Yamaha FZS 1000

[Fasufisu]

Penkki tuli verhoomosta tänään. Saa nähdä, auttaako pikku korotus mitään. Löytyykö helppoa ohjetta tulppien vaihdolle 1000 cm3 Fazeriin? Tankki irti?

[piston]

Penkki tuli verhoomosta tänään. Saa nähdä, auttaako pikku korotus mitään. Löytyykö helppoa ohjetta tulppien vaihdolle 1000 cm3 Fazeriin? Tankki irti?

Kyllä ne tulpat saa vaihdettua jos omaa pienet kädet

[Fasufisu]

Kyllä ne tulpat saa vaihdettua jos omaa pienet kädet

Mistä niin pienet löytyy? Eikö siis tarvitse irrottaa tankkia tai mitään muutakaan?

[marko.fzs]

Mistä niin pienet löytyy? Eikö siis tarvitse irrottaa tankkia tai mitään muutakaan?

Helpoimmalla pääsee kun ottaa tankin pois. Sitten sytytys puolat sivuun ja se saaste motikkä sivuun. Siitä muistaakseni piti irroittaa joku letku että sai riittävästi sivuun. Mutta sitten ne saa kohtuullisesti vaihdettua. Jos on sopivasti kärsivällisyyttä

[Fasufisu]

Tankin etuosassa näkyy olevan ruuvi ja takaosassa pitkä ruuvi saranana. Taitaa kääntyä ylös kun aukaisee etummaisen ruuvin? Pitääkö letkuja irrottaa?

[piston]

Helpoimmalla pääsee kun ottaa tankin pois. Sitten sytytys puolat sivuun ja se saaste motikkä sivuun. Siitä muistaakseni piti irroittaa joku letku että sai riittävästi sivuun. Mutta sitten ne saa kohtuullisesti vaihdettua. Jos on sopivasti kärsivällisyyttä

Ja samalla kannattaa heittää se koko saastehässäkkä mäjelle, helpottaa yläkerran huoltohommia jatkossa.

[Tumppi]

Ja samalla kannattaa heittää se koko saastehässäkkä mäjelle, helpottaa yläkerran huoltohommia jatkossa.

Taitaa tästäkin ketjusta löytyä esimerkki siitä miten homma onnistuu kotikonstein. Lisäksi kun poistaa kaasarin jäähdytysnestekierron ja turhat huohottimet niin tilaa on ruhtinaallisesti.


- T -

[marko.fzs]

Tankin etuosassa näkyy olevan ruuvi ja takaosassa pitkä ruuvi saranana. Taitaa kääntyä ylös kun aukaisee etummaisen ruuvin? Pitääkö letkuja irrottaa?

Muistaakseni ei tarvitse. Letkut on tankin takaosassa lähellä saranaa ja tankki tosiaan nousee pystyyn. Jos ottaa kokonaan pois niin sitten muistaa laittaa se hanan taas auki asentoon kun kytkee takasin kiinni. On noloa työntää pyörä takaisin kotiin moisen takia. Ai mistä tiedän.?

[Jose33]

Kyselen kaverin puolesta ja en jaksa kahlata koko ketjua läpi.
Kyse on siitä että kuvan keskellä olevasta reiästä valuu jäähdytysnestettä kun pyörää kallistaa vasemmalle.
Kuuluuko siinä olla jokin tulppa ? Hän ei ole aiemmin kiinnittänyt huomiota onko siinä ollut mitään tulpppaa mutta nestettä ei ainakaan ole valunut.

[marko.fzs]

Kyselen kaverin puolesta ja en jaksa kahlata koko ketjua läpi.
Kyse on siitä että kuvan keskellä olevasta reiästä valuu jäähdytysnestettä kun pyörää kallistaa vasemmalle.
Kuuluuko siinä olla jokin tulppa ? Hän ei ole aiemmin kiinnittänyt huomiota onko siinä ollut mitään tulpppaa mutta nestettä ei ainakaan ole valunut.

Jos en ihan väärin muista niin tuosta menee reitti tulppien koloihin eli jos on jäähdytysnestettä niin venttiilikopanpäällä olevat putket vuotaa mutta jos on ihan vettä niin on mennyt pestessä tulpanhatun välistä sisään.

Eli siis kuuluu olla auki tai mun pyörässä ainakin oli auki.

[axor]

Viimeisen parin viikon aikana on ollut startin kanssa ongelmia. Joskus ei vain tapahdu mitään, vaikka kuinka nappia painelee. Räpläilin sulakkeita ja akun kiinnityksiä, mutta ei vaikuta asiaan. Akku on hyvässä latinkissa. Lähtee sitten taas aikanaan käyntiin nappia painamalla ja startti pyörii hyvin. Joskus vaan siihen menee aikaa kohtuuttoman paljon. Kun käynnistyy kaikki pelaa hienosti. Olisko jotain vinkkejä, mitä pitäisi aluksi tarkistaa?

[marko.fzs]

Viimeisen parin viikon aikana on ollut startin kanssa ongelmia. Joskus ei vain tapahdu mitään, vaikka kuinka nappia painelee. Räpläilin sulakkeita ja akun kiinnityksiä, mutta ei vaikuta asiaan. Akku on hyvässä latinkissa. Lähtee sitten taas aikanaan käyntiin nappia painamalla ja startti pyörii hyvin. Joskus vaan siihen menee aikaa kohtuuttoman paljon. Kun käynnistyy kaikki pelaa hienosti. Olisko jotain vinkkejä, mitä pitäisi aluksi tarkistaa?

Onko eroa onko vaihde päällä vai vapaalla. Jos ongelma on kun vaihde päällä niin jalan asentotunnistin on jumissa.
Jos tekee myös vapaalla niin sitten tappokytkimen ja startti napin kimppuun.

[Fasufisu]

No nyt käy Fazeri kolmella pytyllä Aluksi kävi hetken aikaa kylmänä kolmella ja nytkytti liikkeelle lähtiessä niin penteleesti. Vaihdettiin tulpat, joista kakkospytyn tulppa oli selvästi ollut märkänä. Uusilla tulpilla eka liikkeelle lähtö meni hyvin, mutta sitten alkoi taas nytkytys ja vaiva senkun pahenee. Kun ajaa jonkin matkaa ihan kuumaksi koneen niin toimii hyvin seuraavaan pysähdykseen asti. Ei tarvi olla kuin muutaman minuutin pysäytys niin taas nytkyttäen liikkeelle. Eli varsinainen vika ei ollut tulpassa. Missä se voisi olla?
Tuolla ei nyt oikeastaan viitsi ajella, on se niin ikävä lähteä liikkeelle ja vähän vaarallistakin kun sammuu helposti risteykseen. Kelit tietenkin parhaimmillaan...

[marko.fzs]

No nyt käy Fazeri kolmella pytyllä Aluksi kävi hetken aikaa kylmänä kolmella ja nytkytti liikkeelle lähtiessä niin penteleesti. Vaihdettiin tulpat, joista kakkospytyn tulppa oli selvästi ollut märkänä. Uusilla tulpilla eka liikkeelle lähtö meni hyvin, mutta sitten alkoi taas nytkytys ja vaiva senkun pahenee. Kun ajaa jonkin matkaa ihan kuumaksi koneen niin toimii hyvin seuraavaan pysähdykseen asti. Ei tarvi olla kuin muutaman minuutin pysäytys niin taas nytkyttäen liikkeelle. Eli varsinainen vika ei ollut tulpassa. Missä se voisi olla?
Tuolla ei nyt oikeastaan viitsi ajella, on se niin ikävä lähteä liikkeelle ja vähän vaarallistakin kun sammuu helposti risteykseen. Kelit tietenkin parhaimmillaan...

Ootko katsonut tankin alta että onko tulpan johdot kunnolla kiinni sytytys puolissa. Puolien johdot ei ole hapettunut tai maadoitus irti. Muistaakseni puolat olivat kaikki samanlaisia niin voi koittaa vaihtaa järjestystä. Jos vika siirtyi toiseen pyttyyn niin sitten tietää että puola paskana jos ei siirtynyt niin kaasarin synkkaus tai säädöt on ihan metsässä.

[Fasufisu]

Nuo tulpat vaihdettiin ihan Yamahan huollossa, luulis, että olisivat nuo asiat katsoneet kun mainitsin viasta ennen huoltoa. Vaan eihän sitä koskaan tiedä. Ilmeisesti ei kuitenkaan mitään isompaa mäntä- tai venttiilivikaa oireile? Sanoin vielä, että kokeilkaa toimiiko tulppien vaihdon jälkeen kunnolla - no hetken toimikin.
Tää vika tuli ihan yhtäkkiä, viime viikon perjantaina ajeltiin tyttären kanssa ilman mitään oireita ja lauantaina alkoi oireet eikä ole itsekseen eikä tulppien vaihdolla parantuneet.
Itehän tuo sitten pitää alkaa selvittään ku ei huollossa onnistunut...

[Tumppi]

Tulvisiko kakkosen kaasari?

[Fasufisu]

Tulvisiko kakkosen kaasari?

Ihan mahdollista sekin. Sais vain selvitettyä.

[Fasufisu]

Eipä tuolla viitsi ajella, vähän kokeilin. Taidanpa tinata viikonlopun.

[tyhjäbussi]

Ihan mahdollista sekin. Sais vain selvitettyä.

Kaasarit irti ja nrulakuppien o-renkaat vaihtoon.

[Tumppi]

Taitaa tästäkin ketjusta löytyä esimerkki siitä miten homma onnistuu kotikonstein. Lisäksi kun poistaa kaasarin jäähdytysnestekierron ja turhat huohottimet niin tilaa on ruhtinaallisesti.

Äsken purin isukin FZS:n yläkerran kone paikallaan. Kun noi ylimääräiset härpäkkeet on purettuna, niin tulppien vaihto onnistuu kohtuullisen helposti, varsinkin kun käyttää sitä työkalusarjan nivellettyä avainta. Jopa puristuspaineet pystyy/mahtuu mittaamaan. Venttilikopan ja nokatkin saa helposti pois, mutta kansi ei taida mahtua tulemaan kone paikallaan.

Joku voiteluhäiriö koneessa oli ollut, joten nokkapukit olivat ottaneet itseensä. Eli moottorin irroitukseksi menee, katotaan selviääkö pelkällä kannen vaihdolla vai onko koko motti soirona


- T -

[Fasufisu]

Tankin käytin irti ja tarkistin puolien johdot. Eihän niitä irti saanut, mutta päällisin puolin ok. Se on kahdella puolalla, joten puolaviassa varmaan olisi 2 pyttyä pimeänä? Paremminkin ehkä kaasarivika tämän päivän testiajelun perusteella. Pyörä alkaa käymään kunnolla kun ajelee reipasta vauhtia muutaman kilometrin pätkän. Kun pysähtyy pysäkille, niin liikkeelle lähtö ok jos lähtee heti jatkamaan matkaa. Mutta kun hetken antaa käydä tyhjäkäyntiä, niin alkaa jo rynkyttää kolmella pytyllä. Eli varmaan tulvii?
En osaa / ehdi kaasareita purkaa, aika Savusalolle on varattu, mutta harmittavan pitkälle meni. 31.5. vasta vapaa aika löytyi. Nyt pitää vain harrastaa jotain muuta sen aikaa.

[TiJuKo]

Tankin käytin irti ja tarkistin puolien johdot. Eihän niitä irti saanut, mutta päällisin puolin ok. Se on kahdella puolalla, joten puolaviassa varmaan olisi 2 pyttyä pimeänä? Paremminkin ehkä kaasarivika tämän päivän testiajelun perusteella. Pyörä alkaa käymään kunnolla kun ajelee reipasta vauhtia muutaman kilometrin pätkän. Kun pysähtyy pysäkille, niin liikkeelle lähtö ok jos lähtee heti jatkamaan matkaa. Mutta kun hetken antaa käydä tyhjäkäyntiä, niin alkaa jo rynkyttää kolmella pytyllä. Eli varmaan tulvii?
En osaa / ehdi kaasareita purkaa, aika Savusalolle on varattu, mutta harmittavan pitkälle meni. 31.5. vasta vapaa aika löytyi. Nyt pitää vain harrastaa jotain muuta sen aikaa.

Itse yhden Kawasakin neljän kaasarin kanssa tapelleena, lupasin pyhästi, etten enää ikinä huoli talliini mitään vekotinta jossa on kaasutin. Ja lupaukseni olen pitänyt. Aion pitää myös vastakin. Noi ruiskut on helpompia. Liipasu, ja käy.

[tyhjäbussi]

Tankin käytin irti ja tarkistin puolien johdot. Eihän niitä irti saanut, mutta päällisin puolin ok. Se on kahdella puolalla, joten puolaviassa varmaan olisi 2 pyttyä pimeänä? Paremminkin ehkä kaasarivika tämän päivän testiajelun perusteella. Pyörä alkaa käymään kunnolla kun ajelee reipasta vauhtia muutaman kilometrin pätkän. Kun pysähtyy pysäkille, niin liikkeelle lähtö ok jos lähtee heti jatkamaan matkaa. Mutta kun hetken antaa käydä tyhjäkäyntiä, niin alkaa jo rynkyttää kolmella pytyllä. Eli varmaan tulvii?
En osaa / ehdi kaasareita purkaa, aika Savusalolle on varattu, mutta harmittavan pitkälle meni. 31.5. vasta vapaa aika löytyi. Nyt pitää vain harrastaa jotain muuta sen aikaa.

Sieltä Patin sivuilta löytyy kuvalliset ohjeet. Varmaan max parin tunnin homma,kun ekan kerran tekee. Vaikein homma on kaasuvaijerin takaisin laitto kaasareihin. Työkaluina ristipää(hyvä) ja hylsysarja riittää. Voin kaivella nuo o-renkaan koot,jos tarvetta.

[tyhjäbussi]

Itse yhden Kawasakin neljän kaasarin kanssa tapelleena, lupasin pyhästi, etten enää ikinä huoli talliini mitään vekotinta jossa on kaasutin. Ja lupaukseni olen pitänyt. Aion pitää myös vastakin. Noi ruiskut on helpompia. Liipasu, ja käy.

Kyllä niihin ruiskuihinkin vikoja tulee ja vievät enemmän bensaakin (saatanat). Kyllä se suurin syy noihin o-rengastuhoihin on tuo viinabensa,joka haperruttaa ne renkaat.

[Fasufisu]

Sieltä Patin sivuilta löytyy kuvalliset ohjeet. Varmaan max parin tunnin homma,kun ekan kerran tekee. Vaikein homma on kaasuvaijerin takaisin laitto kaasareihin. Työkaluina ristipää(hyvä) ja hylsysarja riittää. Voin kaivella nuo o-renkaan koot,jos tarvetta.

Ööö, mistä Patin sivuilta?
Ja miten päin ne sylinterit menee? Huoltomies vaihtoi tulpat ja sanoi, että kakkospytyn tulppa oli märkä.

[sami1024]

Ööö, mistä Patin sivuilta?
Ja miten päin ne sylinterit menee? Huoltomies vaihtoi tulpat ja sanoi, että kakkospytyn tulppa oli märkä.

Taitaa olla tämä: http://www.cartestsoftware.com/fz1/

[tyhjäbussi]

Taitaa olla tämä: http://www.cartestsoftware.com/fz1/

Juurikin tuo, Löytyy tosta service&maitenance osiosta ekana. Olisko toi eka pytty vasemmalla,kun istut siinä pyörässä. Mutta kaikki noi 4 rengasta joutuu kyllä kerralla vaihtamaan.

[Fasufisu]

No keskiviikkoiltana vois olla aikaa tuolle hommalle jos vain uskallan. Kai ne on normaaleja O-renkaita, mitä saa ihan Teboililta?
Niin ja onko ne kaasuttimien alapuolella? Eli siis kaasarit irti kokonaan?

[tyhjäbussi]

No keskiviikkoiltana vois olla aikaa tuolle hommalle jos vain uskallan. Kai ne on normaaleja O-renkaita, mitä saa ihan Teboililta?
Niin ja onko ne kaasuttimien alapuolella? Eli siis kaasarit irti kokonaan?

No aika fakiiri oot jos saat ne vaihdettua irrottamatta kaasareita. Pitää noi kohot ottaa pois tieltä ja avata se neulakupin ruuvi. Löytyy kuvina tosta Ivan's Jet Kit Installation osiosta ihan alimmaisista kuvista. Hyvähän se olisi noiden o-renkaiden kestää bensaa (ja viinaa)

[shyhander]

Ööö, mistä Patin sivuilta?
Ja miten päin ne sylinterit menee? Huoltomies vaihtoi tulpat ja sanoi, että kakkospytyn tulppa oli märkä.

Ykkössylinteri on vasemmalla kun istuu pyörän päällä, ellei toisin todisteta.