Tulokset 1:stä 21:een 21:sta
  1. #1
    Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa ??
    Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??

    oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
    kyllä ne sudet sen sieltä syö
  2. #2
    Lainaa (matrixz @ Helmi. 16 2005,13:09) kirjoitti
    Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa *??
    Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??

    oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
    Sliparissa tuo väliputki tulee mukana. Eli se läppä lähtee siitä mäkeen, kun vaihdat sliparin. Samalla sun pitää nypätä ECU:sta yks johto irti, muuten vilkkuu FI-valo mittaristossa.

    Mulla on bolt-on ja repäsin sen läpän irti. Läpän poistaminen pahentaa pikkusen 3500rpm vääntökuoppaa, mutta tuo ylhäälle hepan-pari lisää.

    Täällä juttua aiheesta:
    http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....poista%
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  3. #3
    jos tohon hintaan etsit sliparia,omakohtaisella kokemuksella suosittelen IXILin kannuja.Motofocus taisi myydä niitä.Carbon Oval,50-60mm huilulla maksoi vuosi sitten tähän aikaan 399+pk 20egee.Äänet on aika mukavat
    "Mä oon tullu tänne voittamaan,en tekemään kavereita" J.Ruutu # 37

    "Lähtökohtaisesti se johtuu siitä, että Kawasakin omistajiksi valikoituu henkilöitä, jotka syvästi vihaavat kaikkea toimivaa tekniikkaa ja tehdas on ottanut tämän huomioon tuotesuunnittelussaan..."
  4. #4
    Nythän on niin, että E-hyväksyntä olisi hyvä olla pakoputken osalta kunnnossa jatkossa. Pakoputkimaahantuojiin on otettu yhteyttä eri tahoilta, ja varoiteltu mahdollisista tarkennuksista katupyörien putkien osalta.

    Siitä syystä kannattaisi valita sellainen putkimalli, kuin esimerkiksi LEOVINCE EVO II, jossa yhdistyy race- ja hyväksytty vaimennin.

    Evo II on nimittäin täysin race-pönttö, missä on sisäpuolella irroitettavissa oleva lisähuilu, ja kannussa on e-hyväksyntä, eli se on täysin laillinen katupyörään. Kun sitten menee radalle, voi huilun poistaa ja käytössä on täysin race-kannu.
    Kannun saa katsastettua katupyörään ja mukana seuraa TUV_todistus. Sisähuilu on varmistetulla ruuvilla kiinni, mutta lähtee kyllä irti tarvittaessa, ja saa takaisin.

    Mikä parasta, hinta on alle 400 € luokassa alumiinikuorisena. Kuorimateriaalilla ei ole merkitystä suorituskykyyn, eli voi ostaa mieltymyksen ja kukkaron mukaan.

    No mistä niitä sitten saa?

    --> Stormilta
    --> Saksasta

    Ja ehkä jostain muualta?
    Hinnat ovat euroopan sisäisesti jotakuinkin samat, elikkäs Stormille vaan tinkimään.

    Leo taitaa tosin olla Bolt-oni, mutta sillä ei ole merkitystä juurikaan...
  5. #5
    Akrapovicillakin on aivan vastaavat SP- ja Street Legal-sarjat kuin tuo Leo Vincen, eli on E-hyväksytty ja kun ottaa huilun pois, niin on "läpinäkyvä" race-pönttö !



  6. #6
    Osta Akra/Yoshi ja jätä italiaanojen tekeleet pois laskuista!!!

    Asiattomuudet siivottu.



  7. #7
    Lainaa (Jyri @ Helmi. 16 2005,14:30) kirjoitti
    Siitä syystä kannattaisi valita sellainen putkimalli, kuin esimerkiksi LEOVINCE EVO II, jossa yhdistyy race- ja hyväksytty vaimennin.
    Mutku ei tuollanen evo2 ole "hieno" malli.. vaimennin ihan tökerö vaikkapa Factory racing malliin verrattuna

    Tietty omalehmä tässä ojassa ku kawassa tuollanen himountti factory vaikuttaa
  8. #8
    Lainaa (gixer1000 @ Helmi. 16 2005,18:43) kirjoitti
    No tuo Stormin myyjä nyt kauppaa täällä STORM -KRÄÄSÄÄ, eli Leovinkuraa!


    Osta Akra/Yoshi ja jätä italiaanojen tekeleet pois laskuista!!!
    En muuten ole mikään "Storm-myyjä", vaan ihan perusinsinööri omassa hommassaan.
  9. #9
    En muuten ole mikään "Storm-myyjä", vaan ihan perusinsinööri omassa hommassaan. *[/QUOTE]

    Enivei, Akra/Yoshi, WP/Öhlins yms toimii kuten pitää ja niiden jälleenmyynti sujuu hiukka paremmin kuin Vinkura/Bitubo...




  10. #10
    Lainaa (Tylyttäjä @ Helmi. 16 2005,13:24) kirjoitti
    Lainaa (matrixz @ Helmi. 16 2005,13:09) kirjoitti
    Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa *??
    Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??

    oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
    Sliparissa tuo väliputki tulee mukana. Eli se läppä lähtee siitä mäkeen, kun vaihdat sliparin. Samalla sun pitää nypätä ECU:sta yks johto irti, muuten vilkkuu FI-valo mittaristossa.

    Mulla on bolt-on ja repäsin sen läpän irti. Läpän poistaminen pahentaa pikkusen 3500rpm vääntökuoppaa, mutta tuo ylhäälle hepan-pari lisää.

    Täällä juttua aiheesta:
    http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....poista%
    elikkä mikä johto siitä ECU:sta pitää nypätä irti ettei se FI-valo vilkuttele??
    kyllä ne sudet sen sieltä syö
  11. #11
    Lainaa (matrixz @ Helmi. 16 2005,21:31) kirjoitti
    Lainaa (Tylyttäjä @ Helmi. 16 2005,13:24) kirjoitti
    Lainaa (matrixz @ Helmi. 16 2005,13:09) kirjoitti
    Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa *??
    Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??

    oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
    Sliparissa tuo väliputki tulee mukana. Eli se läppä lähtee siitä mäkeen, kun vaihdat sliparin. Samalla sun pitää nypätä ECU:sta yks johto irti, muuten vilkkuu FI-valo mittaristossa.

    Mulla on bolt-on ja repäsin sen läpän irti. Läpän poistaminen pahentaa pikkusen 3500rpm vääntökuoppaa, mutta tuo ylhäälle hepan-pari lisää.

    Täällä juttua aiheesta:
    http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....poista%
    elikkä mikä johto siitä ECU:sta pitää nypätä irti ettei se FI-valo vilkuttele??
    Tässä ohjeet, eli 03-04 mallissa se johto on eri paikassa kuin vanhemmissa:

    http://www.81x.com/Authors...._03.jpg
    01-02 mallit
    03-04 mallit

    Musta/ruskea johto irti ja teippiä päälle.. Ja se johto lähtee ilman katkomista, siinä liittimessä on sellanen valkonen "nipsukka" itse siellä liitinosassa, jota painamalla johdot vapautuu. Sitten vaan pitää muistaa napsauttaa se takaisin, ettei muutkin johdot lähde irti *



    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  12. #12
    Nyt kun $ kurssi on mitä on, ainakin Yoshimuraa saa todella edulliseen hintaan! Akra lienee hiukka kalliimpi.



  13. #13
    Niin se "motikka" on exup.
    Suzuki GSX-R 750 SRAD -96
  14. #14
    Lainaa (rabbit @ Helmi. 18 2005,19:21) kirjoitti
    Niin se "motikka" on exup.
    Suzukin tapauksessa SET...
  15. #15
    no niin, yoshi on ruuvattu kiinni, `motikka`on heitetty luiskaan ja mus/rusk johto irti!!

    kiitokset vinkeistä

    nyt kesää odottelemaan
    kyllä ne sudet sen sieltä syö
  16. #16
    Mitenkäs noiden säätöjen kanssa toimitaan, kun on tollanen irrotettavalla huilulla varustettu pönttö kiinni? Vaikuttaako huilun laittaminen / poistaminen niin paljon, että siitä olisi johonkin jotain haittaa ?
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  17. #17
    öööööh..
    luin tuossa bikestä, se läppäventtiili putkessa tasoittaa vääntöjä mutta ennenkaikkea syö pyörästä äänet pois!!!
    ite heivasin kuuseen moisen ja asensin yoshin putkea tilalle ja kun saan mopottimen ajettua eka huollon yli niin sitten penkittäjä velholle kartanvaihtoon!!
    niin ja se johto irti ecu:sta yoshin putken mukana tuli ohje että osaa oikean roikan irroittaa!!
    <p>Kawasaki ZX9R -96</p><p>Kawasaki zx6R -02</p><p>Suzuki GSX-1000 -05</p><p>Yamaha FZR 600 -92</p><p>Yamaha Warrior 1000 -11</p>
  18. #18
    Kerroppa Tylyttäjä, vaikuttiko ääniin kun poistit sen läppätsydeemin?
  19. #19
    Lainaa (jarrarit @ Huhti. 11 2005,16:32) kirjoitti
    Kerroppa Tylyttäjä, vaikuttiko ääniin kun poistit sen läppätsydeemin?
    Kyllä äänet vähän koveni, mutta ei kauheesti! Tyhjäkäynnillä ja matalilla kiekoilla pitää pikkasen kovempaa meteliä, mutta täyskaasulla piti poistoa ennenkin kauheeta mekkalaa *

    Ja se alhaalla olevan vääntökuopan lievä pahentuminen ei kyllä oikeestaan tunnu ajossa. Dynossa pikkasen näky..

    Ei tuo Suzukin läppä tuolla putken loppupäässä vaikuta juuri mitään, toisin kuin Yammun Exup joka on kollektorissa. Exup todellakin vaikuttaa, eli heijastaa vastapaineaaltoja takaisin pytylle, jolloin nokissa voidaan käyttää paljon overlappia ja silti se toimii alakiekoilla hyvin.



    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  20. #20
    Eli äänien kannalta on yks ja sama laittaaks bolt-onin vai sliparin?
  21.  
  22. #21
    Lainaa (jarrarit @ Huhti. 11 2005,17:42) kirjoitti
    Eli äänien kannalta on yks ja sama laittaaks bolt-onin vai sliparin?
    No melkeenpä. Pikkasen enemmän metelöi slipari jo alakiekoilla.
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***