Onko kenelläkään tietoa siitä milloin vaihtui kytkimen työsylinterin malli. Mielenkiinnosta kyselen koska tuossa pyörässäni vm.2000 on se uudempi. Sitähän ei ollut vielä vuonna 2000? Tietääkö Pekka?
Viimeksi muokannut: Patukka; 02.01.2017 klo 22:08.
Mikä juttu tämä on?
Onko niissä jotain eroja?
Ainakin Max BMW antaa saman varaosanumeron kaikille R1100S pyörille.
Noissa on se sama.
Klik
Viimeksi muokannut: Pekkavee; 02.01.2017 klo 22:34.
Pekka
Kyllä se malli on jossain vaiheessa vaihtunut, http://s142.photobucket.com/user/Cyc...be-30.jpg.html. Eron huomaa parhaiten lukkorenkaasta. Tuossa vuoden vaihteessa pistin kytkimen uusiksi ja jotenkin vaikutti kytkimen työsylinteri kovin hyväkuntoiselta pyörän ikään nähden. Sitten löysin tuon linkin kuvan ja mielenkiinto heräsi. Minäkin tarkistin tuon varaosanumeron Maxilta ja eihän se mitään kertonut.
Viimeksi muokannut: Patukka; 02.01.2017 klo 22:37.
Eivät kaikki valmistajat muuta varaosanumeroa, jos osaan tulee pieni päivitys joka ei käytännössä vaikuta mihinkään muualle. Ilmeisesti Bemari on yksi näistä.
Onko ideaa mistä saisin nuo kuvan mukaiset sivulaukku tuet? Mulla on jo ennestään tuo Givin takalaukku tukineen. Olen yrittänyt googlettaa osanumeroa tuloksetta. Givin sivut eivät anna pyörän mallilla muuta kun sen jo olemassa olevan takalaukku kiinnikkeen.
Moikka!
Nyt on tullut talven remonttien jälkeen noin 1000km mittariin. Muuten peli toimii hyvin, mutta joutokäynti seilaa kuumana väliä 1200-1400rpm ja joskus kuumastartti meinaa viedä sekunnin, kaksi. Lisäksi joskus ajossa jää yksi tai pari polttotapahtumaa välistä, jos kierroksia on noin 3000-4000rpm. Tämän kuulee äänestä ja huomaa pienen pienenä nykäyksenä.
Olisko kenelläkään vinkkejä, mistä lähteä hakemaan vikaa? Venttiilit on säädetty, mutta voisiko kaasuläppärunkojen synkronoimattomuus aiheuttaa moista tai esim. bensapaineensäädin?
O
Viimeksi muokannut: kt10734; 22.05.2017 klo 21:11.
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
Pekka, ajettu 85tkm. Ei kilise ja toimi syksyllä kuten pitää. Pitääpä nuo vaijerit tarkastaa ja synkata läpät, koska venttiilejä piti hiukan säätää ja sen jälkeen ongelma on ilmennyt. Vaihdoin talvella myös "ryyppyvaijerin" eli voihan jokin siellä vaijeriboksissakin jumittaa. Kaasuvaijerissa on hyvin vähän välystä, eli pitää ainakin sitä löysätä heti alkuun.
Hyvin nätisti olen myös TPS:ää kohdellut, eli pitänee aloittaa noista edellisista vian etsintä ennen kuin sen asentoa alkaa tutkimaan.
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
Noniin, eli vika oli siinä, että kaasuvaijerit oli liian kireällä ryyppyvaijerin vaihdon jälkeen ja ryyppyvaijerikin mahdollisesti oli liian kireällä. Synkat myös ihan keturallaan sekä joutokäynnillä, että kierroksilla venttiilinsäädön jälkeen. Kun synkat sääti kuntoon, niin matalien kierrosten käynti muuttui selvästi puhtaammaksi ja "röpeltäminen" loppui tai ainakin väheni. Joutokäynti laski 1400rpm > 1100rpm.
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
Löytyipä vielä oikeanpuoleisesta ilmaruuvista huonokuntoinen O-rengaskin eli ne menevät vaihtoon. Tämä lienee syy ajoittain humppaavaan joutokäyntiin, koska se ei vieläkään rauhoittunut täysin. Alkuviikosta selvinnee...
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
Onhan tuohon osia vaihdettu talven aikana, en ihan kaikkea jaksanut muistaa. Mutta eiköhän noiden tiivisteiden vaihdon jälkeen ala lyyti kirjoittaa.
Huomattava ero kyllä matalien kierroksien ajoon tuolla vaijerisynkkauksella >> ei siis enää röpötä, nyi ja pöpötä 2000-4000rpm.
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
Niinhän se oli, että vasen kaasuläppäakseli oli väljä ja pieni kalkatus sieltä kuuluikin. Laitoin Cata Danin korjaussarjan kiinni eli uudet läppäakselit ja tiivisteet ja nyt kone käy todella siististi ja myöskin tasaisesti. Kaasuläpän nakutus lakkasi ja kierrokset pysyy tasaisena. Nyt pitää vaan säätää asentotunnistin ja tehdä läppärunkojen synkkaus.
Kuvissa tekemäni työkalu, jonka uraan lyömällä (kiilamaisen) lattaruuvarin sai entiset holkit lyötyä pois. Kiitos Woke:lle vinkistä jälleen kerran! Tässä tulee olla varuillaan, että "joutokäyntistoppari" ei väänny.
Korjaussarjan asennusohjeissa ei mainita käsittääkseni kierrelukitteista mitään, mutta itse lisäsin Loctite 270:stä varalta lappäakselin ruuvikiinnityksen muttereihin, ettei imaise niitä koneeseen.
Viimeksi muokannut: kt10734; 26.06.2017 klo 08:58.
BMW R1200GSA -09
BMW R1200GS -08
BMW R1100S -99
BMW K100 -86
Suzuki GSX1100 -81
Kawasaki Z650 -77
Honda SL125 -75
Tunturi Start -82
Solifer SM -79
moi olen harkinnu "ässän" hankintaa kun pitäis olla pyörä jolla kuskaa mammaakin eli mimmonen laite ässä on 2 päällä ajettaessa onko kuskin asento niin etukeno että kyytiläinen jää pojottamaan yksin tuuleen ns pystyyn,yritin löytää kuvahaulla kuvia 2päällä olevasta ässästä mutta niitä ei oikein löytyny tai sitten hakusanat oli kehnoja.Pyörä itsessään oli alkuun katseltuna aika ruma jos niin voi enää sanoa mutta kun sitä oli hetken katsellu se alkoi näyttää varsin kiehtovalta
Pekka
Menettelee kaksi päälläkin juuri kuvan varustuksessa. Mutta rehellisuuden nimissä on sanottava, että tuosta pyörästä (ja niin monesta muustakin) katoaa hauskuus vyöruusun kanssa. Naiselle oma pyörä alle....
mulla on madallettu forty eight ja sitä on tarjottu emännälle mut ei halua ajaa niin minkäs teet
Tervehdys
Kiinnitin huomioni vastaukseesi.
Minulla on R1100S vm. 2002, 110 tkm olen ajanut ja merkkihuollossa huollattanut. Toimii, ei nyi jne, ....mutta kilisee nykyisin oikealta puolelta ja kovasti.
Siis mikä on kulunut ja onko se vaarallista? Mitä pitäis tehdä?
kiitos ohjeista etukäteen!
BMW K1200S, BMW R1100S, BMW R1100RS, Yamaha XJ900
Ei tuo ole mitenkään vaarallista. Tyhjäkäynti voi vähän hakea ja korviin sattua kiusallinen ääni.
Siinä vaiheessa, kun ääni häiritsee liikaa, on aika vaihtaa akseli.
Oikean puolen läppärungon akseli on kulunut siitä laakerointien kohdalta.
Laakerit eivät niinkään.
Tuolla kuva, klik
Tilaa Cata Danilta korjaussarja siihen läppärunkoon ja vaihda akseli ja ne laakeriholkit, jotka tulevat sarjassa.
Korjaussarjan voit tilata tuolta.
Klik
Jos tarvitset neuvoja asennukseen, niin soita minulle.
Ohjeet ja valokuvat löytyvät myös sieltä myymältäni USB huoltotikulta, jonka saa postissa muutamassa päivässä.
Pekka
Tervehdys
Pyörä on R1100S vm. 1999, 70 tkm.
Tuli seuraavanlainen ongelma: viime syksyn reissulla alussa heti Tukholman katuja hiljakseen ajellessa aloin kuulostella aika voimakasta rutinaa jostakin vaihteiston tienoilta. Aikaisemminkin jotain vähäisempää oli joskus kuulunut, mutta silloin en sen enempää siihen kiinnittänyt huomiota. Suuremmissa nopeuksissa ääni häviää muuhun kohinaan.
Keskituelle nostettuna ja vaihde päällä ääni kuulosti lähinnä sepelimyllyltä. Ääni vaikutti tulevan vaihdelootan takapäästä tai kardaanin etupäästä. Kuoret olivat ehjät ja öljyvuotoja ei ollut. Keskituella murrosnivel tietenkin on mutkalla ääriasennossa ja ehkä pitääkin äännellä? Tämä oli kuitenkin hyvin voimakasta. Porukassa oli kaksi muuta kardaanipyörää, K100RS ja FJR1300. Ne olivat täysin hiljaisia vastaavassa testissä.
No päätin kuitenkin jatkaa matkaa ja seurata tilannetta. Stressiloma siitä tuli. Jännitti mm. jos on laakerivika ja leikkaa kiinni jumittaen takapyörän. Viikko ajeltiin ja kotiin pääsin.
Naapurilla on R1150RT ja sillä tehtiin tuo keskitukitesti myös. Ääntä piti sekin, mutta huomattavasti vähemmän.
Viime viikonloppuna otin sitten vihdoin tämän työn alle. Vaihteistoöljy oli hyvän näköistä eikä metallisilppua ollut yhtään. Otin sitten kardaanin pois ja silmämääräisesti katsottuna se oli ehjän näköinen eikä käsin ja rengasraudoilla kokeiltuna nivelessä tuntunut ainakaan isoja välyksiä. Samoin vaihteiston ulostuloakselin laakeri ja stefa näyttivät hyviltä.
Olisiko kellään ideoita mitä tehdä seuraavaksi? Vai purinko pyörän turhaan ja laitan vaan vanhat osat takaisin.
Voisiko joku 1100S:n omistaja kokeilla tuota keskitukitestiä, isolla vaihteella rutina oli pahin?
terv Hannu
Mitenkä on kun oikeaan jalkatappiin alkaa tuntua värinää 110 km vauhdissa niin aikooko kardaani sanoa sopimuksen irti pyörällä on ajettu 46000kmjoten ei pitäisi viellä hajota joten olisko tohon joku muu syy
Vanhalla oppimisen vaikeus