Sivu: 13 / 110:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 311121314152363 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 361:stä 390:een 3295:sta
  1. #361
    Otettiin ex-pyörästä se irti Imatran pienkonehuollon huoltomiesten suosiollisella avustuksella. V-mäinen oli, todella. Vielä kun muistas miten. Appropoo, oliko se vastakierteellä? Se kandee selvittää, sillä itse en muista yhtään... Muistaakseni myös vaati hieman iskua, siis iskumeisseliä.

    No ei tästä nyt oo mitään apua, paitsi kysymykseen 1: Olen ottanu sen irti, tai en saanu yksin, mutta irti se saatiin.

    Ootko kysyny ZX-12R.orgista? 9R foorumista?

    http://zx-12r.org/phpBB2....38dd726
  2. #362
    En ole kysynyt, mutta olen lukenut eturattaan vaihto topiikkia. Samaa vikaa sielläkin. Jatkovarren pituus kolmatta jalkaa ja 200 kiloinen muija istumassa pyörän ja takajarrun päällä eikä lähde. Paineilmalaitteella lähtee kuulemma välittömästi.

    Vaikka olenkin tykännyt Kawasta hirmuisesti, laatu hyvä ja esim. öljyt erittäin helppo vaihtaa, kun ei tarvitse kuin irroittaa pieni alakate, niin muutamien osien kiinnitystavat kyllä pistävät hapostelemaan. Esim. eturenkaan irroittamista varten jouduin hommaamaan 30€ erikoistyökalut ja nyt tämä eturattaan kiinnitys.. Milläköhän tuo syttypyörä enää onkaan kiinni.. * Noh, kyllä ne suunpielet taas saa nousuun, kun kelit alkavat olemaan optimit ottaa pyörä ajoon.



    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  3. #363
    No hyvä kun muistutit! Paineilmalla mekin se sitten lopulta avattiin. Siihen kun tulee sitä iskua, niin jo irtoaa. Pultti on kyllä mielenkiintonen kerrassaan... Kandee tarkistaa se kätisyys, muistelen jotta ois ollu vastakierre, mutta voin olla todella väärässä.

    Mikäs eturenkaassa? Itte hommasin toiselle puolelle riittävän ison kuusiokolon ja se "isompi" puoli, muistaaksein 22mm hoidettiin siten, jotta 22mm pulttiin 3 kpl 22mm muttereita ja sitten ko. härveli reikään ja 22mm hylsyllä kiinnipitoa ja sillä pienemmällä kuusiolla auki... Harjanvarresta sai hyvän "tuurnan", jotta saa akselin pois. Nyt on 30 cm lyhyempi lakaisuharja. (Niin joo, siis takarenkaasen tota vaan tarttikin.)

    Hyvä toi on purkaa kaikenkaikkiaan, ylipäätänsä Kawat, tilaa on. Kaveri aikanaan tuskaili, kun meikkiksen ZZR:stä sai kaasarit irti aivastamalla ja GSX-R1100 (ilm/öljy) joutu purkaan puol pyörää, jotta sai suuttimet vaihdettua. Kehuvat virittäjien suosikiksi... Ilmeisesti Kawat hajoo niin usein, jotta ovat jo tehtaalla ajatelleet?
  4. #364
    Ite hommasin tohon eturenkaan vaihtoa varten 17mm kuusiokolohylsyn ja 22mm kuusiokolo L-avaimen. Oli mukavaa tehdä työtä, kun oli laadukkaat made in USA työkalut. *
    Tartee mennä tänään kysymään kropaamolta apuja. Jos ei muu auta, niin vaihto täytyy suorittaa pajalla.
    Millaisen työkalun laitoit paineilmavehkeen päähän, kun siihen ei hylsyavainkaan sovi? Millaiset vaikutuksen rattaan vaihdon jälkeen, vai vaihdoitko pienempään?



    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  5. #365
    Ei kai tuollaiseen paikkaan ole mitään tarvetta laittaa vasenkätistä kierrettä. Silloinhan se pyrkisi avautumaan pyörimisliikkeen vaikutuksesta. Eri asia jos se olisi oikealla puolella pyörää.

    Ratkaisin tuon etupyöränakselin avainongelman työpaikalta löytyneellä kuusikulmaisella terästangolla, sattui löytymään juuri 22 millistä. Siitä vaan 5 cm pätkä ja hylsyllä vääntämään. Ja taas säästin.
    ZZR 1400 ABS -07
    ZX-9R -03/-04
    ZZR 600 -93
    ZZR 500 -90
    RD 125 DX -77
  6. #366
    Jep, tuskin on väärän kätistä kierrettä. Tuo mutteri on kyllä erikoisen näköinen, miksihän helvetissä Kawasaki on tuollaisen laittanut?

    Sen verran nyt täytyy masentaa että on mahdollista ettei lähde paineilma vehkeillä. Näin kävi itselläni -95 9r:n kanssa. Vaikka kuinka hakkasi koneella mutteria niin ei vaan lähtenyt avautumaan.

    Aika turhaksi havaittiin myös takajarrun päällä seisominen. Pääsi joustamaan aivan liikaa. Päädyttiin kiilaamaan eri työkaluilla eturatas niin ettei liikahtanut milliäkään kun alkoi kääntää. N. metrin jatko oli käytössä ja sitten vain tasaista vääntöä. Hetken kuluttua tunsin että A: nyt joku pettää TAI B: Lähtee aukeamaan. Onneksi oli jälkimmäinen vaihtoehto.
    Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen
  7. #367
    Ite käytin kanssa mainittua pultti-mutteri hässäkkää etuakselin avaamiseen 22mm kuusiokolon puuttuessa. Irroituksen jälkeen vasta hoksasin, että eipä siihen mitään avainta olisi tarvinnut jos olisi jättänyt ne kiristyspultit avaamatta...

    edit:

    Niin ja ainakin 6r:n vakiovarustuksessa on soveltuva avain tuohon etuakselin irroitukseen. Nimittäin tulppa-avain on ulkomitoiltaan 17mm kuusiokolo. Näyttää kylläkin hieman "heppoiselta" vääntöpuuhiin, mutta uskon että siihen Kawasakin inssit ovat sen tarkoittaneet.



  8. #368
    Niin joo olikin. Vähän kun itsekin pähkäilee, niin ymmärtää, ettei se ainakaan vastakierre ole... (Maanantai ja viikonloppuna olin ilmeisesti päissäni. *)

    Muisti palailee pätkittäin. Tais olla joku tuumakoon hylsy, mikä siihen paineilmapyssyn päähän laitettiin. Hieman semmoinen viritys se oli, mutta auttoi kyllä. Taaskaan en ota vastuuta muististani. (Pitäsköhän hommata taas se pärrä, niin ois viikonloppusin muutakin tekemistä ku: * närästää...)

    Wainajala: Niinpäs muutes oliski irronnu, Noh eipä oo enää pyörääkään...



  9. #369
    Ratas vaihdettu!
    Kunnon vehkeillä mikään ei ole mahdota.
    Kiitokset tästä menee Ollille Salon Mopo ja Pyörään, joka lainasi työkalut.
    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  10. #370
    Seeber * Sinnikkyys palkitaan ... *Sitten , kun pääset mopottamaan , niin kirjoitapa tänne kuinka paljon se piikin vähennys nosti kierroksia kutosella ajettaessa satasen vauhtia ....
    No mitä sitte ...en se minä ollut ....

    http://www.bikepics.com/members/puppe9r/01zx9r/
  11. #371
    Prkle, kertokaas joku 1999 mallisen 9r:n värikoodi - vihreen siis.
    Kiitos.
    Kawasaki ER5->Kawasaki ZZR600->Kawasaki ZX-9R->Suzuki SV1000s(z)->Honda CB1300F->BMW K1200R Sport->BMW K1300S->BMW S1000XR
    https://kokkonen.zone
  12. #372
    Lainaa (Puppe 67 @ Huhti. 03 2006,21:04) kirjoitti
    Kirjoitapa tänne kuinka paljon se piikin vähennys nosti kierroksia kutosella ajettaessa satasen vauhtia ....
    Saman asian voit laskea geardata ohjelmalla ja se löytyy tästä
    Ahdettu 1216
  13. #373
    Lainaa (suiza 1200 @ Huhti. 03 2006,21:42) kirjoitti
    Lainaa (Puppe 67 @ Huhti. 03 2006,21:04) kirjoitti
    Kirjoitapa tänne kuinka paljon se piikin vähennys nosti kierroksia kutosella ajettaessa satasen vauhtia ....
    Saman asian voit laskea geardata ohjelmalla ja se löytyy tästä
    Kyllä tämä nykypäivän tekniikka on vaan aika ihmeellistä... *
    No mitä sitte ...en se minä ollut ....

    http://www.bikepics.com/members/puppe9r/01zx9r/
  14. #374
    Haku ei tuota mulle tulosta joten: oisko jollain manuaalia ja huolto-opasta -00 ysiärrään tai linkkiä johonkin mistä saisi? Kirjakaupasta kai tietty tilaamalla mutta ajan hengen mukaisesti yritetään ekana siitä mistä aita on matalin *

    Kiitti

    Samalla kysyn sellaista, että muistatteko "ekan kerran" kun istuitte ison pyörän satulaan? Aika herkkua varmaan Viikonloppuna koittaa * hetki mullekin!



  15. #375
    Lainaa (Adiemus @ Huhti. 04 2006,12:00) kirjoitti
    Haku ei tuota mulle tulosta joten: oisko jollain manuaalia ja huolto-opasta -00 ysiärrään tai linkkiä johonkin mistä saisi? Kirjakaupasta kai tietty tilaamalla mutta ajan hengen mukaisesti yritetään ekana siitä mistä aita on matalin *

    Kiitti

    Samalla kysyn sellaista, että muistatteko "ekan kerran" kun istuitte ison pyörän satulaan? Aika herkkua varmaan Viikonloppuna koittaa * hetki mullekin!
    Eihän sitä voi olla muistamatta.

    Huoltomanuaalia olen itsekin metsästänyt ympäri nettiä laihoin tuloksin. Jossain törmäsin saksankieliseen, mutta sen jätin lataamatta. Ilmoittelen kyllä, jos sellaisen jostain löytäisin.
    Mulla on omaan pyörääni kyllä originaali käyttäjän manuska, mutta ei siitä juuri muuta hyötyä ole kuin että siitä näkee huoltovälit ja mitä missäkin huollossta tehdään.
    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  16. #376
    Juu, multakin löytyy "Betriebsanleitung" mutta enkun kielinen huoltomanuska olisi kyllä pakko saada... Ehkä se on vaan tilattava

    Hitsi, voisi melkein sanoa että vähän jännittää loppuviikosta hakea fillari huollosta... Toivottavasti en täräytä ekasta risteyksestä penkkaan *
  17. #377
    Ole tarkkana kaasukahvan kanssa!
    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  18. #378
    Tervehdys!

    Huomasin kyseiset sivut ja oli pakko rekisteröityä! Itselläni ko. pyörä vuosimallia -95. Parhaillaan putki asennettava (Akrapovic). Jännityksellä tässä odotellaan penkkauksen tuloksia ja ensistarttia uusilla soundeilla.
  19. #379
    Lainaa (Quadron @ Maalis. 11 2006,22:24) kirjoitti
    Lainaa (Adiemus @ Maalis. 11 2006,21:39) kirjoitti
    tyhmä aloittelijan kysymys: mites kawaan saa laukkuja kiinni vai saako laisinkaan?
    Noita kaikenlaisia pehmeitä laukkuja on nettisivut pullollaan, toimii ihan hyvin.

    Ja tankkilaukku toimii tietty.

    Se että millaiset ostaa onkin sitten jo ihan makuasia....
    Ruuvattiin tuossa mennä kesänä -95:een Givin mororack paikoilleen. Kuvastot eivät enää tunteneet moista pyörää, joten tilasin uudemman mallin telineen. Jokainen kiinnityspiste täytyi työstää uudelleen. Pari päivää siinä meni, mutta kyllä kannatti. Samalla sain kyytiläiselle ko. pyörästä puuttuvan kahvan.

    Edelliset kehut siitäkin huolimatta, että moni varmaan on sitä mieltä, etteivät laukut sovi ärriin...
  20. #380
    Mulla on enkun kielinen 9r korjausopas vm 98-99 pyörään jos jotakuta kiinnostaa, sen saa ladata vaikkas tästä:
    Korjausopus
    Kawasaki ER5->Kawasaki ZZR600->Kawasaki ZX-9R->Suzuki SV1000s(z)->Honda CB1300F->BMW K1200R Sport->BMW K1300S->BMW S1000XR
    https://kokkonen.zone
  21. #381
    Lainaa (Adiemus @ Huhti. 04 2006,12:00) kirjoitti
    Haku ei tuota mulle tulosta joten: oisko jollain manuaalia ja huolto-opasta -00 ysiärrään tai linkkiä johonkin mistä saisi? Kirjakaupasta kai tietty tilaamalla mutta ajan hengen mukaisesti yritetään ekana siitä mistä aita on matalin

    Kiitti

    Samalla kysyn sellaista, että muistatteko "ekan kerran" kun istuitte ison pyörän satulaan? Aika herkkua varmaan Viikonloppuna koittaa hetki mullekin!
    Mulla olisi joutava kawasakin alkuperäinen service manual malliin ZX900-E1.
  22. #382
    No kuule, mä oisin kiinnostunut kovasti! Laita tarkemmat ehdot vaikka yks.viestillä
  23. #383
    Asiasta kolmanteen...
    Onko tietoa tuosta slipari + suuttimet yhdistelmästä, että onko pakollista laittaa suutinsarja jos on ton sliparin hommannut?

    Mulla itellä on -02 9r ja siinä oli jo ostaessa Leovincen slipari.
    Sain edellisen omistajan puhelimen päähän ja se osasi sanoa ettei siinä ole suutin sarjaa.

    Jotku saanoo että pakollinen olisi ja jotkut sanoo että jos se ilman toimii niin ei ole pakollista.

    Kertokaahan te kun tiiätte
    "Let the good times roll"
  24. #384
    Ei oo pakollinen. Ite asensin Hurricin pöntön (bolt on) poistin katalysaattorin ja kleenin. Meni jopa hivenen rikkaalle, kun vaihdoin 5 pykälää isommat suuttimet.

    Suutinsarjassa maksat kovan hinnan hyvistä muotoilluista neuloista. Lähes samaan lopputulokseen pääsee mielestäni neulan nostamisella prikoilla / pääsuutinta suurentamalla.

    Mutta vie se penkkiin mitattavaksi, erityisesti lambda-arvot kiinnostaa.
  25. #385
    Jees, kiits neuosta.
    Pitää käyttää penkissä, kellään havaintoa paljonko ottaavat siitä lystistä yleensä?

    No joo ei kai se omaisuutta maksa
    "Let the good times roll"
  26. #386
    Kun ostin omani, niin edellinen omistaja oli asentanut siihen Devilin pöntön tonnin huollossa. Ostopäätöstä pohtiessani juttelin entisen omistajan kanssa puhelimessa ja kun kyselin seosten säädöistä, niin äjjä ei ole ikinä kuullutkaan, että sellainen pitää tehdä, kun laittaa suoran putken orkkis kammiovaimentimen tilalle.
    Ei muuta kuin pyörä penkkiin Salon Mopoon ja Pyörään ja Olli kertoi kalpeana, että seokset ovat vaarallisen laihalla. Pitää ehdottomasti ruuvata lisää kakkua koneelle, muutoin moottorivaurio on mahdollinen. Onneksi pyörällä oli ajettu vain 3000km ja putken kanssa ajettu vajaa 2000km. Itse en ajanut metriäkään säätämättömällä vaan heti kun kaupat olivat syntyneet, niin pyörä rullalle ja kuntoon.
    Samalla pyörään asennettiin Dynojetin stake 1 neulasatsi + vapaavirtausilmafiltteri.

    P.S. ko mekaanikko on sitten aika hyvä tuttu, joten en usko jutun olevan kusetusta ja rahanhimoa, koska se ei juuri olutkoria enempää maksanut.


    Jaa juu. Meinas unohtua. Jos et raaski ostaa puolentoista satkun neulasarjaa, niin neulojen korkeuksia säätelemällä saadaa seosta siihen suuntaan, mihin tarvitaa. Ja laitappas kuvia pyörästäsi!



    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  27. #387
    Onko teistä kukaan vaihtanu 98-99 malliin koiranluita?
    Ite ne voisin tehdä mut jos lyhennän reikäväliä sentin niin kuinka paljon perä nousee ja mitä vaikuttaa ajattavuuteen?

    kawasaki zx-10r
  28. #388
    Kouluttaja
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2003
    Tanpere
    MotOrg ry jäsen
    Nyt minä onneton menin ostamaan K5 Gixxerin. Miten ihmeessä nyt pystyn ysistä luopumaan. Joku vois sen nyt ostaa pois =) Ysi on paras pyörä, minkä tähän mennessä olen omistanut.

    http://tinyurl.com/ofeup
  29. #389
    Tein ite 98 vuosmallin kawaan koiranluut ja eilen laitoin paikalleen. Tänään kävin ajeleen ja mielestäni oli paljon parempi ajaa kuin entisillä luilla vaikka ei vielä oikein uskalla kanttailla ku on tuota hiekkaa maantiellä. Tein luista 12mm lyhemmät kuin entiset ja perä nous ehkä noin 5cm mut hyvä tul.
  30.  
  31. #390
    Mites teillä noi etujarrulevyt ? Ku eikös niitten pitäis heilua "ihan reippaasti" ? Ku edesmenneessä gixerissä oli kelluvat levyt ja ne heilu ihan reilusti. Ajossa jopa pitivät kilinää. Mutta tää -97 9r tärisee jarruttaessa ja levyt ei heilu yhtään kun niitä koittaa sormilla heiluttaa. Eli tarttisko niitten heilua ?
    GSX-R 1000 K8, KXF 450, DUKE II 640
Sivu: 13 / 110:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 311121314152363 ... ViimeinenViimeinen