Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 206:een 206:sta
  1. #181
    Onko kenelläkään tietoa siitä milloin vaihtui kytkimen työsylinterin malli. Mielenkiinnosta kyselen koska tuossa pyörässäni vm.2000 on se uudempi. Sitähän ei ollut vielä vuonna 2000? Tietääkö Pekka?
    Viimeksi muokannut: Patukka; 02.01.2017 klo 23:08.
  2. #182
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Onko kenelläkään tietoa siitä milloin vaihtui kytkimen työsylinterin malli. Mielenkiinnosta kyselen koska tuossa pyörässäni vm.2000 on se uudempi. Sitähän ei ollut vielä vuonna 2000? Tietääkö Pekka?
    Mikä juttu tämä on?
    Onko niissä jotain eroja?
    Ainakin Max BMW antaa saman varaosanumeron kaikille R1100S pyörille.
    Noissa on se sama.
    Klik
    Viimeksi muokannut: Pekkavee; 02.01.2017 klo 23:34.
    Pekka
  3. #183
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Mikä juttu tämä on?
    Onko niissä jotain eroja?
    Ainakin Max BMW antaa saman varaosanumeron kaikille R1100S pyörille.
    Noissa on se sama.
    Klik
    Kyllä se malli on jossain vaiheessa vaihtunut, http://s142.photobucket.com/user/Cyc...be-30.jpg.html. Eron huomaa parhaiten lukkorenkaasta. Tuossa vuoden vaihteessa pistin kytkimen uusiksi ja jotenkin vaikutti kytkimen työsylinteri kovin hyväkuntoiselta pyörän ikään nähden. Sitten löysin tuon linkin kuvan ja mielenkiinto heräsi. Minäkin tarkistin tuon varaosanumeron Maxilta ja eihän se mitään kertonut.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 02.01.2017 klo 23:37.
  4. #184
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Kyllä se malli on jossain vaiheessa vaihtunut, Eron huomaa parhaiten lukkorenkaasta. Tuossa vuoden vaihteessa pistin kytkimen uusiksi ja jotenkin vaikutti kytkimen työsylinteri kovin hyväkuntoiselta pyörän ikään nähden. Sitten löysin tuon linkin kuvan ja mielenkiinto heräsi. Minäkin tarkistin tuon varaosanumeron Maxilta ja eihän se mitään kertonut.
    Outo homma.
    Pekka
  5. #185
    Eivät kaikki valmistajat muuta varaosanumeroa, jos osaan tulee pieni päivitys joka ei käytännössä vaikuta mihinkään muualle. Ilmeisesti Bemari on yksi näistä.
  6. #186
    Onko ideaa mistä saisin nuo kuvan mukaiset sivulaukku tuet? Mulla on jo ennestään tuo Givin takalaukku tukineen. Olen yrittänyt googlettaa osanumeroa tuloksetta. Givin sivut eivät anna pyörän mallilla muuta kun sen jo olemassa olevan takalaukku kiinnikkeen.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  7. #187
    Moikka!

    Nyt on tullut talven remonttien jälkeen noin 1000km mittariin. Muuten peli toimii hyvin, mutta joutokäynti seilaa kuumana väliä 1200-1400rpm ja joskus kuumastartti meinaa viedä sekunnin, kaksi. Lisäksi joskus ajossa jää yksi tai pari polttotapahtumaa välistä, jos kierroksia on noin 3000-4000rpm. Tämän kuulee äänestä ja huomaa pienen pienenä nykäyksenä.

    Olisko kenelläkään vinkkejä, mistä lähteä hakemaan vikaa? Venttiilit on säädetty, mutta voisiko kaasuläppärunkojen synkronoimattomuus aiheuttaa moista tai esim. bensapaineensäädin?

    O
    Viimeksi muokannut: kt10734; 22.05.2017 klo 22:11.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  8. #188
    Lainaa kt10734 kirjoitti Katso viesti
    Moikka!

    Nyt on tullut talven remonttien jälkeen noin 1000km mittariin. Muuten peli toimii hyvin, mutta joutokäynti seilaa kuumana väliä 1200-1400rpm ja joskus kuumastartti meinaa viedä sekunnin, kaksi. Lisäksi joskus ajossa jää yksi tai pari polttotapahtumaa välistä, jos kierroksia on noin 3000-4000rpm. Tämän kuulee äänestä ja huomaa pienen pienenä nykäyksenä.

    Olisko kenelläkään vinkkejä, mistä lähteä hakemaan vikaa? Venttiilit on säädetty, mutta voisiko kaasuläppärunkojen synkronoimattomuus aiheuttaa moista tai esim. bensapaineensäädin?

    O
    Pari arvausta, kun en tiedä ajettuja kilometrejä yhteensä.
    Läppärungon akseli kulunut oikealla puolella.
    Kiliseekö se?
    Synkat sekaisin.
    TPS saanut jonkun kolhun ja poissa asetuksista.
    Pekka
  9. #189
    Lainaa kt10734 kirjoitti Katso viesti
    Moikka!

    Nyt on tullut talven remonttien jälkeen noin 1000km mittariin. Muuten peli toimii hyvin, mutta joutokäynti seilaa kuumana väliä 1200-1400rpm ja joskus kuumastartti meinaa viedä sekunnin, kaksi. Lisäksi joskus ajossa jää yksi tai pari polttotapahtumaa välistä, jos kierroksia on noin 3000-4000rpm. Tämän kuulee äänestä ja huomaa pienen pienenä nykäyksenä.

    Olisko kenelläkään vinkkejä, mistä lähteä hakemaan vikaa? Venttiilit on säädetty, mutta voisiko kaasuläppärunkojen synkronoimattomuus aiheuttaa moista tai esim. bensapaineensäädin?

    O
    Katoit tietysti että molemmat kaasuvaijerin kuoret on holkeissaan eikä vaijerit muutenkaan juntturalla?
  10. #190
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Pari arvausta, kun en tiedä ajettuja kilometrejä yhteensä.
    Läppärungon akseli kulunut oikealla puolella.
    Kiliseekö se?
    Synkat sekaisin.
    TPS saanut jonkun kolhun ja poissa asetuksista.

    Pekka, ajettu 85tkm. Ei kilise ja toimi syksyllä kuten pitää. Pitääpä nuo vaijerit tarkastaa ja synkata läpät, koska venttiilejä piti hiukan säätää ja sen jälkeen ongelma on ilmennyt. Vaihdoin talvella myös "ryyppyvaijerin" eli voihan jokin siellä vaijeriboksissakin jumittaa. Kaasuvaijerissa on hyvin vähän välystä, eli pitää ainakin sitä löysätä heti alkuun.

    Hyvin nätisti olen myös TPS:ää kohdellut, eli pitänee aloittaa noista edellisista vian etsintä ennen kuin sen asentoa alkaa tutkimaan.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  11. #191
    Lainaa Urpox kirjoitti Katso viesti
    Katoit tietysti että molemmat kaasuvaijerin kuoret on holkeissaan eikä vaijerit muutenkaan juntturalla?
    Kävin tarkastamassa vaijerit, holkeissaan ovat. Pitää tuo vaijerien reititys vielä tarkastaa, jos ei edellisessä viestissä olevilla toimenpiteillä ongelma poistu.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  12. #192
    Noniin, eli vika oli siinä, että kaasuvaijerit oli liian kireällä ryyppyvaijerin vaihdon jälkeen ja ryyppyvaijerikin mahdollisesti oli liian kireällä. Synkat myös ihan keturallaan sekä joutokäynnillä, että kierroksilla venttiilinsäädön jälkeen. Kun synkat sääti kuntoon, niin matalien kierrosten käynti muuttui selvästi puhtaammaksi ja "röpeltäminen" loppui tai ainakin väheni. Joutokäynti laski 1400rpm > 1100rpm.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  13. #193
    Löytyipä vielä oikeanpuoleisesta ilmaruuvista huonokuntoinen O-rengaskin eli ne menevät vaihtoon. Tämä lienee syy ajoittain humppaavaan joutokäyntiin, koska se ei vieläkään rauhoittunut täysin. Alkuviikosta selvinnee...
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  14. #194
    Lainaa kt10734 kirjoitti Katso viesti
    Noniin, eli vika oli siinä, että kaasuvaijerit oli liian kireällä ryyppyvaijerin vaihdon jälkeen ja ryyppyvaijerikin mahdollisesti oli liian kireällä.
    Asian selvittelyä, syiden arvaamista ja pohdiskelua olisi varmaankin auttanut, jos olisit kertonut, että noita vaijereita on vaihdeltu ja sormeiltu.
    Kyllä näille jutuille löytyy kai lopulta ihan looginen selitys ja syy.
    Pekka
  15. #195
    Onhan tuohon osia vaihdettu talven aikana, en ihan kaikkea jaksanut muistaa. Mutta eiköhän noiden tiivisteiden vaihdon jälkeen ala lyyti kirjoittaa.

    Huomattava ero kyllä matalien kierroksien ajoon tuolla vaijerisynkkauksella >> ei siis enää röpötä, nyi ja pöpötä 2000-4000rpm.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  16. #196
    Niinhän se oli, että vasen kaasuläppäakseli oli väljä ja pieni kalkatus sieltä kuuluikin. Laitoin Cata Danin korjaussarjan kiinni eli uudet läppäakselit ja tiivisteet ja nyt kone käy todella siististi ja myöskin tasaisesti. Kaasuläpän nakutus lakkasi ja kierrokset pysyy tasaisena. Nyt pitää vaan säätää asentotunnistin ja tehdä läppärunkojen synkkaus.

    Kuvissa tekemäni työkalu, jonka uraan lyömällä (kiilamaisen) lattaruuvarin sai entiset holkit lyötyä pois. Kiitos Woke:lle vinkistä jälleen kerran! Tässä tulee olla varuillaan, että "joutokäyntistoppari" ei väänny.

    Korjaussarjan asennusohjeissa ei mainita käsittääkseni kierrelukitteista mitään, mutta itse lisäsin Loctite 270:stä varalta lappäakselin ruuvikiinnityksen muttereihin, ettei imaise niitä koneeseen.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: kt10734; 26.06.2017 klo 09:58.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  17. #197
    moi olen harkinnu "ässän" hankintaa kun pitäis olla pyörä jolla kuskaa mammaakin eli mimmonen laite ässä on 2 päällä ajettaessa onko kuskin asento niin etukeno että kyytiläinen jää pojottamaan yksin tuuleen ns pystyyn,yritin löytää kuvahaulla kuvia 2päällä olevasta ässästä mutta niitä ei oikein löytyny tai sitten hakusanat oli kehnoja.Pyörä itsessään oli alkuun katseltuna aika ruma jos niin voi enää sanoa mutta kun sitä oli hetken katsellu se alkoi näyttää varsin kiehtovalta
  18. #198
    Lainaa filtteri kirjoitti Katso viesti
    moi olen harkinnu "ässän" hankintaa kun pitäis olla pyörä jolla kuskaa mammaakin eli mimmonen laite ässä on 2 päällä ajettaessa onko kuskin asento niin etukeno että kyytiläinen jää pojottamaan yksin tuuleen ns pystyyn,yritin löytää kuvahaulla kuvia 2päällä olevasta ässästä mutta niitä ei oikein löytyny tai sitten hakusanat oli kehnoja.
    221col-01.jpg
    Pekka
  19. #199
    kiitos eihän toi pahalta näytä lainkaan.
  20. #200
    Menettelee kaksi päälläkin juuri kuvan varustuksessa. Mutta rehellisuuden nimissä on sanottava, että tuosta pyörästä (ja niin monesta muustakin) katoaa hauskuus vyöruusun kanssa. Naiselle oma pyörä alle....
  21. #201
    mulla on madallettu forty eight ja sitä on tarjottu emännälle mut ei halua ajaa niin minkäs teet
  22. #202
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Pari arvausta, kun en tiedä ajettuja kilometrejä yhteensä.
    Läppärungon akseli kulunut oikealla puolella.
    Kiliseekö se?
    Synkat sekaisin.
    TPS saanut jonkun kolhun ja poissa asetuksista.
    Tervehdys
    Kiinnitin huomioni vastaukseesi.
    Minulla on R1100S vm. 2002, 110 tkm olen ajanut ja merkkihuollossa huollattanut. Toimii, ei nyi jne, ....mutta kilisee nykyisin oikealta puolelta ja kovasti.
    Siis mikä on kulunut ja onko se vaarallista? Mitä pitäis tehdä?

    kiitos ohjeista etukäteen!
    meri
  23. #203
    Lainaa meri kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys
    Kiinnitin huomioni vastaukseesi.
    Minulla on R1100S vm. 2002, 110 tkm olen ajanut ja merkkihuollossa huollattanut. Toimii, ei nyi jne, ....mutta kilisee nykyisin oikealta puolelta ja kovasti.
    Siis mikä on kulunut ja onko se vaarallista? Mitä pitäis tehdä?

    kiitos ohjeista etukäteen!
    Ei tuo ole mitenkään vaarallista. Tyhjäkäynti voi vähän hakea ja korviin sattua kiusallinen ääni.
    Siinä vaiheessa, kun ääni häiritsee liikaa, on aika vaihtaa akseli.

    Oikean puolen läppärungon akseli on kulunut siitä laakerointien kohdalta.
    Laakerit eivät niinkään.
    Tuolla kuva, klik

    Tilaa Cata Danilta korjaussarja siihen läppärunkoon ja vaihda akseli ja ne laakeriholkit, jotka tulevat sarjassa.
    Korjaussarjan voit tilata tuolta.
    Klik

    Jos tarvitset neuvoja asennukseen, niin soita minulle.
    Ohjeet ja valokuvat löytyvät myös sieltä myymältäni USB huoltotikulta, jonka saa postissa muutamassa päivässä.
    Pekka
  24. #204
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti

    Oikean puolen läppärungon akseli on kulunut siitä laakerointien kohdalta.
    Laakerit eivät niinkään.
    Tuolla kuva, klik

    Tilaa Cata Danilta korjaussarja siihen läppärunkoon ja vaihda akseli ja ne laakeriholkit, jotka tulevat sarjassa.
    Korjaussarjan voit tilata tuolta.
    Klik

    Jos tarvitset neuvoja asennukseen, niin soita minulle.
    Ohjeet ja valokuvat löytyvät myös sieltä myymältäni USB huoltotikulta, jonka saa postissa muutamassa päivässä.
    Terve

    Kiitos vinkeistä ja linkeistä.
    Minulla onkin jo se sinun huoltoromppu ja löysin sieltä ohjeet akselin vaihtamiseksi. Koitan vaihtaa sen itse.
    Onko niin, että oikean puolimmaisen läppärungon akseli kuluu ensimmäiseksi?
    meri
  25. #205
    Lainaa meri kirjoitti Katso viesti
    Terve

    Kiitos vinkeistä ja linkeistä.
    Onko niin, että oikean puolimmaisen läppärungon akseli kuluu ensimmäiseksi?
    Jep, näin se on.
    Vasemmalla puolella se TPS mutikka tukee sitä akselia, joten se ei kulu niin nopeasti.
    Pekka
  26.  
  27. #206
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Jep, näin se on.
    Vasemmalla puolella se TPS mutikka tukee sitä akselia, joten se ei kulu niin nopeasti.
    Mulla meni vasemmanpuoleinen ensin, mutta vaihdoin sitten molemmat samalla kertaa.
    >> BMW R1100S -99 <<
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567