Linkki <- Tuolla on kanttausfriikeille muutama kuva.. repikää siitä
Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
Jep, ja taitaa tuo kuva olla muutenkin vaan Fast Bikes -lehteä varten otettua matskua. Ei kait ole muuta syytä vetää Sennalla noin eniten korva maassa, laite kun näkyy olevan katuversio ja ei ole edes sliksejä alla.(Earthend @ Helmi. 26 2005,11:43) kirjoitti
Pannuttaminen syntyy yrittämisen halusta.
Itse asiassa kuvassa on polvi lähellä molempia... Ei ole paljon tilaa polvelle pyörän kyljen ja radan välissäkään.("R" Sujari @ Helmi. 25 2005,22:24) kirjoitti
Tosimiesten touhua.
- "VFR kehrää ja paukkuu" -
Tuli vastaan tällainen vanhempi ketju, niin rupesin miettimään, et miksi sitä polvea laahataan siellä asfaltissa.
Se on anturi, joka kertoo kuinka kallellaan pyörä on. Ainakin mulla kävi niin ratahommissa, että alkuun pää pisti kallistusta vastaan, että ollaan liian kallellaan. Sitten kun polvi alko tapailemaan tonttiin niin koppa piti tilannetta liiankin normaalina, ja muutamaan kertaan koulutellessa tuli ajeltua ns. selkä pystyssä yhdellä kädellä ja vasta polven ulos tyrkkääminen kertoi, että kallistusvarat on loppu ja kroppaa ois syytä siirtää. Nykyään polvi oikeastaan kertoo kallistuksen lisäksi sen kuinka paljon voi jarruttaa/avata kaasua, jos renkaan luistoa ei vielä tunne. Ja ainakin jos polvi ei ota tonttiin niin voi avata/jarruttaa täysillä. Kokemuksen myötä polvi enempi roikkuu maassa rentouden takia ja muu tekeminen tulee sen mukaan mitä renkaat kertoo. Kovat kuskit sitten nojaa polveen ja nostelee sillä keulan takas pidolle, mutta niitä kavereita ei liikaa Marquezin lisäksi ole.
Superbike #7
En tiedä, onko oikeen vain väärin, mut itten en laahaa koko mutkaa polvella, vaan "tunnustelen" alussa ja lopussa. No melkoisen kallistuksen noi ratarenkaat kyllä sallii, kerran olen kantannut kolmos mutkassa laturin kopan tonttiin.
Laturin kopan saa tonttiin katurenkaillakin, riippuen vähä pyörästä ja onko korotettu jne. Busalla meni helposti Botnian T3:ssa koppa tonttiin katumisukoilla.
Itellä kans niinku Nitrous ylempänä sanoiki, polvi on lähinnä kallistusmittari. Kun meen mutkaan, ni polvi ulos ja pyörää nurin kaksin käsin. Sit ku polvi osuu, sit vähä varovaisemmalla kädellä. Ja ennenku polvi irtoo maasta ni ei saa lähtee rajummin avaamaan.
On siitä polvesta myös se hyöty, että kun se on maassa, ni sillä voi tarvittaessa työntää jos keula pettää. Ite oon muutamia kertoja kopannu mopottimen ku keula luisti max kallistuksessa ihan vaan sen ansiosta, että polvi oli jo maassa valmiiks ni ei tarvinnu ku raakaa voimaa kehiin ni sen keulan saa sieltä nopealla reaktiolla pelastettua. Sit jos ruvetaan puhumaan Marquez seivauksista mitkä tehdää 120+ vauhdeissa ni sit vaatii jo vähä enempi... enkä usko että markkukaa koppais superbikeä samalla tavalla kuin se koppaa MotoGP pyörän, koska MotoGP pyörä paitsi painaa vähemmän, se on myös vitusti pienempi jolloin sitä on helpompi puskea.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Nitrous lässytti jotain ihan turhanpäiväistä.
Polvi kurotetaan vaikka väkisin tonttiin, koska näyttää Holtsun kuvissa paremmalta, se kahina muistuttaa taivaallista sinfoniaa ja koska rispekt. Kokeneen kuskin polven lihakset ovat niin kehittyneet pyörän nostelusta, ettei nahkapuku tarvitse erillistä korottavaa palaa. Tällöin riittää matala kulutuspinta polven kohdalla. Sateella lihasta voi jännittää, jolloin ottaa pienemmällä kallistuksella tonttiin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Haha...kieltämättä, kun ratakuvia kattelee niin aika monella se ajoasento tähtää pelkästään polven maahan saamiseen sen sijaan, että se palvelisi ajamista. Kutsun tuota perseenroikotussyndroomaksi, josta seuraa todennäköisesti skolioosi tai muita selkävaivoja, kun kuski on mopon päällä kuin korkkiruuvi.
Superbike #7
Ennen kuin keskustelu täyttyy hurhurjista suorituksista oikaistaan eräs väärinkäsitys. Roikkumisen itsetarkoitus ei ole saada polvea maahan tai tukea pyörää kaarteessa. Roikkumisella siirretään painopistettä jotta pyörää ei tarvitse kallistaa niin paljon, täällä kun asiat menee aina iloisesti sekaisin.
Hyvänä huononona esimerkkinä oli äskettäinen video jossa postaaja ihmetteli miksi kaatui. Videolla ei siirretty varsinaisesti painopistettä vaan kuljettajan focus oli roikottaa pyllyä ja raahata polvea. Minulle tuoststa videosta tuli mieleen että kohta kaveri kysyy kulutuslevyjä kannikoihin, kankut muistuttivat vedellä täytettyä ilmapalloa jo löllyi puolelta toiselle.
TL;DR keskittyy siihen kierrosajan parantamiseen ja jättää ne sirkustemput sirkuksen klovneille.
Itse hyvin harvoin laahaan polvea maassa, ottaa vain pienen hipaisun mutkassa. Eli toimii juurikin ns. "anturina".
Nimimerkillä, sama Sweepin pala ollut käytössä nyt 4 ratakautta ja +80 ratapäivää.
Pitää varmaa alkaa ajaa kovempaa niin alkaa kulumaan.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Minusta pitkäjalkaisilla on epäreilu etu.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.