R 1100 rs/rt

[glenlivet]

Yhteen koottua keskustelua R 1100 RT/RS malleista.


olisiko kenelläkään em. pyörän venttiili ja tulppien välykset. ja mitenkä tapahtuu polttoainesuodattimen vaihto ?

[r1150r]

Imu on 0.15 ja pako 0.30. Eikös siinäkin ole 2-kärkitulpat? Pa-suodatin on tanki sisällä ja taitaa vaatia sekin tankin irrroituksen ja käännön ympäri ja sitten löytyy luukku, joka irroitetaan ja siellähän se. Tarpeettoman hankalaa kun vertaa vanhoihin K-sarjalaisiiin, josta suodattimen sai pois tankkausluukusta irrottamalla vain korkin kehyksineen, 4 ruuvia.

[glenlivet]

Kiitoksia r 1150 r . joo kyllä se tulppa on kakskärkinen. eipähän huoli säädellä.

[Kenobiitti]

Tietääkö kukaan mistä vois hankkia alkuperäismalliset sarvet -94 mallin R1100RS:ään? Käytetytkin kelpaavat.

Nykyiset on semmoset MRA:n (tai jonkin muun) valmistamat säätövatkaimet, joilla säätäminen onnistuu joka suuntaan. Mutta kuivaharjoiteltuaniparilla alkuperäissarvet omaavalla yksilöllä, tekisi mieli kovasti kokeeksi hankkia omaan samanlaiset. Ja näin katsoa miten matka sitten maistuu.

Eli ne alkuperäiset on siis tällaiset kuin tässä kuvassa: Sarvet

Tarvetta oli siis noille vasemman ja oikean puoleisille "J:n" muotoisille palikoille, jotka on ruuvattu kiinni siihen kolmioon kiinnitettyyn keskiosaan.

Toivottavasti tajuatte mitä yritin selittää :-)

[tapjar]

Näistä Siebenrockista ja Spängleristä voisi löytyä. Ohjaustanko lienee saksaksi Lenker. En ole näistä ostanut, mutta valikoimaa näyttäisi olevan. Uutta ja käytettyä osaa. Sitten on se Mäntsälän lähellä oleva Boxer , joka myy uutta ja vanhaa osaa, purkuosaa jne.

[Luigi80]

Onko sopivan kokoinen pyörä lyhyelle? Itse 173cm pitkä, noita näyttäis saavan edukkaasti saksanmaalta ja ulkonäkin miellyttäis. Tähä mennessä ajellu isän lainaamalla honda ST1100 pannarilla toistakymmentätuhatta kilsaa ainaki. Pannari muuten hyvä, mut liian korkea mulle ja olen päätelly että RT olisi vähän kevyempiki. Kertokaa mielipiteitänne

[BMWR1100RT]

on se! satulaa voi säädellä myöskin.

[xs2jammu]

Tuosta RT:stä on vaikka kuinka paljon juttua, jos haluat tietää niin käytä hakua.

[r1150r]

Mistä löytyisi kaaviota ainakin kahvanlämmittimien kytkennän osalta kun polttaa sulaketta ja pitäisi päästä testailemaan komponentteja purkamatta pyörää tarpeettomasti.

[Torsti]

Löytyisikö täältä.

[r1150r]

Löytyisikö täältä.

Tuolla on kyllä kuvia siitä kuinka piuhaniput kulkee mutta ei varsinaista kytkentäkaaviota, josta löytäisi jonkun tietyn johdon...

[r1150r]

Sovellan omista nurkista löytynyttä K 1100 -kaaviota. Vika ei ollut kuitenkaan kytkennöissä vaan siinä, että kun pyörä on kaadettu oikealle puolelle niin kahva on kuin onkin vaurioitunut ja piuhat ja muoviputki läjässä. Olivat piilossa lepuuttajan alla eikä omistajakaan arvannut tuolta etsiä.

[Teuski1]

Mikä lie kun pyörä käy tyhjäkäynnillä n.1000rpm. ja välillä kone "tupsahtelee" ja jopa sammuu? Onko hyviä neuvoja,vai vienkö suosiolla pajalle. Toivottavasti harmiton pikkuvika....

[Pekkavee]

Ihan ensimmäiseksi voisit putsata ne tyhjäkäyntiruuvit ja säätää synkronoinnin.
Ne on ne isot messinkiruuvit siellä läppärungoissa.

Tarkista ensin missä säädöissä ( montako kierrosta auki) ne ruuvit on. Kierrä sitten ruuvit irti ja puhdista vaikka jarrujen puhdistusaineella.
Jos sulla ei ole synkronointimittaria niin kierrä ne takaisin siihen säätöön missä ne oli homman alussa.
Jos avaat molempia hieman tuosta säädöstä saat tyhjäkäyntikierrosluvun nousemaan.

[Teuski1]

Ihan ensimmäiseksi voisit putsata ne tyhjäkäyntiruuvit ja säätää synkronoinnin.
Ne on ne isot messinkiruuvit siellä läppärungoissa.

Tarkista ensin missä säädöissä ( montako kierrosta auki) ne ruuvit on. Kierrä sitten ruuvit irti ja puhdista vaikka jarrujen puhdistusaineella.
Jos sulla ei ole synkronointimittaria niin kierrä ne takaisin siihen säätöön missä ne oli homman alussa.
Jos avaat molempia hieman tuosta säädöstä saat tyhjäkäyntikierrosluvun nousemaan.

Pekka

Kiitos taas,Pekkavee...sulta löytyy apu joka kysymykseen. Kerrotko vielä paljonko se tyhjäkäynnin "ihanne" kierrosluku on?

[Pekkavee]

No sehän laitetaan korvakuulolta sopivaksi.

Mulla on jotain 1100 rpm.

Pekka

[martti18]

Olikohan jossain myynissä valmiina koko sarjaa? Mustana tai jopa RST

[mopoolli]

http://global.ebay.com/BMW_R1150RT_Verkleidungsschrauben_Edelstahl_R-1150-RT/230449797011/item

[mopoolli]

Tai täältä: http://global.ebay.com/BMW_R-1....tem

[kaahonen]

Hei, olen uusi tällä foorumilla ja olen jo pitkään haaveillut bemarin bokseri koneella moottoripyörää. Nyt jos alkaa tämmöistä hankkimaan niin mihin asioihin pitää kiinnittää erityistä huomiota? Perät kuulemma paukkuu ja jotain vaihteisto-ongelmia? Pitääkö näistä oikeasti olla huolissaan? Seinäjoella olisi yksi 93 r1100rs ajettu 119tkm. Hyvät vinkit olisi nyt tärkeitä ettei osta sikaa säkissä. Kiitos jo etukäteen.

[C-A-D]

Hei, olen uusi tällä foorumilla ja olen jo pitkään haaveillut bemarin bokseri koneella moottoripyörää. Nyt jos alkaa tämmöistä hankkimaan niin mihin asioihin pitää kiinnittää erityistä huomiota? Perät kuulemma paukkuu ja jotain vaihteisto-ongelmia? Pitääkö näistä oikeasti olla huolissaan? Seinäjoella olisi yksi 93 r1100rs ajettu 119tkm. Hyvät vinkit olisi nyt tärkeitä ettei osta sikaa säkissä. Kiitos jo etukäteen.

Tällä foorumillakin vaikuttava PekkaVee on bokseritietäjien aatelia ja osaa varmasti parhaiten vastata kysymykseesi, mutta omalla kokemus-(ja lukemis)pohjalla pari kommenttia

- 119tkm ajettu on oikeasti just sisäänajettu peli jos ei ole tietoisesti pahoinpidelty
- Perä noissa hajoaa käsittääkseni todella harvoin - yleensä ongelma liitetään olennaisesti raskaampaan LT-malliin, jossa on sama perä.
- Joissain R-laatikoissa käsittääkseni on jotain teoreettisia ja joidenkin iän mukana kokemia ongelmia - vaihtelee vuosimallin/tyypin mukaan - Pekka osannee kertoa enemmän. Perusluonteeltaanhan tuo Bemarin loota on jotain ihan muuta kuin Hondan tai muun Toyotan. Vaatii määrätietoista töppöstä.

Itellä ollut RS ja RT - hauskoja & huolettomia pyöriä. Huolto on helppoa (akun vaihtoa lukuunottamatta ). Nyt nuo ovat myös edullisia. Jos tallissa olisi tilaa, olisin pitänyt tuon R1100RT:n LT:n kaverina ilman muuta. Ainoat tietämäni / kokemani ongelmat, joista olen kuullut useammastakin lähteestä ovat vaihteiston vapaanäytön epämääräinen toiminta ja kytkinkahvan mikrokytkin. Pahimmillaan yhdessä kiusallinen pieni vika.

[kaahonen]

Tällä foorumillakin vaikuttava PekkaVee on bokseritietäjien aatelia ja osaa varmasti parhaiten vastata kysymykseesi, mutta omalla kokemus-(ja lukemis)pohjalla pari kommenttia

- 119tkm ajettu on oikeasti just sisäänajettu peli jos ei ole tietoisesti pahoinpidelty
- Perä noissa hajoaa käsittääkseni todella harvoin - yleensä ongelma liitetään olennaisesti raskaampaan LT-malliin, jossa on sama perä.
- Joissain R-laatikoissa käsittääkseni on jotain teoreettisia ja joidenkin iän mukana kokemia ongelmia - vaihtelee vuosimallin/tyypin mukaan - Pekka osannee kertoa enemmän. Perusluonteeltaanhan tuo Bemarin loota on jotain ihan muuta kuin Hondan tai muun Toyotan. Vaatii määrätietoista töppöstä.

Itellä ollut RS ja RT - hauskoja & huolettomia pyöriä. Huolto on helppoa (akun vaihtoa lukuunottamatta ). Nyt nuo ovat myös edullisia. Jos tallissa olisi tilaa, olisin pitänyt tuon R1100RT:n LT:n kaverina ilman muuta. Ainoat tietämäni / kokemani ongelmat, joista olen kuullut useammastakin lähteestä ovat vaihteiston vapaanäytön epämääräinen toiminta ja kytkinkahvan mikrokytkin. Pahimmillaan yhdessä kiusallinen pieni vika.

Kiitos tästä, kerro toki lisää tuosta vapaanäytön ja microkytkimen ongelmasta, miten ilmenee yms? Toivottavasti Pekka on "linjoilla" sen verran näitä selannut että tuntuu olevan homma hanskassa.

[C-A-D]

Toi vapaa-/"idioottinäytön" ongelma liittyy siihen, että vihreä valo syttyy pienellä viiveellä. Pahimmillaan vaatii pientä sohlausta vaihdepolkimella. Ongelmahan tuosta ei tule ennenkuin kytkinkahvalla oleva mikrokytkin rikkoontuu (minulle tapahtunut kahdessa pyörässä). Pyörähän käynnistyy vain kun vaihde on vapaalla TAI kytkin on avattu/kahva puristettu. Eli pahimmillaan ei pyörä starttaa ennen muutamaa kirosanaa. Liikennevaloissa saattaa tuntua pitkältä

Tuo vapaavalon anturi on kivassa paikassa swingin takana, eli vaatii vaihdossa koko perän purun. Kytkinkahvankin mikrokytkin vaatii kyllä muutaman tunnin humpan. Ei vaikea, mutta jumppaa aiheuttava. Ei siis isoja vikoja, mutta kiusallisia ja kohtuullisen työllistäviä. Itse ohitin tuossa viimeisessä RT:ssä kytkinkahvan mikrokytkimen erillisellä katkaisijalla. Eli jos olisin joutunut pahaan paikkaan eikä "vihreä valo" olisi syttynyt olisin kääntänyt katkaisijasta ja startti olisi onnistunut...

Nykytiedolla kokeilisin heti starttaako ykkönen silmässä ja kytkin pohjassa. Jos ei starttaa, niin tiedän että kytkinkahvan mikrokytkin on rikki. Jos tuohon liittyy vielä ajoittain viivyttelevä vapaavalo, on kuvaamani ongelma olemassa. Eli ei oikeasti iso ongelma, mutta hyvä tiedostaa, jos sattuu omaan pyörään. Vielä parempi jos tuohon valmistautuu vaihtamalla ainakin kytkinkahvan mikrokytkimen tai ohituskytkimellä.

P.S Ihan ekassa bokserissani oli tuo ongelma. Tietysti ohitin kytkinkahvan katkaisijan kokonaan. Seurauksena se, että meni viikko ja starttasin pyörän vaihde päällä..... Meni seinää päin ja venttiilikoppa uudelleenmaalaukseen.

[Garba]

Kannattaa se vaihteiston toiminta tarkastaa ajamalla ettei esim. kakkosella kiihdyttäessä tapahdu osittaista 'putoamista' eli tuntuu nykäyksenä, joka sitten johtaa vaihteiston purkamiseen ja korjaamiseen.

[kaahonen]

Kannattaa se vaihteiston toiminta tarkastaa ajamalla ettei esim. kakkosella kiihdyttäessä tapahdu osittaista 'putoamista' eli tuntuu nykäyksenä, joka sitten johtaa vaihteiston purkamiseen ja korjaamiseen.

Jos tuo kakkonen putoilee niin onko iso/kallis homma korjata?

[kaahonen]

Nyt alustavasti sovittu kaupasta, toki kättäpäälle lyödään koeajon jälkeen. Kertokaas nyt vielä viimeiset vinkit koeajolle.

[Naussi]

Kytkin, mulla alkoi luistamaan vasta kuormattuna ja 4 tai 5 vaihteella. Eli ylämäkeen (isoon) 5 kiihdytät luisto alkaa, jos alkaakseen siellä sakkonopeuksillakin. (itse kokeilin lentokentällä jyrkkään ylämäkeen )
Remppa on työläs.

[kaahonen]

ABS valon kanssa kuulemma ollu ongelmia. Olikos tämä niin että ongelma/t löytyy akku - anturi - jarrunesteet akselilta?

[Sjuggen]

ABS valon kanssa kuulemma ollu ongelmia. Olikos tämä niin että ongelma/t löytyy akku - anturi - jarrunesteet akselilta?

95% varmuudella vika on heikko akku.

[C-A-D]

95% varmuudella vika on heikko akku.

Jos ABS valo jää/alkaa vilkkua muutta jossain tilanteessa palautuu itsekseen normaaliksi, niin on kyse 100% varmasti akun huonoudesta. Tuo on ainoa vikatilanne, josta ABS2 toipuu itsekseen ilman nimenomaista vikakoodin resetointia. Jos taas homma pitää resetoida (Moditec, GS911, manuaalitoimenpitein) niin vika on aina jossain muualla kuin akussa.