Suzuki gsx-r 1000 k4

[manemak]

ajattelukatkos

[rabbit]

No en tiiä mitä haet mut en mä ainakaa noin tekis.
Se siitä viimesestäki kiihtyvyydestä.

[matrixz]

Mikä on tuo "tre-mod"?

[Tune]

Mikä on tuo "tre-mod"?

1-, 2-, 3- ja 4-vaihteella on vakiona rajoitettu kaasuun vastaavuus alle 4500rpm sekä huippunopeus on rajoitettu muistaakseni 285km/h.

Tre-Modilla "huijataan" pyörää luulemaan, että on kokoajan 5-vaihde päällä. Tällöin ensimmäisellä 4:llä vaihteella ei ole mitään "dummy-suojaa" ja nopeudenrajoitin on pois käytöstä!

[Tylyttäjä]

Mikä on tuo "tre-mod"?

Juttua löytyy kyllä tästä paljonkin forumissa. Kyseessä on siis vain vastus, joka huijaa pyörän ECU:a että pyörä on koko ajan 5. vaihteella.

http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

I have never seen so many differing opinions about how this little, inexpensive device operates and affects your bike!! So, I have decided to address some of the functions and try to clarify it's use.
The TRE is a device which allows much better throttle response in the first 4 gears on all EFI Suzuki sportbike models.
What the manufacturer has done is to make a SEPARATE IGNITION MAP FOR EACH GEAR.
This has been done for either safety and/or emissions reasons. However, it limits the power and smoothness of your bike in the first 1/2 turn of the throttle in gears 1 through 4.
They were clever in the design of this timing retarder. It still allows full timing at full throttle. As you shift up through the gears, the amount of throttle needed to access the advance curve decreases, until you make it into 5th gear and then it's gone. You have nice, smooth operation. Wouldn't you like your bike to respond just as smoothly in the lower gears?
That is why I invented the TRE !
I am the the original inventor of this product !!
I couldn't stand how these particular models ran in traffic. In addition, while going into a curve and closing the throttle in 2nd or 3rd gear the engine would come back with a big jerk when reapplying the throttle. After my TRE installation, gear changing was much smoother.

The TRE will disable the speed limiter on the 2001 - 2004 GSXR1000 and 2001 - 2004 GSX1300R. This due to the fact that the ECM does not see the 6th gear ignition map, which has an earlier rev-limiter.


Quick facts about the TRE

The TRE is a direct "plug in" installation to your bike - no cutting or splicing
The TRE has no effect at full throttle
The TRE does have an effect at throttle openings up to 1/2 in gears 1 through 4 at ANY rpm
The TRE will disable the speed limiter on the 2001 thru 2004 GSXR1000 and 2001 thru 2004 GSX1300R
The TRE will disable the speed limiter and high rpm horsepower/timing retarder on Suzuki V-Strom models only
The TRE does NOT affect full throttle horsepower
This has been verified on the dyno as well as on the road under controlled conditions
Our TRE has also been tested by Sport Rider Magazine, with rave reviews
The TRE is for "race use only"
The TRE does not comply with your warranty
The TRE does not comply with federal emission and/or safety laws.

[mikko2]

Mikä on tuo "tre-mod"?

Juttua löytyy kyllä tästä paljonkin forumissa. Kyseessä on siis vain vastus, joka huijaa pyörän ECU:a että pyörä on koko ajan 5. vaihteella.

http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

Tosta TRE:stä senverran vielä, että mielestäni edellisessä pyörässäni (K2) sen vaikutus oli huomattavasti suurempi kuin nykyisessä (K4). TRE & 16 edessä on sikäli mukava halpisviritys, että se todellakin toimii. Joskus halvalla saa hyvää.

br, Mikko

[Tylyttäjä]

Mikä on tuo "tre-mod"?

Juttua löytyy kyllä tästä paljonkin forumissa. Kyseessä on siis vain vastus, joka huijaa pyörän ECU:a että pyörä on koko ajan 5. vaihteella.

http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

Tosta TRE:stä senverran vielä, että mielestäni edellisessä pyörässäni (K2) sen vaikutus oli huomattavasti suurempi kuin nykyisessä (K4). TRE & 16 edessä on sikäli mukava halpisviritys, että se todellakin toimii. Joskus halvalla saa hyvää. *

br, Mikko

Joo niin mäkin luulisin. Tässä uudessa kun on 32bit ruisku, niin siinä ei tuu enää kovin selkeetä eroa..

Kyl selkeesti paras "viritys" on se 16 piikkinen tosiaan! Sitten vielä ruisku säätöön niin on kyllä herkkä!

[matrixz]

Kysytään nyt vielä että mistähän näitä huijareita saa?

[Tylyttäjä]

Kysytään nyt vielä että mistähän näitä huijareita saa?

Kaupasta vastus ja kolvaa sen, tai sit jos haluaa johtosarjaan suoraan menevän, niin tää taitaa olla halvin:
http://www.gixxer.com/store...._id=131

Eli JSD-1 jos tonniseen Gixxeriin haluat. Mulla on Ivan's. Samanlaisia ne on kaikki, hinnat vaan heittelee helvetisti! Kallein taitaa olla Nikko G-Pack.

[matrixz]

Nyt on edessä enää 16 piikkiä ku rälläköin yhden piikin pois * * * * No ei kai!!
Onkos ne johdot -01 mallissa siinä tankin alla, runkon vieressä vasemmalla puolella, musta/sininen/pinkki ja valkonen liitin??

Viimme kesän ajelin 1000r:llä 16 piikkisellä ja talven aikana tilasin 18,15,14,piikkiset rattaat.En ole vielä kokeillut, ku on niin kylmät asfaltit että sutii muutenkin.Onko kukaan kokeillut 14 piikkistä,taipuuko 530 ketjulle.Ajattelin että kun niitä kerran myydään niin pakko taipua.

[Tylyttäjä]

Viimme kesän ajelin 1000r:llä 16 piikkisellä ja talven aikana tilasin 18,15,14,piikkiset rattaat.En ole vielä kokeillut, ku on niin kylmät asfaltit että sutii muutenkin.Onko kukaan kokeillut 14 piikkistä,taipuuko 530 ketjulle.Ajattelin että kun niitä kerran myydään niin *pakko taipua.

Mistäs sait ton 18 piikkisen? Meinasin laittaa sellasen jos menee lentokentälle ajelee tutkaan, pitäs mennä yli 310km/h sitten...

[S^Hansu]

Jos kuuluu sellaiseen pieneen joukkoon, jolle nimenomainen suunta ratastamisessa on tuo enempi maksimi nopeutta, niin paljonkohan tuota Tonnista saa ratastettua eli koska loppuu tehot?
Toisinsanoen ei kuitenkaan ole aikomus juuri putkistoa enempää viritellä.

[Tylyttäjä]

Jos kuuluu sellaiseen pieneen joukkoon, jolle nimenomainen suunta ratastamisessa on tuo enempi maksimi nopeutta, niin paljonkohan tuota Tonnista saa ratastettua eli koska loppuu tehot?
Toisinsanoen ei kuitenkaan ole aikomus juuri putkistoa enempää viritellä.

Kyllä ne alkaa vakiosta loppumaan siinä todellisen 300km/h kohdilla... Eli vakio 17 piikkisellä menee 295km/h todellista, jos on tre-mod, eli kierroksia ei rajoiteta 6. vaihteella. Ilman tre-modia menee vakiona n. 285km/h.

En usko että vakio jaksaa millään mennä kiekkoja tappiin enää 18 piikkisellä eturattaalla, koska silloin todellinen vauhti on jo yli 310km/h. Mulla on noi ilokaasut niin niillä pitäs mennä komeesti tappiin myös 18 piikkisellä. Toivottavasti ei laukee konekin komeasti siinä sivussa

[mka]

Yleinen kysymys vaan tuosta rattaiden vaihtamisesta, kun tuohon kymppikawaankin tuota modia moni on kehunut. Aina muistutetaan että ketjut ja rattaat vaihtoon yhtä aikaa. Kuinka paljon ajettuihin ketjuihin kannattaa vaihtaa pelkkä eturatas, vai riittääkö että mittailee että venymä sallituissa rajoissa? Luulis ainakin tollasessa kaasugikserissä ketjujen venyvän normaalia nopeammin.
Tosin eipä siinä suuria tappioita synny, jos 10 eur ratas ei kauaa kestäkään.

[Tylyttäjä]

Yleinen kysymys vaan tuosta rattaiden vaihtamisesta, kun tuohon kymppikawaankin tuota modia moni on kehunut. Aina muistutetaan että ketjut ja rattaat vaihtoon yhtä aikaa. Kuinka paljon ajettuihin ketjuihin kannattaa vaihtaa pelkkä eturatas, vai riittääkö että mittailee että venymä sallituissa rajoissa? Luulis ainakin tollasessa kaasugikserissä ketjujen venyvän normaalia nopeammin.
Tosin eipä siinä suuria tappioita synny, jos 10 eur ratas ei kauaa kestäkään.

Kohta oon ajanu 20tkm noilla ketjuilla. Nyt alkaa olee vaihtokunnossa.

Venyhän ne sillon alussa ihan sikana, 3000km jälkeen oli säätövarat loppu ja jouduin lyhentää ketjut. Lyhentämisen jälkeen venyminen väheni dramaattisesti, ja sen jälkeen on kestäny normaalisti.

En oo nyt kattonu missä kunnossa se 16 piikkinen eturatas on, mut siellä se tuntuu ainakin pyörivän..

Nyt meinaan ostaa parit uudet ketjut (pidemmät, swinginjatkoilla riittävät + normaalipituiset) ja uudet rattaat..

[KenuXX]

No nyt on 16 piikkinen eturatas kiinni, maksoi kokonaiset 10€.
Toivottavasti huomenna ei sada niin pääsee kokeilemaan tuota "viritystä" *
Tre-mod on ollu jo jonkun aikaa kiinni, oli kannattava ostos, loppui se stanan nykiminen...
Ens viikolla tulee sitten Yoshin TRS Bolt-on ja samalla reissulla ruisku säätöön *

Kannattaisko se penkitys tehdä sillä vakio eturattaalla? *

[Tylyttäjä]

No nyt on 16 piikkinen eturatas kiinni, maksoi kokonaiset 10€.
Toivottavasti huomenna ei sada niin pääsee kokeilemaan tuota "viritystä" *
Tre-mod on ollu jo jonkun aikaa kiinni, oli kannattava ostos, loppui se stanan nykiminen...
Ens viikolla tulee sitten Yoshin TRS Bolt-on ja samalla reissulla ruisku säätöön *

Kannattaisko se penkitys tehdä sillä vakio eturattaalla? *

Ei merkitystä kummalla rattaalla sen teet...

[Ville12r]

montakos piikkiä toi -1 eteen vastaa taakse? Mulla on 3 ylimääräistä takana, kivasti nousee tuppia vääntämällä...

[Tylyttäjä]

montakos piikkiä toi -1 eteen vastaa taakse? Mulla on 3 ylimääräistä takana, kivasti nousee tuppia vääntämällä...

Takana on 42 vakiona ja edessä 17. 42/17=2.47, eli yhden piikin pienempi edessä vastaa 2.47 piikkiä isompaa takana. 3 piikkiä isompi on siis vielä pikkasen siitä tiuhempi.

Nousee se kivasti tolla 16 piikkisellä edessäkin

[KenuXX]

No tänään pääsin testaamaan mopoa tuolla 16 piikkisellä eturattaalla, kyllähän se selkeesti oli pirteämmän tuntuinen *
Mutta mulle ainakin tuli jalkatappeihin huomattavaa tärinää sillä 16 piikkisellä, no vaihdoin takaisin sen alkuperäisen 17 piikkisen ja tärinä tosiaan hävisi...
Löytyisköhän sellasta 16 piikkistä eturatasta, missä olisi ne kumit sen rattaan molemmin puolin? *
Nimittäin mä koin sen tärinän aika häiritseväksi... * *
Tätä on tosi vaikee selittää mutta muutenkin tuntuu, että tossa mun vessassa ei ihan kaikki hevoset ole tallella, tuntuu jotenkin laiskalta?!? *

[jarrarit]

Ettei esko vaan myyny sulle kuristettua versiota T:samaan aikaan olin venaamassa huoltoa. Käyppä säädättämässä se pruutta siellä sun kotikulmillas niin samalla selviää konien kohtalo. Olettaen että olet jo vaimentimen vaihtanu. Mites toi tre vaikutti kierrosherkkyyteen?

[KenuXX]

Ettei esko vaan myyny sulle kuristettua versiota T:samaan aikaan olin venaamassa huoltoa. Käyppä säädättämässä se pruutta *siellä sun kotikulmillas niin samalla selviää konien kohtalo. Olettaen että olet jo vaimentimen vaihtanu. Mites toi tre vaikutti kierrosherkkyyteen?

Heh, voi olla, että tosiaan myi kuristetun version
No ei vaan kyllähän toi mopo liikahtaa aika rajusti, jos vertaa mun edelliseen mopoon, Hontan XX...
Yoshin bolt-on on tulossa, ens perjantaina selviää paljonko niitä heppoja on...
Se tre oli hyvä ostos, kyllä se nyt ottaa paremmin kierroksia ja tosiaan se nykiminen loppui...

[jarrarit]

Laitatitko sen tre:n Eskolla? Paljonko otti? Kaippa se täytyy käydä raapasemassa tohon omaanki kiinni.

[Johu]

Laitatitko sen tre:n Eskolla? Paljonko otti? Kaippa se täytyy käydä raapasemassa tohon omaanki kiinni.

Tuolla toisella palstallahan toi mainosti:

Tre 005 110€ (Muut Suzukit 2002-)

Ja se on helppo sinne itte nykästä, plugi tosiaan tankin alla, pyörän vasemmalla puolella. Ohjeissa lukee minkä väriset johdot.

Ja rekkariotteestahan näkee onko peli kuristettu. Oma oli suomeen tuotaessa 78 kw tehonen, mutta yksi piuha poikka, ja polkaisi sitten penkissä täydet tehot. Tai itseasiassa vähän enemmän..

[KenuXX]

Laitatitko sen tre:n Eskolla? Paljonko otti? Kaippa se täytyy käydä raapasemassa tohon omaanki kiinni.

Joo Esko sen tre:n laittoi kiinni, se meni 5 minuutissa paikoilleen *
Käy ihmeessä laitattaa tre kiinni, suosittelen.

On tää mun vessa täystehoinen, vois vaan olla alle 5000rpm hieman pirteämpi, ylemmillä kierroksilla kulkee hauskasti, saa pitää kahvoista kiinni oikein kunnolla! * *

[Tylyttäjä]

Laitatitko sen tre:n Eskolla? Paljonko otti? Kaippa se täytyy käydä raapasemassa tohon omaanki kiinni.

Joo Esko sen tre:n laittoi kiinni, se meni 5 minuutissa paikoilleen *
Käy ihmeessä laitattaa tre kiinni, suosittelen.

On tää mun vessa täystehoinen, vois vaan olla alle 5000rpm hieman pirteämpi, ylemmillä kierroksilla kulkee hauskasti, saa pitää kahvoista kiinni oikein kunnolla! * *

Kandee säätää ruisku vähän rikkaammalle alhaalta, ja vaihtaa vaikka pönttö siihen.. Paranee nuo alakierrokset ihan mukavasti!

[gikseri]

Mutta mulle ainakin tuli jalkatappeihin huomattavaa tärinää sillä 16 piikkisellä, no vaihdoin takaisin sen alkuperäisen 17 piikkisen ja tärinä tosiaan hävisi...

En ole kyllä itse huomannut moista. Ohjausiskarista tosin alkaa selkeästi loppumaan ominaisuudet kovemmissa vauhdeissa kun etupyörä tulee tonttiin jossain muussa asennossa kuin täysin suorassa. Tars varmaan vaihtaa sinne jäykemmät mehut sisälle.

Tilasin muuten TRE:n suoraan JSD Productsin kotisivulta koska heidän toimituskulunsa olivat halvemmat kuin gixxer.com:n ja lisäksi siellä sai maksaa suoraan luottokortilla. Gixxer.com ei ainakaan tällä hetkellä hyväksynyt muuta kuin PayPalin. Makuasia...saapa nähdä kuinka nopeasti tavara tulee. JOs ylipäätään tulee. Hintaa tuli toimituskuluineen huikeat 29,08 €.

[Ytsför]

Mulla (ja kaverillakin) kesti JSD:n tulo aika kauan. En muista miten kauan, mutta kai se pari, kolme viikkoa otti.

[KenuXX]

Mutta mulle ainakin tuli jalkatappeihin huomattavaa tärinää sillä 16 piikkisellä, no vaihdoin takaisin sen alkuperäisen 17 piikkisen ja tärinä tosiaan hävisi...

En ole kyllä itse huomannut moista. Ohjausiskarista tosin alkaa selkeästi loppumaan ominaisuudet kovemmissa vauhdeissa kun etupyörä tulee tonttiin jossain muussa asennossa kuin täysin suorassa. Tars varmaan vaihtaa sinne jäykemmät mehut sisälle.

Mulla on varmaan liian herkät jalat, eivät kestä tärinää... *
No, kyllä mä vielä kokeilen sitä 16 piikkistä, selkeesti oli hauskempi ajaa *