Ai saatana!!! Onneks ei käyny pahasti. mimmonen se rattilukko siin sit on?
Joskus kun itket, kukaan ei näe kyyneliäsi.
Joskus kun murehdit, kukaan ei näe tuskaasi.
Joskus kun olet onnellinen, kukaan ei näe hymyäsi.
Mutta pieraiseppa kerran...
Samanlainen ku mopoissa oli. Erillinen avain. Eli voi käynnistää ja ajella rattilukko päällä.(kala-aapo @ Kesä. 19 2005,22:47) kirjoitti
Olisivat nyt sellasenkin virityksen laittaneet ettei käynnisty rattilukossa. Tossa on muutenkin niitä ylimääräisiä tappokatkaisijoita jotka kyllä otan pois toiminnasta heti kun on tarve enemmän mopedia availla. Eli seisontatuki alhaalla sammuu, ja käynnistäessä pitää pitää kytkin pohjassa.
Ihan normaalia Suzuki-kamaa noi tappokatkasijat... rattilukko kuulostaa kyllä typerältä noin...(Karban @ Kesä. 20 2005,07:14) kirjoitti
Ei noita "ylimääräsiä" tappokytkimiä pois kannata ottaa ku ei niistä mitään haittaa ole... estävät tehokkaasti kyllä mopon kaatamiset starttailuvaiheessa... saahan sen käyntiin aina kun on tarvis. En keksi tilannetta, jossa pitäisi olla seisontatuki alhaalla ja vaihde päällä, kone käynnissä... paitsi ehkä ketjujen rasvaus, mutta seki käy helposti kengällä pyörittämällä...
Varmaan on kyllä hauska vehje
Lähinnä toi seisontatuen katkaisija ottaa aivoon, seisten ajaessa nääs osuu kenkä aika helposti seisontatukeen ja sitten veto katkee.
Just, oot turhan isokenkänen tyyppi(Karban @ Kesä. 20 2005,19:07) kirjoitti
Mulla ei tollasta ongelmaa oo ollu. Mut helppohan se kytkin on ohittaa
Kun ajaa isosta töyssystä, saattaa sivujalka heilahtaa niin että sytytys pätkäisee. Omastani olen ohittanut sekä jalaksen että kytkimen katkaisijat.
KTM950SE
Tästä esimakua miltä 06:t näyttää:
Jotenkin tökkii toi sinikeltaisuus, vaikka toisaalta Pastranan pyörä on siisti sinikeltaisena
(perhana kun ne ei tee kun RM:ään noita tarrasarjoja)
Herätetäänpäs tämä topic!!
Keltainen kulkee kovempaa kuin musta! *
Mahtokohan olla ihan vakio vehkeitä?
Joskus kun itket, kukaan ei näe kyyneliäsi.
Joskus kun murehdit, kukaan ei näe tuskaasi.
Joskus kun olet onnellinen, kukaan ei näe hymyäsi.
Mutta pieraiseppa kerran...
Noista tarroista: uskoisin että jenkeistä tilaamalla saa vaikka minkänäköistä tarran tynkää. Tai jopa €uroopasta http://www.dirtbike.at/suzuki/dr400/dr4_graphics.html
KTM950SE
Karban & Kala-aapo,
Laittakaas kun kerkeette vähän pidempää raporttia millanen häksätin toi ollut. Tollanen jääny kummittelemaan pään sisälle kovinkin tehokkaasti.
Miten paukut riittää tossa padassa? Viittiikö sillä yhtään pidemmälle lähteä? Kuis nää perinteiset, keveneekö keula aivan vahingossa, vai onko toi ylipainonen piikki?
Kiitos! Tai jos kauheesti kehutte, ja meen ostamaan tollasen, niin per*ele teitä..
Kiinnostaa myös käytännön kokemukset jokapäiväisestä ajosta smotolla.. Pärjääkö tuollaisella jos se on ainokainen mopo..? Pitäis päästä koittamaan miten tollanen taittuu mutkaan, että osaisko sellasella ollenkaan ajaa..(Johu @ Heinä. 01 2005,18:33) kirjoitti
Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
Moro Johu!(Johu @ Heinä. 01 2005,18:33) kirjoitti
Kauheesti en vielä voi kehua/haukkua kyseistä härpätintä kun tänään sen kävin hakemassa tossa klo.17.00 ja mittarissa on 3.4km * mutta ehkä töiden jälkeen tulee lisää kilometrejä!
Sen huomasin kyllä että on siinä vääntöö ihan kivasti!
Voin minä laittaa raporttia motosta kun pääsee sitä kunnolla käskemään
Karban osaa varmaan nyt kertoa enemmän.
Joskus kun itket, kukaan ei näe kyyneliäsi.
Joskus kun murehdit, kukaan ei näe tuskaasi.
Joskus kun olet onnellinen, kukaan ei näe hymyäsi.
Mutta pieraiseppa kerran...
Täytyy se laittaa Kuva omasta tohtorista
Joskus kun itket, kukaan ei näe kyyneliäsi.
Joskus kun murehdit, kukaan ei näe tuskaasi.
Joskus kun olet onnellinen, kukaan ei näe hymyäsi.
Mutta pieraiseppa kerran...
No meikä on ajellu dr-z nyt reilun 3 tonnia ja tuntuu et moottori on herkistyny tai jotain paremmin pelaa ainakin...
Nyt ku on ollu lämmintä tuntuu pirteemmältä arvelisin siitä et käy aika laihalla viileemmillä keleillä!? uskoisin et putken ja suuttimien vaihdolla heräis vielä paremmin
Motoa ja Rossia.........
Nii siis ei tuo mikään kisapeli oo. Just ja just saa keulan ylös kakkosella mut ei puhtaasti.
Jos on vastatuulta ja pitäis ajaa suoraa tietä niin ei kiinnosta hiukkaakaan. Matka-ajoon voi sitten ottaa vaikka bussin niin saa kamatkin kätevämmin mukaan. Toisaalta millä pyörällä se satasen ajaminen suoralla tiellä yleensäkään on hauskaa, sitä en tiedä, mutta joka tapauksessa tuolla se on just ja just siedettävän rajoilla.
Mut jos on mutkia tiessä niin tuulikaan ei haittaa.
Radalle jos menee niin fk-radat on kivoja, noilla oikeilla radoilla on liian vähän mutkia.
Kaupungissa ihan loistava vehje. Muutenkin on hirvittävän helppo hallita kun painoa ei kuitenkaan oo paljon mitään, vaikkakin 25kg enemmän kuin kunnon kisapeleissä.
Ainoana pyöränä menee jollei iron buttit kiinnosta. Mutta miettiä sopii mitä saa vastineeksi kun luopuu touringista: Ihan joka sään ja -paikan mopon (pl. moottoritiet). RM:n vanteet vaan paikalleen piikkirenkain niin voi ajaa talvellakin, tai kunnon rupulit alle niin voi mennä pöheikköön.
Ei mulla ole ollut ainakaan näin hauskaa kakspyöräisellä koskaan. Kokeilkaa niin tiedätte.
Tuunausvinkki, istumismukavuus kasvaa piillä, kun ruuvaa sen "kauhukahvan" vai mikä se nyt siinä kuskin persiin alla menevä remeli onkaan, veks. Niin ja pyörä keveneekin!!!
Vesku
Mites toi SM-version alusta; onko se samoilla kilkkeillä kuin perusversiokin? Eli saako alustan säädettyä rupulikumeilla toimivaksi?(Karban @ Heinä. 12 2005,22:36) kirjoitti
SM:n äärikokemuksessa tapahtuu depersonalisaatio eli tietoisen minuuden tunteen hetkellinen katoaminen ja pelkkään aistimiseen uppoutuminen. Hallitsevalle osapuolelle nautintoa tuottaa egotrippi, jossa hän voi kokea itsensä hetkellisesti vahvaksi, voimakkaaksi, jopa kaikkivoipaiseksi.
Toimiikos nuo smoton katukumit hiekkatiellä miten hyvin.. vai onko liian liukkaat?
Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
Toi SM:hän on RM:n keulalla ja takahaarukalla. Takaiskarista en tiedä varmaksi sanoa onko rämän vai enskamallin dr:n. Etujarrusatulan kiinnikkeitä kävin tuossa yksi päivä pällistelemässä juuri sitä talvikäyttöä/RM:n vanteita silmälläpitäen, ja siinä tulee sellainen onkelma että keulaputken alapään valukappale (jossa satula kiinni) on erilainen kuin RM:ssä, eli satulan siirtäminen pienelle levylle on aika hankalaa. Iso levy voi toimia talvikäytössä, jos oppii käyttämään hiukka tehokkaampaa etujarrua ja jos ei esim. spoorissa ota kiinni jääpaukkuihin ja väänny. (Ja kesällä metsässä kiviin tms, jos enskakumeilla aikoo kesällä ajaa). Mutta jos talviajo on suurimmalta osin esim. metsäautoteitä yms, uskon että iso levy voisi toimia.
Oletteko SM:n omistajat vertailleet pärrää esim. kotarin uusiin enskamalleihin noin ajossa? Painossa ja tehossa on kiistatta eroja, mutta omat puolensa tuolla SM:lläkin on. (Onhan se ainakin SUZUKI)... Itseäni himottaa lähinnä juuri SM Dertsu tai sitten Kotarin 300 EXC 2-tahtipeli. Hyvin erilaisia laitteita mutta molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa.
Toimii ainakin kovapohjaisemmalla soratiellä ihan tarpeeksi hyvin. Irtosoralla on perkeleen liukkaat. Mut yleensä vaikka olis irtosoraa niin siinä on kumminkin jonkinlainen ajoura sorasta vapaana. Mutkasta lähtiessä tietty takapää sinne soran puolelle niin on kivempaa(Earthend @ Heinä. 13 2005,13:29) kirjoitti
Ei oo, takahaarukka on ainakin eri, ja etupää on usd. Ja siis itse asiassa on RM:stä molemmat, muistaakseni RM125 ja jotain vm2000 luokkaa.kirjoitti
Mites sujuu kakspäällä ajo? Jaksaako mennä kuinka hyvin? kiinnostais ajatus että vois renkaita vaihtamalla käyttää samaa mopoa montulla ja talvellakin.
Kerran oon kokeillu ja meitä oli siinä kaks raavasta miestä. Vähän oli sama fiilis ku mopolla kakspäällä. Eli ne takatapit on lähinnä koristeet.(Heka @ Heinä. 13 2005,23:45) kirjoitti
Uusimmassa Bike-lehdessä on testissä dr-z400sm ja kolme muuta supermopoo, suzuki ainut 400cc muut 650cc.
Paljon kehuivat tohtorin ketteryyttä mutta moittivat pehmeää jousitusta isoille kuskeille.
Lukekaa testi!
Joskus kun itket, kukaan ei näe kyyneliäsi.
Joskus kun murehdit, kukaan ei näe tuskaasi.
Joskus kun olet onnellinen, kukaan ei näe hymyäsi.
Mutta pieraiseppa kerran...
Pitääpä lueskella.
Mutta vähän kuulostaa vaisulta noi kommentit tosta suizan padasta, että olisi oikeesti hengetön peli. Kevyt ja muutenkin mukava, mutta ei taho olla ruutia. Kai se pitää käydä ite testaamassa, jos jossain liikkeessa tollanen löytyisi.
Kiitoksia kommenteista!!
perkele sentään eilenki tuli joku tollasella motolla keulapystyssä vastaan! Alko hieman vituttaa kun oma pyörä on osina
Ei muutakun motot alle!!!!!!!! Katukyykyt on tylsiä vehkeitä.
Mutta.. ei sitten kannata mennä pal kehä3 ulkopuolelle ettei ala vituttamaan!!!!!!! kuka yleensä haluaa ajaa moottoriteillä
Jos tehonpuute vaivaa niin ainahan noi ajaa etu tai takapyörä ylhäällä kävelyvauhtia, joka korvaa tuplasti tehovajauksen
Itseasiassa motolla pystyy ajaa vielä kevyesti sellasta 170km/h, enempää ei saatana kulkenut kun alko pätkimään.. säädöt vissiin kädestä. JOS ENS VUONNA menis 200km/h rikki kun tulee vähän viripalikkaa??? hmm..
DUCATI is just the Italian word for Harley.
Just bikea luin... jousitus pehmeä... sitä voi SÄÄTÄÄ jäykemmäs tehoa kyllä niukanlaisesti mutta hintaerolla muihin saa kyllä vaikka big bore kitin ja muuta hauskaa palikkaa... painoa saa vielä pois helposti esim. työkalut,jalkatapit,kevyempi pakoputki.
Motoa ja Rossia.........
Pisti vielä muute silmään toi bensan kulutus 7 litraa sataselle ite en saa kulumaan kuin 4-5 litraa eikä kyse ole mistään köröttelystä
Motoa ja Rossia.........
Pistinpä Polisportin etulokarin ton alkuperäisen lumilapion tilalle. Hiukan tarvii vissiin siirtää vielä taaemmas tota lokaria. Niin ja Acerbiksen rysterit on kans vaikkakin väärän väriset.
http://www.bikepics.com/pictures/392326/
http://www.bikepics.com/pictures/392327/
http://www.bikepics.com/pictures/392328/
hmmm, voipi olla lievä pettymys. Kävin keväällä koeajamassa Yamahan xt660 (onks se sm-malli nyt x vai r?) ja sen pata tuntui ainakin todella vaisulta. Tuon biken testin mukaan Suzukin ruuti on vielä laimeampaa.(Johu @ Heinä. 14 2005,21:03) kirjoitti
Harmi sinänsä, pirun mukava laite muuten ajella.
A-B-CH-CZ-D-EST-F-FIN-FL-H-HR-I-L-LT-LV-N-NL-PL-RO-RSM-S-SK-SLO-UA
Niinnojuujajoo, ite oon ajanut XT660 Motoa ja DR-Z motoa.(Jerry Cotton @ Heinä. 15 2005,15:50) kirjoitti
XT ei tuntunut yhtään sen kevyemmältä tai helpommalta kuin oma vanha FZS600 krossitangolla. Ainoastaan tehonpuute erotti nuo kaksi.
Kun sitten pomppasin DR-Z:n sarviin oli eroa kuin yöllä ja päivällä. Siis jos vertaa vaikka siihen mun vanhaan Fasuun. Tai vaikka XT:hen. Ei yhtään kankea, ja helpompi ajaa kuin polkupyörää. XT:ssäkin piisais tehot hienosti jos sitä saatais muutama kymmenen kiloa laihemmaks.
DR:ssä on kyllä lievää tehonpuutetta, mutta oikeesti sillä välirahalla vaikka XT:hen saa tuohon loihdittua ainakin sen 8 lisähummaa ellei enemmänkin.
Ite aattelin seuraavaksi kokeilla ns. "3x3-modia", eli suomeksi airboxiin 3"x3" kokoinen reikä ja suuttimien ja neulojen kanssa pelleilyä. Erään penkityspapperin mukaan tuossa tulee lisäheppoja huipputehoon 2 kappaletta, mutta mielenkiintoista on se että ero korkeimmilla kierroksilla on 10 hevosvoiman luokkaa vanhaan verrattuna. Lähde: http://img.photobucket.com/albums/v6...z/DRZsdyno.jpg
Nyt tuntuu vähän siltä että papu loppuu liian aikaisin vaikka kone kiertääkin aika korkealle. Tuo toivottavasti helppaa.
Paras vastine rahalle silti näistä "katumotoista" mun mielestä. En voi kuin suositella.