Tulokset 1:stä 5:een 5:sta
  1. #1
    Kawabatan kanssa pohdiskeltu jotta oliskohan tuommonen helppo tehdä jopa itse. Dynojetin kikkulahan näyttää tältä. eli vain 2 karvaa tolta anturilta tulee. Mahtaakohan tuo toimia ihan kytkimenä? Varmaankin mutta kytkeekö vai katkaseeko piirin? Luulisin että tommosen vois valmistaa jostain valmiista komponentista, toi Dynojetin versio kun taitaa halvimmillaankin olla 300 € luokkaa. Olisko jollain tietoa aiheesta? Ja 12R:ään tulis.
    Tallissa: Kawasaki Concours (GTR) 1400 -16 ja Suzuki Burgman 650 ABS -14
  2. #2
  3. #3
    Onko Dynojetin versiossa säätöä vaihtoajalle ?
  4. #4
    Lainaa (Button @ Marras. 11 2004,14:06) kirjoitti
    Onko Dynojetin versiossa säätöä vaihtoajalle ?
    On, PCIII:n softalla:
    http://www.powercommander.com/maps/i...ickShifter.pdf
    Tallissa: Kawasaki Concours (GTR) 1400 -16 ja Suzuki Burgman 650 ABS -14
  5.  
  6. #5
    niin ollaan pohdittu ja pähkitty. säädöt katkomiskierroksille vaihdettaessa, esim. alle 6000 rpm käytännössä voisi olla hyvä raja, jonka alle shifteri ei katkoisi sytkää, sen yli katkoisi.
    sekä katkomisajaksi voisi säätää alkuun mieluummin vähän pidemmän, jotta pykälä varmasti ehtii lonksahtaa loveensa.
    myös ihan arkiajossa olisi oltava poiskytkentämahdollisuus, saahan ainakin shifterintangon irti, jolloin se ei toimi. kytkisi sen sitten kovempia lähtöjä varten toimintaan.

    ite en osaa tehdä mitään tollaisen aikaansaamiseksi, mutta jos joku harrastuksen tai kiinnostuksen innostamana suunnittelisi, niin kehtaisimme hyödyntää kohtuu korvausta vastaan projektia.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )