Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    tekis mieli vaihtaa pyörää, ja supermopo kiinnostais.. lähinnä husqvarna husaberg tai ktm, nyt kaikki kynnelle kykenevät jos viittisivät infota kokemuksia ja muuta tietoa, esim. huoltovälejä yms. yms. niin tämä pieni kaveri olisi erittäin kiitollinen!
    ---------------------------------------------------------------------------
    Yamaha Vmax '85 -> Kawasaki Z750 '04 -> Suzuki GSX-R 1000 '03 -> Honda CB1000R '08 -> Suzuki GSX1300R Hayabusa '03
    Hayabusa K3(For Sale) & KTM LC4 Supermoto
    ---------------------------------------------------------------------------

    Myydään CB1000R osia:
    -Alkuperäinen äänenvaimennin sekä katti.

    Muuta:
    -Kirkas kypärän visiiri, AGV, käy AINANKIN GP-PRO malliin!
  2. #2
    Lainaa (JukkaPoika @ Marras. 12 2004,17:26) kirjoitti
    tekis mieli vaihtaa pyörää, ja supermopo kiinnostais.. lähinnä husqvarna husaberg tai ktm, nyt kaikki kynnelle kykenevät jos viittisivät infota kokemuksia ja muuta tietoa, esim. huoltovälejä yms. yms. niin tämä pieni kaveri olisi erittäin kiitollinen! *

    huoltovälit riippuvat ajotavasta ja moottorikonstruktiosta.

    esim. ktm:n lc4 pohjaiset moottorit, ja niiden ympärille rakennetut pyörät, ovat jotenkuten käyttökelpoisia jokapäiväisessä ajossa. yli 2 litran öljytilavuus antaa huoltoväliksi enemmän kuin joka ainoan rääkkäyksen jälkeen.

    kun taas joku 520/525 exc 1,20 litran öljytilavuudellaan on aika pedanttista huoltoa vaativa laite, tai sitten se käy jossakin vaiheessa kalliiksi. itse olen vaihtanut öljyt jokaisen ratakeikan jälkeen omaan exciini. rauhallisessa katuajossa (=suhteellinen käsite) joka kolmannen ajolenkin jälkeen. lisäksi saa varautua että kaudessa menee ainakin 1 mäntä (220 euroa), 1 nokkaketju (60 euroa), kampiakselin laakerit (100 euroa), 1 kiertokanki laakereineen (360 euroa) ja muitakin pieniä ja halpoja moottorinosia. tuollainen iso nelarienska kun saa radalla niin kovaa käskytystä verrattuna hiekkapohjalla tapahtuvaan ajoon, että osien elinajanodotus on aika lyhyt.

    itse suosittelisin pääsääntöisesti jokapäiväiseen liikenteeseen juuri lc4 moottoriin perustuvaa kotaria. joku smc tai duke1/2 hyvä, niissä on lisäksi penkit joilla pystyy istumaan yli 20 km pituisen ajolenkin ilman pahaa puutumista.

    jos taas aiot kilpailemaan lähteä, tai edes kokeilemaan puolileikilläsi sirosen päänahan jahtaamista, niin silloin ei ole juuri muita vaihtoehtoja kuin 525exc/sx kun sitä valmista smr:ää ei tuoda maahan. lisäksi tarvitset tuollaiseen exc:hen 17" vanteet (+1000 euroa) ja isomman etujarrun (+250 euroa) sekä jousitusmuutoksia joihin uppoaa joku 300 - 400 euroa helposti.

    jos exc:hen päädyt, niin suosittelen että ostat uuden ja pidät siitä ihan itse hellää huolta. jos ostat vanhan ja käytetyn niin et tiedä varmuudella mitä saat. nuo yllä luettelemani hinnat on tullut selvitettyä sillä ikävämmällä tavalla. sillä jota aluksi luuli halvemmaksi vaihtoehdoksi.

    muista että halpaa kisasupermotoa ei ole.
  3. #3
    Kiitoksia vinekistä. Jos sattuu moto osumaan alle niin tarkotus olisi kyllä ihan nurkissa pyöritellä..





    ---------------------------------------------------------------------------
    Yamaha Vmax '85 -> Kawasaki Z750 '04 -> Suzuki GSX-R 1000 '03 -> Honda CB1000R '08 -> Suzuki GSX1300R Hayabusa '03
    Hayabusa K3(For Sale) & KTM LC4 Supermoto
    ---------------------------------------------------------------------------

    Myydään CB1000R osia:
    -Alkuperäinen äänenvaimennin sekä katti.

    Muuta:
    -Kirkas kypärän visiiri, AGV, käy AINANKIN GP-PRO malliin!
  4. #4
    Entäs jos tähän samaan yhtälöön lisätään myös kevyt enduroajelu? Eli ei aivan kisaamaan, mutta omaksi ilokseen soramontuilla, crossiradalla, metsissä, soilla... Onko LC4- pohjaiset pelit silloin käyttökelvottomia?
    Suzuki Bandit 1200T -97
    KTM 690 Enduro R -15
    Ex: Suzuki GSX 1100 T (-89), Yamaha YZ 450 F (-08), KTM 640 LC4 Supermoto -03, Suzuki Bandit 1200N -05, Kawasaki ZZR 1100 -97, Kawasaki GPX 750R -89, Kawasaki KX 125 -90, Yamaha YZ 80 -89, Helkama Raisu -??
  5. #5
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,11:02) kirjoitti
    Entäs jos tähän samaan yhtälöön lisätään myös kevyt enduroajelu? Eli ei aivan kisaamaan, mutta omaksi ilokseen soramontuilla, crossiradalla, metsissä, soilla... Onko LC4- pohjaiset pelit silloin käyttökelvottomia?
    Se LC4 on just tuohon sun suunittelemaan käyttöön hyvä.... Ellet tietty ala ajamaan kilpaa...
  6. #6
    Lainaa (JP_445 @ Marras. 18 2004,20:37) kirjoitti
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,11:02) kirjoitti
    Entäs jos tähän samaan yhtälöön lisätään myös kevyt enduroajelu? Eli ei aivan kisaamaan, mutta omaksi ilokseen soramontuilla, crossiradalla, metsissä, soilla... Onko LC4- pohjaiset pelit silloin käyttökelvottomia?
    Se LC4 on just tuohon sun suunittelemaan käyttöön hyvä.... Ellet tietty ala ajamaan kilpaa...
    Ootkos ajanut LC4:lla? Tai EXC- malleilla?

    Tuossa yksi kaveri vastaili privana ja kertoi, ettei LC4:lla ole asiaa paljon metsäteiden/polkujen ulkopuolelle...
    Suzuki Bandit 1200T -97
    KTM 690 Enduro R -15
    Ex: Suzuki GSX 1100 T (-89), Yamaha YZ 450 F (-08), KTM 640 LC4 Supermoto -03, Suzuki Bandit 1200N -05, Kawasaki ZZR 1100 -97, Kawasaki GPX 750R -89, Kawasaki KX 125 -90, Yamaha YZ 80 -89, Helkama Raisu -??
  7. #7
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,20:58) kirjoitti
    Lainaa (JP_445 @ Marras. 18 2004,20:37) kirjoitti
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,11:02) kirjoitti
    Entäs jos tähän samaan yhtälöön lisätään myös kevyt enduroajelu? Eli ei aivan kisaamaan, mutta omaksi ilokseen soramontuilla, crossiradalla, metsissä, soilla... Onko LC4- pohjaiset pelit silloin käyttökelvottomia?
    Se LC4 on just tuohon sun suunittelemaan käyttöön hyvä.... Ellet tietty ala ajamaan kilpaa...
    Ootkos ajanut LC4:lla? Tai EXC- malleilla?

    Tuossa yksi kaveri vastaili privana ja kertoi, ettei LC4:lla ole asiaa paljon metsäteiden/polkujen ulkopuolelle...
    Miten suuri osa sun ajosta on sitä polkujen ulkopuolella umpimettässä tai suossa ajamista?? Voi olla ettei se LC4 sovi millään siihen ihan raakaan enskaamiseen, mutta kannattaa miettiä miten sitä laitetta meinaa käyttää... No mistäs minä sun ajatuksia tiedän...
  8. #8
    Lainaa (JP_445 @ Marras. 18 2004,21:05) kirjoitti
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,20:58) kirjoitti
    Lainaa (JP_445 @ Marras. 18 2004,20:37) kirjoitti
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,11:02) kirjoitti
    Entäs jos tähän samaan yhtälöön lisätään myös kevyt enduroajelu? Eli ei aivan kisaamaan, mutta omaksi ilokseen soramontuilla, crossiradalla, metsissä, soilla... Onko LC4- pohjaiset pelit silloin käyttökelvottomia?
    Se LC4 on just tuohon sun suunittelemaan käyttöön hyvä.... Ellet tietty ala ajamaan kilpaa...
    Ootkos ajanut LC4:lla? Tai EXC- malleilla?

    Tuossa yksi kaveri vastaili privana ja kertoi, ettei LC4:lla ole asiaa paljon metsäteiden/polkujen ulkopuolelle...
    Miten suuri osa sun ajosta on sitä polkujen ulkopuolella umpimettässä tai suossa ajamista?? Voi olla ettei se LC4 sovi millään siihen ihan raakaan enskaamiseen, mutta kannattaa miettiä miten sitä laitetta meinaa käyttää... No mistäs minä sun ajatuksia tiedän...
    Eipä sitä vielä tiedä, paljonko aikaa tulee vietettyä polkujen ulkopuolella. Mutta sen tiedän, että soramontuilla/crossiradalla tulee vierailtua paljonkin. Pitänee tässä miettiä noita vaihtoehtoja ja käydä MP- näyttelyssä jututtamassa KTM:n myyjiä tarkemmin -mikäs ettei muidenkin merkkien...
    Suzuki Bandit 1200T -97
    KTM 690 Enduro R -15
    Ex: Suzuki GSX 1100 T (-89), Yamaha YZ 450 F (-08), KTM 640 LC4 Supermoto -03, Suzuki Bandit 1200N -05, Kawasaki ZZR 1100 -97, Kawasaki GPX 750R -89, Kawasaki KX 125 -90, Yamaha YZ 80 -89, Helkama Raisu -??
  9. #9
    Lainaa (Julle @ Marras. 18 2004,11:02) kirjoitti
    Entäs jos tähän samaan yhtälöön lisätään myös kevyt enduroajelu? Eli ei aivan kisaamaan, mutta omaksi ilokseen soramontuilla, crossiradalla, metsissä, soilla... Onko LC4- pohjaiset pelit silloin käyttökelvottomia?
    ne on kaikkea muuta kuin käyttökelvottomia. suurelle osalle harrastajista niissä on ominaisuuksia enemmän kuin riittävästi. se mikä niissä rajoittaa kisaamista, tai ainakin menestymistä, on hieman suurempi paino verrattuna nykyisiin täysverisiin kisaenduroihin.

    ihan jokapäiväiseen ajoon ne ovat paljon parempi/halvempi/kestävämpi/järkevämpi vaihtoehto kuin äärimmäisyyslaitteet.

    tuolla mp-foorumin tiedostoissa http://mp-foorumi.com/tiedostot/ näkyy jommallakummalla garsen setillä, kuinka näppäriä nuo supermotot ovat. mutkissa ihan omia tiukkoja linjojaan, joihin katepyörää ei yksinkertaisesti taita kaatamatta. se mikä ei näy noista videoista, on se kuinka raakaa tuollainen nopea rata on papattimille. tuokin husa sylkäisi öljyt ja irtonaiset moottorinosat pihalle kesken leikin.



  10. #10
    Joku 660 SMC on jo suht kevyt.. 625 SMC on siinä 140-150kg hujakoilla?

    Joitakin ihmisä vituttaa LC4 tärinä, itseähän se ei haittaa pätkääkään, tosin se tärinä on pahin alakierroksilla, kun rundari alkaa nousta sinne 3donan paremmalle puolelle meno tasaantuu kummasti.

    Ja nuo on aika huoltovapaita vrt. EXCit, kun noista kireemmistä nelreista pitää ihan oikeesti vaihtaa osaa koneesta toisin kuin Lc4 puputtimesta.. snagaripyörittelyyn yms nuo SMC't on varmasti hyviä vekottimia (Jos haluaa 'race' mallista hakea).

    Tuo uusi 625 SMC alkaa näyttämääkin jo aika pätevältä vehkeeltä, paljonkohan pitäis maksaa väliä

    XR650R kilpiin saanti on taas mielenkiintoinen homma kun sitähän taas ei ole tyypitetty tänne..
    Energy of the gods, adrenalin surge
    Wont stop til I hit the ground, I'm on my way for sure
    Up here in the air, this will never hurt
    I'm on my way to impact, taste the high speed dirt.
  11. #11
    Just 660 SMC on itseäkin alkanut kiinnostaa. Siitä sais aika monipuolisen laitteen, kun hankkis vielä krossivanteet siihen. Tartteeko muuten laittaa uusi jarrulevy vai toimiiko toi alkuperäinen myös krossivanteen kanssa. Ei sillä kyllä taida paljon matkaa viittiä ajaa, korkeintaan siirtymän ratapäiville.
  12. #12
    Lainaa (petebandit @ Marras. 22 2004,21:36) kirjoitti
    Just 660 SMC on itseäkin alkanut kiinnostaa. Siitä sais aika monipuolisen laitteen, kun hankkis vielä krossivanteet siihen. Tartteeko muuten laittaa uusi jarrulevy vai toimiiko toi alkuperäinen myös krossivanteen kanssa. Ei sillä kyllä taida paljon matkaa viittiä ajaa, korkeintaan siirtymän ratapäiville.
    taitaa olla vähän ylitehokas tuo 320 mm levy ja 4-mäntäisen puristimen yhdistelmä hiekalla. vakionahan noissa kurakäyttöön tarkoitetussa kotareissa on pääsääntöisesti 260 mm eikelluva levy edessä ja 220 mm levy takana, mutta paljon heiveröisimmillä puristimilla varustettuna. silti niilläkin jarruilla, ja varsinkin etujarrulla, on vähänväliä naamallaan liiallisen jarrutehon vuoksi.

    lisäksi tulee mieleeni että tuollainen iso levy saattaisi ottaa helpommin itseensä kontaamisessa, kivikoissa ja muissa hassuissa paikoissa minne aina kuramopoja viedäänkään.
  13. #13
    Lainaa (mkoo @ Marras. 18 2004,22:16) kirjoitti
    Jos tässä salaista haavetta mainostaisin eli se uusi nestejäähy hondan XR650 R......
    Tosin sitä ei myydä Suomessa joten ompahan sekin muualta etsittävä.

    Ihan mutuna *

    Edit:Tämä säväyttää aina * Iso kone

    Tai sitten se ATK 700 huh-hei mikä jyrä.
    Näyttääpä olevan tuommoinen Seinäjoella myynnissä...
  14. #14
    Lainaa (wantti @ Marras. 29 2004,17:42) kirjoitti
    Lainaa (mkoo @ Marras. 18 2004,22:16) kirjoitti
    Jos tässä salaista haavetta mainostaisin eli se uusi nestejäähy hondan XR650 R......
    Tosin sitä ei myydä Suomessa joten ompahan sekin muualta etsittävä.

    Ihan mutuna *

    Edit:Tämä säväyttää aina * Iso kone

    Tai sitten se ATK 700 huh-hei mikä jyrä.
    Näyttääpä olevan tuommoinen Seinäjoella myynnissä...
    Missä missä?
    Jossain Suomenmaalla Highlanderi?? ja myynnissä ??
    Vinkkiä vinkkiä
    LIFE'S TOO SHORT NOT TO BE

    * *-jokaisen motoristin sisällä asuu se pieni bomberi-
    -joka muuta väittä valehtelee tai ei käytä moottoripyörää-

    www.gamblerracing.eu
    www.bombermagazine.com
    www.riding.fi
  15. #15
    Lainaa (Kenne @ Marras. 30 2004,17:11) kirjoitti
    Lainaa (wantti @ Marras. 29 2004,17:42) kirjoitti
    Lainaa (mkoo @ Marras. 18 2004,22:16) kirjoitti
    Jos tässä salaista haavetta mainostaisin eli se uusi nestejäähy hondan XR650 R......
    Tosin sitä ei myydä Suomessa joten ompahan sekin muualta etsittävä.

    Ihan mutuna *

    Edit:Tämä säväyttää aina * Iso kone

    Tai sitten se ATK 700 huh-hei mikä jyrä.
    Näyttääpä olevan tuommoinen Seinäjoella myynnissä...
    Missä missä?
    Jossain Suomenmaalla Highlanderi?? ja myynnissä ??
    Vinkkiä vinkkiä
    Äh, anteeksi. Tarkoitin XR:ää. Moto-Seinäjoella on myynnissä. Pitää editoida vähän huolellisemmin ensi kerralla.
  16. #16
    Mites nuo 2-tahtipelit, onko niillä mitään asiaa maantielle? En tarkoita mitään pitkää reissua mutta sellaista pientä kikkailua. Vai hankinko suosiolla jonkun nelarin?
  17. #17
    Kyllä 2t menee siinä missä nelarikin... Huoltaa sitä saa varmastikin saman verran ku noita kisanelareitakin, mutta 2t huolto on huomattavasti helpompaa kuin nelarin.
    Pain is just weakness leaving the body
  18. #18
    2005 tulee suzukilta dr-z 400 sm supermoto joka vois olla katuajeluun aika hyvä. Tai sitten ostaa dr-z 400 s katuenskan ja siihen hommaa motovanteet niin pystyy ajelemaan missä huvittaa. Ja 8500:lla kuulemma irtoais uusi dr-z s, eli paljon halvempi kuin kotarit.
    Mulla on ollut ennen punakilpinen dr-z enduro ja tykkäsin kovasti siitä. Tuo katuenskahan on ihan samalla rungolla ja jousituksella (eli ei mitään ihan hinnat alkaen kamaa), mutta siihen on vaan lisätty kaikkea kadulla tarvittavaa roinaa ja moottoriin on tehty jotain pientä säätöä (ainakin hemmetin ahdas putkisto) jotta se täyttää melu ja päästönormit. Niin ja tankki on katumallissa peltinen. Jos vähän viitsii rakennella niin tuosta sais pienen, ketterän ja ihan suht tehokkaankin moton kadulle ja radalle. Vaikka kyllähän se jo vakiokuntoisena jossain pikkupyörityksessä vie kotarin LC4-vessoja ihan sata-nolla.

    Ja olen joskus miettinyt, että miksi *dr-z ei ole saavuttanut suosiota täällä suomessa juuri ollenkaan vaikka on todella näppärä ja kestävä jopo. Porukka vaan haluaa kotareita ja husseja sun muita. No eihän siinä tietysti mitään ihan hienoja pyöriähän ne kisamallit on, mutta sitten kun ostetaan kuitenkin jotain hirveitä katulehmiä niin se on jo ihan arsesta. Tai no... perutaan sen verran puheita, että 660 smc voisi kyllä olla ihan hieno peli.
  19. #19
    Hyviä pointteja
    Tuo uusi DR400z *oli
    testissä joku biken numero, ja sitä
    kyllä kehuttiin vaikka testi ryhmässä oli "kovia merkkejä" *
    Tosin se vähä mitä supermotoa olen nähnyt niin radalla on kyllä rauta lujilla... oli mikä tahansa merkki

    Ehkä dr on enemmän "katu"
    kun nämä eurooppalaiset?
    <p>I/ö- got the Feeling</p>
  20. #20
    Näyttäis olevan myös Dr:stä olevan tulossa myös ihan valmis supermoto versio, hintaa en löytänyt vaikka metsästää yritinkin.

    Mites ktm:mmän LC4 saksasta tuotunu, näyttäisivät olevan halpoja. Kattelin tollasta -98 vuosimallii olevaa LC4, kannattaako tuolta tuoda tollasta ja millasethan varaosat markkinat ton ikäsillä kottaraisilla on suomessa, oon kuullu vähä että olis hieman heikkoa.

    Täytynee tästä mennä tutkimaan onko noita tuotu maahan ja millainen vero niillä on ollu, suomen verotushan on tunnetusti "pientä"
    Mitä jos tämän jättäisi tyhjäksi
  21. #21
    Lainaa (Ressa @ Joulu. 05 2004,00:40) kirjoitti
    Mites ktm:mmän LC4 saksasta tuotunu, näyttäisivät olevan halpoja. Kattelin tollasta -98 vuosimallii olevaa LC4, kannattaako tuolta tuoda tollasta ja millasethan varaosat markkinat ton ikäsillä kottaraisilla on suomessa, oon kuullu vähä että olis hieman heikkoa
    lc4 on ikiliikkuja. ei siiihen juuri muita varaosia tarvitse kuin bensiiniä, öljyä, suodattimia ja renkaita. ja kaikkea näitä saa edulliseti maahantuojalta, racingbikesidecar.fi, ja suoraaan hyllystä.

    hinta vaan ei välttämää ole ihan bilteman tasoa.
  22. #22
    Liittyi Aug 2002
    Läsäkoski, joen rannalla, tehtaan varjossa
    Eli kaikille Kotareista kiinnostuneille. Eestistä tajottiin hintaan 5800 egeä 2001 LC4 Prestigeä.Ajettu n. 6000 km. Yhteystiedot ja kuvat saa multa.
    "Mä lupaan tässä ja nyt maksaa bensat jokaiseen Ladaan, jolla suomalaiset kommunistimaanpetturit tsörää punanen pipo päässä ikuisesti helvettiiin täältä.. ..ei auta muuta kuin balalaikka perseeseen ja rajalle" Tony Halmeen suusta.



    Meikän turpokwaak
  23. #23
    itellä on ccm 404 supermoto ja enduro varustuksella. Pyörä on vähän drz-400:sen ja noiden ktm:ien välimaastosta.
    drz-400e:n luotettava ja tarpeeksi tehokas (noin 50hp) kone ja samat huippu osat mitä esim. ktm käyttää kuten wp, brembo jne. painoa on noin 120kg eli suurinpiirtein saman mitä nuo "kisa" vehkeet painavat. ei voi muuta sanoa kun että ei riemulla rajaa kun motolla ajaa

    tuossa suzukin supermoto mallissa on drz-400s:än kone missä on vain 40hp mutta kai silläkin kerkiää.
  24. #24
    moro,

    mulla Husaberg FS 650 E.
    Radalla pari kertaa käyny ja mutkateillä ja mettäteillä.
    Öljyt vaihdan 700km. Venttiilit säädän 1000km.
    Sitten tarkistelen paikkoja.
    Vikoja kuten 2002 mallissa polkimen akseli meni entisen hiihtäjä reiden voimasta poikki (tyyppivika) sekä estart ei toimi juurikaan koskaan.
    2004-2005 mallit todella hyviä.
    Mahtava ja valmis kisapeli niille jotka haluavat sellaista.

    KTM erittäin suosittu ja LC4 mallit ovat hyviä.
    EXC ja Honda CRF vaativat omat rankat huollot kuten Husabergin.
    Suska 400 SM kova sana jokapäiväseen käyttöön, tehoja puuttuu mutta virittää voi.
    Honda XR ja Jamaha TT mukavia ja varmoja ja rasvanäppi taikoo etopelin myös radalle.

    Muistakaa että jousitus ja renkaat ovat prioriteettinä korkealla jos haluaa mennä kovempaa radalla. Ja ratana mikroautoratat on parhaimpia.

    Metsään voi mennä milloin vain, jousituksen nopean säädön opettelu säästää paljolta vaivalta.

    Terve .
  25. #25
    Ai niin,

    Vertemati ja TM ja VOR ja CCM ovat todella koruja. Niillä kaikilla kerkeää, ja ovat alusta lähtien hyvillä osilla varustettuja. Ne pitää vaan opetella huoltaan ja nuo jos mitkä on rakennettu isolla sydämmellä.

    Kawasaki tarjoaa kanssa nykyään valmista SM mallia. Menee XR, TT ja DR luokkaan.

    Minä kallistun aina hieman Euroopan puolelle. Makuasia.
  26. #26
    Liittyi May 2003
    aina iloinen itä-helsinki
    Lainaa (MonsterMille @ Kesä. 22 2005,13:16) kirjoitti
    Kawasaki tarjoaa kanssa nykyään valmista SM mallia. Menee XR, TT ja DR luokkaan.
    Ai mikä se sellainen malli sitten on? Ainoa Kawan tehdasmoto minkä mä tiedän on D-Tracker ja se on myynnissä vissiin vaan Japaniassa ja on 250-kuutioinen nelari, 29 heppaa.

    http://www.motorbikes.be/en/Kawasaki/2004/D-tracker/



  27. #27
    joo sori vaan,
    hyvä huomio,

    kyseessä siis 4 tahti malli, joka helppoudessaan ja luotettavuudessaan menee DR ja TT ja XR luokkaan, muttei ei tietenkään iskutilavuudessaan.

    Italian hinnat:
    SM250 euro 7.272,00 + Allestimento motard (versione 2 posti, omologazione Euro 2) euro 1.100,00. Totale euro 8.372,00.
    SM250F euro 7.848,00 (bonus – 850,00) = euro 6.998,00 + Allestimento Motard(versione 2 posti, omologazione Euro 2) euro 1.100,00. Totale euro 8.098,00.

    Motardia tarjoaa täällä KL merkki jossa Italialainen firma laittaa enduropyörät maantieasetuksiin....



  28. #28
    Noissakin siis se 29 hv? Ei taitaisi saada suomessa kilpiin
  29. #29
    Milloinkas aloitettiin esimerkiksi noiden lc4 koneilla varustetujen motojen valmistus? Itselläni pikkuhiljaa nokka kääntynyt noiden kyykkyjen puolelta motoihin, mutta tuntuvat olevan niin pirun kalliita. Eli onko harhakuvitelmaa kuvitella ostavansa moto max. 6k€ hinnalla?

    Jotain käyttövarmaa peruspyörää etsiskelemässä, enkä siis sillä tulisi kisaamaan. Joku isohko (400-__cc) nelari olisi harkinnassa. Tosin onhan tuohon pyörän ostoon vielä vuosi, joten ehkäpä noiden hinnat kerkeevät pudota *

    edit. ulkomailta (esim. Saksasta) hakeminen ei pois suljettua!



  30.  
  31. #30
    Moi,

    varmoja ja luotettavia ovat Suska DR, TT Jammu ja XR honda,
    Uusi FMX Honda ja XTX Jammu ovat jo kovassa myynnissä euroopassa ja käytettyjen hinnat laskussa, mutta
    KTM 660, 640 LC4 ja SMS 610 uusi Husqvarna ovat kanssa kovia pelijä !

    Valinnanvaraa on.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen