärähtää muuten samantien et tarkkana sen kaa
+hyvinkäällä joku mp-purku mikä myy uusia ja kurikassa kanssa ja joku motomaster jossain... kyl niitä löytyy.

ps.näis vanhoissa on piuhat vähän jo kärsineet ni voi johtua monet viat kanssa siitä, ite heitin ns."pääkatkaisijan" maajohtoonb ni rupesi pysymään virta akussa kun seisoi pitempään (viikko).
DYNA S ignition sytkä/syttypyörä toiimii näissä hyvin ja et tarvi enää "ylimääräsiä" suzukin mustia laatikoita. (etkä rajotintakaan senpuoleen )
kerro mis vika kun löydät, ite veikkaan akun jälkeen just jännitteensäädintä.

[Pulukka]

Voi kilinpaska tosiaan tuon latauksen kanssa! Kävin jo tuonne Mp-tallin latausketjuun ulisemassa ongelmaani (eikä kukaan auttanut *) joka on seuraava: Suikkiini on rikitelty joku aivan outo jänniteensäädin johon laturin johdot tulevat kaikki kolme suoraa keltaisia johtoja pitkin (vaihtuvat puolivälissä liittimiltä originaaleista väreistä) -Laturista tulee näiden kolmen johdon lisäksi vielä toiset kolme johtoa; punavalkoinen, vihreä sekä musta johto: Vihreä on maajohto ja kaksi muuta menevät ties minne... Mitenkäs siinä voi olla kaikkiaan kuusi johota, mikä on sen ylimääräisen funktio?

Outoa hommaa -johtojen värit eivät natsaa minkään kytkentäkaavion/korjausoppaan johtojen väreihin. Onkos tuossa nyt joku saatanan Kawasakin tms. Hondan regulaattori tai joku ihan oma viritys kun aivan outoja piuhoja kulkee ristiin rastiin. sekin satulan alta löytynyt boksikin kun on täynnä jonkun "sähkögurun" tekemiä SOKERIPALALIITOKSIA... jumalauta sentään näitä tee-se-itse-nikkareita. Ois pitäny liikkeessä kurkata pyörän jokaisen muovin sisään mitä virityksiä niistä löytyy...

auttaisiko tähän jos ostaisin jonkun mallikohtaisen tarvikeregulaattorin vaikkapa tuolta S-tuonnista, kytkisin siihen laturin kolme johtoa, maajohdon suoraan runkoon ja plussajohdon pääsulakkeen toiseen päähän??? Eikös näin varmisteta että jännitteensäädin ei heti kärähdä ja kaikki nuokin edellisen omistajan viritelmät saa virtaa ainakin näin ensi hätään???

Laturi kyllä heittää vaihtovirtaa joka piuhasta 90 volttia kun oikein vinguttaa ja pienemmilläkin kierroksilla ihan mukavasti. Tyhjäkäynnillä kylläkin vain jotain 30 veetä... Vika kuitenkin lienee nyt tuossa jänniteensäätimessä, vai mitäs luulette???

Akku on siis uusittu ja viikonlopun ajoissa (jotain 50 km) jännite on laskenut taas siihen tilaan ettei jaksa startata itse...

[pekurides]

Termos! tos pari linkkiä mistä löytyy kaikki tarvittava gsx tieto. http://oldskoolsuzuki.info/index.h....tm~main
ja sitten http://www.thegsresources.com/index.htm
Tuolta pitäs löytyy kytkennät oli tääl orgissakin jotain haulla.
HMM... ne kolme keltasta piuhaa on ihan sama miten päin kytkee laturilta, sit oli maa ja tasasuunnattu+ mulla oli muistaakseni musta maa ja +pun. vihreestä ei hajua...
Siin pitäs tulla yksi laturinpiuha virtakatksimen kautta j.säätimeen.
jossain ohjeissa se on ohitettu. se on varmaa kanssa jokutarvike tai just eri pyörän säädin ja todennäkösesti paskana hommaa vaa uus tilalle niissä on kyl asennusohjeet.
yleismittarilla pystyy mittaa sen säätimen, näkee onko paskana.

[Pulukka]

Zädäps, nyt on motoclinicin ukoilta uusi jännitensäädin tulossa kotiappäin hintaan 139€ +pk. Takuuta luvattiin 1,5 vuotta kun "et varmaan talvella sillä mopollas ajele"... loistavaa toimintaa ja myyjäukkokin oli oikein ystävällinen ja neuvoi asennuksessa. Pitääpäs jäädä jänskättäen oottelemaan korjaantuuko vika sillä vai onko siinä saatanan laturissa kuitenkin jotain umikumivikaa mitä en onnistunut mittarilla onkimaan. Pyörän myynyt liikekin tuli hinnassa vastaan tuon säätimen verran joten kylläpäs nyt laulattaa ja kohta on pyörä kuosissa...

Tattikset pekurideskselle shoppailuvinkistä & linkkilöistä! S-tuonnin puhelimen vastasi joku ryssäkielinen vastaaja, minnekköhän helvettiin sitä tuli soitettua - lieneekö pystyssä enää koko putka..?

[Kwaks]

Aijai kun kuulostaa huonolta tuo motoclinic, niin paljon huonoa siitä puljusta olen kuullut.

[ande]

Aijai kun kuulostaa huonolta tuo motoclinic, niin paljon huonoa siitä puljusta olen kuullut.

joo ton motoclinicin kaa saa olla tarkkana aika sutki ukko sen omistaja ja sen ukon neuvvoihin suhtautuisin varauksella ei hirveesti tajuu mp tekniikasta mut oon kyl siltä rojua ostanut ja aina ei oo hommat menny niinku ois pitänyt

[pekurides]

Jep,
se on aika vekkuli äijä kyllä
Toivottavasti laittaa sulle oikeen säätimen, oon kuullu et on kyllä myyny mitä sattuu ja vaikee saada oikastuu tai rahoja takas jne.
Mutta kyllä se mulle vaihto uuden säätimen takuuseen ku vein vanhan takas ja lähetti saksaan eli ei tainnu mennä omasta pussista nii...
tovottavasti saat pelittää.(olihan akku kunnossa?)
(mullaki alkais olee oma gsx savotta kans työn alle ku jaksais... kone irti(startin kytkin,porautus,) jne. )

[Pärinä-Pappa]

Vai ryssä vastas S-tuonnista. Ite sain L-säätimen postiin asti 110€rkkiä ja neuvot (puhelimessa Suomeksi) päälle. Laturinkin saa suunnilleen samaan hintaan jos tarvii. Jep, se ryypyn vipu on sevvverran tiukka, että pysyy ylhäällä ihan ittestään . Kuvia vois tietysti pistää jos tietäs mihin....

[Pulukka]

Eih, perseittensuti sentään - lopulta sain sen verran rahaa kasaan että sain lunastettua tuon motoclinicin jänniteensäätimen postista. Simsalapaska asensin sen paikalleen ja nyt latausjännite on entistäkin matalampi. Nyt se perkele ei nouse edes kunnolla yli 12 voltin vaikka valot eivät ole edes päällä - ei auta vaikka vinguttaisi punarajalle asti. VOI SAATANA SENTÄÄN ETTÄ ALKAA TYMPIÄ TÄÄ LATAUSJÄNNITEEN KANSSA PYLLYILY!!!

Mitäs tässä nyt sitten osaa enää tehdä!?! Laturista tulee edelleen kolmesta johdosta sitä vaihtovirtaa sen 60-90 volttia kierroksista riippuen mutta näyttäisi siltä että monen vianetsintäkaavion mukaan noiden laturista tulevien johtojen ja moottorin kuoren välillä pitäisi olla vastusta yli 100 ohmia. Eihän mulla ole vastusta kuin tasaiset 1,5-2,0 ohmia (?) joten onkos se nyt sittenkin se vika siellä laturin päässä?

Mitenkäs helvetissä tuon saisi selvitettyä, varsinkin kun olette pelotelleet tuon motoclinicin tavaran olevan hieman perästä Entäs jos ne sittenkin lähetti mulle rikkinäisen tasarin ja nyt täällä revin persettä ja viskon yleismittaria seinään luullen että se vika on jossain ihan ihme paikassa.

Tuo tasasuuntaaja vissiin testataan jollain dioditestiasennolla enkä minä semmoista omasta pennin viisarista löydä. Argh, neuvoja antakaa ennenkuin hulluus koittaa...