Sivu: 2 / 83:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12341252 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 2465:sta
  1. #31
    Lainaa (Yamaha1 @ Huhti. 14 2005,09:55) kirjoitti
    Lainaa (Jeehu @ Huhti. 14 2005,09:45) kirjoitti
    Kyllähän kikkailemalla etusen ylös saa. Kaasua ensin suht reippaasti,sit hellää=> etuputket painuu alas ja heti kun putket nousemas ylös ni hana pohjaan ni eiköhän etunen nouse...Mutta ilman kikkailua...
    No vaikka sitten noin * Minä noista tekniikoista niin tajua, tarvi tajuta... Mutta sillon tällön tulee vahingossa keulastua. Riippuu paljon siitäkin miten istut siinä satulassa, eli jos ihan pystyssä töröttää niin kyllä keulasee puolta herkemmin... *

    Mulla on toistaseksi ihan vakio tämä ompelukone kun noissa putkissa kestää... Nyt oon tasan kuukauden oottanu. Eikä tuo vissiin nyt sliparilla + säädöilläkään niin kamalasti muutu?!? Mitään muuta tämä ei mun mielestä tosiaan tarvi kun ääntä, konehan on ihan unelma luonteeltaan...
    Kyl ainakin R1 muuttu aika paljon paremmaks sliparilla ja suutinsetillä.

    Jos Fasussa menee säätö samaan tapaan sliparilla, niin pistä sinne vapaavirtausfilsu, nosta vakioneuloja pykälä, tai puol pykälää prikalla ja pykälää isommat pääsuuttimet. Ehkä puol kiekkaa-kiekan vois avaa seosruuveja.

    Sit jos paat suutinsetin, niin siitä neulat ja sen verran ylös ne neulat, että se on herkkä, mut ei kuitenkaan ala tukehtuu. Ja edelleen pykälää vakiota isommat suuttimet.



    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  2. #32
    Lainaa (Köpi @ Huhti. 13 2005,16:32) kirjoitti
    Sorry kun kehtaan tulla tänne häiriköimään teitä, mutta joko on jotain tietoa mahdollisesta uudesta nykyaikaisesta/nykyaikaisemmasta versiosta tihkunut maailmalle?
    Luin jostakin brittisivuilta, että uusi malli olisi tulossa ensi vuodeksi. Mutta tiedä häntä sitten, onko tieto faktaa.
    edelleenkin kesää odotellessa
  3. #33
    Lainaa (kurapolku @ Huhti. 14 2005,10:36) kirjoitti
    Lainaa (Köpi @ Huhti. 13 2005,16:32) kirjoitti
    Sorry kun kehtaan tulla tänne häiriköimään teitä, mutta joko on jotain tietoa mahdollisesta uudesta nykyaikaisesta/nykyaikaisemmasta versiosta tihkunut maailmalle?
    Luin jostakin brittisivuilta, että uusi malli olisi tulossa ensi vuodeksi. Mutta tiedä häntä sitten, onko tieto faktaa.
    Samaahan ne jo viime vuonna puhelivat tälle vuodelle, vaan eipä oo näkyny
    Ens vuoden tilanteest ei oo hajuakaan
  4. #34
    Spekulointia on tosiaan uudesta mallista ollut ja onko siinä ruisku yms... No jos 600cc linjaa seuraa niin seuraava kilosuklaa tulee olemaan matkaenduro räyhäkkäämmällä koneella. Toisten mielestä se jo nyt sellaista ajoasennoltaan muistuttaa, onneksi ei vielä ulkonäöltään.

    Ruisku olisi taas ollut kiva ylläri, alkoi työreissulla mopo röpöttää pahasti tyhjäkäynnillä ja töiden jälkeen kaasarit auki. Putsasin joka puolelta ja taas kasaten kiinni. Röpötys jatkuu edelleen. Eli nähtävästi tulpat sitten sanoivat sopimuksen irti ja viikonlopuksi pientä remonttia tiedossa. Ruiskulla olisi voinut suoraan tuon röpötyksen pistää tulppien syyksi, nyt tuli mietittyä roskaa jossain kaasarissa. Monenkos tunnin homma tuo tulppien vaihto on ja onko jotain erityistä otettava huomioon? Tietenkin ne uudet tulpat pitää nyt ensin käydä ostamassa.
  5. #35
    Ei niissä tulpissa nyt tunteja mene millään... Tosiaan vaan rauhassa kokeilee sen avaimen kans mistä sopii meneen jne... Kiireessä tulee kyllä äitiä ikävä Mutta siis noin periaatteena on ettei pyörästä tarvi purkaa mitään edestä pois, jos siis viittii vaan näppeineen vähän "mutkitella".

    Minä taas tykkään kun on kaasaripeli, ja muutenkin vielä justiin tätä puulaakitekniikkaa. Ymmärtää itekkin tehdä jotain jne. kun vaan tosiaan olis ne tilat missä puuhata. Kattelin tänään aamulla tuon etuhampikkaan kunnon ja putsasin samalla 2 ajokauden paskat sieltä kotelosta veks, kyllä sitä oliki kertyny. Muutenkin hiukka yllätti tuo etuhampikkaan kuluminen verrattuna takaseen, voi olla että meneekin ketju/ratas setti ens lomilla vaihtoon... Tai sitten tää on taas tätä turhaa panikointia.
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  6. #36
    Lainaa (ss454 @ Huhti. 14 2005,20:25) kirjoitti
    Spekulointia on tosiaan uudesta mallista ollut ja onko siinä ruisku yms... No jos 600cc linjaa seuraa niin seuraava kilosuklaa tulee olemaan matkaenduro räyhäkkäämmällä koneella. Toisten mielestä se jo nyt sellaista ajoasennoltaan muistuttaa, onneksi ei vielä ulkonäöltään.

    Ruisku olisi taas ollut kiva ylläri, alkoi työreissulla mopo röpöttää pahasti tyhjäkäynnillä ja töiden jälkeen kaasarit auki. Putsasin joka puolelta ja taas kasaten kiinni. Röpötys jatkuu edelleen. Eli nähtävästi tulpat sitten sanoivat sopimuksen irti ja viikonlopuksi pientä remonttia tiedossa. Ruiskulla olisi voinut suoraan tuon röpötyksen pistää tulppien syyksi, nyt tuli mietittyä roskaa jossain kaasarissa. Monenkos tunnin homma tuo tulppien vaihto on ja onko jotain erityistä otettava huomioon? Tietenkin ne uudet tulpat pitää nyt ensin käydä ostamassa.
    Pitäähän tuossa jonkinmoinen nivel avain olla ,mutta ei kovin vaikea operaatio,eli tuossa se on kuvina ja ohjeina.....SYTYTYSTULPPIEN VAIHTO
    "oikeassa momentissa"
  7. #37
    Tuo "nörtti" ottaa tankin ihan suotta auki... (viittaan siis tuolla linkissä olevaan ohjeistukseen) * Tuolla Yammun omalla tulpanavaimella ja niillä lenkeillä mitä sieltä penkin alta löytyy pärjää vallan hyvin. (3 kertaa aukonut ja kiristellyt) Tosin lenkkejä paremmin saa kireelle ihan pikkuräikän + tulpanavaimen päähän sopivan hylsyn kanssa. Mutta tosiaan jos menee runnoen kimppuun niin parempi sitte repiä tankit ja kaikki eestä pois...



    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  8. #38
    No kaasarien aukomista varten piti jo tankki irroitella, niin ei se itsellä ainakaan tuota suoritusta ahdista. Tuota samaa sivustoa katselin ja huolestuin lähinnä "nörtin" loppukaneetista: "This job was a pain to do. I even have the Air Induction System removed. Doing this with all those AIS pipes in the way would be much tougher. I will seriously consider removing the radiator next time. I will coordinate replacement of the coolant with spark plug changing." Toisaalta jos joku suorittaa tuon tempun ilman tankin irroitusta, niin voisin tulla seuraavan kerran sen tapahtuessa ihailemaan suoritusta. Ykkösen ja nelosen vaihdot vielä ehkä onnistuukin, mutta tuo Fazun kone on rivi nelonen, että siellä keskemmälläkin on pari tulppaa. Ainakaan omat sormet tai työkalut ei tuohon suoritukseen luultavastikaan taivu.
  9. #39
    Lainaa (Yamaha1 @ Huhti. 14 2005,21:02) kirjoitti
    Ei niissä tulpissa nyt tunteja mene millään... Tosiaan vaan rauhassa kokeilee sen avaimen kans mistä sopii meneen jne... Kiireessä tulee kyllä äitiä ikävä * *Mutta siis noin periaatteena on ettei pyörästä tarvi purkaa mitään edestä pois, jos siis viittii vaan näppeineen vähän "mutkitella".

    Minä taas tykkään kun on kaasaripeli, ja muutenkin vielä justiin tätä puulaakitekniikkaa. Ymmärtää itekkin tehdä jotain jne. kun vaan tosiaan olis ne tilat missä puuhata. Kattelin tänään aamulla tuon etuhampikkaan kunnon ja putsasin samalla 2 ajokauden paskat sieltä kotelosta veks, kyllä sitä oliki kertyny. * Muutenkin hiukka yllätti tuo etuhampikkaan kuluminen verrattuna takaseen, voi olla että meneekin ketju/ratas setti ens lomilla vaihtoon... Tai sitten tää on taas tätä turhaa panikointia.
    Itte asiassa, ruisku on oikeestaan yksinkertaisempi aparaatti. Paljon helpompi säätää ja vähemmän osia jne..
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  10. #40
    Semmonen ilmiö mulla tossa fasussa että: Käynnistän kylmän pyörän ryyppy päällä ja jonkun ajan(n.2-3min) päästä lähtee aina flekti pyörimään ja sit se aina sammuu kun vaihdan ykkösen päälle?? Olettaako pyörä että nyt kun lähden liikkeelle niin kone saa ilmaa eikä flektin tartte enää pyöriä Viisas vekotin...ko?



  11. #41
    Lainaa (Jeehu @ Huhti. 15 2005,09:58) kirjoitti
    Semmonen ilmiö mulla tossa fasussa että: Käynnistän kylmän pyörän ryyppy päällä ja jonkun ajan(n.2-3min) päästä lähtee aina flekti pyörimään ja sit se aina sammuu kun vaihdan ykkösen päälle?? Olettaako pyörä että nyt kun lähden liikkeelle niin kone saa ilmaa eikä flektin tartte enää pyöriä Viisas vekotin...ko?
    Mullakin tekee saman... Kait se sitten olettaa että ny ollaan liikkeelle lähdössä jne. En ole kyllä huomannu että miten valoissa käyttäytyy, mun mielestä flekti kyllä lähtee pyöriin silti ihan normaalisti.
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  12. #42
    Lainaa (Tylyttäjä @ Huhti. 15 2005,09:19) kirjoitti
    Itte asiassa, ruisku on oikeestaan yksinkertaisempi aparaatti. Paljon helpompi säätää ja vähemmän osia jne..
    Joo, tiedän ettei siinä ruiskussakaan mitään pahaa ole, mut sitä nyt vaan on tätä kaasarisukupolvea. Tai ainakin niin kauan ku vaan kunnon pelejä kaasareilla tekevät... Taitaa vaan olla ettei seuraavaa pyörää ruiskutta saa vaikka haluais
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  13. #43
    Lainaa (ss454 @ Huhti. 15 2005,06:25) kirjoitti
    Toisaalta jos joku suorittaa tuon tempun ilman tankin irroitusta, niin voisin tulla seuraavan kerran sen tapahtuessa ihailemaan suoritusta. Ykkösen ja nelosen vaihdot vielä ehkä onnistuukin, mutta tuo Fazun kone on rivi nelonen, että siellä keskemmälläkin on pari tulppaa. Ainakaan omat sormet tai työkalut ei tuohon suoritukseen luultavastikaan taivu.
    Jos sulla on se nivelletty Yammun oma tulpanavain niin onnistuu se sultakin... (jopa 2. ja 3. tulpat) Mä vältän tuota tankin kans remuamista ihan senkin takia että toi mattamusta runko ottaa naarmuja heti pienimmästäkin työkalun kosketuksesta... Kerran repiny tankin varovasti ylös ku putsasin ilmanputsarin ja heti huomaa rungossa... Pitää kait teipata koko runkoputki piiloon seuraavalla kertaa niin selviää naarmuitta.
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  14. #44
    Näköjään rauhallisesti tehden 30 minuutin homma tuo tulpanvaihto. Nyt kyllä jenkkiläisen Patin sivusto hiukan liioitteli tuota työn hankaluutta. Silti en ilman tankin irroitusta olisi tuohon hommaan lähtenyt. Varmaan homma sitenkin onnistuu, mutta omat kädet eivät ihan joka suunnasta tuonne alle silloin sovi. Ja tosiaan tuo Jammun oma tulppa-avain on melko ratkaisevassa asemassa.
  15. #45
    Lainaa (Jeehu @ Huhti. 15 2005,09:58) kirjoitti
    Semmonen ilmiö mulla tossa fasussa että: Käynnistän kylmän pyörän ryyppy päällä ja jonkun ajan(n.2-3min) päästä lähtee aina flekti pyörimään ja sit se aina sammuu kun vaihdan ykkösen päälle?? Olettaako pyörä että nyt kun lähden liikkeelle niin kone saa ilmaa eikä flektin tartte enää pyöriä Viisas vekotin...ko?
    Joo kyllä mulla tekee samaten,olen päätellyt aivan samoin että härveli tosiaan olettaa että nyt lähdetään liikkeelle ja tuo flekti pyörii varaksi tarpeeksi aikaiseen jos liikkeelle lähtöä ei tapahdukkaan...................................... ..........................Tuosta tulppien vaihdosta senverran että itse tankin irroitin ja aion sen tehdä jatkossakin mielestäni sorkkiminen helpottuu huomattavasti siis näkeekin paremmin kun tankki ei ole siinä edessä,sen mitä tuonne nyt sitten yleensä näkee onhan siinä edessä kaiken näköistä rompetta.Niin ja nivel mallin avaintakin käytin ja tulpat tiukattiin okeaan momenttiin momenttiavaimella
    "oikeassa momentissa"
  16. #46
    Exuppi tuli tarkastettua eikä tarvinnut juuri purkaa. Servomoottorille 12v molempiin suuntiin ja hyvinhän se vinkuu. Kokeilin myös eri säätöjä vaijerille ja totesin että paras vääntö tulee kun läppä menee aivan kiinni virtojen ollessa päällä ja kone seis eli läppä menee pikkuisen yli siitä kohdasta jossa se linjauskolo jää pinnien väliin jotka vaijeripyörästä sojottaa.

    Lähetysongelmatkin katosivat olemattomiin kun otin seosruuveja puoli kierrosta auki (3 kierrosta nyt). Väli kolmospytylle vain oli niin ahdas että piti käyttää starttimoottori irti mutta se oli helppo juttu.

    Kyllä nyt lähtee *

    Ja tosiaan flekti varastaa kylmälläkin koneella ja sammuu kun polkaisee vaihteen silmään.



    Honda XL600V Transalp -88 > Yamaha XTZ750 Super Tenere -89 > Kawasaki ZX-10 -88 > Honda VTR1000F -97 > Yamaha FZS1000 -03 > Yamaha FZS1000 -04 & Aprilia RSV Mille -03
    Myynnissä FZS1000 koiranluita -5mm, Rizomat, Autocom Super Pro Avi
  17. #47
    Kun nyt tämä topicci kattaa kaiken fasusta, niin eiköhän tänne kuulu myös minunkin asia.

    Eilen tuli pyörä (2004 FZS 1000, hopea) kotiin. Tullessa oli mittarissa 1 kilometri, nyt niitä on 66. Mahtavaa on! Pyörä toimii kuin unelma ja vain pari kertaa on meinannut tulla jännäkakat housuun. Oma koipi pääsi pari kertaa lipeämään hiekkaisella parkkipaikalla ja mopo alkoi pyrkimään kumoon. Onneksi mies ei ole pieni ja fasu nousee kepeästi pystyyn aika kenostakin.

    Nyt vaan pitää ottaa iisisti, hymyä aiheutti se, että ei juurikaan ole väliä mikä vaihde on pesässä, kahvasta kun kääntää, niin nopeusmittarin lukema alkaa suurentumaan ihan kivasti.

    Pistän kuvia tytöstä kunhan kerkeän, nyt on muutakin tekemistä kuin valokuvaus ja netissä pörrääminen.
    Big guys need big bikes
  18. #48
    Se on ihan fasun perusominaisuus se flektihomma. Ite ajattelin että mites se niin nopeesti käýnnistyksen jälkeen alkaa pyörimään, soiteltiin asiasta tietäville ja sanoivat että kuuluu asiaan. ENsin epäilin että onko jäähdyttimen anturissa vikaa kun flekti pyörähtää päälle vaikka lämmöt ei oo ehtiny nousta.
    By the way, perjantaina meni fasuun arrowin racing titanium -slipari ja dynojetit, penkissä käytiin ja nyt tuntuu aika mahtavalta ajella. Äänistä vielä ISO plussa
  19. #49
    Lainaa (maantiesika @ Huhti. 16 2005,16:11) kirjoitti
    Exuppi tuli tarkastettua eikä tarvinnut juuri purkaa. Servomoottorille 12v molempiin suuntiin ja hyvinhän se vinkuu. Kokeilin myös eri säätöjä vaijerille ja totesin että paras vääntö tulee kun läppä menee aivan kiinni virtojen ollessa päällä ja kone seis eli läppä menee pikkuisen yli siitä kohdasta jossa se linjauskolo jää pinnien väliin jotka vaijeripyörästä sojottaa.

    Lähetysongelmatkin katosivat olemattomiin kun otin seosruuveja puoli kierrosta auki (3 kierrosta nyt). Väli kolmospytylle vain oli niin ahdas että piti käyttää starttimoottori irti mutta se oli helppo juttu.

    Kyllä nyt lähtee *

    Ja tosiaan flekti varastaa kylmälläkin koneella ja sammuu kun polkaisee vaihteen silmään.
    Noniin, siinähän se "vika" sitten oli.
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  20. #50
    Lainaa (mean machine @ Huhti. 16 2005,20:42) kirjoitti
    By the way, perjantaina meni fasuun arrowin racing titanium -slipari ja dynojetit, penkissä käytiin ja nyt tuntuu aika mahtavalta ajella. Äänistä vielä ISO plussa
    Minkälaiset käppyrät kone piirsi? tehot? vääntö?
  21. #51
    R2-D2 ooks sää saanu jo ne stongan raiserit ja jos oot niin miltä ne tuntuu, onks hyvät itte oon kans aatellu vahän samansuuntasta ratkaisua
    Älä koskaan siirrä huomiseen sitä minkä voit välttää jo tänään.
  22. #52
    Lainaa (Fannitozu @ Huhti. 19 2005,11:52) kirjoitti
    R2-D2 ooks sää saanu jo ne stongan raiserit ja jos oot niin miltä ne tuntuu, onks hyvät * itte oon kans aatellu vahän samansuuntasta ratkaisua
    Aika sekoa on se Amerikasta osto, muu ei tunnu toimivan kuin luottokorttilasku. Ja kallista, siis postikulut on yhtä kalliit kuin itse osa, pitäs ostaa enemmän kerralla. Mä yritinkin ostaa suoran stongan ja vaijerit samalla, mutta ne olikin loppu.

    Raiserit on kiertäneet Ameriikan mannerta ristiinrastiin, ja nyt näyttää että ovat lähteneet Miamissa eteenpäin. Kerran ne jo paulautu kauppiaalle.

    Kyllä pitäs vaan yrittää Euroopasta ostaa, ellei ole jenkeissä kavereita jotka vois hankinnan tehdä.

    Eli ei ole tulleet vielä, mutta toivoa on.
    FZS1000-> CBR1100-> GSX-R1000-> S1000RR-> GSX1300R
  23. #53
    Paljonko teillä on huollot maksaneet isoon Fazuun. Siis määräaikaiset 1000 tai x0.000 -huollot?
    -Scott
    -Kilo Fazeria-
  24. #54
    Lainaa (Scott @ Huhti. 19 2005,15:09) kirjoitti
    Paljonko teillä on huollot maksaneet isoon Fazuun. Siis määräaikaiset 1000 tai x0.000 -huollot?
    158,20€ Viime syksynä Lahden Bike-Pointissa ja kyseessä oli
    10 000km huolto.
  25. #55
    Onkos kellään tullut Fazuun vielä 40 tkm mittariin. Tuolloinhan venttiilien välysten tarkistus on ensimmäisen kerran ajankohtainen. Ja jos tuo homma tehty, niin oliko välykset paljon pielessä? Entäs miten paljon työaikaa sai siihen kulumaan ja vaikeusaste jos itse suoritit/paljonko laskutettiin muualla tehtynä.

    Tuo 10 tkm huolto tosiaan siinä 150 euron tietämissä. Lähinnä kai koostuu öljyn vaihdosta/öljysuodattimesta.
  26. #56
    Mulla oli vähä kalliimpi toi 10000km huolto kun menivät vaihtaan tulpat, teki sen about 50e lisää laskuun... Kysymättä tietenkin. Vaan eipä toi nyt niin kamalaa, aina jos huoltoon pyöränsä vie niin voi varautua maksamaan ilmasta... Öljyäkin laittavat koneeseen just niin vähän että samana päivänä pitää lisätä kun varotusvalo alkaa loisteleen. Kaikenkaikkiaan
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  27. #57
    Just tehtiin kolme viikkoa sitten venttiilien tarkastus,nimittäin pelkäks tarkastukseks se jäi kun ei tarttenu säädellä mitään kaikki oli kohdallaan ei muutaku ajoa pyörä on siis -02 Fasu ja mittarissa tällä hetkellä 41000, samalla laitettiin Dynojet suutinsarjat ja K&N suodatin, nää siis tehtiin kaikki itte, homma ei ole paha kun tietää mitä tekee
    Älä koskaan siirrä huomiseen sitä minkä voit välttää jo tänään.
  28. #58
    Lainaa kirjoitti
    nää siis tehtiin kaikki itte, homma ei ole paha kun tietää mitä tekee *
    Joo oma pyörä pitää pyrkiä laittaan itse sillä muuten kusee laatu kun kiireessä tekevät huollossa. Jos ei itse osaa niin sit kaveri apuun ja homma ajan kanssa. En IKINÄ vie enää mihinkään pajaan mitään ellei ole ihan pakko, sillä sen verran kuulee juttuja ystäviltä ja omia kokemuksia on myös saappaaseen kopsahdellut.

    Tässä näitä omia kokemuksia vuosien varrella :

    1. Vuosituhannen vaihteessa vein kymppikawan kannen Tornion moottorikoneistamoon seetin hiomista varten kun oli kantanut ja mennyt pyöreäksi. Mukaan meni myös uusi venttiili. Kansi viipyi ainakin kuukauden, maksoi maltaita ja seeti oli porattu niin syvälle että hyvä kun sain viimeisillä säätöprikoilla välykset tehtyä. Lisäksi arska paistoi läpi niin että tahnalla sain itse viimeistellä. No onneksi se on kestänyt mukisematta tähän päivään.
    2. Toissakesänä hankin veturin pääkaupunkiseudulta yksityiseltä ja paprut oli kunnossa. Leimat oli Vantaan BikeWorldista ja joku toinen paikka, missä kausihuollot oli tehty ajallaan. Homma ok vaan kotimatkalla pohjoiseen 40km ennen kotipihaa etupytyn jakokettingin kiristimen jousi pärähti poikki ja imuventtiilit haukkasi mäntää. Tästäkin prujusta selvittiin säikähdyksellä eli kiristimen vaihdolla ja säännöllisten puristuspainetestien tekemisellä seuraavan 5tkm ajan mutta näin jälkeen päin olen tasan saletti että sen jousen saa murtumaan ko kohdasta vain ryssimällä kiristimen irroituksen venttiilin säädön yhteydessä eli jos se pääsee pirahtamaan huolimattomasti täyteen mittaansa, tulee hiusmurtuma mutkaan jossa jousi taittuu säätökaran päähän.
    3. Uutukainen kilosuklaani on 8tkm kohdalla saanut suuttimet, KN filsun ja sliparin. Nämä on tehty Huoltokaksikolla keskisuomessa. Juuri viikko sitten säädin neulat ja pilot ruuvit, sekä tarkastin EXUP:n ja mitäs löytyikään. Kolmoskaasuttimen luistin alipainekalvo oli jäänyt edellisen kasaajan jäljiltä kansikupin väliin ja venynyt siinä mukavasti ne 15tkm mitä sen jälkeen on tullut mittariin. Lisäksi jakopään jousen kiristimen varresta on maalit raaputettu pois kasuttimen irroituksen yhteydessä eli taas on ollut kesäharjoittelija hommissa.

    Jurppii se pienikin jäynä eli terveisiä vaan kotimaan mopopajoille. Pitäkää lakki päässä ja huoltojonot kurissa *
    Honda XL600V Transalp -88 > Yamaha XTZ750 Super Tenere -89 > Kawasaki ZX-10 -88 > Honda VTR1000F -97 > Yamaha FZS1000 -03 > Yamaha FZS1000 -04 & Aprilia RSV Mille -03
    Myynnissä FZS1000 koiranluita -5mm, Rizomat, Autocom Super Pro Avi
  29. #59
    Nyt on stonga sitten tuuman alempana. Käänsin sarvia vähän alaspäin samalla.

    Vitsi kun tuntu hyvältä! Ajoasento alkaa kohta olla sitä mitä olen hakenut. Pidempi matka pitää tietenkin ajaa ennenkuin lopullisesti tietää. Mielestäni pyörästä tuli paremman näköinenkin.

    Samalla kertaa laitoin huggerin kiinni, sekin paransi ulkonäköä, vaikka musta huggeri ei niin selvästi erotukkaan. Tai se on grafiitti, kuten sliparikin.

    Enää puuttuu uudet peilit, tilattu on, tulee joskus.
    FZS1000-> CBR1100-> GSX-R1000-> S1000RR-> GSX1300R
  30.  
  31. #60
    Lainaa (Jeehu @ Huhti. 14 2005,09:45) kirjoitti
    Kyllähän kikkailemalla etusen ylös saa. Kaasua ensin suht reippaasti,sit hellää=> etuputket painuu alas ja heti kun putket nousemas ylös ni hana pohjaan ni eiköhän etunen nouse...Mutta ilman kikkailua...
    Pariin otteeseen tuolla yamaha1:n fasulla laskennut ja kyllä se keula maasta irtoaa, tosin ei kaverin pyörällä pahasti viitsi repiä mutta eipä sitä tarvinnut kauheasti ylös kutitella.

    Muuten pyörä on hyvä *mutta katteen puuttuminen on ikävää moottoritiepätkillä.

    Äänet on _V_A_I_S_U_T_ ja fasu ehdottomasti tarvitsee muutosta putkipuoleen.

    Kiihtyy, kulkee, vääntää *ja näyttääkin ihan hyvältä mutta ei niin hyvältä että sellaisen itse ostaisin.






    Ns125R -> CBR1000F -> XX -> 1000RR -> GSX1400 -> Gen2 Busa -> S1000RR -> K9 Gixxer
Sivu: 2 / 83:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12341252 ... ViimeinenViimeinen