Ei oo normaalia. Voi toki johtua seisomisesta, mutta toi ei oo faktatietoa. Normaalisti vaihteet vaihtuu ilman ongelmia. Aloittele tsekkaus kytkimen toiminnasta, eli olisko sulla vaijeriongelma. Vaijerin rasvailu ei oo koskaan pahasta. VN800 on hyvin ongelmaton pyörä. Mikään käyttöön liittyvä pulma ei oo siten "normaalia".
... jotain piti muistaa
Näin mä vähän uumoilinkin... Valtaosan ajasta vaihteet vaihtuu ihan normaalisti mutta etenkin kylmällä (ja kylmänä) pyörä kiukuttelee.
Tuosta vaijerin rasvaamisesta:
-Miten tapahtuu
-Onko isokin homma (pitääkö koko pyörä purkaa atomeiksi)
-Minkälaista öljyä kannattaa käyttää?
Kaikki neuvot otetaan vastaan. Vaikka en mä ihan untuvikko näissä asioissa ole, joskus pikku-poikana tuli purettua mopon kone osiksi eikä ollut edes hankalaa (kasaaminen olikin sitten asia erikseen...
VN 800 Classic
Kytkin vaijerin rasvaus ei ole vaikeaa,jos normivaijeri spray rasvaa ja vaijerinrasvari värkki.. Vaijeria ei tarvitse edes irrotella.
Jos vaijeri on teräspunoskuorinen ei saa käyttää sprayta,voi värjätä kuoret. Vaijeri irti ja öljyä ja vaijerin edestakaisin liikuttelua,hiukan menee aikaa.Teflon, nylon, or HDPE lined, vaijerille suositellaan voiteluksi silikonia.
Wurthin tuotteita olen itse käyttänyt,syynä on ollut lähinnä,selkeys mihin sopii ja ominaisuudet.
liikkuva shikaani
Moro!
Moro!
Rouvan Vulcanista (800, -97) on takajarru jumissa. Eli kun jarrua painaa se jättää jarrun jumiin, ei palauta. Käsin repimällä takapyörän jarrukopan sivulla olevasta kahvasta sen saa irti, mutta muuten on tiukassa jos polkimeen vaan erehtyy koskemaan.
Hyviä ideoita? Huonotkin huomioidaan.
Fz-6, Fz1-s 07, zx-12r -00-, Honda Super-Magna / Kawa Vulcani.
Morjensta. Sain vihdoin ja viimein ajettua kortin ja ajattelin ostaa vn 800 classicin mutta riittääköhän tehot kakspäällä ajeluun kun olis tarkoitus ottaa rouva mukaan cruisailemaan?
Viimeksi muokannut: Pesonen; 27.06.2012 klo 23:03.
Olen nähnyt useita pariskuntia ajelemassa kaks päällä. Tehonpuute on siis suhteellista. Ei se käsistä kantaa yks päälläkään. Riittävä teho on siis "korvien välissä". Sen sijaan kannattaa tsekata kantavuus. Se rajoite tulee ensimmäisenä vastaan. Jos molemmat on raskasta sarjaa ja rouva tarvitsee mukaan paljon tavaraa, rajoite tulee äkkiä vastaan. Takapäätä kantaa yks jousi.
... jotain piti muistaa
Tossa kanssa linkki:
http://www.manualedereparatie.info/e...ce-Manual.html
- Drifter -
Morjensta
Tänä kesänä hankin VN 800 classicin ja tiedustelisin vähän pyörän huolloista, kun huoltokirja on hävyksissä. Eli pyörä huollettu 24 000 km kohdalla. Tällä hetkellä kilometrejä 32 000. Milloin seuraava huolto ja mitä siihen kuuluu? Öljyt olen toki vaihtanut tässä välissä.
Vaihdoin juuri eilen öljyt Wäenöön ja myyjän suosituksesta öljyksi tuli Castrolin 10W-40.
Moro!
Tyttöystävän pyörä tarttis ketjut ja rattaat, mutta samallahan siihen vaihtais remmin.
Onko noi scootworksin paketit ihan ok ja menevät heittämällä paikoilleen? HD-puolella ei kaikkien kittien kohdalla ole aina ollut näin...
Muita havaintoja tai vinkkejä?
Favorite position? Pole position!
Hiljasta on ketjussa, ilmeisesti väinöt käy kuin seinäkellot.
Onkos Haynesin manuaaleja tarjolla?
Favorite position? Pole position!
Kannattaa kysellä tuolta:
http://www.vulcanriders.fi/forum/
Kawasaki versys 1000 -16
Bmw f800gs -15
Kawasaki vn900 classic -08
Suzuki gsx 1400 -07
Yamaha dragstar 1100 classic -00
Haluisko joku jolla on tavalliset jalkatapit, vaihtaa noihin drifter mallin astinlautoihin? Tarkoitan siis koko hässäkkää jarru ja vaihdepolkimineen
'03 Sv1000
'00 Cbr600f
'03 cbr954
'11 Wildcat500
'09 ds450
'11 690smcEvo2
'08 rc8
'11 690smcEvo2
´01 Ktm 520 exc sm & ´07 kahvikootteri