Hayabusa gsx 1500 r penkitetty

**ksth2** · 23.03.2005, 03:45

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

**suzufani** · 23.03.2005, 10:25

Tommosella alkaisin minäkin jo kerkeämään.

**Tylyttäjä** · 23.03.2005, 10:43

(kst @ Maalis. 23 2005,02:45) kirjoitti

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

Tolla muuten mennään varttimaili tarvittaessa aika prkleen lujaa!

Onnittelut hyvin onnistuneesta rojektista!

**junnuK5** · 23.03.2005, 10:45

kiitettävät lukemat!!

**Tylyttäjä** · 23.03.2005, 11:53

(kst @ Maalis. 23 2005,02:45) kirjoitti

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

Itse asiassa kun vertailin sun käyriä, niin meillä on lähes samanlaiset viristysasteet pyörissä. Tehot vakiona muutaman hepan sisään takikselta, mutta viritettynä sulla on n. 10hp enemmän kuin mulla kaasuilla.

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee

**ksth2** · 23.03.2005, 12:51

(Tylyttäjä @ Maalis. 23 2005,10:53) kirjoitti

(kst @ Maalis. 23 2005,02:45) kirjoitti

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

Itse asiassa kun vertailin sun käyriä, niin meillä on lähes samanlaiset viristysasteet pyörissä. Tehot vakiona muutaman hepan sisään takikselta, mutta viritettynä sulla on n. 10hp enemmän kuin mulla kaasuilla.

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee *

Joo ilman muuta. Säädöt on tosin aavistuksen viel vaiheessa. Muutama heppa/nm puuttuu vielä, Pientä hieromista vielä ja sitte

Onko sulla käppyrät näytillä jossain ??

**Tylyttäjä** · 23.03.2005, 13:55

(kst @ Maalis. 23 2005,11:51) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Maalis. 23 2005,10:53) kirjoitti

(kst @ Maalis. 23 2005,02:45) kirjoitti

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

Itse asiassa kun vertailin sun käyriä, niin meillä on lähes samanlaiset viristysasteet pyörissä. Tehot vakiona muutaman hepan sisään takikselta, mutta viritettynä sulla on n. 10hp enemmän kuin mulla kaasuilla.

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee *

Joo ilman muuta. Säädöt on tosin aavistuksen viel vaiheessa. Muutama heppa/nm puuttuu vielä, Pientä hieromista vielä ja sitte

Onko sulla käppyrät näytillä jossain ??

Tossa on veto kun vedettiin ilokaasuilla, tehot takarenkaalta. Pullo oli tossa vedossa enää n. puolillaan, eli 200hp olis varmaan menny rikki täydellä pullolla ja oikeilla säädöillä:
http://users.tkk.fi/~vkaksone/gixxer/GSX-R_dyno.wmv

Siinä mielessä on hyvä vertailla, koska mä myös kävin Viaberissa tossa tammikuussa. Vääntöä sulla on n. 15Nm enemmän.

Voisin skannata vielä käppyrät, himassa ne on laatikossa.

**KenuXX** · 23.03.2005, 19:45

(kst @ Maalis. 23 2005,02:45) kirjoitti

233,2hp/180,8nm

*Varmaan aika hätäinen laite! *

*

**elkku** · 23.03.2005, 20:12

(Tylyttäjä @ Maalis. 23 2005,12:55) kirjoitti

Tossa on veto kun vedettiin ilokaasuilla, tehot takarenkaalta. Pullo oli tossa vedossa enää n. puolillaan, eli 200hp olis varmaan menny rikki täydellä pullolla ja oikeilla säädöillä:

Ihan mielenkiinnon vuoksi, minkälainen alentaja on pullossa ja paljon siinä on toisiopaine?
Onks pullo miten iso (litroja) ja paljon täyttöpaine?

**Tylyttäjä** · 23.03.2005, 23:47

(elkku @ Maalis. 23 2005,19:12) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Maalis. 23 2005,12:55) kirjoitti

Tossa on veto kun vedettiin ilokaasuilla, tehot takarenkaalta. Pullo oli tossa vedossa enää n. puolillaan, eli 200hp olis varmaan menny rikki täydellä pullolla ja oikeilla säädöillä:

Ihan mielenkiinnon vuoksi, minkälainen alentaja on pullossa ja paljon siinä on toisiopaine?
Onks pullo miten iso (litroja) ja paljon täyttöpaine?

No nyt on sen verran alan termistöä, että joudun vähän arvailemaan..

Pullo näkyy tässä kuvassa pyörän edessä, eli tuon kokoinen ulkomitoiltaan:
http://www.hut.fi/~vkaksone/gixxer/gixxer_nayttely.JPG

Sinne pitäs laittaa 1lbs eli n. 0.454kg kaasua. Mulla on ollu siellä max. 0.65kg. Se tulee NOS suuttimen läpi ilmansuodatinboksissa olevaan metalliputkeen, jossa on 2 snadia reikää, joista kaasu pääsee boksin sisään ja edelleen kiihdytyssuppiloihin.

Nyt mulla on suutin 0.9mm reiällä (n. #36), se antaa n. +50hp takanakille. Teetin noita isompia suuttimia,kaveri on koneistamossa duunissa. Sarjan mukana tulleista kolmesta suuttimesta #28 oli isoin, eli n. 0.71mm. Se antoi takikselle +30hp.

Pullossa on nousuputki sisältä, joka ottaa kamaa nestemäisenä pullon pohjalta. Pullossa on A/N liitin kiinni, johon tulee letku josta kama menee solenoidin kautta ilmansuodatinboksiin.

Olikohan siinä sellaista tietoa jota halusit tietää?

**kuulapää** · 24.03.2005, 00:00

Ilman fööniä tai kaasuja tollaset lukemat!? Respect!

e.mitvit

**Tylyttäjä** · 24.03.2005, 00:02

(kuulapää @ Maalis. 23 2005,23:00) kirjoitti

Ilman fööniä tollaset lukemat!? Respect! *

Kyllä tilavuuden kasvattaminen on niin takuuvarma keino tehon nostoon kun vaan voi olla.. Siihen vielä puristuksia, nokkaa ja kansityötä yms., niin varmasti tulee hyvä! Tekis mieli vähän omaankin Gixxeriin jotain isolohkoa..

**ksth2** · 24.03.2005, 00:04

(kuulapää @ Maalis. 23 2005,23:00) kirjoitti

Ilman fööniä tollaset lukemat!? Respect! *

Jep ja mikä kivointa toimii kuin vakio 4000rpm ja sit vaihtuu toiselle levelille

**ksth2** · 24.03.2005, 00:11

Muuten, Kiksun kansi virtas 200hp/49% pako ja viritettynä 213hp /59% pako ja kunnollisella kannella yhdistettynä nokkiin mahdollinen tehon lisäys 30hp mikäli muut koneen jutut osuu kutakuinkin kohdilleen

**kuulapää** · 24.03.2005, 00:22

Vielä vähän spekulointia vaikka mitään asiasta tiedä..
Eli jos tohon vielä pamauttaa ahtimen kiinni niin tehot nousee
pienilläkin ahdoilla (0,7bar?) reilusti yli kolomensadan hevosen? (laskin 50% prosentin tehon nousun)
Uskomaton tehon nousu ylimääräsillä 200:lla kuutioilla.

**Tylyttäjä** · 24.03.2005, 00:31

(kuulapää @ Maalis. 23 2005,23:22) kirjoitti

Vielä vähän spekulointia vaikka mitään asiasta tiedä..
Eli jos tohon vielä pamauttaa ahtimen kiinni niin tehot nousee
pienilläkin ahdoilla (0,7bar?) reilusti yli kolomensadan hevosen? (laskin 50% prosentin tehon nousun)
Uskomaton tehon nousu ylimääräsillä 200:lla kuutioilla.

Huom, lisätilavuuden lisäksi; rajummat nokat, lisää puristuksia (11.0:1 -> 13.0:1?) ja kannen hiplaamista muutenkin. Vaikuttaa yllättävän paljon varsinkin nuo nokat.

Siitä näkee, että nokat on aika rajut, koska vaikka tilavuus ja puristukset on noussut noinkin paljon niin 4000rpm asti menee vakion kanssa tasoissa. Alkuperäisillä nokilla menis heti alhaalta ohi selkeesti, mutta ylhäällä ei olis sit noin paljon paukkua.

**Welho** · 24.03.2005, 10:03

Huh!! Tämmöiset topicit pistää kummasti hinkumaan itsellekin lisäpotkua...
Tuolla olisi varsin mielenkiintoinen sivu aiheeseen liittyen.

**ksth2** · 24.03.2005, 10:06

(Tylyttäjä @ Maalis. 23 2005,23:31) kirjoitti

(kuulapää @ Maalis. 23 2005,23:22) kirjoitti

Vielä vähän spekulointia vaikka mitään asiasta tiedä..
Eli jos tohon vielä pamauttaa ahtimen kiinni niin tehot nousee
pienilläkin ahdoilla (0,7bar?) reilusti yli kolomensadan hevosen? (laskin 50% prosentin tehon nousun)
Uskomaton tehon nousu ylimääräsillä 200:lla kuutioilla.

Huom, lisätilavuuden lisäksi; rajummat nokat, lisää puristuksia (11.0:1 -> 13.0:1?) ja kannen hiplaamista muutenkin. Vaikuttaa yllättävän paljon varsinkin nuo nokat.

Siitä näkee, että nokat on aika rajut, koska vaikka tilavuus ja puristukset on noussut noinkin paljon niin 4000rpm asti menee vakion kanssa tasoissa. Alkuperäisillä nokilla menis heti alhaalta ohi selkeesti, mutta ylhäällä ei olis sit noin paljon paukkua.

Hyvin päätelty. puristuksia koneessa on JE 13:1. Ja nokatkaan ei ole miedoimmat. Imu 255/ pako 245 millista milliin. (vakiot 240/220) Ja kannen virtauksia on paranneltu reilusti
http://www.busanistit.org/foorumi....2;t=555
Tossa juttu kansi projektista. Hmm... nokkien säätö on viel kesken ja uskoisin että ala/keski alue paranee vielä. Ja muutama heppa huipullekkaan ei haittais. Hmm messujen jälkeen otetaan säädöt uudelleen työn alle.

**Makkonen** · 24.03.2005, 10:23

(Welho @ Maalis. 24 2005,09:03) kirjoitti

Huh!! Tämmöiset topicit pistää kummasti hinkumaan itsellekin lisäpotkua...
Tuolla olisi varsin mielenkiintoinen sivu aiheeseen liittyen.

Tolla TTS:än omistajalla oli ainakin ennen 1600cc Busa ja muistaakseeni oli ainoa vapaastihengittävä laite mikä pääsi Performance Biken 200mph clubiin sillä kertaa. Paljonko muuten kustantaa toi Muzzyn Big-bore lohko? Mites olis tohon vielä toi TTS:än "stroukkeri" kampiakseli?

**ksth2** · 24.03.2005, 14:10

(Makkonen @ Maalis. 24 2005,09:23) kirjoitti

(Welho @ Maalis. 24 2005,09:03) kirjoitti

Huh!! Tämmöiset topicit pistää kummasti hinkumaan itsellekin lisäpotkua...
Tuolla olisi varsin mielenkiintoinen sivu aiheeseen liittyen.

Tolla TTS:än omistajalla oli ainakin ennen 1600cc Busa ja muistaakseeni oli ainoa vapaastihengittävä laite mikä pääsi Performance Biken 200mph clubiin sillä kertaa. Paljonko muuten kustantaa toi Muzzyn Big-bore lohko? Mites olis tohon vielä toi TTS:än "stroukkeri" kampiakseli?

Hmm... billet akselinkin olisin halunnu mutta persuusta ei sitä enää

Mussy:ltä löytyy sellanenkin h. noin 3000$ *

Ja tilavuus kasvaa 1464:stä 1661 cc
http://www.muzzys.com/0007-00001/index.html
Ja toiseksi hitsaamalla stroukattua akselia en omaani ainakaan laita. Voip olla vainoharhaisuutta mutta kuiteski näin. Ja olen kuullut ett Busasta sais 1900 cc *

**ksth2** · 24.03.2005, 14:12

Hmm... väärä kuva lipsahti tässä oikee josta voi unta nähdä

**Tylyttäjä** · 24.03.2005, 14:25

(kst @ Maalis. 24 2005,13:10) kirjoitti

(Makkonen @ Maalis. 24 2005,09:23) kirjoitti

(Welho @ Maalis. 24 2005,09:03) kirjoitti

Huh!! Tämmöiset topicit pistää kummasti hinkumaan itsellekin lisäpotkua...
Tuolla olisi varsin mielenkiintoinen sivu aiheeseen liittyen.

Tolla TTS:än omistajalla oli ainakin ennen 1600cc Busa ja muistaakseeni oli ainoa vapaastihengittävä laite mikä pääsi Performance Biken 200mph clubiin sillä kertaa. Paljonko muuten kustantaa toi Muzzyn Big-bore lohko? Mites olis tohon vielä toi TTS:än "stroukkeri" kampiakseli?

Hmm... billet akselinkin olisin halunnu mutta persuusta ei sitä enää

Mussy:ltä löytyy sellanenkin h. noin 3000$ *

Ja tilavuus kasvaa 1464:stä 1661 cc
http://www.muzzys.com/0007-00001/index.html
Ja toiseksi hitsaamalla stroukattua akselia en omaani ainakaan laita. Voip olla vainoharhaisuutta mutta kuiteski näin. Ja olen kuullut ett Busasta sais 1900 cc *

Tiiä sitten, mutta korkeelle kiertävät stroukkerit on kuulemma aika hanakoita syömään mäntiä, kankia, laakereita ja kuluttamaan pyttyä, kankikulmat kun alkaa olemaan jo niin rajuja ja kuitenkin kierroksia on paljon. Ei oo hauskaa uusia mäntiä ja porauttaa sitten joka talvi..

Isommaks poratuissa ei ainakaan sitä ongelmaa pitäis olla sen kummemmin kuin vakiossa.

**gikseri** · 24.03.2005, 16:40

(kuulapää @ Maalis. 23 2005,23:22) kirjoitti

Vielä vähän spekulointia vaikka mitään asiasta tiedä..
Eli jos tohon vielä pamauttaa ahtimen kiinni niin tehot nousee
pienilläkin ahdoilla (0,7bar?) reilusti yli kolomensadan hevosen? (laskin 50% prosentin tehon nousun)
Uskomaton tehon nousu ylimääräsillä 200:lla kuutioilla.

Jos ahtimen lyö suoraan tuolla rutulla käyvään koneeseen niin lopputuloksena on hyvin pian epämääräiseksi muotoutunutta alumiinia. Eli ruttu joudutaan laskemaan alemmas, jotta korkeat ahtopaineet voidaan ottaa käyttöön. Siksi useimmiten ahdetut koneet ovat alempana laiskoja mutta myös kestävät hyvin alhaisia kierroksia esim. matka-ajossa.

**elkku** · 27.03.2005, 12:54

(Tylyttäjä @ Maalis. 23 2005,22:47) kirjoitti

Pullo näkyy tässä kuvassa pyörän edessä, eli tuon kokoinen ulkomitoiltaan:

Sinne pitäs laittaa 1lbs eli n. 0.454kg kaasua. Mulla on ollu siellä max. 0.65kg. Se tulee NOS suuttimen läpi ilmansuodatinboksissa olevaan metalliputkeen, jossa on 2 snadia reikää, joista kaasu pääsee boksin sisään ja edelleen kiihdytyssuppiloihin.

Pullossa on nousuputki sisältä, joka ottaa kamaa nestemäisenä pullon pohjalta. Pullossa on A/N liitin kiinni, johon tulee letku josta kama menee solenoidin kautta ilmansuodatinboksiin.

Olikohan siinä sellaista tietoa jota halusit tietää?

Jep, kiitoksia. En tiennykkää et se otetaan nestemäisenä ulos. Eli siel ei ole paljo painetta pullossa.
Ihmettelin vaan, et miten se pullon paine vaikuttaa tehoihin, jos kaasu tulee alentajan kautta (esim hitsaushappi ), se kun antaa jatkuvasti saman paineen, mihin se on säädetty.
Mutta toihan on vähän eri systeemi.

**-Artsi-** · 27.03.2005, 18:56

(kst @ Maalis. 24 2005,13:10) kirjoitti

Ja olen kuullut ett Busasta sais 1900 cc *

Juurikin TTS moisen motin on toteuttanut:

Busa 1900 cc
Hintalappu kertoo oleellisimman... montakohan mutteria tuossa enää on alkuperäistä.*

**Jardze** · 27.03.2005, 23:10

Voi teitä ..... *

HP/€ edullisimmillaan syntyypi ahtimella *

kaikella kunnioituksella

**Raivo** · 28.03.2005, 04:17

Hieno pyörä on!
kävin paikanpäällä ihailemassa acs:ssa.

ei tartteis ku lottovoiton ni vois omaa virittää

**Tylyttäjä** · 28.03.2005, 13:13

(Jardze @ Maalis. 27 2005,22:10) kirjoitti

Voi teitä ..... *

HP/€ edullisimmillaan syntyypi ahtimella *

kaikella kunnioituksella *

Voi voi, ilokaasulla se syntyy

**ksth2** · 28.03.2005, 14:15

(Jardze @ Maalis. 27 2005,22:10) kirjoitti

Voi teitä ..... *

HP/€ edullisimmillaan syntyypi ahtimella *

kaikella kunnioituksella *

Hmm... Jep, Helposti tulee pultaamalla osat kiinni. Hmm.. Moottori hullu kun olen niin vapari koneen tekeminen on haaste. Ja siitä saatu pienikin onnistuminen tuottaa paljon enemmän säväreitä.

Ja eihän tiedä vaikka lopullisesti sekoisin ja noin 40hp "napin " stogaan hommaisin . *

Toki kaikella kunniotuksella turboja kohtaan

Nopeita perkuleet ovat ja oikeesti

**kawabata** · 28.03.2005, 19:47

mahtaa olla muikea elämys avata kaasua pitkän suoran päässä noillakin tehoilla, vaparina isolohkolla.

Päävalikko

Hayabusa gsx 1500 r penkitetty

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä