Vaihteet ja valot toimivat ok. 400km ajelin kotiin ja hyvälle vaikutti. Vaihteiden - kytkimen ja kaasun kanssa vähän totuttelua.
Edellisestä huollosta ei tietoa joten meinasin vaihtaa varuiksi kaikki öljyt, moottorilla ja vaihdelaatikolla omat öljyt? Ja tietysti perässä omat. Tarviiko öljyproppuihin vaihtaa prikat vai meneekö vanhoilla? Mikähän mahtaa olla koot noille prikoille jos varuiksi vaihtaa ne samalla kuin öljyt? Ilmansuodatin varmaan kannattaa tarkistaa/vaihtaa samalla? Oisko muita huolto juttuja?
Olen ollut melkein viikon reissussa, eri EAK koulutuksissa.
Tuolla on vähän luettavaa aiheesta
Soita mulle niin kerron lisää.
Puh 050 5768 480
Pekka
Kiitos Pekalle rompusta. Soittelen jossain vaiheessa niin katsotaan akuutit huollot. Sen verran selvisi että n vuosi sitten on vaihdettu öljyt jonka jälkeen ajettu alle 1000km. Yritän selvittää mitkä öljyt on vaihdettu. Eilen kävin hyisessä säässä ajelemassa ja mukavaa oli, tosin ABS valot jäivät vilkkumaan mutta sammuivat n 20min ajon jälkeen kun pysähdyin. Taitaa mennä akku vaihtoon. Kotona kun tarkastelin pyörää niin huomasin vasemman sylinterin juuresta, yläpuolelta hivenen märkä öljystä! Pyyhin enimmät öljyt muita sain katetta purkamatta ja pitänee seurata mistä vuotaa, vai oisko jotain vanhoja öljyjä jotka nyt kastui sateesta ja valuvat pois?
Tuo on kyllä selvä oire heikosta akusta. ABS seuraa käynnistysjännitettä ja jos se putoaa liiaksi niin ei tule ABS päälle.
Osta siihen kunnon AGM akku Heavisidesta. Malli on SLA 12-22.
Tuolta
Se on erinomainen ja kestävä akku.
Pekka
Jep pitänee vaihtaa akku jossain vaiheessa. Olikos se niin että tankki pitää irroittaa? Hätäratkaisuksi ajattelin ladata tarvittaessa akkua. Onnistuuko lataus miten helpoiten? Pystyykö tuota tupakansytytin pistoketta käyttämään? Löytys siihen sopiva pistotulppa valmiina.
Pekka oisko mitenkään mahdollista että auttaisit noissa perushuolloissa. Öljyt saan kyllä vaihdettua mutta vena säätö ja kytkin yms kaipaan apua. Kone vuotaa jostain öljyä sen voisi tutkia. Olen tulossa 9.6. Vierumäelle jonka jälkeen vousin tulla "kylään".
No niin. Nyt on Heavy marjapuurot laatikossa ja motonetin 20w-50 mineraalit moottorissa.
Aika "tervaa" tuo moottoriöljy verrattuna aikaisempiin 10w-40 synteettisiin. Vielä kun kelit paranis
niin pääsis
R1100RT
-R1100RT
-R1100RT
Hei.
Minkälainen tankkilaukku sopii tähän RS:n? Biltemassa ja Motonetissä on jotain magneettikiinnityksellä, onkohan ne ok?
Viikonloppuna vaihdoin itse laatikko- ja peräöljyt Motonetin Motox 80W90 öljyyn. Ajossa vaihteet ovat vaihtuneet ilman erityisempiä rutinoita, mutta ykkösen saaminen päälle paikallaan seisten on vaivalloista. Jopa niin, että kaupungissa valoihin pysähtyessä en uskalla seisahtua vaihde vapaalla. Olisikohan tuolla RedLinella millainen positiivinen vaikutus vai tarvisko jotain radikaalimpaa tehdä, että ykkönen pykältyisi paremmin?
R1150RS(02), R1150GS(02)
Niin normaalia Bemaria. Ei sitä kytkintä vedetä sisään ja vaihdetta aleta arpoa vasta sen jälkeen. Ne tehdään samanaikaisesti.
<p>2002-2014</p>
Täytynee vissiin sitten vielä harjoitella tätä käpälä/räpyläsynkronia. Eilen ajelin pätkän kaverin vähän nuorempaa gessua ja toisen kaverin vanhempaa diversionjammua niin näissä kyllä ykkönen naksahti pykälään huomattavasti helpommin. Tässä omassa rs:ssä olen myös kyllä yrittänyt vimpsutella kytkintä, että löytäisin tatsin, mutta harjoiteltava siis vaan lisää.
R1150RS(02), R1150GS(02)
No niin nyt on kaikki öljyt vaihdettu, ja tosiaan tuo perä- ja vaihteistoöljyn on marjapuuroa, poikakin kyseli että miksi isi kataa mopoon marjapuuroa?
Tulpat ja ilmansuodattimen vaihdoin ja tarkistin jarrunesteen, ne näytti ihan kirkkaille joten en vaihtanut. Laturin hihnakin näytti ok:lle. Pitää vaihtaa sekin kunhan saan oikeanlaisen momenttiavaimen.
Testilenkki ja kaikki toimii hienosti, sanoisin jopa sulavammin kuin ennen huoltoa.
Kiitos Pekalle vielä rompusta.
Viimeksi muokannut: kaahonen; 03.06.2014 klo 15:13.
Bemareista sinänsä en tiedä, mutta näin yleisesti ottaen mopoissa ykkösvaihde kannattaa painaa määrätietoisesti päälle, varovaisuus aiheuttaa rutinaa ja syö metallia, se kolaus ei haittaa. Se kolaus tai rutina ei tule siitä että hammasrattaiden hampaat ottaa yhteen, ne on aina kaikissa ratasparissa aina kiinni toisissaan vaikka veto ei olisikaan ratasparilla. Vaihde kytkeytyy kun rattaiden sivuissa olevat paksut tapit menee viereisen rattaan vastinkoloihin. Ne kestää kyllä kolauksen siinä missä pajavasara kolauksen alasimeen, mutta se arkajalan rutina syö niiden tappien ja kolojen reunat ajankuluessa pyöreiksi, jolloin vaihde voi lipsahtaa kiihdyttäessä pois. Ja jos tää nyt oli tuttua juttua, niin ehkä jollekin ei ole, niin tulkoon ny taas kirjoteltua
RF900R, ZX6R, (XJ600S)