Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
  1. #1
    Terve,

    Onko noissa isoissa banditeissa tapahtunut mitään "radikaalia" tuossa 00/01 vuosia.

    Noissa 01> mallisissa näyttää olevan 6-mäntäiset etujarrut ja kaasareihin tullut kaasunasento tunnistin.

    Jos löytää hyvän 00:n tai vanhemman niin onko mitään syytä haikailla tuota uudempaa mallia?

    -Andyboy
    -Bandit 1200
  2. #2
    Uusi malli paremman näkönen....
  3. #3
    Eroja on ainakin

    - runko on muuttunut,

    - etujarrut on tosiaan uudistuneet (vanhassa on pientä tehottomuutta/tunnottomuutta, mutta ei ne vanhan mallin jarrutkaan ihan huonot ole. Uudet on vaan ilmeisesti paremmat),

    - satula on eri (ei vietä niin pahasti tankkia päin kuin vanhemmassa)

    - jos en ihan väärin muista niin keulan sisuskaluissa on jotain eroja (viisaammat korjatkaa jos olen väärässä). Tarkoituksena oli - muistaakseni - parantaa hieman löysää keulaa.

    - ulkonäöstä voi olla montaa mieltä, mutta itse ajan vanhalla mallilla ja tykkään enemmän uudesta, vaikka erot ovatkin pieniä.

    ELI uudessa mallissa on korjailtu niitä pikkupuutteita joita vanhassa oli = mm. tukevampi runko, paremmat jarrut, mukavampi satula ja parempi etujousitus. Jos saat uuden mallin mielestäsi kilpailukykyiseen hintaan niin ota se! MUTTA jos saat vanhan mallin huokeasti niin silläkin ajelee varsin mainiosti (empiirisesti koettu).

    Jos pieni säätö/tuning/viritys ym. "rakentelu" kiinnostaa niin vanhaan malliin saa kyllä jarrusatulat vaihdettua, samoin etujouset voi vaihtaa (n. 100e muistaakseni) jäykempiin. Oikeastaan nuo runko ja juositus puutteet taitavat tulla esiin vasta suht kovissa vauhdeissa esim. radalla ajettaessa. Itsellä ei ainakaan suhteellisen vauhdikkaassa mutka-ajossa ole ollut pienen keulan "elämisen" lisäksi probleemia (eikä se oikeasti mikään ongelma ole, sen kanssa oppii elämään hyvin nopeasti ja kaikki eivät ilmiötä edes koskaan huomaa).
  4. #4
    Nokat ovat uudemmassa erilaiset ja kaasarit muutenkin erilaiset. (asennon tunnistin oli -96 malleissa jo euroopassa) Airboksi erilainen. (siinä toimii ns 2" modi jolla sai aika kivasti hengittävyyttä)
    Kytkimen jouset jäykemmät ja kytkimen työsylinteri 1mm isompi
    (vanhassa tyypillisesti hieman laitettuna sai kytkimen helposti luistamaan ja jos laittoi jouset niin siitä tuli turhan jäykkä)
    uudessa litran isompi tankki..

    Molemmat omistaneena voisi väittää että ulkonäössä suurimmat erot ja loput muutokset eivät ole ratkaisevia...
  5. #5
    Mites tuo motti kestää kilsoja.

    Jos tollasen 35-40tkm ajetun hommaa niin missä vaiheessa on odotettavissa remppaa.

    Ajotyyli/huollot tosin vaikuttanee tuohon melkoisesti.

    Tai kysytäänkö näinpäin, onko teillä ollut 40-60tkm ajetuissa mitään odottamattomia ongelmia?

    -Andyboy
    -Bandit 1200
  6. #6
    Itsellä 50tkm ajettu pikkubandiitti eikä mtn ongelmia. "Sama" motti siinä lienee Aika perusvarmaa tekniikkaa tuntuu olevan, jotta perushuolloilla (venat, öljyt, suodattimet) pääsee etiäpäin. Veljellä tosin uuesta -05 1200 vehkeestä yks tulppa kastu uutena, mutta nyt on toiminu moitteetta.



    Good to the bone
    ...
  7. #7
    Se 1200cc kone on vanhan GSXR 1100:sen motti pienillä muutoksilla (niinkuin varmaan tiesitkin) ja todistettavasti melkoinen ikiliikkuja. Siihen pätevät samat säännöt kuin muihinkin laitteisiin: huoleton huolto on paljon kohtalokkaampaa kuin kova ajo ja runsaat kilometrit.

    Niin ja tuo GSXR/B12 -konehan on varmaan 90% (mutu) tapauksista aihiona kun turbotetaan jokin pyörä nimenomaan sen loistavan kestävyyden (myös viritettynä) ansiosta. Herkästi sitä ei rikki tule saamaan varsinkin jos tehot ovat ne B12:sen vaikot n. 100 hv.

    Itsellä tuli juuri mittariin 45 000 ja suutinputket on loppuunkuluneet, mutta sehän on taas kaasutinongelma eikä moottorivika...
  8. #8
    Mites tuo motti kestää kilsoja.

    Jos tollasen 35-40tkm ajetun hommaa niin missä vaiheessa on odotettavissa remppaa.

    Ajotyyli/huollot tosin vaikuttanee tuohon melkoisesti.

    Tai kysytäänkö näinpäin, onko teillä ollut 40-60tkm ajetuissa mitään odottamattomia ongelmia?

    -Andyboy
    -Bandit 1200
  9.  
  10. #9
    ei niissä kilometreissä tule vielä mitään... nokkaketju on varmaan eka ja se varmaan alkaa rapista joskus 100tkm jälkeen (pienet rapinat kuuluu jo uuteen)..
    siinä mun vanhassa oli yli 140hp takapyörällä ja sitä käskettiin ihan oikeasti ja uudella omistajalla se sitten hajos kun vetoakselin laakeri oli väljä ja siitä syystä laatikko meni rikki... kilsoja siinä oli siinä vaiheessa n.90tkm..
    Neulaputket tosiaan kuluu ja varsinkin jos on neulat vaihdettu niin vielä nopeammin..
    muistin juuri että mun pelissä oli nokat vähän kuluneet noin 40tkm paikkeilla ja sain syyn ostaa gsxr:n nokat... niissä oli syöpymää jota ei voi yleistää niille kilotreille... (ehkä mua oli kusetettu )