Sivu: 50 / 52:sta EnsimminenEnsimminen ... 404849505152 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1471:st 1500:een 1540:sta
  1. #1471
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Olisko ketn alustatietj ruudun ress?

    Oon Alastarossa ja eka setti takana. Ei oikeen uskalla avata, kun keula wobblailee.
    Ohjausiskari on max tiukalla.
    Mit tolle perlle piti tehd, ett se helpottaa?
    Esijnnityst vai comppia auki?
    Ei kai keula ny sent wobblaamaan lhe ku kaasun avaat... jos lhtee ni se johtuu siit ett eturengas ky ilmassa, joka nyt ei paljoa mit haittaa jos ohjausiskari ottaa sen vastaan.

    Se pomputus/heilutus avauksessa korjaantui itell sill (nimenomaan Kemorassa) kun kiristin pern reboundia pari naksua, se palautti liian nopeesti ni se pisti takapn pomppimaan.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #1472
    Keula kevenee liikaa ja alkaa tristmn.

    Viime vuonna joku vinkkas ett piti lyst per ja sill korjaantui. En nyt milln muista, ett mit ruuvia vnsin sillon.
    cbr600rr -04
  3. #1473
    Motorg ry, hallituksen jsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    Mulla on nyt ilmennyt sellaista, ett keulasta saattaa nousta joskus sellaista pient trrmisen tuntua kun koitan tulla mielestni melkolailla kevyell jarrulla kohti apeksia (esim. Alastaron kikkamutka), eli pikkasenjapikkasen mopo on tietysti kallellaan. Onko tuo nyt renkaan juttelua, ett kohta on pito lhdss? Nin sen itse ainakin tulkitsin siin mutkassa.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  4. #1474
    Esso.k
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mulla on nyt ilmennyt sellaista, ett keulasta saattaa nousta joskus sellaista pient trrmisen tuntua kun koitan tulla mielestni melkolailla kevyell jarrulla kohti apeksia (esim. Alastaron kikkamutka), eli pikkasenjapikkasen mopo on tietysti kallellaan. Onko tuo nyt renkaan juttelua, ett kohta on pito lhdss? Nin sen itse ainakin tulkitsin siin mutkassa.
    eli olet vil jarrulla ekk kaasulla? jos jarrula nilaita vaa sovinolla se nippari- turhaa tl sit parjataa lisks sun pit tiet mis kohtaa putkea se pohjaamiskohta on- parempi jos kamera sen lisksi ni nkee mit se keula tekee- yks on et koetat vnt sit vkisi vastaohjaamalla sillon alka trist- painoo liikaa tai lian vh keulalla- mut jos varma etei pohojaa ni sitte noi kaksi jlkimist- jos takajousi taicomppi liia lysll seki saattaa siirt painopistett liia taakse keula nousee kun ei oo tasapainosa- laita kuva renkaista ni ehk niist nkee jotaki-
  5. #1475
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Olisko ketn alustatietj ruudun ress?

    Oon Alastarossa ja eka setti takana. Ei oikeen uskalla avata, kun keula wobblailee.
    Ohjausiskari on max tiukalla.
    Mit tolle perlle piti tehd, ett se helpottaa?
    Esijnnityst vai comppia auki?
    Vhn samaa vaivaa oli tuossa kesn ekalla kuivalla ratapivll kunnes muistin ottaa rennosti, tuli puristettua liikaa sarvista ja roikuttua niiss.
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  6. #1476
    Esso.k
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Aijai mit teksti
    Oispa ittellki tollanen mittaustykalu ja enemmn aikaa ajaa radalla.
    eli tst puhuttii https://www.zx-10r.net/threads/anyon...advice.334210/
    mahtasko tuollasen mittauksen pystyy tekem riitvll tarkkuudela ristilaserilla? laittiaan linja joho mopo sitte toinen joka suorassakulmassa jonka mukaa laseri sihtaa etuakselin keskelle pit tietty olla mys samalla korkeudela- siit sitte alkaa mittailla takaakseli takaswinkiakseli etakseli ylosa sitte korkeudet- noi sitte pis saaha johonki exelii tai ohjelmaa miss vois kattoo mite ne kulumat muuttuu millki jutula- dave moss tuolla mainitaa ohimennen- oon katellu mossin maksullista silt siell on oikiasti hydylist kateltavaa 9 euroo kuussa- alustasta ja gemtriasta- ainoo huonopuoli et ei oikee miss jrestyksess- https://davemosstuning.com/pricing-tables/ yamahan alustaki lhetelee tydellist kun tuolla oli asetukset vaimenuksille- es kesn tulen orki piville stmn-30 euroo mopo alkuu ehk pelkst hitaa ryhm kossien mut aika pia laitetaa privateerinki mopo-
  7. #1477
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    eli tst puhuttii https://www.zx-10r.net/threads/anyon...advice.334210/
    mahtasko tuollasen mittauksen pystyy tekem riitvll tarkkuudela ristilaserilla? laittiaan linja joho mopo sitte toinen joka suorassakulmassa jonka mukaa laseri sihtaa etuakselin keskelle pit tietty olla mys samalla korkeudela- siit sitte alkaa mittailla takaakseli takaswinkiakseli etakseli ylosa sitte korkeudet- noi sitte pis saaha johonki exelii tai ohjelmaa miss vois kattoo mite ne kulumat
    ohjelma tuohon on olemassa, ilmeisesti jotain pit mitata silti. Joku ktev ehk pystyy exelill tuollaisen tekemn.
    Yamaha R1
  8. #1478
  9. #1479
    Siit ohjetta, miten ja miss jrjestyksess eturenkaan ympristss olevat ruuvit kiristetn.

    Braaaaap
  10. #1480
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2007
    Tampere
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Micky kirjoitti Katso viesti

    Pointtini oli, ett data ei ole kaikki kaikessa eik se selit kaikkea. Huippukuskit voivat ihan oikeasti kytt mys fiilist ja tuntea mit pit tehd..
    Lukiessani Stonerin uusinta haastatteua tuli elvsti mieleen aiemmin tss ketjussa kyty keskustelu. Olin ja olen edelleen sit mielt, ett huippukuski tarvitsee fiiliksen pyrst, data ei sit pysty korvaamaan. En vit, ett data olisi hydytnt, pinvastoin. Mutta molempia tarvitaan. Stonerin suusta:

    "Andrea has been trying to get things done, as I was, and a big reason why I left Ducati as a test rider was we just could not get them to make changes for the rider. If they didn't see it on the data they didn't really see it as relevant.

    "Everything with a bike is about feel with the rider. It's not like a car where you are strapped in and you've only got certain element like steering, brake and throttle.

    "On a bike, just a bit of difference in the rider's position will change the way the bike moves and feels. And when they've got someone who is really good at relaying that information, like Andrea, they've got to listen to him.

    "It's a big part of what Andrea's unhappy about. It's been years and years of everything going through data and being about the engine and aerodynamics.

    "The Ducati is very close to being a fantastic bike but it's always missing that one fundamental, which is turning. That comes from a rider and getting a feel for the chassis."

    Tll sama linkin takana: https://www.crash.net/motogp/feature...d-championship
    GAAAAAZ!!!!
  11. #1481
    No ei nyt rata ajosta kyse mutta alustan stmisest kuitenkin.... tarkemmin painumat eli sag

    mopo: Hayabusa gen2 katu ja mutakatie ajoa
    jousitus matkat : edesss 120mm takana 140mm

    painumiksi on tarkoitus koittaa saada eteen 30-35mm ja taakse 25-35mm
    jostain aateekoosta luin myskin ett, busa on painava ja nopea pyr niin voisi olla painumat edess 30mm ja takana 25mm

    Oonko jljill vai onko rata orientuneilla st pesialisteilla jotain huomautettavaa ?
    Ei niin pient hommaa etteik sit saa sssitty
  12. #1482
    Lainaa Jammu-Pappa kirjoitti Katso viesti
    No ei nyt rata ajosta kyse mutta alustan stmisest kuitenkin.... tarkemmin painumat eli sag

    mopo: Hayabusa gen2 katu ja mutakatie ajoa
    jousitus matkat : edesss 120mm takana 140mm

    painumiksi on tarkoitus koittaa saada eteen 30-35mm ja taakse 25-35mm
    jostain aateekoosta luin myskin ett, busa on painava ja nopea pyr niin voisi olla painumat edess 30mm ja takana 25mm

    Oonko jljill vai onko rata orientuneilla st pesialisteilla jotain huomautettavaa ?
    Jos ajat pasiassa yksin, laita eteen 35-40mm ja taakse 5mm vhemmn. Jos ajat pasiassa 2-pll, keulaan yksin mitatessa esim. tuo 30-35mm ja taakse 5-10mm vhemmn. Nin tllein nppituntumalta. Nyrkkisnt, ett lastattu painauma olisi n. 1/3 joustomatkasta edess ja 5mm keulaa vhemmn takana.
    Superbike #7
  13. #1483
    Ihmelliset jousi setupit on suzukin insinrit keksinyt, esijnnitykset pohjassa edess painumiksi ji 40mm takana jousi lhes lysimmll ja painuma 30mm. Etuphn tulee varmaankin talvella pykl jykempi jousi takana ajattelin prjt orggiksella
    Ei niin pient hommaa etteik sit saa sssitty
  14. #1484
    Lainaa Jammu-Pappa kirjoitti Katso viesti
    Ihmelliset jousi setupit on suzukin insinrit keksinyt, esijnnitykset pohjassa edess painumiksi ji 40mm takana jousi lhes lysimmll ja painuma 30mm. Etuphn tulee varmaankin talvella pykl jykempi jousi takana ajattelin prjt orggiksella
    Keula on kevelle japanialaiselle ja takapamppu kahdelle.
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  15. #1485
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Keula on kevelle japanialaiselle ja takapamppu kahdelle.
    Ite oon ts nyt 3 vuotta ajellu 2-pll rataa vakioalustaisella busalla. En oo preloadeihin koskenu itseasiassa ollenkaa, takaiskariin en oo koskenu mitenk. Ainoastaan oon stny vaimennukset sillee ettei kajahda keula pohjaan. Hyvin on tolleen pssy ihan kivaa kyyti.

    Ens kesn on sit vh eri juttu ku korotan mopoa sen 20mm ja vaihtuu kunnollisen takaiskari ja sitte viel kytetyt slicksit alle (+ mopoon tulee vh tehoo lis ja painoa pois)... sit saattaa jo alkaa vaikuttaa noi painumatki melkosesti ku mutkissa alkaa olee pitoa ja kallistusta enempi.

    2-pll tieto siis siit syyst ett vaikka painan yksin sen about 70kg tasan, ni 2-pll painoa on se 120kg, ja painopiste on hieman normaalia taaempana.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #1486
    Melko kevyt on kuljetattava, joka painaa kamat pll 50kg
  17. #1487
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Melko kevyt on kuljetattava, joka painaa kamat pll 50kg
    Lhinn puhuin elollisesta massasta pyrn selss. Tokihan minkin painan nahat pll suhteessa enemmn kuin sellainen jolla on tekstiili ajoasu.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  18. #1488
    Jos sulla on gen1 busa niin siin on viel vetelmmt etujouset kun gen2. Ainakin racetechin laskurin mukaan
    Ei niin pient hommaa etteik sit saa sssitty
  19. #1489
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ite oon ts nyt 3 vuotta ajellu 2-pll rataa vakioalustaisella busalla. En oo preloadeihin koskenu itseasiassa ollenkaa, takaiskariin en oo koskenu mitenk. Ainoastaan oon stny vaimennukset sillee ettei kajahda keula pohjaan. Hyvin on tolleen pssy ihan kivaa kyyti.

    Ens kesn on sit vh eri juttu ku korotan mopoa sen 20mm ja vaihtuu kunnollisen takaiskari ja sitte viel kytetyt slicksit alle (+ mopoon tulee vh tehoo lis ja painoa pois)... sit saattaa jo alkaa vaikuttaa noi painumatki melkosesti ku mutkissa alkaa olee pitoa ja kallistusta enempi.

    2-pll tieto siis siit syyst ett vaikka painan yksin sen about 70kg tasan, ni 2-pll painoa on se 120kg, ja painopiste on hieman normaalia taaempana.
    70 kiloinen? Painan melkein saman kuin te yhteens. En ole lihava vaan iso. Miten tuon kokoinen jaksaa knnell busaa radalla, pit olla kovassa kunnossa. Mik tuossa busan keventmisess on etuna? Kevyempi knnell? Pidon suhteen luulisi painon vain parantavan kitkaa. Sen thden raskaskalusto kulkee luikkaalla kohtalaisesti ilman nastoja ja hiacen kyytiin lydn lis painoa muuten ei mene minnekn.

    Paljos sun busalla on ajettu ja mit ljyy? Omalla on nyt 75 tuhatta ja vlill lmpimn krytt haisee ljynkatku, ett jo mahtaa olla vlj. Ei siis kuluta ljy mutta huohottaa ljynkatkua, pitisk laittaa paksumpaa mit ohjekirja neuvoo?
    Hayabusa+ Massey ferguson
    Stay safe stay away from COV-19 vaccine!
  20. #1490
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Nyt seuraa itseni vhn hmmentv asia.

    Mopo KTM SXC 625 LC4. Painoa tankki tynn 151 kg.

    Vaimennuksethan tuosta loppuu vakiona, mutta jos geometriaa pitisi hioa, niin jousivakioiden jlkeen pohdin seuraavaa. Ensiksi kuitenkin vietereist. Edess 2 x 4,2 vaihtui 5,0 + 4,2 komboon ja takana 63 -> 66. Parani, ett puupersekin huomasi. Varoja ehk kirrata, mutta pitnee mitata sagit tosta ensin.

    Sitten asiaan. Meno pehmell ja yleinen etusen haukkaaminen topikkina. Tm parantui tietty kun jousien myt painoa sai etuselta pois ja samalla mys ylenpalttisen etusen sukeltelun jo ihan moottorijarrulla.

    Kolmioiden offset:

    Offset pienenee, ja etujtt suurenee.
    Offset suurenee, ja etujtt pienenee.

    kkisltn sit luulis, ett jos haluais kikkailla, hommaisi kolmiot, joilla pienempi offset, mutta jo alustageometrian kuvaa katsellessa huomaa muutoksen vievn etusta lhemms, ja tuovan sille enemmn painoa. Tm olisi mielestni huono homma.

    Eli ideaali ratkaisu olisi kasvattaa offsetti, pienent jtt, mutta samalla ylikompensoida tuo jtn pieneneminen sill, ett paino eturenkaalla vhenee -> rauhallisempi keula.

    Katselin, ett omassa on esmes. offset 20 mm, ja aika lailla jrjestn uudemmissa kilpavehkeiss 22 mm. Kokonaisuuteen tietty vaikuttaa etuakselin paikka mys.

    Summa summarum: jos haluaisi mhkll vakaampaa menoa pehmell, ja ainoa stpalikka olisi kolmioiden offset, niin mik suunta? Itse sanoisin, ett enemmn.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #1491
    En osaa vastata tuohon mutta lhtisin ekana niist painumista. Sdn oman kaikkialle muualle paitsi pehmelle hiekalle 30%&30%. Hiekalle keulaa yls niin paljon kuin esijnnn pikasdll saa, tuo 30/30 on sdetty niin ett esijnnn pikast on auki. Sama vaimennusten kanssa, muuten haluan pyrn joustavan tasatahtiin mutta hiekkalaatikolle ruuvaan keulan hitaan compin kiinni joka pit keulaa ulompana joustossa>taas lis jtt.
    Ohjausiskari on sitten yksi mill pyr saa rauhoitettua hiekassa. Minun piti tietty viritt modattu CRF:n ohjausiskari omaan mutta Scottsin ylkolmioon tuleva on ilmeisesti erittin hyv.
  22. #1492
    Lainaa Peukka kirjoitti Katso viesti
    70 kiloinen? Painan melkein saman kuin te yhteens. En ole lihava vaan iso.
    I'm not fat, I'm big boned (c) Eric Cartman
    Mutjoo, on sulla kyll raameja jos oot 120kg etk oo kategoriassa lihava.
    Lainaa Peukka kirjoitti Katso viesti
    Miten tuon kokoinen jaksaa knnell busaa radalla, pit olla kovassa kunnossa.
    Ei pid olla kovassa kunnossa. Voin ajaa busaa tunnin aivan reik pss rataa ja se on palauttavaa jhdyttely vs ett ajan 40min putkeen tysill kilpurilla... Ihan siit syyst ett ku on mutkissa kovemmat vauhdit ni on mys kovemmat voimat mit vastaan tapella. Vakiorenkailla ei milln saa sellasia voimia aikaiseks, saati ku kallistusvara loppuu.

    Lainaa Peukka kirjoitti Katso viesti
    Mik tuossa busan keventmisess on etuna? Kevyempi knnell? Pidon suhteen luulisi painon vain parantavan kitkaa. Sen thden raskaskalusto kulkee luikkaalla kohtalaisesti ilman nastoja ja hiacen kyytiin lydn lis painoa muuten ei mene minnekn.
    Kevyempi kulkee kovempaa, siin about kaikki syyt. Ei mua henk.koht. kiinnosta miten paljon pyr painaa, kyll mulla ruuti riitt sit ohjata. Pidon suhteen painava on hyv JOS pyrsi on pystyss ku kiihdytt... mutta koitapa olla max kallistuksessa ja lhde avaamaan kaasua ku rengas yritt eptoivoisesti pit kii asfaltista ku 171kg tynt sit liukuun sivusuunnassa vs sit tynt 250kg sivuun... tllin ku kallistuksessa lhdet avaamaan ni siit painosta on vain haittaa.

    Lainaa Peukka kirjoitti Katso viesti
    Paljos sun busalla on ajettu ja mit ljyy? Omalla on nyt 75 tuhatta ja vlill lmpimn krytt haisee ljynkatku, ett jo mahtaa olla vlj. Ei siis kuluta ljy mutta huohottaa ljynkatkua, pitisk laittaa paksumpaa mit ohjekirja neuvoo?
    Ajettu 82tkm, kytn kesisin 15W50 ljy molemmissa pyriss. 10W40 ei kande ratailua ajatellen ku menee litkuksi aika pian. Mulla haisee kylmll kynnistess pikkasen bensa, mutta en ti johtuuko vain paskoista ruiskun asetuksista ku on Ivan's TRE kiinni.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #1493
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    En osaa vastata tuohon mutta lhtisin ekana niist painumista. Sdn oman kaikkialle muualle paitsi pehmelle hiekalle 30%&30%. Hiekalle keulaa yls niin paljon kuin esijnnn pikasdll saa, tuo 30/30 on sdetty niin ett esijnnn pikast on auki. Sama vaimennusten kanssa, muuten haluan pyrn joustavan tasatahtiin mutta hiekkalaatikolle ruuvaan keulan hitaan compin kiinni joka pit keulaa ulompana joustossa>taas lis jtt.
    Ohjausiskari on sitten yksi mill pyr saa rauhoitettua hiekassa. Minun piti tietty viritt modattu CRF:n ohjausiskari omaan mutta Scottsin ylkolmioon tuleva on ilmeisesti erittin hyv.
    M niin odotin, ett s tiit

    Omassahan ei ole esijnn kuin takana. Menis hiekalla tuurna ja vasara hommiksi.

    Kilpavarustelu on tll suunnalla kiihtynyt. Et jos sais tosta omasta hahmoteltua geometrian (ehk jouset viel) ja ennen kaikkea vaimennukset sinne pin, mit kykisemmiss, niin miks sit pidttelis en ku kuski.

    Shimmaaja tolle pitnee lyt seuraavan alustahuollon yhteydess.

    Kyll tossa yht 480 Beta rrt silmilin. Ois kyl munakas peli.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #1494
    Betuniat on kyll hyvi ajaa. Vhn laimeni into kun psin tmn vuoden 390:aa hitsaamaan kesll.
    Jos jaksaisin mietti tuota jtt-ongelmaa, laskisin eturenkaan aseman muutoksen vaikutuksen painonjakaumaan, lonkalta veikkaan ett se on merkityksetn ja sanoisin ett lisjtt vakauttaa. Mutta jttisin sen kortin silti katsomatta ennen kuin on saatu pyr kulkemaan oikeassa asennossa eri tilanteissa.
    Edit: eik siihen saa niit pikastsi ylkorkkeja? 48milliseen ainakin saa. Paremmissa malleissa vakiona.
  25. #1495
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kilpavarustelu on tll suunnalla kiihtynyt. Et jos sais tosta omasta hahmoteltua geometrian (ehk jouset viel) ja ennen kaikkea vaimennukset sinne pin, mit kykisemmiss, niin miks sit pidttelis en ku kuski.
    Keskity enemmn alustan stmiseen, kuin ajamiseen, niin eliminoit sen suurimman ongelman pois.
  26. #1496
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Keskity enemmn alustan stmiseen, kuin ajamiseen, niin eliminoit sen suurimman ongelman pois.
    Tss lajissa kuule niill kliksuilla ja vietereill ajossa selvsti tuntuva vaikutus ihan krvauhdeissa. Verrokkina joku ratapivn hitaan ryhmn vauhti, jolloin ei mitn merkityst.

    Tuu kokeilemaan lekaa! Ymmrrt sitten.

    Muuten:
    Helpointahan ois menn Takatalolta hakemaan uus laite alle.

    Skuikalle. Ts on 43 WP. Kaipa tollekin jotain voi tehd shimmien puolesta. Nyt rankaisee virheist aika rajusti. Vhn vrin reilumpaan pattiin viel krvauhdeissa, ja laite saattaa lingota kaks metri ladulta sivuun . Huisijnn jo kakkonen tuvassa.

    Miks betunialle tuli? Ison lekan takahkki on vhn antautunut kanssa. Ohut poikkipelti kaipailee liimaa pern puolella. Reppana trissyt paskaks.

    Edit:
    Niin ja scuuba. Viikonloppuna ajetaan taas. Eikhn sulle mopo alle saatais.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #1497
    Lainaa skuikka kirjoitti
    Edit: eik siihen saa niit pikastsi ylkorkkeja? 48milliseen ainakin saa. Paremmissa malleissa vakiona.
    Meneek jopa sama korkki (48600075S) kuin 48mm keulaan, sama M51X1,5 kierre ja muutamassa pyrss sdttmn korkin osanumero (48600020S1) sama kuin sxc:n korkin.
    Ja esim 2001 520 EXC RACING SIX.DAYS, lytyy 43 usd keula jossa tuo ollut optiona.
    KTM:n osahaku antaa tuolle osanumerolle sopivuuksia 2000 luvun alusta 125 enskoista 660 rallyen kautta 950adveen...
  28. #1498
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Meneek jopa sama korkki (48600075S) kuin 48mm keulaan, sama M51X1,5 kierre ja muutamassa pyrss sdttmn korkin osanumero (48600020S1) sama kuin sxc:n korkin.
    Ja esim 2001 520 EXC RACING SIX.DAYS, lytyy 43 usd keula jossa tuo ollut optiona.
    KTM:n osahaku antaa tuolle osanumerolle sopivuuksia 2000 luvun alusta 125 enskoista 660 rallyen kautta 950adveen...
    Haha! Tt pit nyt haarukoida. Pit muistaa ottaa sagit yls lauantaina aamulla hitsauksen jlkeen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #1499
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    M niin odotin, ett s tiit

    Omassahan ei ole esijnn kuin takana. Menis hiekalla tuurna ja vasara hommiksi.

    Kilpavarustelu on tll suunnalla kiihtynyt. Et jos sais tosta omasta hahmoteltua geometrian (ehk jouset viel) ja ennen kaikkea vaimennukset sinne pin, mit kykisemmiss, niin miks sit pidttelis en ku kuski.

    Shimmaaja tolle pitnee lyt seuraavan alustahuollon yhteydess.

    Kyll tossa yht 480 Beta rrt silmilin. Ois kyl munakas peli.

    Otappa suunta Vorssaan niiden keppien kanssa. Ttm Factory on tehnyt oikeisiin enskoihin ja erimerkkisiin adventureihin tymkmpi alustoista vinon pinon. Just viikko sitten rakennettiin mun mopon keula symmetriseksi. Vaimennusta on alkuperiseen liki tuplat ja reagoi joka napsuun. Nyt voi vet sorapattia huolella. Ennen oli kmmenet punasena tunnin jlkeen. Nyt saa rasituksen jaloille ja sellle.
    KTM 250EXC
    HKR EVO2
    www.muoviluoti.fi
  30.  
  31. #1500
    Lainaa Miki kirjoitti Katso viesti
    Otappa suunta Vorssaan niiden keppien kanssa. Ttm Factory on tehnyt oikeisiin enskoihin ja erimerkkisiin adventureihin tymkmpi alustoista vinon pinon. Just viikko sitten rakennettiin mun mopon keula symmetriseksi. Vaimennusta on alkuperiseen liki tuplat ja reagoi joka napsuun. Nyt voi vet sorapattia huolella. Ennen oli kmmenet punasena tunnin jlkeen. Nyt saa rasituksen jaloille ja sellle.
    Pikkuskidin muutama vuosi crossia et muistot ei niin tarkkoja. Ekana kandee varmistaa ett ajotekniikka on kunnossa, kdet jykkn ajo on kyll no no! Ajoasento oikee ja tarpeeksi vauhtia niin ei iske patit, sitten kun failaa onkin mahdollisuus lent kovaa ja korkealle, pehmuste stongassa on oikeesti hyv. Alustasta ei mitn muistikuvia faija laitto, eikhn kaikki tunnetut tekijt saa siit hyvn kenen ty sattuu sopimaan parhaiten omaan tyyliin, naapurin Erkin huollot voi sitten olla jotain muuta.
    https://i.stack.imgur.com/1iNV9.gif
Sivu: 50 / 52:sta EnsimminenEnsimminen ... 404849505152 ViimeinenViimeinen