Ajolinjoista

[parjan_fin]

Ihan pikku vinkkinä, (vaikkakin itse ollut mukana touhuamassa noita) käykääs kattelemassa osoitteesta http://www.ss-cup.fi (Ducati SS Cup maahantuojan viralliset sivut). Sieltä klikkailet "Kilpailut" -kohtaan ja sieltä kun klikkaat radan kuvaa niin saat ajolinjat ja muut syteemit esille. Siellä on ajolinjoja merkitty, esim. miten ajaa tuollaisella isohkolla SS -sarjan laitteella. Ovat melko päteviä useimmille muillekin pyörille ja ehkäpä lähinnä sitä mitä normaali radalla kävijä voisi kokeilla ja opetella.

Yksi juttu mikä tuli mieleen tuosta "romujen maassa laahaamisesta" on se että kannattaa opetella roikkumaan itse enemmän niin silloin voit pitää mopoa enemmän pystyssä ja voit myös samalla avata hiukan reippaammin kaasua. Siinä on oikeasti ihan vinha perä.

Noita WSB -gurujen ajoja ja avaamisia ei meidän kannata tuijotella kuin ihastellen. Heillä on laitteissaan monen monta erikoista vimputinta, mitkä helpottavat ajamista, kuten esim. luistonesto (löytyy Suzukista sekä Ducatista, ainakin).

Edit: typoja

[Earthend]

Yks juttu mitä ei ole vielä tässä keskustelussa sivuttu, on kaarteen kallistusten vaikutus ajolinjoihin. Ylhäältä katsottuna voidaan helposti piirtää "optimaali" ajolinja, mutta käytännössä homma ei toimikaan niin.

Jos kaarre on sisäänpäin kallistettu, kannattaa se koko kallistusalue käyttää hyväksi, koska siihen voi ajaa huomattavasti kovempaa kuin tasaiseen kaarteeseen. Pitoa on paljon enemmän.

Ulospäin kallistetulla pinnalla kannattaa viipyä mahdollisimman vähän aikaa, ja valita ajolinja sitä välttäen. Pyörä yrittää ajautua ulkokaarteeseen, eikä pitoa tunnu olevan tarpeeksi.

Vaikeaksi homma menee, kun samassa mutkassa on kallistuksia joka suuntaan.. Niiden tiedostaminen on tärkeää kun opettelee uutta rataa ajamaan.

[Earthend]

käykääs kattelemassa osoitteesta http://www.ss-cup.fi

Ainakin Alastaron suhteen näytti hyvin järkeenkäyvältä se piirretty linja.. Paljoa iloa tuollaisesta viivasta ei vaan ole kun sinne radalle itse pääsee.. Pientä vinkkiä ehkä saa kuitenkin jos on joku hankala paikka jota ei meinaa oppia ajamaan kunnolla.

[parjan_fin]

Niihinhän tuo lähinnä on tarkoitettukin (paikkoihin joita ei meinaa oppia tai ajaa ihan erilailla). Ja jos noita kirjoitettuja vinkkejä siihen lisäksi lukee niin ehkä sieltä voi jonkun ahaa -elämyksen saada.

Eihän nuo välttämättä toimi sinulla tai jollain muulla kuskilla. Lähinnä yleispäteviksi pyritty tekemään, ettei nyt ihan mitään kauheita mokia tee noissa ja poukkoile ympäriinsä.

[Earthend]

Ja jos noita kirjoitettuja vinkkejä siihen lisäksi lukee niin ehkä sieltä voi jonkun ahaa -elämyksen saada.

Jees.. nuo vinkit on ihan hyviä. Vastaavalla tavalla pitäis kenen tahansa aktiivisesti rataa ajavan tehdä muistiinpanot kaikista mutkista. Siitä saattaa oppia löytämään omia ongelmakohtia kun yrittää saada paperille ylös tekemisiään.

Ite olen kokenut vaikeaksi noiden referenssipisteiden löytämisen radoilta. Pitäis olla enemmän mainoskylttejä yms. sälää, millä paikantaa jarru- ja kääntöpaikat.. etäisyyskyltit nyt auttaa vähäsen.. sijoitus ei vaan oo aina paras mahdollinen. SRRA:n rataleirillä oli joka kaarteeseen lisätty pienet muovimerkit noihin kääntöpisteisiin, apexiin ja ulostuloon. Helpotti kuulemma radan oppimista huimasti.

Keith Codella on kirjoissaan harjoitus, jossa ajetaan rata läpi mielessä silmät kiinni. Joka kaarteen referenssipisteet pitäis olla niin hyvin muistissa, ja linjat selvät, että läpiajo ajatuksissa pitäis sujua about samaan aikaan kuin livenäkin.. Liian nopea kierros, ja merkkejä on liian vähän, liian hidas, ja niitä on liikaa, tai huomio kiinnittyy epäolennaisuuksiin.

[Janne10r]

Ovat melko päteviä useimmille muillekin pyörille ja ehkäpä lähinnä sitä mitä normaali radalla kävijä voisi kokeilla ja opetella.

Ihan kaikkea noista ohjeista ei kuitenkaan kannata kokeilla kaikilla pyörillä, saattaa nimittäin kemoran mutkassa 5 ja motoparkin bussipysäkillä tulla hiukan tilannetta jos ne ajaa jollain +150hv takikselle potkivalla kilosella seuraavasti
"Mutka 5. ei varsinaisesti ole mutka, voidaan ajaa läpi täydellä kaasulla"
"Mutka 4. "Bussipysäkki" ajetaan täydellä kaasulla läpi"

[tn954]

Ovat melko päteviä useimmille muillekin pyörille ja ehkäpä lähinnä sitä mitä normaali radalla kävijä voisi kokeilla ja opetella.

Ihan kaikkea noista ohjeista ei kuitenkaan kannata kokeilla kaikilla pyörillä, saattaa nimittäin kemoran mutkassa 5 ja motoparkin bussipysäkillä tulla hiukan tilannetta jos ne ajaa jollain +150hv takikselle potkivalla kilosella seuraavasti *
"Mutka 5. ei varsinaisesti ole mutka, voidaan ajaa läpi täydellä kaasulla"
"Mutka 4. "Bussipysäkki" ajetaan täydellä kaasulla läpi"

Just sama tuli mieleen, mietin jo että oonko mä ihan totaalisen vässy (juu, olenhän mä) kun ei kyllä tulis mieleenkään vetää bussipysäkin läpi omalla vessalla kaasu auki. Joskus on tullut kuunneltua noita SM-supereita siellä ja kyllä sielläkin taitaa naru hetkeksi löystyä ainakin moottorin äänien perusteella. 180-kiloinen mopo jossa ~160 renkaalla kerkee kerätä aika kamalasti vauhtia tuohon vaikka vässy kuinka hiljaa kävelyttää sen edellisen mutkan.

[Janne10r]

Ovat melko päteviä useimmille muillekin pyörille ja ehkäpä lähinnä sitä mitä normaali radalla kävijä voisi kokeilla ja opetella.

Ihan kaikkea noista ohjeista ei kuitenkaan kannata kokeilla kaikilla pyörillä, saattaa nimittäin kemoran mutkassa 5 ja motoparkin bussipysäkillä tulla hiukan tilannetta jos ne ajaa jollain +150hv takikselle potkivalla kilosella seuraavasti *
"Mutka 5. ei varsinaisesti ole mutka, voidaan ajaa läpi täydellä kaasulla"
"Mutka 4. "Bussipysäkki" ajetaan täydellä kaasulla läpi"

Just sama tuli mieleen, mietin jo että oonko mä ihan totaalisen vässy (juu, olenhän mä) kun ei kyllä tulis mieleenkään vetää bussipysäkin läpi omalla vessalla kaasu auki. Joskus on tullut kuunneltua noita SM-supereita siellä ja kyllä sielläkin taitaa naru hetkeksi löystyä ainakin moottorin äänien perusteella. 180-kiloinen mopo jossa ~160 renkaalla kerkee kerätä aika kamalasti vauhtia tuohon vaikka vässy kuinka hiljaa kävelyttää sen edellisen mutkan.

Jep, tosin nuo ohjeethan oli kirjoitettu Ducati-cup SS-pyörälle, ja moisilla nuo kohdat voi varmasti ajaa "torvet selällään".
Enpä tosin ole moista ducatia ajanut, mutta veikkaisin että ohje pitäneen moisen kohdalla kutinsa, koska esim. motoparkin bussipysäkin voi (tämmöinenkin vässykkä) ajaa vaikkapa jollain normi 600:lla naru kireällä.

Litrasella olen myös joskus moista yrittänyt, mutta yritys loppui siihen kun rupesi pikkusen jännäämään semmoinen kunnon räkäsladi siinä bussipyskin keskivaiheilla (vasurin ulostulossa).
Ja vauhtiahan siinä kohdassa ei ole juuri nimeksikään

[Baby Jesus]

Viitteiskö joku laittaa Alastaron linjat kovakantisiin niin, että kaikki miinat ja sudenkuopat olisi otettu huomioon linjoja ajatellessa

[Earthend]

Viitteiskö joku laittaa Alastaron linjat kovakantisiin niin, että kaikki miinat ja sudenkuopat olisi otettu huomioon linjoja ajatellessa *

Hyvinhän sä olet ne miinat ja sudenkuopat Alastarolla väistellyt.. en voi itsestäni sanoa samaa