R 1100 rs/rt

[kaahonen]

Vaihteet ja valot toimivat ok. 400km ajelin kotiin ja hyvälle vaikutti. Vaihteiden - kytkimen ja kaasun kanssa vähän totuttelua.

[kaahonen]

Edellisestä huollosta ei tietoa joten meinasin vaihtaa varuiksi kaikki öljyt, moottorilla ja vaihdelaatikolla omat öljyt? Ja tietysti perässä omat. Tarviiko öljyproppuihin vaihtaa prikat vai meneekö vanhoilla? Mikähän mahtaa olla koot noille prikoille jos varuiksi vaihtaa ne samalla kuin öljyt? Ilmansuodatin varmaan kannattaa tarkistaa/vaihtaa samalla? Oisko muita huolto juttuja?

[Pekkavee]

Edellisestä huollosta ei tietoa joten meinasin vaihtaa varuiksi kaikki öljyt, moottorilla ja vaihdelaatikolla omat öljyt? Ja tietysti perässä omat. Tarviiko öljyproppuihin vaihtaa prikat vai meneekö vanhoilla? Mikähän mahtaa olla koot noille prikoille jos varuiksi vaihtaa ne samalla kuin öljyt? Ilmansuodatin varmaan kannattaa tarkistaa/vaihtaa samalla? Oisko muita huolto juttuja?

Olen ollut melkein viikon reissussa, eri EAK koulutuksissa.
Tuolla on vähän luettavaa aiheesta

Soita mulle niin kerron lisää.
Puh 050 5768 480

[kaahonen]

Kiitos Pekalle rompusta. Soittelen jossain vaiheessa niin katsotaan akuutit huollot. Sen verran selvisi että n vuosi sitten on vaihdettu öljyt jonka jälkeen ajettu alle 1000km. Yritän selvittää mitkä öljyt on vaihdettu. Eilen kävin hyisessä säässä ajelemassa ja mukavaa oli, tosin ABS valot jäivät vilkkumaan mutta sammuivat n 20min ajon jälkeen kun pysähdyin. Taitaa mennä akku vaihtoon. Kotona kun tarkastelin pyörää niin huomasin vasemman sylinterin juuresta, yläpuolelta hivenen märkä öljystä! Pyyhin enimmät öljyt muita sain katetta purkamatta ja pitänee seurata mistä vuotaa, vai oisko jotain vanhoja öljyjä jotka nyt kastui sateesta ja valuvat pois?

[Pekkavee]

Eilen kävin hyisessä säässä ajelemassa ja mukavaa oli, tosin ABS valot jäivät vilkkumaan mutta sammuivat n 20min ajon jälkeen kun pysähdyin. Taitaa mennä akku vaihtoon.

Tuo on kyllä selvä oire heikosta akusta. ABS seuraa käynnistysjännitettä ja jos se putoaa liiaksi niin ei tule ABS päälle.
Osta siihen kunnon AGM akku Heavisidesta. Malli on SLA 12-22.
Tuolta
Se on erinomainen ja kestävä akku.

[kaahonen]

Jep pitänee vaihtaa akku jossain vaiheessa. Olikos se niin että tankki pitää irroittaa? Hätäratkaisuksi ajattelin ladata tarvittaessa akkua. Onnistuuko lataus miten helpoiten? Pystyykö tuota tupakansytytin pistoketta käyttämään? Löytys siihen sopiva pistotulppa valmiina.

[kaahonen]

Tuo on kyllä selvä oire heikosta akusta. ABS seuraa käynnistysjännitettä ja jos se putoaa liiaksi niin ei tule ABS päälle.
Osta siihen kunnon AGM akku Heavisidesta. Malli on SLA 12-22.
Tuolta
Se on erinomainen ja kestävä akku.

Onko minkä hintainen tuo akku?

[Pekkavee]

Jep pitänee vaihtaa akku jossain vaiheessa. Olikos se niin että tankki pitää irroittaa? Hätäratkaisuksi ajattelin ladata tarvittaessa akkua. Onnistuuko lataus miten helpoiten? Pystyykö tuota tupakansytytin pistoketta käyttämään? Löytys siihen sopiva pistotulppa valmiina.

Ei tarvitse irrottaa tankkia.
Pitää irrottaa vain vasen kate.
Sitten akun saa vedettyä ulos vasemmalle.

Ladata voi hyvin sytkäriliitännästä.

[Pekkavee]

Onko minkä hintainen tuo akku?

Alle 90.- euroa kai nykyisin.

[kaahonen]

Pekka oisko mitenkään mahdollista että auttaisit noissa perushuolloissa. Öljyt saan kyllä vaihdettua mutta vena säätö ja kytkin yms kaipaan apua. Kone vuotaa jostain öljyä sen voisi tutkia. Olen tulossa 9.6. Vierumäelle jonka jälkeen vousin tulla "kylään".

[Pekkavee]

Pekka oisko mitenkään mahdollista että auttaisit noissa perushuolloissa. Öljyt saan kyllä vaihdettua mutta vena säätö ja kytkin yms kaipaan apua. Kone vuotaa jostain öljyä sen voisi tutkia. Olen tulossa 9.6. Vierumäelle jonka jälkeen vousin tulla "kylään".

Onhan tuo mahdollista.

[Bemumies]

No niin. Nyt on Heavy marjapuurot laatikossa ja motonetin 20w-50 mineraalit moottorissa.
Aika "tervaa" tuo moottoriöljy verrattuna aikaisempiin 10w-40 synteettisiin. Vielä kun kelit paranis
niin pääsis

R1100RT

[kaahonen]

No niin. Nyt on Heavy marjapuurot laatikossa ja motonetin 20w-50 mineraalit moottorissa.
Aika "tervaa" tuo moottoriöljy verrattuna aikaisempiin 10w-40 synteettisiin. Vielä kun kelit paranis
niin pääsis

R1100RT

Eli siis mitä "marjapuuroa" laitoit laatikkoon? Eikös se heavy ole tarkoitettu peräöljyksi? Vai voiko sitäkin laittaa laatikkoon(vaihdelaatikon).

[Bemumies]

Eli siis mitä "marjapuuroa" laitoit laatikkoon? Eikös se heavy ole tarkoitettu peräöljyksi? Vai voiko sitäkin laittaa laatikkoon(vaihdelaatikon).

RED LINE HEAVYSHOCKPROOF on öljy ja väriltään semmoista"marjapuuroa". Käy siis perään ja vaihteistoon.
Mulla vaihteiston ulinat hiljeni ja rusahdukset vähenivät. Moottorin äänimaailma hiljeni myös 20w50 öljynvaihdon
jälkeen (aiemmin 10w40). Molemmat öljyt ostin motonetistä.

[Pekkavee]

RED LINE HEAVYSHOCKPROOF on öljy ja väriltään semmoista"marjapuuroa". Käy siis perään ja vaihteistoon.

Siis tuota laatikkoon ja perään

[kaahonen]

Siis tuota laatikkoon ja perään

Ok, noissa Pekan listoissa oli vaan laatikkoon eri öljy, no laitetaan tuota molempiin. Olihan se niin että 0,8l laatikkoon ja 0,25 perään? Eli silloin pitää ostaa pari pulloa.

[kaahonen]

Hei.

Minkälainen tankkilaukku sopii tähän RS:n? Biltemassa ja Motonetissä on jotain magneettikiinnityksellä, onkohan ne ok?

[Vilmart]

Siis tuota laatikkoon ja perään

Viikonloppuna vaihdoin itse laatikko- ja peräöljyt Motonetin Motox 80W90 öljyyn. Ajossa vaihteet ovat vaihtuneet ilman erityisempiä rutinoita, mutta ykkösen saaminen päälle paikallaan seisten on vaivalloista. Jopa niin, että kaupungissa valoihin pysähtyessä en uskalla seisahtua vaihde vapaalla. Olisikohan tuolla RedLinella millainen positiivinen vaikutus vai tarvisko jotain radikaalimpaa tehdä, että ykkönen pykältyisi paremmin?

[Garba]

Nostat vaan sitä kytkintä hieman niin se ykkönen loksahtaa paikalleen..

[Juffe]

Nostat vaan sitä kytkintä hieman niin se ykkönen loksahtaa paikalleen..

Näino. Omassa RT:ssä kylmänä ykkönen ei mene koskaan päälle ilman, että kytkimellä vähän jeesaa. Lämmettyä kyl menee ilmankin.

[C-A-D]

Niin normaalia Bemaria. Ei sitä kytkintä vedetä sisään ja vaihdetta aleta arpoa vasta sen jälkeen. Ne tehdään samanaikaisesti.

[Vilmart]

Niin normaalia Bemaria. Ei sitä kytkintä vedetä sisään ja vaihdetta aleta arpoa vasta sen jälkeen. Ne tehdään samanaikaisesti.

Täytynee vissiin sitten vielä harjoitella tätä käpälä/räpyläsynkronia. Eilen ajelin pätkän kaverin vähän nuorempaa gessua ja toisen kaverin vanhempaa diversionjammua niin näissä kyllä ykkönen naksahti pykälään huomattavasti helpommin. Tässä omassa rs:ssä olen myös kyllä yrittänyt vimpsutella kytkintä, että löytäisin tatsin, mutta harjoiteltava siis vaan lisää.

[Vilmart]

Nostat vaan sitä kytkintä hieman niin se ykkönen loksahtaa paikalleen..

Piti ihan käydä pihalla kokeilemassa ja helpostihan se lopulta loksahtaakin ykkönen sisään ;-)

[Pekkavee]

Ok, noissa Pekan listoissa oli vaan laatikkoon eri öljy, no laitetaan tuota molempiin. Olihan se niin että 0,8l laatikkoon ja 0,25 perään? Eli silloin pitää ostaa pari pulloa.

Jaa, täytyypä päivittää sitä listaa.
Itsekin olen käyttänyt tuota Heavyä vasta pari vuotta. Ennen se ei ollut GL-5 öljy.
Nyt on.
Laatikkoon se 0.8 litraa ja perään sen verran, kuin mahtuu täyttötulpan kierteen alareunaan asti. Taitaa olla se reilu 2 desiä.

[Vilmart]

...perään sen verran, kuin mahtuu täyttötulpan kierteen alareunaan asti. Taitaa olla se reilu 2 desiä.

Itse katsoin viikonloppuna 1100RS:n ohjeistuksesta, että öljynvaihdon yhteydessä 0,23 l. Mittasin sen kannuun ja ihan jämptisti mahtui. No, kolme pisaraa tuli yli, jos ihan tarkkoja ollaan ;-)

[Pekkavee]

Itse katsoin viikonloppuna 1100RS:n ohjeistuksesta, että öljynvaihdon yhteydessä 0,23 l. Mittasin sen kannuun ja ihan jämptisti mahtui. No, kolme pisaraa tuli yli, jos ihan tarkkoja ollaan ;-)

Moottoripyöräilijöitä on ainakin kahdenlaisia. Jotkut ovat perfektionisteja ja jotkut sitten tekevät juttuja vaan maalaisjärjellä. Mä kai kuulun jälkimmäisiin.

[kaahonen]

No niin nyt on kaikki öljyt vaihdettu, ja tosiaan tuo perä- ja vaihteistoöljyn on marjapuuroa, poikakin kyseli että miksi isi kataa mopoon marjapuuroa?

Tulpat ja ilmansuodattimen vaihdoin ja tarkistin jarrunesteen, ne näytti ihan kirkkaille joten en vaihtanut. Laturin hihnakin näytti ok:lle. Pitää vaihtaa sekin kunhan saan oikeanlaisen momenttiavaimen.

Testilenkki ja kaikki toimii hienosti, sanoisin jopa sulavammin kuin ennen huoltoa.



Kiitos Pekalle vielä rompusta.

[C-A-D]

No niin nyt on kaikki öljyt vaihdettu, ja tosiaan tuo perä- ja vaihteistoöljyn on marjapuuroa, poikakin kyseli että miksi isi kataa mopoon marjapuuroa?

Tulpat ja ilmansuodattimen vaihdoin ja tarkistin jarrunesteen, ne näytti ihan kirkkaille joten en vaihtanut. Laturin hihnakin näytti ok:lle. Pitää vaihtaa sekin kunhan saan oikeanlaisen momenttiavaimen.

Testilenkki ja kaikki toimii hienosti, sanoisin jopa sulavammin kuin ennen huoltoa.



Kiitos Pekalle vielä rompusta.

Oikeesti - vaihda se jarruneste, jos et tiedä koska on viimeksi vaihdettu. Ja jatkossakin kerran vuodessa. Se ABS-modulaattori on pajalla vaihdettuna semmoiset 1500€ ja noita on mennyt - aika monella.

[Bemumies]

Jaa, täytyypä päivittää sitä listaa.
Itsekin olen käyttänyt tuota Heavyä vasta pari vuotta. Ennen se ei ollut GL-5 öljy.
Nyt on.
Laatikkoon se 0.8 litraa ja perään sen verran, kuin mahtuu täyttötulpan kierteen alareunaan asti. Taitaa olla se reilu 2 desiä.

Laitoin laatikkoon myös täyttöpropun tasalle, onko ok vai liikaa? Ei tullut mitattua.

[shyhander]

Ajossa vaihteet ovat vaihtuneet ilman erityisempiä rutinoita, mutta ykkösen saaminen päälle paikallaan seisten on vaivalloista. Jopa niin, että kaupungissa valoihin pysähtyessä en uskalla seisahtua vaihde vapaalla.

Bemareista sinänsä en tiedä, mutta näin yleisesti ottaen mopoissa ykkösvaihde kannattaa painaa määrätietoisesti päälle, varovaisuus aiheuttaa rutinaa ja syö metallia, se kolaus ei haittaa. Se kolaus tai rutina ei tule siitä että hammasrattaiden hampaat ottaa yhteen, ne on aina kaikissa ratasparissa aina kiinni toisissaan vaikka veto ei olisikaan ratasparilla. Vaihde kytkeytyy kun rattaiden sivuissa olevat paksut tapit menee viereisen rattaan vastinkoloihin. Ne kestää kyllä kolauksen siinä missä pajavasara kolauksen alasimeen, mutta se arkajalan rutina syö niiden tappien ja kolojen reunat ajankuluessa pyöreiksi, jolloin vaihde voi lipsahtaa kiihdyttäessä pois. Ja jos tää nyt oli tuttua juttua, niin ehkä jollekin ei ole, niin tulkoon ny taas kirjoteltua