Tahtoo.. cafe racerin..

[JP-800]

Täällä kuva isompana. Huomaa "presidenttiparin" huolestuneet katseet...

Pieni korjaus mäxä.. tuo ei ole Cafe Raceri

[Ekku]

Ja minä kun luulin, että Benelli on haulikko

Olen vanhemmilta ihmisiltä kuullut usein sanonnan : "eihän tällä ammuta", kun on tehty jotain semmoista vähän vähemmän tarkkaa tai muuten vaan vähän karkeampaa jälkeä.

Ei sitten taideta ampua tälläkään Benellillä...

Ei kai kukaan nyt tosissaan usko, että italialaiset tekee mitään aivan viimeisen päälle toimivia laitteita?

[antti]

Kyllä se toi Benelli vai mikä nyt olikaan näytti enemmänkin mainitulta ufo racerilta, ei kyllä muodot anna oikein oikeutta nimeen Cafe Racer. Jossain joku raja sentään. Jos jotain uutta kampetta siltä saralta haluaa niin tässä jotain.


Edit: Pakkohan sen on olla cafe kun kerran kyljessä selkeesti niin sanotaan.

[MadMax]

Täällä kuva isompana. Huomaa "presidenttiparin" huolestuneet katseet... *

Pieni korjaus mäxä.. tuo ei ole Cafe Raceri

Ja Mäxä kirjoitetaan ISOLLA alkukirjaimella..!

[750S]

Ei kai kukaan nyt tosissaan usko, että italialaiset tekee mitään aivan viimeisen päälle toimivia laitteita?

Kyse ei ole uskon asiasta. Jos esimerkin haluat, niin vaikka Ferrari F1 vuosina 2000-2004. Aika hyvin tuntuu toimivan jos vertaa Mersuun, Fordiin, Toyotaan, Hondaan tai Renaultiin.. Ja turha alkaa jurputtamaan siitä, että tiimissä on mukana muutama ranskalainen, englantilainen yms. Kaikki toimijat tuolla alalla on äärimmäisen kansainvälisiä (kuten muuten pyörä puolellakin).

[MegaB]

Ihan sama!! Mä haluun sen tähän talouteen!!! *
Jos en olis sitten NIIN bannissa tuolla Dukatistien keskuudessa
En mä oikeesti siis niin paha oo.. kun kerran Italialainen kelpaa

[tomij]

Netistä löytyi niin vähän kommentteja, etten niitä menisi suoraan ottamaan virallisina totuuksina. Vai onko lehdissä ollut yleisemminkin huonoa juttua Benellin laadusta? Tietääkö joku?

Joo ei netin kommentteja todellakaan kannata ottaa kiveenhakattuina totuuksina. Silti, oli mielenkiintoista havaita messuilla ollutta TNT:tä tarkemmin tutkiessa, että sen ajovaloumpio oli sulanut sisältäpäin, aivan kuten ulkomaalaisilta keskustelufoorumeilta olin aiemmin lukenut. Sinänsä ei mikään maailmaa mullistava feelu, mutta ainakin itselläni herää kysymys, että noinkohan ne muutkin pahemmat mainitut ongelmat sitten pitää paikkansa...En ala niitä luettelemaan ettei mene parjaamiseksi ja kun en oikeasti niistä mitään tiedä. Jokainen osaa googlea käyttää.

[Ekku]

Kyse ei ole uskon asiasta.

Minä kyllä uskon että asiassa on nimenomaan kysymys uskon asiasta

Kisäkäyttöä on mielestäni turha käyttää laadun takeena kun puhutaan katukäyttöön sarjavalmisteena tehdyistä kulkimista.

Tekihän mm. Mv Agusta aikoinaan erittäin voitokkaita kisapyöriä, mutta eivätpä ne vastaavia siviiliversioita juurikaan saaneet aikaiseksi.

Autopuolella Ferraria osuvampi vertailukohde voisi olla paremmin myös kyseisen merkin omistava emoyhtiö Fiat. Laadussa lienee ongelmia silläkin puolella, koska yhtiön taloudellinen tilanne tällä hetkellä on todella huono.

Ferrarille varmaan kyllä ostajia löytyy, jos emoyhtiö menee nurin. Voihan vaikka jenkkiläiset sijoittajat ostaa sen.

Niistä kai voi sanoa että ne ovat hintaansa nähden laadukkaita.


Toki moottoripyörissä ei useimmille ole harrastajille ole niin paljon väliä, onko tuote viimeisen päälle laadukas tai absoluuttisesti paras, kunhan vaan "luonnetta" pyörästä löytyy


Mielikuvillahan mp-markkinoilla paljon pelataan, katsoo vaikka HD:n myyntiä.

Alkaa vaan italialaisillakin olla jo pahasti semmoista "badge engineering"-meininkiä että noita vanhoja merkkejä herätetään henkiin ja sitten ollaan niin perinteikkäitä ja omaperäisiä että...

Taitaa jo kohta olla Honda vanhempi yhteen menoon pystyssä pysynyt moottoripyörävalmistaja kuin selvä enemmistö italialaisista yrittäjistä.


PS. Minullakin on italialaisia moottoripyöriä.

[ObiVanKenobi]

Hienohan toi on, eri juttu on miten se sitten toimii..

[tkay]

Kyllä se toi Benelli vai mikä nyt olikaan näytti enemmänkin..

Dääm, että on nätti! Tuossa toinen näkemys asiasta:

[750S]

Kisäkäyttöä on mielestäni turha käyttää laadun takeena kun puhutaan katukäyttöön sarjavalmisteena tehdyistä kulkimista.

Olen hiukan vältelly tästä avautumista, mutta kai on pakko.
Mitä on laatu? Kenen mielipide on paras? Miksi setä on setä, eikä täti?

Eli niin kauan, kun ei ole määritelty laatua siihen on turha vedota ja siitä on turhan jauhaa. Ja vaikka laatu määriteltäisiin, sen mittaaminen on erittäin hankalaa. Jo pelkästään "teknisen" laadun mittaaminen on erittäin hankalaa. Se miten laatu määritellään riippuu tietenkin määrittelijästä, se mikä on tehtaasta laatua ei välttämättä vielä kohdennu asiakkaaseen.
Jos lyhyesti koittas referoida niin laatu on niin kuin se on määritelty. Väännetään vielä rautalangasta: Jos joku fabriikki on tehnyt määrittelyn, että sen pitää pystyä tuottamaan hilavitkutinta 1000kpl kuussa ja korkeintaan 500 saa tulla taikaisin asiakaspalautuksian. Eli jos tehdään 1001 kpl josta tulee takaisin vaikka 499 on tehtaan laatu HEIDÄN TEKEMÄLLÄ MÄÄRITYKSELLÄ HUIPPU LUOKKAA.
Mitä tulee tuohon Ferrari heittoon, niin se oli vain vastaus sinun väittämään "Ei kai kukaan nyt tosissaan usko, että italialaiset tekee mitään aivan viimeisen päälle toimivia laitteita?". Esitin omasta mielestäni varsin hyvin perusteltavissa olevan FAKTAN tuohon väitteeseesi.

[ZR-7herwood]

Eiköhän se laatu voida moottoripyörien kohdalla kohtuullisen yleispätevästi määritellä. Ja tehtaan sisäisesti määrittelemällä laadulla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

[janezky]

Pyysin tarjouksen mustasta TNT Sportista ja lähtis 19900€ !
( ovh 22900 ) Vuoden takuu ja huollon saa mihin haluaa??

[750S]

Eiköhän se laatu voida moottoripyörien kohdalla kohtuullisen yleispätevästi määritellä. Ja tehtaan sisäisesti määrittelemällä laadulla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

No määrittelepä! Ja samalla pikku vaivalla varmaan voit myös esittää millä tavalla tätä määrittelemääsi "laatua" mitataan. Ylimalkaisia heittoja voi heitellä kuinka paljon, mutta jos istuu alas ja miettii pitempään kuin sen ohi menevän sekunnin niin tajuaa kuinka laajasta ja monisäikeisestä asiasta on kyse.

Tuollaisten laaja-alaisten asioiden määrittely, mittaaminen yms. ei ole niin yksinkertaista, kun voisi olettaa. Olen ollut nykyisessä työssäni specifioimassa, testaamassa ja todentamassa joitakin pikku juttuja. Ja esim. ko. vempeleen ympäristötesti raportista tuli n. 2500 sivuinen painos. Ja vielä muutama henkilö valitti, että kaikkea ei oltu dokumentoitu. Voit kuvitella mikä homma tuollaiset aineston analysoinnissa on ollut. Sama analogia on noissa laatuasiossa, paitsi että niiden mittaaminen voi olla vielä hankalampaa (riippuu tietysti alkuperäisestä "laatumääritteestä").

Tehtaan sisäsäisillä laatumääritteillä sitä vasta voi ollakin merkitystä. Kuten karrikoitu esimerkkini sen kertoikin.

Jos tästä saadaan järkevän oloinen debatti aikaan, niin lienee aiheellista siirtää se omaan topiciin..

[SpeedFour]

Dääm, että on nätti! Tuossa toinen näkemys asiasta:
**Kuva tuossa ylempänä**

Honda GB-500 on ihan älyttömän hieno ja munkin mielestä lähempänä sitä "oikeaa" cafe racer -tyyliä
Isälläni on tuollainen Amerikasta uitettu. Eipä niitä taidettu "virallisesti" maahan (tai kaiketi edes eurooppaan) tuodakkaan. En ole päässyt kyllä kokeilemaan, kun se palvelee enemmänkin koristeena. Viime kesänäkään ei ollut vakuutuksissa ollenkaan.

[SpeedFour]

Ja tehtaan sisäisesti määrittelemällä laadulla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

*Off-topic jatkuu, sorry.*

Tottakai sillä on. Ihan niinkuin 750S tuossa kertoi. Jos valmistetusta 1000 kpl:n erästä vaikkapa 10 on viallisia niin tehtaalle se on 1%. Jos sulle sattuu yksi niistä huonommin onnistuineista niin sun otos on 100% ko. mopoista. Valmistajaa se ei silti harmita yhtään sen enempää.
Todellisuudessahan mitään laitetta, konetta, tms. ei valmisteta 100% laadulla. Siis niin, että kaikki tehtaalta lähteneet yksilöt olisivat virheettömiä. Tietyt toleranssit sallitaan jo ihan kustannussyistä. On paljon halvempaa korjata/korvata ne muutamat vialliset tuotteet kuin pyrkiä tuohon 100% virheettömyyteen.
Tottakai osa näistä viallisista jää kiinni jo tuotantovaiheessa ja testauksessa, mutta silti osa pääsee asiakkaille asti. Nykyinen markkinatalous ja kustannustehokkuus pitää huolen siitä että entistä useammin lopputestaus suoritetaan vasta käyttäjällä. Ikävä kyllä.

[teemu]

Täällä paremman näköisiä pyöriä aiheesta.

Ihme vehkeitä ne väsääkin nykyään (tnt).