Sivu: 55 / 55:sta EnsimminenEnsimminen ... 545535455
Tulokset 1621:st 1650:een 1650:sta
  1. #1621
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti

    Nm on siin mieless vaarallisia taulukoita, ettei jonkjn muun keulakitin omaavassa keulassa ole muuta samaa kuin kuoret. Esim. ljyn pinta (=ilmajousen tilavuus) muuttuu todella paljon asentamalla toiset sisuskalur, muista nyt puhuttakaan.

    Oma keula kans lpsht kerrasta pohjaan, jos ei osaa jarruttaa sill oikein... tietoinen kompromissi ja kytn mys takajarrua. Ajo on ainakin nyttvmp, jos ei kello tykk
    ---
  2. #1622
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Nm on siin mieless vaarallisia taulukoita, ettei jonkjn muun keulakitin omaavassa keulassa ole muuta samaa kuin kuoret. Esim. ljyn pinta (=ilmajousen tilavuus) muuttuu todella paljon asentamalla toiset sisuskalur, muista nyt puhuttakaan.

    Oma keula kans lpsht kerrasta pohjaan, jos ei osaa jarruttaa sill oikein... tietoinen kompromissi ja kytn mys takajarrua. Ajo on ainakin nyttvmp, jos ei kello tykk
    Niin tarkoitin jousien jykkyytt sanamuoto oli selvsti huono, selv ettei ktech tai hlri ole vertailukelpoisia. Eik edes niiden omat taulukot jos joku shimmittnyt uusiksi.
    K8-1000
  3. #1623
    Yamaha R6 RJ15 vakioalustalla ja renkaana Pirellin Supersorsa @1,7-1,8 bar ratana Alastaro. Kuvion etureunaan tullut hyppyri, joka viittaa, ett riparia on liikaa eli rengas palautuu joustosta liian hitaasti takaisin radan pintaan (minun ymmrtmyksen mukaan rengas ehtii sutaisemaan ennen kuin saa tyden pidon). Takajousi on 95 N/mm ja ripari sdetty jo valmiiksi tosi lyslle (20/25). Pitisik huolestua jostain vai olenko ymmrtnyt jotain vrin?

    5F6F2E64-8ACA-4FAA-876B-B574F39A2990.jpg

    46B3372E-0822-4CB8-81F3-17A639970524.jpg
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  4. #1624
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    0 = kiinni, 24 = auki eli se on 7 napsua vaille kirein mahdollinen.

    Mitk tarkoittaa? No ensin sit ett takapamppu tllsi niin kovin pussipyskill ett heitti takapn sladiin, sen jlkeen aina ku kaasuu avas ni kytnnss ei ollu menovaimennusta eik paluuvaimennusta, vaan tuntu ett per pogotti kytnnss jousen varassa. Ja sitte heti pern seuraavassa sessiossa keula nyykhti... olin gridiin menossa ja tppsin etujarrua kokeillakseni jarrut, ni keulapumppu kajahti suoraan pohjaan (ei tee sit normaalisti edes vaik varikol otan isommat vauhdit ja kiskaisen niin ett perse nousee). Kytnnss koko toka kisa meni pyr pidelless joka trytti ksille mutkat lpi, ja kaasun ku aukas ni per vaappui enemmn ku aku tanssiaisissa. Ihme ett pysyin pystyss koko kisan.



    Ainoa tuttu luku mink tunnistan tosta on front fork oil level ja se on mun putkissa 150mm, ei 105mm.
    Kuulostaa silt, ett takapampusta karkas kaasut ja siks on pogo. Etupst paha sanoo, joko jollain ilveell oot saanu shimmit solmuun tai joku isompi roska shimmipakan vliss tai sit ljyt on soronoo. Paljonko tolla on ajettu huollon jlkeen?
    Superbike #7
  5. #1625
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa silt, ett takapampusta karkas kaasut ja siks on pogo. Etupst paha sanoo, joko jollain ilveell oot saanu shimmit solmuun tai joku isompi roska shimmipakan vliss tai sit ljyt on soronoo. Paljonko tolla on ajettu huollon jlkeen?
    reilu kauden verran. Toi pyrhn kellahti kuukausi takaperin motoparkin kolmosessa, ja liukui vhill pintavaurioilla renkaat edell ulkokanttariin josta sivuttain tysi pyrhdys ja pyrille alas.

    Toi tlli on saattanu jo tehd alustavaa tyt ja viikonlopun rynkytys oli sitte loppusilaus... En tii ku en oo mekaanikko... Tiedn vaa ett pyr oli mahdoton ajaa ku ei kumpikaa p pysyny asfaltissa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #1626
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    reilu kauden verran. Toi pyrhn kellahti kuukausi takaperin motoparkin kolmosessa, ja liukui vhill pintavaurioilla renkaat edell ulkokanttariin josta sivuttain tysi pyrhdys ja pyrille alas.

    Toi tlli on saattanu jo tehd alustavaa tyt ja viikonlopun rynkytys oli sitte loppusilaus... En tii ku en oo mekaanikko... Tiedn vaa ett pyr oli mahdoton ajaa ku ei kumpikaa p pysyny asfaltissa.
    Onhan noi sit jo huollon tarpeessa joka tapauksessa. Ajomrst riippuen kerran tai kaks kauteen ja joka toinen ns. iso huolto, jossa vedetn cartridge atomeiksi.
    Superbike #7
  7. #1627
    Ei ihmekn jos noin paljon ajetut ljyt antautuisi nill helteill. Keulaan nyt saa ensiapuna pelkt ljyt vaihdettua liki miss tahansa mutta takaiskari vaatisi kyll asianmukaisen paikan.
    Tosin jos vaimennuksissa on viel liki kolmannes varoja, kannattasi kyll kokeilla mihin asti pit ruuvata ett alkaa kontrolli palautua etenkin keulassa.
    Jsenvastaava
    Aprilia RSV Mille R -03
    ex-Ducati Monster 695 -07 ( Vaimoke peri)
  8. #1628
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    reilu kauden verran. Toi pyrhn kellahti kuukausi takaperin motoparkin kolmosessa, ja liukui vhill pintavaurioilla renkaat edell ulkokanttariin josta sivuttain tysi pyrhdys ja pyrille alas.

    Toi tlli on saattanu jo tehd alustavaa tyt ja viikonlopun rynkytys oli sitte loppusilaus... En tii ku en oo mekaanikko... Tiedn vaa ett pyr oli mahdoton ajaa ku ei kumpikaa p pysyny asfaltissa.

    Noi lipat on pahoja kun saattaa noin pitkn huoltamattomissa iskareissa saada pohjalle valunutta paskaa uudestaan liikenteeseen ja shimmien vliin jollon vaimennukset on mit sattuu.
    Aprilia RSV4-R
  9. #1629
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Muutama kysymys alustan stmisest. Pitisi laittaa pyrst (Suzuki GSX-R 1000 k7) painumat kohdalleen. Olen ymmrtnyt, ett ensi tsekataan staattinen painuma etu- ja takapst ja sen jlkeen painumat kuskin ollessa kyydiss:

    1. Onko yleens tarkoitus mitata painumat tankki tynn, tyhjn ja tyden tankin painoero helposti 10kg ja joka varmasti jo nkyy painumissa. Vai olisiko painumat vain syyt mitata aina standardoidussa tilassa, esim. tankki tynn?

    2. Teen nit hommia yleens yksin ja siit tulee haasteita painumien mittaukselle. Staattiset painumat saan kyll tsekattua pyrn ollessa (Abba Superbike) standilla, jonka avulla saa helposti etu- ja takarenkaan ilmaan kuormittamattomaan tilaan. Mutta kuormatun painuman mittaus onkin sitten hankalampi juttu. Onko sen mittaamiseen mitn hommaa helpottavia vinkkej?

    3. Entp painumat. Paljonko on hyvt arvot niille. Yleens kait laitetaan eteen sellaiset 25-40mm ja taakse jotain 15-40mm? Ja kun painumista puhutaan niin onko painuman arvo yleens staattinen + kuormattu painuma vai pelkstn kuormattu painuma?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  10. #1630
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Muutama kysymys alustan stmisest. Pitisi laittaa pyrst (Suzuki GSX-R 1000 k7) painumat kohdalleen. Olen ymmrtnyt, ett ensi tsekataan staattinen painuma etu- ja takapst ja sen jlkeen painumat kuskin ollessa kyydiss:

    1. Onko yleens tarkoitus mitata painumat tankki tynn, tyhjn ja tyden tankin painoero helposti 10kg ja joka varmasti jo nkyy painumissa. Vai olisiko painumat vain syyt mitata aina standardoidussa tilassa, esim. tankki tynn?

    2. Teen nit hommia yleens yksin ja siit tulee haasteita painumien mittaukselle. Staattiset painumat saan kyll tsekattua pyrn ollessa (Abba Superbike) standilla, jonka avulla saa helposti etu- ja takarenkaan ilmaan kuormittamattomaan tilaan. Mutta kuormatun painuman mittaus onkin sitten hankalampi juttu. Onko sen mittaamiseen mitn hommaa helpottavia vinkkej?

    3. Entp painumat. Paljonko on hyvt arvot niille. Yleens kait laitetaan eteen sellaiset 25-40mm ja taakse jotain 15-40mm? Ja kun painumista puhutaan niin onko painuman arvo yleens staattinen + kuormattu painuma vai pelkstn kuormattu painuma?
    Joskun yksinni kun mittailin, oli seinn vieress josta kyynrpll otin tukea Kevyesti. Teipit putkiin viivan kera ja sitten viivoitin mys kiinni teipill ja knnykk kuvaamaan videota sopivasta kohtaa. Sitten vaan videolta kattoo lukemat.

    Taakse soveltaen luotinaru jossa merkki ja taas viivoitin teipill edin taka haarukkaan kiinni. Jne.
    Aprilia RSV4-R
  11. #1631
    Nippuside liukuputkessa toimii etupss. Per on hankalampi, Koheltajalla oli fiksun nkinen mittausapuri tehty, lie tllkin jossain juttua.
  12. #1632
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    1. Onko yleens tarkoitus mitata painumat tankki tynn, tyhjn ja tyden tankin painoero helposti 10kg ja joka varmasti jo nkyy painumissa. Vai olisiko painumat vain syyt mitata aina standardoidussa tilassa, esim. tankki tynn?

    2. Teen nit hommia yleens yksin ja siit tulee haasteita painumien mittaukselle. Staattiset painumat saan kyll tsekattua pyrn ollessa (Abba Superbike) standilla, jonka avulla saa helposti etu- ja takarenkaan ilmaan kuormittamattomaan tilaan. Mutta kuormatun painuman mittaus onkin sitten hankalampi juttu. Onko sen mittaamiseen mitn hommaa helpottavia vinkkej?

    3. Entp painumat. Paljonko on hyvt arvot niille. Yleens kait laitetaan eteen sellaiset 25-40mm ja taakse jotain 15-40mm? Ja kun painumista puhutaan niin onko painuman arvo yleens staattinen + kuormattu painuma vai pelkstn kuormattu painuma?
    1. Hihamutuarvo keulan ja pern pystysuuntaiselle kantavuudelle on noin 2,5 kg per mm. Mit se sitten taasen tarkkaan ottaen on, niin riippuu keulakulmasta ja jousista, ja perlinkun vlityssuhteesta ja jousesta. Mutta tuolla hihamutulla psee aika lhelle, kun arvioi bensamrn, ajokamojen tai ajoasennon vaikutusta painaumien mittauksiin.
    Tyhj vs tysi tankki vaikuttaa painaumiin noin 3 mm.
    Kuskin ajokamppeet vs ilman, noin 2 mm.

    2. Varsinkin keulan suhteen yksin mitatessa tulee helposti turhan paljon mittausvirhett, koska kitkan vaikutuksesta keula pyshtyy hieman ennen kuin se saavuttaa varsinaisen painauman. Ja riippuen esim siit kuinka kuivat keulan plysuojat sattuu olemaan, niin virhe voi maksimissaan olla luokkaa 10-15 mm.
    Ja tyypillisestikkin tuo kitkan aiheuttama virhe on luokkaa 6-8 mm. Oikein herkllkin keulalla virhe on luokkaa 2-4 mm.

    3. Tydell tankilla ja kuski ajokamat pll, keskimriset hihamutuarvot; keula 40 mm ja per 35 mm.


    Tuolla pitempi selostus painaumien mittauksesta: http://www.mprata.fi/index.php?topic=1328.0
    "Sun murot sanoo riks raks poks kun m kusen niihin
    Kaikkiin sun unelmiisi"
  13. #1633
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Nippuside liukuputkessa toimii etupss. Per on hankalampi, Koheltajalla oli fiksun nkinen mittausapuri tehty, lie tllkin jossain juttua.
    Ite kyll tykkn vhn heiluttaa ja ns. Pomppia pyrn pll, tuntuu ett korkeus asettuu silloin paremmin. Nippuside ei sillon kyll toimi yhtn.
    Aprilia RSV4-R
  14. #1634
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Nippuside ei sillon kyll toimi yhtn.
    Ei tarvetta nippusiteelle. Pyrn keulassa sellainen painumaindikaattorirengas
    -- Brake later and open the gas earlier --
  15. #1635
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Nippuside liukuputkessa toimii etupss. Per on hankalampi, Koheltajalla oli fiksun nkinen mittausapuri tehty, lie tllkin jossain juttua.
    Tuollainen tuli viime kesn tehty rojulaatikon osista, ei ole takapn painumien mittaaminen ollut koskaan nin helppoa ja tarkkaa. Nppr tekij osaa varmaan soveltaa samaa ideaa muissakin pyriss jos lytyy sopivat kiinnityspisteet tai kiinnittimet, tankona on 5mm terstanko ja indikaattoreina ptkt 5mm PVC letkua.

    Edess nippari on hyv jos ei ole liukuputkessa indikaattoria tai O-rengasta.

    Kyltason kurapyrilij.
  16. #1636
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    M tein kaksi L-muotoista pellin suikaletta jotka isohkolla letkunkiristjll taka-akselin mutterin ymprille. Sitten pitk metalliviivoitin teipataan tukevasti takakatteesta L-suikaleiden vliin. Listn nippuside tai nippusiteit metalliviivottimeen. Siit voi katella arvoja.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  17. #1637
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Ei tarvetta nippusiteelle. Pyrn keulassa sellainen painumaindikaattorirengas
    Nyt kun tuli puheeksi niin POM tangon sislt lytyi just sopivan kokoinen indikaattori ja jousi vanhasta keulastefasta

    Kyltason kurapyrilij.
  18. #1638
    Jep, yksinn on hankala saada luotettavaa mittatulosta, koska nippari tms muistaa vain alimman kohdan. Pitisi melkein saada liven data nkyviin, jotta voi vhn pyr heilutella/keulaa pumpata ja katsoa mihin se asettuu. Itsekin monesti yrittnyt yksinn ja aina saa eri tuloksen eri mittauksella. Tai jos on aivan pakko yksinn se kokeilla mitata niin useita mittauksia ja niist haarukoi "oikean" alueen.
  19. #1639
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Hyvi ideoita teill Kiitoksia.

    Taidankin rakentaa pyrn takaphn jonkin mittalaitteen painuman mittausta varten. Eihn sen tosiaan tarvitse olla, kuin taka-akselin kohdalle tehty pystysuoraan sojottava mitta-asteikko joka ylt pyrn takakatteen tasolle ja sitten pyrn takakatteeseen jokin merkitty referenssipiste (pala teippi jossa merkki tms), josta painuma katsotaan pyrn plle istuttaessa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  20. #1640
    Radalla tuo pelkk juorun seuraaminen ei tosiaan anna tietoa kuin siit, ett kuinka alhaalta on kyty. Asfalttiradat on kaikki tasaisia kotimaassa, mutta etenkin vhn vhemmn tasaisella olen enemmn huolissaan, mikli iskarit ei ky pohjassa kertaakaan.
    ---
  21. #1641
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Jep, yksinn on hankala saada luotettavaa mittatulosta, koska nippari tms muistaa vain alimman kohdan. Pitisi melkein saada liven data nkyviin, jotta voi vhn pyr heilutella/keulaa pumpata ja katsoa mihin se asettuu. Itsekin monesti yrittnyt yksinn ja aina saa eri tuloksen eri mittauksella. Tai jos on aivan pakko yksinn se kokeilla mitata niin useita mittauksia ja niist haarukoi "oikean" alueen.
    Nippariin kiinni siima, niin voi vet sen pomppimisen ynn muun jlkeen takas yls.
    Tolleen:
    painuman_mittausta-siima-nippariin.jpg
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  22. #1642
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Toinen p ripustetaan kaulaan

    Ei vaan, hyv takametsien arkinppryytt
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #1643
    arkinppryys on ihailtavaa
    mutta apuvlineit lytyy ihan valmiina ostotuotteinakin
    esim. motion pro sag scale
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  24. #1644
    Miten tuon kanssa saa yksin mitattua painumat?
    Kyltason kurapyrilij.
  25. #1645
    IMG_20210703_182731_compress41.jpg

    Takanen
    IMG_20210703_182749_compress91.jpg
    Etunen

    Mits tmn nkisist kulumista voi ptell alustan suhteen? Kuvat lauantain Alastaron ajolta. Tuskasen kuuma keli, ekan setin jlkeen paineet 2,3bar (?), keskihidas ryhm 1.37-1.41 aikoja. Vedin mys kevyet pannut lemminkisess mutta se taitaa menn ihan kuskin piikkiin. Pyrn 2005 zx6r, alusta huollettu viime kesn Hakin huollossa Raumalla ja nettiohjeilla napsuteltu reboundit suositeltuihin arvoihin.

    Edit. Puhelimella laitettuna kuvat kiertyi syyst tai toisesta.
  26. #1646
    Mun silmn ainaki pinta nytt hyvlt.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #1647
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Mits tmn nkisist kulumista voi ptell alustan suhteen? Kuvat lauantain Alastaron ajolta. Tuskasen kuuma keli, ekan setin jlkeen paineet 2,3bar (?)
    Alustan toiminnasta en sano mitn mutta takarenkaasta voisi kokeilla pudottaa paineita 0,1-0,2bar. Erityisesti, jos se oli takap joka lhti alta. Useinhan niss kytetn takana hieman vhempi paineita mit edess. Mutta paineet on niin pyr ja rengaskohtaisia...
    -- Brake later and open the gas earlier --
  28. #1648
    Lainaa Tytelaku kirjoitti Katso viesti
    Pyrn 2005 zx6r, alusta huollettu viime kesn Hakin huollossa Raumalla ja nettiohjeilla napsuteltu reboundit suositeltuihin arvoihin.
    Vakio alusta?
    Mitk renkaat?
    "Sun murot sanoo riks raks poks kun m kusen niihin
    Kaikkiin sun unelmiisi"
  29. #1649
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Vakio alusta?
    Mitk renkaat?
    Metzeler m7 RR ja huollettu vakioalusta.
  30.  
  31. #1650
    Lainaa Tytelaku kirjoitti Katso viesti
    Metzeler m7 RR ja huollettu vakioalusta.
    Nm kommentit koskee ko pyr vakioalustalla, joten muupyriset lukijat lkt ihmetelk kovin paljoa.

    Sit ei oo napsuilla niin hirveesti vaikutusta. Ja ohjekirjan stihin niit ei kannata jtt.
    Jos en ny ihan vrin muista, niin keulan compin voi pist umpeen, ja se on silti aika pehmee.
    Sen jlkeen riparilla st keulan paluun sopivan nopeeksi.

    Vakiokeulassa on hydraulistopparit, joten jos yritt vhnkn jarruttaa, niin se alkaa kiemurteleen hyvin helposti.

    Takana ei auta vaikka aukasee riparin tysin, sit on silti pikkasen liikaa, ja se hieman repii rengasta varsinkin siin vaiheessa kun rupee syttmn, tahi on kylm tai kuuma keli. Eli jos haluu pit takarenkaan nttin, niin pehmee ja lineaarinen kaasuksi ainoa keino, ts vhemmn rasitusta kumille.
    Comppist muistaakseni aika vaikutukseton varsinkin jos/kun riparist on auki, ja cross-flow psee pehmentmn comppiakin.

    Eli vakioalustaa ei hirveen hyviin stihin/ balanssiin oikein saa.

    Jos taasen haluat alustasta paremmin radalla toimivan, niin tuunaa/vaihda takapampun sisuskalut, tai vaihda koko pamppu.
    Ja keulaan mntsarja ja hydraulistoppareiden poisto, tai cartridget.
    Sit se on ihan ajattevissa oleva nollapudjetti paskio.

    Vaihtoehtoisesti ajele sill mit se on, ja muista/tunnista sen vakioalustan rajoitukset, lk ylit niit, niin pysyy lompakko pulleempana.
    "Sun murot sanoo riks raks poks kun m kusen niihin
    Kaikkiin sun unelmiisi"
Sivu: 55 / 55:sta EnsimminenEnsimminen ... 545535455