gsx-r 750

[Diipadaapa]

Eipä tuon ikäiset anna takapyörältä juurikaan enempää tehoa vakiona että ei välttämättä ole kuristettu. Voi toki ollakkin mutta tuskin. Sori vaan.

Ohjausiskari poistaa ohjausvärinöitä, vai mikäs se hieno sana olikaan. Eli kun kiihdytät niin keula kevenee ja reagoi herkästi tienpinnan epätasaisuuksiin. Ohjausiskari poistaa näitä värinöitä. Toisin sanoen rauhoittaa etupäätä. On hyvä keksintö. Fiksummat kertokoot lisää.

Eipä tuon ikäiset anna takapyörältä juurikaan enempää tehoa vakiona että ei välttämättä ole kuristettu. Voi toki ollakkin mutta tuskin. Sori vaan.

Takapyörältä ja rekisteriotteen teho on eri asia. No se siitä, veikkaan kumminkin että normissa on kyllä enemmän tehoa kuin tuo ilmoittamasi 72kw. Eli on kyllä mahdollisesti kuristettu.

Ääntely kuuluu gikserin ominaisuuksiin ilmeisesti

[Kaizu]

Saksassa on yleensä kuristettu 100hp eli just tuohon 72kw, omassakin rekisteriotteessa lukee niin. Mutta ainakin omastani on kuristukset poistettu jo edellisten omistajien toimesta.

Yritin asiaa joskus kysellä ja ilmeisesti kuristus on toteutettu luistin liikettä rajoittamalla. Eli kaasarista kuristus pois ja baanalle.

[gixeri]

Jep mulla oli omassa pyörässä juurikin samanlaiset kuristukset. Riittää kun otat kaasarien "yläkupit" auki ja otat rajoittajat pois. Eli kyseessä ovat semmoiset muoviset (mustat itsellä) tulpat, kait niitä siksikin voisi sanoa. Huomaat kyllä mitkä eivät kuulu joukkoon

Syy tähän pyörien kuristamiseen alle 100 heppasiksi on yksinkertaisesti se, että saksassa vakuutukset saa silloin todella halvalla.

Ja kyllähän tuon ikäinen pyörä antaa sen 88kW takanakilta, vaikka ei olekaan 18000 euron uusi pyörä, höpinät pois.

[Diipadaapa]

Ja kyllähän tuon ikäinen pyörä antaa sen 88kW takanakilta, vaikka ei olekaan 18000 euron uusi pyörä, höpinät pois.

Nyt kyllä viilaat linssiin! Tehdas lupaa 118hv eli suunnilleen sen 88kW. On se kumma peli jos se puhaltaa saman takarenkaalta. Omasta -93:sta mitattiin 96hv takarenkaalta vakiona. Ainakin Korpiahon Erkka, jonka penkissä suzukin käytin, sanoi että suunnilleen tuon verran saman ikäiset antavat. Totta kai penkeissä on eroa mutta en kyllä usko että antaisi 88kW takanakilta.

Vähän off topic mutta : onko ohjausiskarin alunperin kehitellyt Jarno Saarinen ?? Vai oliko essonbaari juttu minkä kuulin ?

[gixeri]

Ja kyllähän tuon ikäinen pyörä antaa sen 88kW takanakilta, vaikka ei olekaan 18000 euron uusi pyörä, höpinät pois.

Nyt kyllä viilaat linssiin! Tehdas lupaa 118hv eli suunnilleen sen 88kW. On se kumma peli jos se puhaltaa saman takarenkaalta. Omasta -93:sta mitattiin 96hv takarenkaalta vakiona. Ainakin Korpiahon Erkka, jonka penkissä suzukin käytin, sanoi että suunnilleen tuon verran saman ikäiset antavat. Totta kai penkeissä on eroa mutta en kyllä usko että antaisi 88kW takanakilta.

Anteeksi sanavalintani, jos nyt pilkkua viilataan. Sovitaan nyt vaikka tuolla tavalla.

[Diipadaapa]

Ja kyllähän tuon ikäinen pyörä antaa sen 88kW takanakilta, vaikka ei olekaan 18000 euron uusi pyörä, höpinät pois.

Nyt kyllä viilaat linssiin! Tehdas lupaa 118hv eli suunnilleen sen 88kW. On se kumma peli jos se puhaltaa saman takarenkaalta. Omasta -93:sta mitattiin 96hv takarenkaalta vakiona. Ainakin Korpiahon Erkka, jonka penkissä suzukin käytin, sanoi että suunnilleen tuon verran saman ikäiset antavat. Totta kai penkeissä on eroa mutta en kyllä usko että antaisi 88kW takanakilta.

Anteeksi sanavalintani, jos nyt pilkkua viilataan. Sovitaan nyt vaikka tuolla tavalla.

Eipä mitään. Sattuuhan näitä. Kiva pyörä se silti on vaikka se 88kW ei ihan takarenkaalle asti selviäkkään. Ja ainahan voi virittää.

Nyt selvisi että yks tulppa oli pimeänä...
Viikonloppuna pääsen testaamaan että tuliko hepoja talliin takaisin.
Pitää sitten myös katsoa näkyykö niitä kuristajia.

[kiljuva]

Jep mulla oli omassa pyörässä juurikin samanlaiset kuristukset. Riittää kun otat kaasarien "yläkupit" auki ja otat rajoittajat pois. Eli kyseessä ovat semmoiset muoviset (mustat itsellä) tulpat, kait niitä siksikin voisi sanoa. Huomaat kyllä mitkä eivät kuulu joukkoon

Syy tähän pyörien kuristamiseen alle 100 heppasiksi on yksinkertaisesti se, että saksassa vakuutukset saa silloin todella halvalla.

Ja kyllähän tuon ikäinen pyörä antaa sen 88kW takanakilta, vaikka ei olekaan 18000 euron uusi pyörä, höpinät pois.

Joo papereissa 72 kw ja luistien yläkupissa oli rajotin "tötsät"kyllä toi potkua lisää poistaminen...tuli vaan mieleen että ku siellä on ne jouset..oiskone liian löysät ku liike piteni toista senttiä..keskimmäiset kaks oli vihreitä? suuttimet 112.5(1-4)115(2-3) onkohan suomi mallissa isommat?

Pyörä on nyt liikenteessä, mutta kuristajia en ole vielä ehtinyt tutkailemaan. Pienillä kierroksilla tykkää röpöttää ja vähän nykyttää mutta kyllähän tuolla eteenpäin vielä pääsee..

Pahoittelen aloittelijamaisuuttani, menin poistamaan alkuperäisen viestin pois.

[slip]

suuttimet 112.5(1-4)115(2-3) onkohan suomi mallissa isommat?

Noi on alkuperäsen kokoset.

[Goof]

Jep mulla oli omassa pyörässä juurikin samanlaiset kuristukset. Riittää kun otat kaasarien "yläkupit" auki ja otat rajoittajat pois. Eli kyseessä ovat semmoiset muoviset (mustat itsellä) tulpat, kait niitä siksikin voisi sanoa. Huomaat kyllä mitkä eivät kuulu joukkoon

[QUOTE]

Saisko tohon vähän tarkennusta eli onko se "tulppa" siinä "yläkupissa" kiinni vai?

[Goof]

Olisin todella kiitollinen, jos joku viitsisi vastailla...
Toi mopon tekniikka ei oo vahvimpia puolia.
Jotain kuvaa niistä "tulpista" tai jos joku viitsii vääntää siitä rautalangasta, et mäki ymmärrän

[gixeri]

Ei ole kameraa niin ei saa tuosta oikeasta "kuristimesta" kuvaa, mutta värkkäsin paintillä tommosen, suunnilleen samannäköinen peli.

Eli luisti liikkuu tuota vasten, ja tuo ylätötsä rajoittaa että se ei pääse nouseen ylös asti.

Avasin yhden yläkupin joka itsessään oli suunnilleen piirtämäsi näköinen. Onko tuon jatkona vielä jousi. Mietin et pitäiskö se katkaista pois mutta eihän sitä tiedä mistä kohti se pitäis poikkasta. Mitään selviä "tulppia" jotka lähtis irti en havainnut.

Pyörä oli muuten korjattavana myyjällä viikon.. Kaasarit tulvi niin ..keleesti että männän päällä oli NIIN paljon aina bensaa ettei startti jaksanu pyörittää konetta. Sainpahan myyjän piikkiin vielä uuden akunkin! Niin, ja startin näköjään pystyy kasaamaan väärin päin eli että se pyörii vikaperin.

[gixeri]

Perhana kun ei muista itse tarkalleen enään tuota hommaa, mutta itse jätin kyllä jouset sinne lyhentämättä, muistaakseni. Katsoppa tuota kuvaa ja ota kaikki osat pois mitä tuossa kuvassa ei näy

[Goof]

Kiitokset vastauksista!
Tänään avasin kaasarit ja siellä on sellaiset keltaiset "tulpat" mutta ei kylläkään samanlaiset kuin ed. piirretyssä kuvassa. Enkä kyllä löytänyt tosta räjäytyskuvastakaan samanlaisia.

ja niiden "tulppien" päässä on pienet jouset...kuuluuko ne sinne vai onko jotkin rajoittimet?

[gixeri]

Jaahas, kuullostas että sulla on joku muunlainen rajoittaja sitten. Itse kyllä ottaisin kaikki ylimääräset pois sieltä, jousetkin, rohkeesti vaan ja kokeilet miten pärrä käy.

[Goof]

Tuli vaan tossa mieleen, et minkä ikäisestä gikseristä tässä jutussa alkuaan oli kyse? Itellä on vm. -96 750 srad. Meinaan vaan, et onko paljon eroja malleissa?

[gixeri]

Ups, oho, luulin että ainakin vuotta vanhempi eli 750 w on kyseessä

Mutta samat periaatteet pätee...

Alunperin juttu lienee lähtenyt minun -92W gixxeristä. Harmi kun en ole ehtinyt sitä oikein purkaa mutta muistelen ettei kaasarit ihan tuolta näytä.
Kaks kaasaria vuoti niin pirusti että edes startti ei jaksanu pyörittää konetta kun bensaa oli männän päällä "vähän" liikaa.. Ei ihme että särky tulpatkin.
Onkohan miten normaalia että jäähdyttäjän huohotimesta sylkäs jonkin verran, n 2desiä, vettä pellolle samalla kun flekti lähti päälle?