Tulokset 1:stä 20:een 20:sta
-
19.08.2004, 15:35 #1
Liittyi Sep 2002SomeroNo niin, myin sitten Sportsterin pois ja hommasin ainakin 2 kertaa enemmän tehoa, siis Katanan muodossa. Hiukan piristettu, mm. Mikunin suoraveto kaasarit, kansi tehty, putkistot ja muuta sellaista pientä...
Ja siinä nyt onkin se ongelma, myllyssä varmasti tehoa on, mutta ei potkua irtoa!
Murhe no. 1 on se, että ilmavuotoa riittää! Tähän varmasti auttaa se, että vaihdan imusarjakumit (vaurioita näkyvissä), osatkin on jo tulossa!
Murhe no. 2 on, että moottori ei aina ilmeisesti saa tarpeeksi bensaa. Eli ajoittain on pa-suodatin lähes tyhjä. Mielestän näin ei saa olla? Olenko väärässä?
Ok, ennen radikaalimpia toimen piteitä tilkitsen kyllä imuvuodot! Ajatuksena tuli vain mieleen, että olisiko pelkkä patopaine liian pieni silloin kun antaa happea, ts. kaasareista loppuisi bensa!
Ja jos laittaa sähköpumpun, millainen pitäisi olla ja mikä bensanpaine pitää olla?
Olikohan liian epaselvästi selitetty...
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
19.08.2004, 15:58 #2
Liittyi Jul 2004Ulukomailla
Onkos siinä Katanassa alipaineella avautuva bensahana? Jos kaasareiden vaihdon yhteydessä olisi jäänyt pois se alipaineletku karboilta hanalle, niin silloin kyllä loppuu kakku auttamatta kesken.
Minä en tuosta vehkeestä tiiä kyllä yhtään mittään
Se on selvähenkinen, joka sanoo seitsemän kertaa sianlihaa ja lämmintä leipää. -
19.08.2004, 16:05 #3
Liittyi Jun 2003Kauniainen
alipainehanahan siinä on.
kokeile laittaa se lyhyeksi aikaa "pri" -asentoon ja ajella. jos se toimii silloin ok niin normaalitoiminnassa on jotain häikkää ja hana irti vain tankista ja tarkistamaan. ja se alipaineletkukin on hyvä olla kunnossa.
-
19.08.2004, 16:08 #4
Liittyi Apr 2002Vihtu
Ota se suodatin pois.
Gray-haired riders don't get that way from pure luck ! -
19.08.2004, 16:16 #5
Liittyi Sep 2002Somero
Alkuperäinen alipainehana on poistettu käytöstä ja uusi paremmin virtaava hana on pidemmälle (siis lähemmäs kaasareita) letkuun asennettu!
Suodattimen poisto kävi kyllä mielessä, saman tyyppisiä murheita oli H-D:ssakin suodattimen kanssa.
Vaan sitten pitäisi tankki puhdistaa sisäpuolelta, kun se ainakin näyttäisi olevan jonkun verran pintaruosteessa, mutta laiskottaa...
No joo, jatketaan harjoituksia...
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
19.08.2004, 17:33 #6
Liittyi Sep 2002Nurmijärvi
Olikos sulla vielä se alipainehanan runko paikoillaan, siinä ei välttämättä edes PRI-asennossa virtaus riitä, kun soppaa tarvitaan. Tuohon varmaan saa koko hanan tilalle mekaanisen virihanan, jossa on huomattavasti suuremmat kanavat, niitä saa pulttikiinnitteiseen hanaan adapterilla. Hanoja on yhdellä ja kahdella lähdöllä. Tuolla pitäis alkaa gason kulkemaan.
Tarkista myös tankin korvausilman saanti, kokeile ajaa korkki raollaan/kiinni kunnon vedossa, onko eroa?Nykyiset:
Kawasaki KLX 250 B1 - 81
Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
Kawasaki Mean Streak 1600 -07
Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
Kawasaki GTR 1400 -08
Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21 -
20.08.2004, 13:53 #7
Liittyi Sep 2002Somero
No niin, kun alkoi tutkimaan, niin johan alkoi vikaakin löytymään! Oli alkuperäisen bensahanan sihti tukossa... Nyt sitä gasoa piisaa, luultavasti! Korvausilma juttu kävi jo aiemmin mielessä, kokemusta tukkeutuneesta tankin huohottimesta on jo edellisestä pyörästä.
Ilmauvotojen kimppuun seuraavaksi...
Mistäköhän kannattaisi kysellä mekaanista hanaa, näiden japskipelien tarvikekaupat vielä vähän hakusessa..?I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
20.08.2004, 19:06 #8
Liittyi Sep 2002NurmijärviTuolta Klasmosta on Kawa-tyypit vanhuksiinsa osia tilannu.
(Godfather @ Elo. 20 2004,12:53) kirjoitti
http://www.z-klasmo.de/
Tommosen hanan luulis olevan universaali kiinnityksellä, eiköhän ne sovi Katanaankin.
Varmaan joku Suomessakin noita tarvittaessa tilaa, MP-palvelu Helsingin Pitäjänmäellä, vaikka saattaapi kestää saaminen jos ei hyllyssä satu olemaan. Joillakin on ollut huonoja ja joillakin hyviä kokemuksia ko. liikkeestä.Nykyiset:
Kawasaki KLX 250 B1 - 81
Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
Kawasaki Mean Streak 1600 -07
Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
Kawasaki GTR 1400 -08
Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21 -
23.08.2004, 14:52 #9
Liittyi Sep 2002Somero
Ok, kiitoksia tiedoista!
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
25.09.2004, 11:16 #10
Sain käsiini perjantaina englantilaisa Classic Motorcycle lehtiä...siellä tuntuu päätoimittajan/toimittajien lempilapsena olevan Katana.Syyskuun C M Mechanics lehdessä se koreilee etusivulla ja sisällä on useamman sivun artikkeli.Omistaja ilmeisesti käytti kolmen pyörän osat kootakseen itselleen helmen...
Nää lehdet on kyllä aika ihania vanhempien pyörien harrastajille... -
18.05.2005, 18:29 #11
Liittyi Sep 2002Somero
Murheet ei kun jatkuu... Katana ei toimi edelleenkään... Ilmavuodot tukittu, Pingelin High Flow hana paikallaan, mutta silti ei toimi.
Käyntiin lähtee ja toimii sen jälkeen noin 2 minuuttia, siis kylmänä. Silloin ei tietysti voi kuormittaakkaan moottoria, mutta kun kone on saavuttanut normaali lämmön, niin alkavat taas ongelmat. Nykii yskii ja sammuilee. Kaasarit on putsailtu ja tutkittu, mutta mitään ei tunnu vain löytyvän. Juuri tuossa laitoin taas pelin käyntiin ja havaitsin, että kun pitää kierroksia noin 5000 paikallaan alkaa suodatin tyhjentyä (bensa loppua koneelta) ja samaan aikaan käynti huononee ja alkaa kevyt pätkiminen. Sen pidempää en sitten kierroksia pitänytkään, koska ajattelin, että menee laihalle ja rikkoo moottorin. Sitten kun päästin kaasun, niin kone sammui välittömästi. Muutama sekunti ja suodatin oli taas täynnä bensaa... Uudella yrityksellä sama ongelma, ei auttanut vaikka otti siinä koneen käydessä tankin korkin auki...
Niin, suodatinta ei voi ottaa pois, koska tankissa on vähän vielä jäljellä ruostemömmöä, joka varmasti kyllä tukkisi kaasarin, enkä usko, että uuden hanan sihtikään olisi vielä tukossa...
Miten kummassa voi bensaa kulua niin paljon, että mikään ei riitä?
Kun ei sen luulis niin rikkaallakaan käyvän, että siinä olisi ongelma... Meinaan täytyis käydä hemmetin rikkaalla...
Auttakaa!!!
edit. typo
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
19.05.2005, 10:34 #12
Liittyi Jun 2003Kauniainen
mahdollisia vikapaikkoja:
* tankin korkki (jonain sadepäivänä kannattaa avata se ja tarkistaa huohotinsysteemi)
* kohokammioiden kohojen korkeus (muistaakseni 22,4mm +-1mm), neulaventtiilin kunto ja kohojen tiiviys
* kohokammioiden huohotinletkut - katso etteivät ole tukossa. sinun virityksilläsi voi jopa joutua ottamaan koko letkut pois...
mites tuo uusi bensahana, toimiiko se alipaineella? jos niin tarkista alipaineletku että se on ehjä, tiivis ja riittävän tukeva että kestää alipainetta puristumatta. ja että #2-kaasuttimen alipaineliittimessä, johon letku tulee, on moottorin käydessä riittävä imu päällä.
ja jollei se toimi alipaineella, tulppaa tuo #2-kaasuttimen alipaineliitin.
oletko kokeillut miten se käy ilman ilmanputsaria? siitä voisi saada lisää johtolankoja...
-
19.05.2005, 12:15 #13
Liittyi Apr 2003Hjuvinge
Otetaas toinen lähestymistapa:
Sulla on juutaksen vanha mopedi, siinä voi olla jo alkavia sähkövikoja...
Eli toi kuullostaa aika tutulta tavallaan, sulla voi olla puolat sököt, eli kun olet saanut mopedin lämpimäks ja puolat kuumiksi, niin ne ei välttämättä enää toimikkaan oikein...
Tämä saattaa vaikuttaa siis myös bensan saanti ongelmalta, koska oireet ovat hyvin saman tyyppisiä...
Tämä oli siis ainoastaan ja vain arpa...
Täydellisyyden ruumiillistuma ja vieläpä vaatimaton. -
19.05.2005, 12:22 #14
Liittyi Jun 2003Kauniainenjoskus tuntuu että vanhat suzukit olivat jo uutena kahdelle pyörälle nostettuja suuria sähkövikoja... (Kukko @ Touko. 19 2005,11:15) kirjoitti
-
19.05.2005, 12:31 #15
Liittyi Sep 2002Somero
No niin... Tulihan niitä vinkkejä.
Eli; korkin huohotus on tarkastettu ja koitin ilman korkkiakin, ei vaikutusta.
Kaasarien luistien luota tulevat huohottimet ovat auki (siis suoravetoiset Mikunit kyseessä), ja kohokammioiden huohotukset ovat kunnossa.
Hana on mekaaninen, joten alipaineliitännät on tukittu, eivät vuoda.
Sytkänä on Dynan järjestelmä, varmaa tietoa ei ole, mutta ei vaikuta kovin iäkkäältä. Puolia en tosiaankaan ole tarkastanut, mutta eipä siinä liikaa hommaakaan ole, joten laitetaan korvan taakse... Joskaan se ei selitä suodattimen nopeaa tyhjentymistä...
Sähkö ongelmaan liittyen, tarkastin kyllä eilen latauksen, voisihan sekin ongelmia aiheuttaa, mutta lataus oli ok.
No, tänään palataan perushommien pariin ja vaihdan p-a letkut ja suodattimen. Noin varmuuden vuoksi, ei ainakaan niistä sitten kiinni ole, eikä hintakaan huimaa!
Kiitokset joka tapauksessa vinkeistä!
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
19.05.2005, 12:37 #16
Liittyi Jun 2003Kauniainen
onko kohojen korkeus varmasti ok... kannattaa katsoa se tarkasti tönärillä.
minulla ainakin liian korkea bensanpinta teki sen että kone kuoli kuin seinään kovemmilla kierroksilla.
tarkennuksena, tuo korkeus 22,4 mm pätee siis BS34SS-kaasariin...
-
19.05.2005, 14:13 #17
Liittyi Sep 2002Somero
Voisihan tuon tarkastaakin... Vaan kun tietäis, mitkä kaasarit tuossa laitteessa on
... Nääs kun ostin tuon, nuo kaasarit oli siinä kiinni, eikä mitään hajua mikä niiden malli on... Kaikkea sitä tuleekin ostettua... 
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
19.05.2005, 14:28 #18
Liittyi Jun 2003Kauniainen
-
19.05.2005, 15:24 #19
Liittyi Sep 2002Somero
No johan löytyi sivuja!!
No, näyttäis, että kyseessä on RS kaasaristo, ja bensapinnan korkeus on siis näin ollen 17 mm +-1 mm. Näillä eväillä on hyvä lähteä tutkailemaan!!
Kiitos näistä tiedoista!!
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White -
23.05.2005, 20:33 #20
Liittyi Sep 2002Somero
Taas raportoidaan!!
Eli; pa-suodatin uusittu ja hanan siivilä puhdistettu... Oli siivilä täynnä ruoste sheissea...
Tulos: rohkaiseva, toimii ainakin pienillä kierroksilla tasaisesti ajaessa!!! Kovemman kiihdytyksen jälkeen vahän alkaa nykimään, mutta kokonaisuudessa voidaan sanoa, että oikeilla jäljillä olen!!!
Nyt vielä puhdistelua ja säätämistä, niin eiköhän tämä tastä!!!
Ja kiitos vielä kerran kaikille apua antaneille!!!
I put the butcher knife up to her neck and said if you wanna live to see tomorrow, you better start fryin' 'em eggs a little better'n what'chu been fryin' 'em. I'm tired of eatin' sloppy, slimy eggs!
-Jesco White
Vastaa lainaten
