R 1100 rs/rt

[750cc]

Olisi semmoinen ongelma et 1 vaihteella 2 vaihteelle niin hyppää vapaalle sit 3vaihteelta 2 vaihteelle homma toimii samoin kaikki muut vaihteet. Onko edessä isokìn remppa pyörä on R 1100 RT vm 99 tuli juuri 100 000 km täyteen

[Bemutaata]

Moikka,
Ehkä hölmö kysymys mutta pyörä BMW R1100RS hankittu vasta viime kesänä eikä ole ollut aikaa perehtyä täydellisesti. Mistä löytyy/löytyykö 12V "tupakansytkäri" pistoke pyörästä? Olisi tarve naville ja mietin pitääkö alkaa virittelemään itse suoraan akulta virta.

[Pekkavee]

Moikka,
Ehkä hölmö kysymys mutta pyörä BMW R1100RS hankittu vasta viime kesänä eikä ole ollut aikaa perehtyä täydellisesti. Mistä löytyy/löytyykö 12V "tupakansytkäri" pistoke pyörästä? Olisi tarve naville ja mietin pitääkö alkaa virittelemään itse suoraan akulta virta.

Siinä ei kai vakiona ole sytkäriliitäntää.
Joku retrofit sarja löytyy Max BMW Fichestä.
Mutta fiksuinta olisi laittaa sähköt suoraan akulta vaikka releohjatulla sulakeboxilla (tai pelkällä releellä ja sulakkeella), joka saa ohjauksen vaikka seisontavalolta.

[Aakku]

Tuli uusi tuttavuus BMW R1100 RS vm: -94

Muutama asia tässä vaiheessa tuottaa kysymysmerkkejä, enkä oikein haullakaan löytänyt vastausta.

1. Akku on varmaan finaalissa, koska ABS tuikkii aika pitkän ajan ajon alkamisesta. Nyt on tavallinen akku, mutta onko geeliakku parempi? AGM akkuakin koitin etsiä, mutta ei oikein löytynyt.

2 Polttoaineen varoitusvalo syttyi ennen aikojaan, eikä sammu tankkauksenkaan jälkeen. Mistä alkaisin hakea vikaa? Minkälainen toimintaperiaate siinä mahtaa olla? ilmeisesti katkoo plus virtoja toimiessaan

3. Asensin lisäpalat ohjaustankoon, kun tuo niska ei kestä oikein etukenossa makaamista. Kaikki johdotukset ylettyivät hyvin, kunhan hieman muutti reittejä. Ainoa hankala on etujarrun letku kahvalta. Sekin yltää, mutta tulee aika jyrkkä mutka ääriasennossa. Saako siihen mittatilauksena pidempää letkua, jotta reitti kulkisi kuten alkuperäisessä virityksessä Jotain 5-10cm riittäisi Siinähän on banjoliittimet kummassakin päässä ja toinen lievällä kulmalla.

4. Äänenvaimennin kummastuttaa. Jossain vaiheessa siitä kattipöntöstä on jatkettu hitsaamalla taaksepäin isolla ja pitkällä vaimentimella. Mikähän tarkoitus sellaisella vaihtamisella on mahtanut olla? Äänet ovat hiljaiset, mutta olisiko kyse virtauksesta?
Se varsinainen kysymys tähän liittyen. Onko putkisto laiton? Kattia ei ilmeisesti ole, koska lampdan kohdalla on vain tulppa. Tässä vaihdetussa vaimentimessa ei ole mitään merkintöjä, mutta ei liene pakollista näin vanhassa pyörässä. Entäs muutoskatsastus? Trafin omilta sivuilta katsoin rekisteritiedot, eikä siellä mainittu mitään Katista, tai vähäpäästöisyydestä Pyörä on tuotu Saksasta 2002.

5. Pientä nykimistä esiintyy n 3000 rpm kohdalla. Onko normaalia? Kaasuttimet on säädetty 5000km sitten.

6. Trakistelin tuota moottoriöljytilannetta öljysilmästä. Mitä pitäisi tehdä kun öljyä on liikaa? Pitäisikö imeä pois, vaiko vaihtaa kokonaan uudet? Vasta oikealla kallistamalla alkaa rajapinta näkyä. Mitä öljyä tilalle? Toiset vannoo mineraalin nimeen ja toiset osa- tai täyssynteettiseen.

[C-A-D]

Tuli uusi tuttavuus BMW R1100 RS vm: -94

Muutama asia tässä vaiheessa tuottaa kysymysmerkkejä, enkä oikein haullakaan löytänyt vastausta.

1. Akku on varmaan finaalissa, koska ABS tuikkii aika pitkän ajan ajon alkamisesta. Nyt on tavallinen akku, mutta onko geeliakku parempi? AGM akkuakin koitin etsiä, mutta ei oikein löytynyt.

2 Polttoaineen varoitusvalo syttyi ennen aikojaan, eikä sammu tankkauksenkaan jälkeen. Mistä alkaisin hakea vikaa? Minkälainen toimintaperiaate siinä mahtaa olla? ilmeisesti katkoo plus virtoja toimiessaan

3. Asensin lisäpalat ohjaustankoon, kun tuo niska ei kestä oikein etukenossa makaamista. Kaikki johdotukset ylettyivät hyvin, kunhan hieman muutti reittejä. Ainoa hankala on etujarrun letku kahvalta. Sekin yltää, mutta tulee aika jyrkkä mutka ääriasennossa. Saako siihen mittatilauksena pidempää letkua, jotta reitti kulkisi kuten alkuperäisessä virityksessä Jotain 5-10cm riittäisi Siinähän on banjoliittimet kummassakin päässä ja toinen lievällä kulmalla.

4. Äänenvaimennin kummastuttaa. Jossain vaiheessa siitä kattipöntöstä on jatkettu hitsaamalla taaksepäin isolla ja pitkällä vaimentimella. Mikähän tarkoitus sellaisella vaihtamisella on mahtanut olla? Äänet ovat hiljaiset, mutta olisiko kyse virtauksesta?
Se varsinainen kysymys tähän liittyen. Onko putkisto laiton? Kattia ei ilmeisesti ole, koska lampdan kohdalla on vain tulppa. Tässä vaihdetussa vaimentimessa ei ole mitään merkintöjä, mutta ei liene pakollista näin vanhassa pyörässä. Entäs muutoskatsastus? Trafin omilta sivuilta katsoin rekisteritiedot, eikä siellä mainittu mitään Katista, tai vähäpäästöisyydestä Pyörä on tuotu Saksasta 2002.

5. Pientä nykimistä esiintyy n 3000 rpm kohdalla. Onko normaalia? Kaasuttimet on säädetty 5000km sitten.

6. Trakistelin tuota moottoriöljytilannetta öljysilmästä. Mitä pitäisi tehdä kun öljyä on liikaa? Pitäisikö imeä pois, vaiko vaihtaa kokonaan uudet? Vasta oikealla kallistamalla alkaa rajapinta näkyä. Mitä öljyä tilalle? Toiset vannoo mineraalin nimeen ja toiset osa- tai täyssynteettiseen.

1. Jos ABS-valot sammuvat ajon aikana / lähdön jälkeen ilman uutta moottorin käynnistystä on akku ok / toiminta normaalia. Jos sen sijaan välillä jäävät vilkkumaan (vuorotellen) ja nollaantuvat uuden käynnistyksen / liikkeellelähdön jälkeen on kyseessä uupuva akku.

2. Tuosta vanhan liiton bensavalosta en osaa sanoa. Uudemmissa tuon saa kalibroitua ECUn töpselistä yhtä pinniä maadoittamalla.

3. Tokihan noita saa teetettyä. Pura vanha irti malliksi ja tuo kädessä sopivaan hydrauliletkuja tekevään liikkeeseen.

4. Eipä kait tuo laiton ole, jos/kun äänet ovat varmasti alkuperäistä hiljaisemmatkin. Kattiahan tuossa ei ole ikinä ollutkaan.

5. Kyse on täysin normaalista "surging"ista. Teeppä haku tuolla yhdistettynä BMW'hen ja saat lukemista pariksi (kymmeneksi) viikoksi.

6. Bokserin öljymäärä on myös klassikko. Se on erikoistunut piilottamaan öljyä Varsinkin jos öljymäärää ei tarkisteta sen jälkeen kun moottori on ajettu kuumaksi. Sitä öljymäärtää ei kannata myöskään joka päivä olla hysteerisesti vahtaamassa.

- tarkista aika keskiseisontatuella
- jos mahdollista samalla tasaiseksi kuvittelemallasi alueella
- muutama minuutti ajon jälkeen (moottori kunnolla lämmin)
- jos näyttää, että öljy on vajonnut - älä lisää heti - odota päivä tai pari

Mitä enemmän tuolle öljyä juotat/lisäät, sen enemmän se sitä "kuluttaa".

Ja lopuksi: Mitään synteettisiä öljyjähän tuon ikäiseen koneeseen ei kannata laittaa O-renkaita haurastuttamaan. Tuo on tehty suunniteltu ja tehty kunnollisten mineraaliöljyjen aikana. Öljyjen, joissa oli paljon sinkkiä. Hyviä ja edullisia nykypäivän vaihtohetoja ovat Motul ja Delvac tai joku muu "traktoriöljy".

[Aakku]

^ Kiitos opastuksesta.

1. Akku siis toimii ja nyt kun pyörällä on ajettu, niin ABS valo palaa enää korkeintaan minuutin, aikaisemman 20 minuutin sijaan.

2. Polttoaineen varoitusvalo ei ota sammuakseen. Jos vaikka joku osaisi sanoa, mistä lähtisi vikaa etsimään. Pitääkö mennä tankin sisälle?

3. Tuohon jarruletkun ongelmaan ajatteli ratkaisuna tilata netin kautta pidemmän Porvoosta Mittaletku.fi nimisestä firmasta. Lienee ok letkuja.

4. Äänenvaimennin lienee ok, mutta voihan sen katsastuskonttorilta kysyä. Muistaakseni muutokset vaimentimen suhteen piti muutoskatsastaa. Mitä hyötyä siitä sitten olisi, jos vaimenninta ei yksilöitäisi. Saatan antaa olla vain.

5. Tuo värinä bokserissa on käsittääkseni pienessä mittakaavassa normaalia, minkä kanssa pitää vain elää.

6. Moottoriöljyt huolestuttaa. Jostain syystä moottoriiin on laitettu liikaa öljyä. Silmä on kaikissa tilanteissa öljyn peitossa, paitsi voimakkaasti oikealle kallistettuna. Ajattelin vaihtaa öljyt ja suodattimen. Samalla öljytaso tulisi oikeaksi. Käykö Motonetin suodatin, suodatinavain ja öljy? Tuota Motulia olen aikaisemmin käyttänyt pyörissä. Käykö Motul 3000 20W-50 mineraaliöljy?

Lisäkysymyksenä vielä, mihin saa kätevästi kiinnitettyä navigaattorin. Valmiita lisätankoja olisi netissä myytävänä kyllä.

[kaahonen]

Moikka,
Ehkä hölmö kysymys mutta pyörä BMW R1100RS hankittu vasta viime kesänä eikä ole ollut aikaa perehtyä täydellisesti. Mistä löytyy/löytyykö 12V "tupakansytkäri" pistoke pyörästä? Olisi tarve naville ja mietin pitääkö alkaa virittelemään itse suoraan akulta virta.

Mulla oli ainakin rs:ssa vasemman jalan, suurinpiirtein saappaan varren kohdalla pistoke, oisko ollut siis startin kupeessa.

[kaahonen]

Startti asiaa, uusi startti vaihdettu r1100rt ja edelleen tekee katkon startatessa. Akku pitäisi olla kunnossa, lepojännite 12,9V virrat päällä 12,5V. Starttinamiskaa kun painaa, niin ikään kuin kierähtää kiekan ja sit pysähtyy ja kohta jatkuu ja mopo käyntiin. Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Napin puhdistus, voiko tämän toimimattomuuden jotenkin mitata? Entä rele siellä satulan alla?

[Pekkavee]

^ Kiitos opastuksesta.

6. Moottoriöljyt huolestuttaa. Jostain syystä moottoriiin on laitettu liikaa öljyä. Silmä on kaikissa tilanteissa öljyn peitossa, paitsi voimakkaasti oikealle kallistettuna. Ajattelin vaihtaa öljyt ja suodattimen. Samalla öljytaso tulisi oikeaksi. Käykö Motonetin suodatin, suodatinavain ja öljy? Tuota Motulia olen aikaisemmin käyttänyt pyörissä. Käykö Motul 3000 20W-50 mineraaliöljy?

Käyhän tuo.
Mutta miksi siihen pitäisi olla moottoripyöräöljyä kalliilla hinnalla?
Tuohan on melkein kuin kuplavolkkarin moottori, joten perus auton moottoriöljy käy hyvin.

Minä olen käyttänyt jo 150.000 km R1100GS pyörässäni tuota Motox 20W50 öljyä
Moottoripyöräöljyissä on ehkä jotain märkäkytkimen pitoa lisääviä aineita, joita ei todellakaan tarvita boxereissa, joissa on erillinen kuiva kytkin.

[kaahonen]

Startti asiaa, uusi startti vaihdettu r1100rt ja edelleen tekee katkon startatessa. Akku pitäisi olla kunnossa, lepojännite 12,9V virrat päällä 12,5V. Starttinamiskaa kun painaa, niin ikään kuin kierähtää kiekan ja sit pysähtyy ja kohta jatkuu ja mopo käyntiin. Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Napin puhdistus, voiko tämän toimimattomuuden jotenkin mitata? Entä rele siellä satulan alla?

Tämä taisi ratketa. Starttinamiskan puhdistu ja taas starttaili iloisesti ilman katkoja. Starttireleen kun laittaa väärin päin paikoilleen mopo starttaa vaikka ei ole avaimetsta käännetty virtaa päälle 😵. Tarkkana niiden vermeiden kanssa.

[Aakku]

Tarkoitus olisi asentaa pistorasia GPS laitetta varten.
Akulta ajattelin suoraan vetää johdon. Sulakkkeen laittaisin sulakerasian tyhjään paikkaan, mutta onkos siihen saatavissa sopivia liittimiä? Näyttää aivan tyhjältä sokealta kololta se sulakkeen paikka.

Ja pyörä on edelleen se R1100 RS -94

[Aakku]

Hei. Tuulilasin meinasin vaihtaa, onko kokemuksia kumpiko olisi parempi/suojaavampi?

http://www.ebay.com/itm/MRA-Touring-...a52305&vxp=mtr

vai

http://www.ebay.com/itm/Tourenscheib...adbecb&vxp=mtr

Tuskailen myös tuulilasin kanssa.
Nykyinen on Cascryl merkkinen suora 45 cm korkea, mikäli se lasketaan ihan sieltä alareunasta. Hitusen pitää laittaa päätä kyyryyn, niin on hyvä. Kallistuksen säädöllä ei merkitystä.Pituutta meikäläisellä 173 ja penkki ala-asennossa.
Olisiko tuollainen yhäältä kaareva parempi, vaiko ihan kaksiosainen säädettävä? Ei viitsisi ostaa ihan sikaa säkissä. Jos on hyvä, niin siitä voisi maksaakin. Ettei vaan tulis kallis ja huon hankituksi.

Tommonen:
http://www.secdem.fr/fr/catalogue-pr...erence=BB014HP

Tai tommonen:
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...00-rs-v-smoke/

[Naussi]

Naksuva ääni, kun lähtee liikkeelle, tyyliin 2 naksahdusta.. Kuuluu jostain takahaarukan välimaastosta. Jossain viestiketjussa oli aiheesta keskustelua, viestiketjua en nyt vaan löydä. Muistin mukaan kuuluu ihan normiääniin.
Tuli vaan korjaamolta palaute, että kytkin pettää kohta ja siksi tuo ääni....

[Lauri]

Minun RT:stä kuuluu pari naksahdusta startin jälkeen ensimmäisen kerran liikkeelle lähdettäessä. Jokseenkin samalla hetkellä abs-valot sammuvat, joten olen olettanut sen liittyvän jotenkin absien toimintaan. Jos moottoria ei sammuta, niin nuo äänet eivät toistu. Olisiko samasta kyse?

[Pekkavee]

Minun RT:stä kuuluu pari naksahdusta startin jälkeen ensimmäisen kerran liikkeelle lähdettäessä. Jokseenkin samalla hetkellä abs-valot sammuvat, joten olen olettanut sen liittyvän jotenkin absien toimintaan. Jos moottoria ei sammuta, niin nuo äänet eivät toistu. Olisiko samasta kyse?

ABS yksikkö pitää kliks tai klonk äänen, kun se testaa toimivatko yksikön männät ok.
Eli ABS yksikkö testaa oman mekaniikkansa kunnossa oloa.
Se on sitten kuulijan korvassa mistä tuo ääni tulee ja onko se naksahdus, klonks vai kliks.
Jos ääni kuuluu vasta, kun vauhti on 5 km/h, niin kyseessä on vain ABS yksikön oma testaushomma.
Ei syytä huoleen.
Jos taas kliks, klonks tai muita ääniä kuuluu, ennen kuin pyörä liikahtaa mihinkään, niin silloin syy on jossain muualla.

PS. Ko. korjaamolla ei ole kai oikein hommia, kun yrittävät saada ihan tyhjästä hommia.
"Tuli vaan korjaamolta palaute, että kytkin pettää kohta ja siksi tuo ääni.... "

[Pekkavee]

Tuli vaan korjaamolta palaute, että kytkin pettää kohta ja siksi tuo ääni....

Paljonko sillä pyörällä on ajettu?

[Naussi]

Joo, kyllä tuo ABS-yksikkö sitten on. Akku sen verta huono, että pidempään kun seisoo, ei tuota ääntä kuulu ja abs-valo jää palamaan.
Edit, kytkin laitettu 5 tkm sitten, koko mopolla 83 tkm

[C-A-D]

Joo, kyllä tuo ABS-yksikkö sitten on. Akku sen verta huono, että pidempään kun seisoo, ei tuota ääntä kuulu ja abs-valo jää palamaan.
Edit, kytkin laitettu 5 tkm sitten, koko mopolla 83 tkm

Siis normaalia ABS:n toimintaa. Pekka jo tuossa selitti ABS:n toiminnan. Unohda.

[Lauri]

Tarinaa siitä miten minun RT:hen nyt ilmestyi kaatumaraudat ja lepuutustapit:

Pekan huoltokurssin yhteydessä keskusteltiin jalkatappien laskemisesta polvikulman helpottamiseksi. Suunnittelin hankkivani osia sellaista operaatiota varten, mutta jotenkin googlettelu johtikin lepuutustappien pariin; erityisesti jenkit näyttävät sellaisia harrastavan. Niillä on kaupallisiakin ratkaisuja tarjolla, mutta myös itse rakenneltuja löytyy. Ehkä paras löytämäni tarina, jossa on myös pari hyvää kuvaa siitä miten jalkoja voi ojennella: http://beaver.vinu.edu/footpegsHTM.htm

Pekan kanssa kuitenkin pohdiskeltiin, että lepuutustappien kiinnittäminen sylinterinkansiin ei ehkä ole paras idea. Siellä huoltokurssillakin juuri oltiin kokeiltu miten pienellä momentilla ne on kiinni, joten ylimääräinen vääntö sylinterikansissa, ja erityisesti niiden kumitiivisteissä, ei oikein tuntunut kivalta ajatukselta. Seuraavaksi olinkin sitten googlaamassa kaatumarautoja, sellaisiinhan sopii kiinnitellä vaikka mitä, vaikkei kaatumaraudat nyt oikein pyörän luonteeseen tuntuneetkaan aluksi istuvan. Käytännössä ne on kuitenkin aika huomaamattomat.

Kaatumarautojakin tekee useampi firma. Kun jenkkifoorumeillakin kehuttiin Puolalaisen Heedin tuotteita ja ne vaikuttivat vielä edullisiltakin (162e, sis. toimituksen) niin tilasin sellaiset: http://www.heed.com.pl/index.php/en/...00-rt-95-01-en
Reilun viikon odottelulla raudat tulivat ja päällisin puolin arvioituna laatu ja työn jälki näyttää erittäin hyvältä. Ne kiinnittyvät viidellä pultilla/puoli, ml. moottorin pohjassa olevat kiinnityspisteet.

Torista sitten löysin käytetyt, mutta oikein siistit lepuutustapit. Koko systeemin kokoamisen jälkeen olen ehtinyt käydä yhdellä reilun sadan kilometrin koeajolenkillä. Ensivaikutelma on varovaisen positiivinen, on hyvä pystyä oikomaan jalkoja ajon aikana, vaikka tuollaisella lyhyellä ilta-ajelulla ei ei tietenkään vielä ehdi saada jalkoja sillä lailla puuduksiin mikä vastaisi oikeaa matka-ajoa. Kesällä varmaankin selviää auttaako nuo pitemmässä ajossa.

Lepuutustappien asentoa tosin pitää vielä säätää. Ne tuli ruuvattua nyt osoittamaan suoraan sivullepäin pyörän keskilinjaan nähden, mikä kokeilun perusteella on väärä ajatus. Moottorihan on aika leveä, joten tuossa istutaan aika leveässä haara-asennossa (sanoisin jopa, että perusedellytys koko jutulle on muutenkin keskimääräistä pitemmät jalat!) joten jalka osuu tapille nyt viistottain. Mikä johtaa siihen, että jalka liukuu helposti kohti jalkatapin päätä, ja se taas ei oikein tunnu kivalta satasen matkavauhdissa.

Pitää siis vielä kääntää niitä tappeja niin, että ne osoittavat takaviistoon, eli olisivat saappaan pohjan suuntaiset eivätkä kohtisuorassa pyörän keskilinjaan. Testit jatkuvat.. ja ehkä noihin rautoihin voisi myös kiinnitellä lisää valojakin, esim. sumuvalot (kuvissa näkyvät lisävalot ovat led-päiväajovalot)

[Pekkavee]

Tarinaa siitä miten minun RT:hen nyt ilmestyi kaatumaraudat ja lepuutustapit:
Testit jatkuvat.. ja ehkä noihin rautoihin voisi myös kiinnitellä lisää valojakin, esim. sumuvalot (kuvissa näkyvät lisävalot ovat led-päiväajovalot)

Tosi siistit raudat ja tapit. Hieno homma.
Katteitakaan ei tarvinnut porailla.
Kyllä nyt kelpaa cruisailla.
Valoja on hyvä olla, jotta muut näkevät sinut.

[Lauri]

Ei tarvinnut tehdä katteisiin mitään muutoksia kaatumarautoja varten. Sitä ei tosiaan sanottu Heedin sivuilla, joten varmistin sieltä sähköpostilla asian ennen kuin tilasin. Asentaminen ei ole mitenkään erityisen vaikeaa, vain pari kiinnikkeistä oli hieman haasteellisia. Rautojen kiinnikkeet on tästä lähtien kiinteästi pyörässä, mutta varsinaiset kaatumaraudat on irroitettava huoltoa varten. Eli huoltotöitä nuo vähän hankaloittaa, kun on 5 pulttia lisää irroitettavana ennen kuin sivukatteen saa irti. Tosin varsin pieni lisävaiva, kun otetaan muu katteiden purkaminen huomioon: Alkuperäinen lähtötilanne on, että on n. 17 ruuvia avattava ja tuo päiväajovalokin on otettava irti, pari pulttia siinäkin. Numerot kerrotaan sitten kahdella jos molemmat puolet pitää avata. Kyllä R:n tai GS:n kanssa huolto olisi helpompaa..

[Jussipoika]

Onko ABS R 1100 RT yhtä tarkka renkaistaan kuin Gessut ? Eli voiko käyttää erinmerkkisiä renkaita edessä ja takana ?

[road closed]

Nonni , tuli mentyä vanhanaikaseen
Pyörä r 1150 Rt ja vaihdoin renkaat eteen ja taakse samalla kertaa , ( Metzeler 01 ) jos se jotain kiinnostaa..
Eturengas paikalleen ja koeajolle , nopeusmittari ei toimi
Otin etusen pois ja katsoin onko anturiosa jotenkin huonosti paikallaan , ei ollu ja palikat takas kiinni
Mittari ei toimi vieläkään
En muista että siellä olisi välissä ollut mitään osaa joka olisi voinut irrota renkaanvaihtomatkalla
Olisko jolain vinkkiä mikä mättää

[jamifi]

Moi!

Mikä voisi olla vikana 1100 rt vuosimalli 98 käy tyhjäkäynnillä lämpimäksi ja samuu tämän jälkeen ei taho lähteä käyntiin?

[shyhander]

Ryyppy päällä/jumissa? Ruikukoneessa lämpötila-anturi sökö?

[jamifi]

Ryyppy nosti kyllä kierroksia ku veivasin sitä ja laski öljynlämpötila pykälät ainakin nousee