Sivu: 92 / 93:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 428290919293 ViimeinenViimeinen
Tulokset 2731:stä 2760:een 2769:sta
  1. #2731
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Varsinki kun se vähän kalliimpi täyssynteettinen säilyttää ominaisuutensa paremmin kuin mineraali, joten vaihtoväli voi olla pidempi.
    Muuttuukos öljyn ominaisuudet muuten kuin että se "likaantuu"? Öljy siis voitelee, puhdistaa ja jäähdyttää... öö muistaakseni ainakin nämä.

    No mites sitten märkäkytkin (tai miksi sitä sanotaan) - tarvinnee sekaan jotain lisäainetta toimiakseen hyvin?
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  2. #2732
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Eniten öljyn ominaisuuksia muuttaa vaihteiston rattaat.
    Parhaiten öljyn laadun kuvaa vikositeetti-indeksin luku.
    Delvaccia käytän autossa, perämoottorissä ja pyörissäni. Sen verran edullinen öljy, että voi vaihtaa tiheästikin.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  3. #2733
    Öljyt kuluu käytössä ja menettää ominaisuuksia. Mitä enemmän ollaan öljyn ominaisuuden äärirajoilla, sitä nopeammin kulahtaa ja tässä kohtaa tulee erot esiin öljyjen laaduissa. Sen verran olen viherpiiperö että käytän öljyjä joita ei tarvii vaihtaa usein ominaisuuksien loputtua ja/tai koska se on niin halpaa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  4. #2734
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Mun mielestä vähän väärä paikka säästää kuluissa, varsinki kun kulut öljyihin on niin pienet verrattuna kaikkeen muuhun tässä harrastuksessa.
    Jokainen yksittäinen kulu moottoripyöräilyssä on lillukanvarsia ehkä hankintahintaa lukuunottamatta. Sama koskee elämää ylipäätäänkin. Millään yksittäisellä menoerällä ei ole merkitystä, koska se on niin pieni osa kokonaisuudesta. Helppoa matikkaa ja syy siihen miksi joku on kroonisesti persaukinen kehdosta hautaan ja toinen ei.

    Kaikki menee mitä tulee on monille suorastaan ylpeyden aihe. Se on vain osoitus siitä, että elämää eletään perkele. Samoin se ei ole harrastus eikä mikään jos siihen ei kaikki mene. Vähän Irwin- vainaan rentturomantiikkaa, kun ei rahat riitä jukolauta, mutta kessu palaa ketjussa ja taksi vie baariin.
    Viimeksi muokannut: B12; 25.07.2019 klo 16:33.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  5. #2735
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Öljyt kuluu käytössä ja menettää ominaisuuksia. Mitä enemmän ollaan öljyn ominaisuuden äärirajoilla, sitä nopeammin kulahtaa ja tässä kohtaa tulee erot esiin öljyjen laaduissa. Sen verran olen viherpiiperö että käytän öljyjä joita ei tarvii vaihtaa usein ominaisuuksien loputtua ja/tai koska se on niin halpaa.
    Käytetty öljy regeneroidaan, joten öljyä ei sen takia kannata ajaa loppuun.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  6. #2736
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Jokainen yksittäinen kulu moottoripyöräilyssä on lillukanvarsia ehkä hankintahintaa lukuunottamatta. Sama koskee elämää ylipäätäänkin. Millään yksittäisellä menoerällä ei ole merkitystä, koska se on niin pieni osa kokonaisuudesta. Helppoa matikkaa ja syy siihen miksi joku on kroonisesti persaukinen kehdosta hautaan ja toinen ei.

    Kaikki menee mitä tulee on monille suorastaan ylpeyden aihe. Se on vain osoitus, että elämää eletään perkele. Samoin se ei ole harrastus eikä mikään jos siihen ei kaikki mene. Vähän Irwin- vainaan rentturomantiikkaa, kun ei rahat riitä jukolauta, mutta kessu palaa ketjussa ja taksi vie baariin.
    Niin no, kun ei puhuta isoista hintaeroista.

    Yamaha ottaa 2.4l öljyä per vaihto.

    Delvac MX 15w-50 5,73€/l = 13,75€
    Teboil Superbike 15w-50 7,98€/l = 19,15€

    4l pöntöissä.

    Ottaen huomioon että Teboililla ajat pitempään samoilla öljyillä.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  7. #2737
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Niin no, kun ei puhuta isoista hintaeroista.

    Yamaha ottaa 2.4l öljyä per vaihto.

    Delvac MX 15w-50 5,73€/l = 13,75€
    Teboil Superbike 15w-50 7,98€/l = 19,15€

    4l pöntöissä.

    Ottaen huomioon että Teboililla ajat pitempään samoilla öljyillä.
    Tuon takia kukaan ei osta delvacia 4L kannussa. On myös väärä paikka säästää ottamalla Tokmannilta tai Puuilosta jotain ryssäläistä Teboilin halpispaskaa, joka ei ole edes esteriä. Pari kolme kymppiä lisää niin saa kunnon öljyä. Muutaman kympin hintaeron ei luulisi vievän ketään konkurssiin, jos kerran on varaa ajaa moottoripyörällä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  8. #2738
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Käytetty öljy regeneroidaan, joten öljyä ei sen takia kannata ajaa loppuun.
    Aivan oikein, vaihdetaan öljyt riittävän ajoissa ennen kun on öljyjen ominaisuudet käytetty loppuun. Toisilla öljyillä ajetaan pidempään kun toisilla ja vaihdon aikana molemmat on "samassa kunnossa".
    Kylätason kurapyöräilijä.
  9. #2739
    Keväällä hain just iloisesta puusta kanisterin jotain superbike öljää omaan vanhaan sotaratsuun ja jotenkin on alkanut tuntumaan että ei se enään pelitä kykä on outo ja vaihteet ei oikein asetu. Tollaseen vanhaan ruoskaan ei kehtaa mitään kisaöljyjä laittaa mut kait se pitäis jotain kokeilla.
    Ei taidolla vaan tuurilla.
  10. #2740
    tämä öljy keskustelu on yhtä viisasta ku mun kaveri joka väittää että 1500 intruderi toimii paremmin 98 bensalla ku nuo moottoripyörän koneet on niin herkkiä. saattaa kuulemma rueta nakuttamaan ja tulla käyntihäiriöitä
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  11. #2741
    Lainaa mh jkl kirjoitti Katso viesti
    tämä öljy keskustelu on yhtä viisasta ku mun kaveri joka väittää että 1500 intruderi toimii paremmin 98 bensalla ku nuo moottoripyörän koneet on niin herkkiä. saattaa kuulemma rueta nakuttamaan ja tulla käyntihäiriöitä
    Joo, mutta mun pyörät toimii kaikki parhaiten V-Powerilla . Ei persdynon voittanutta!!

    Jostain olin lukevinani, että joissain vanhemmissa pyörissä ei passaa käyttää E10:ä, mutta muuten vahva uskomus vie järjestä voiton, tässäkin asiassa.
    Triumph Thunderbird 1700 -10
    BMW R1200RT -05
    Yamaha DT 125 X -06
    Gilera SMT50 -18
  12. #2742
    Lainaa harald73 kirjoitti Katso viesti
    Joo, mutta mun pyörät toimii kaikki parhaiten V-Powerilla . Ei persdynon voittanutta!!

    Jostain olin lukevinani, että joissain vanhemmissa pyörissä ei passaa käyttää E10:ä, mutta muuten vahva uskomus vie järjestä voiton, tässäkin asiassa.
    Ainut syy miksi joissain vanhemmissa pyörissä ei voi käyttää E10 on polttoainejärjestelmän kumiosien kestävyys.
  13. #2743
    Käytin mopon huollossa ja kerroin ettei öljyä tarvi vaihtaa kun tein sen jo. Vastauksessa mainittiin Delvac. Ei ole kuulemma suositeltavaa kun sinne kaadellaan kaikenmaailman delvakkeja. Mietin että mitähän se höpisee, miten Delvac liittyy moottoripyöriin.
    Ready to race
  14. #2744
    Äsken kaadoin Cagivaan 1,9 litraa Delvac MX 15W-40
  15. #2745
    Kattelin jo onko 20 ja 208 litran pakkauksilla millainen ero litrahinnassa. Ohjekirjassa lukee harmillisesti 10w-50. Tosin 125:n ohjekirjassa on 10w-40 tai 15w-50 lämpötilan mukaan. Tuosta saisi johdettua kotimaisiin olosuhteisiin 15w-40.
    Ready to race
  16. #2746
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Mietin että mitähän se höpisee, miten Delvac liittyy moottoripyöriin.
    Liittyy uskontona ja kaikki muut ovat vääräuskoisia ketkä eivät käytä delvacia. Jos et ole puolesta, olet vastaan...
    Kylätason kurapyöräilijä.
  17. #2747
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Liittyy uskontona ja kaikki muut ovat vääräuskoisia ketkä eivät käytä delvacia. Jos et ole puolesta, olet vastaan...
    Pikemminkin päinvastoin. On vuosia vängätty moottoripyöräöljyuskovaisten kanssa, jotka keksivät omasta päästään perusteluja miksi Delvac ei kertakaikkiaan voi toimia moottoripyörässä.
    Viimeksi muokannut: B12; 22.06.2020 klo 11:31.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  18. #2748
    Varma kesän merkki, Delvac -keskustelu jatkuu, tervehtimis -keskustelu antaa vielä odottaa itseään. Valtakunnassa kaikki hyvin.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  19. #2749
    Vastaohjauskeskustelu ei ole vielä kunnolla startannut.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  20. #2750
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Vastaohjauskeskustelu ei ole vielä kunnolla startannut.
    , kyllä oikeassa olet, myös rengaskeskustelua odotan mielenkiinnolla. Viimeksi kun muistan, joku oli ajanut takarenkaalla 35000 km, melkein maailman ympäri, pankaapa paremmaksi.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  21. #2751
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Pikemminkin päinvastoin. On vuosia vängätty moottoripyöräöljyuskovaisten kanssa, jotka keksivät omasta päästään perusteluja miksi Delvac ei kertakaikkiaan voi toimia moottoripyörässä.
    Jenkeissä on vastaavasti Rotella lahkolaisia joiden tontille ei kannata mennä sanomaan mitään öljyistä, samalla tavalla alkaa paskaa lentää ropelliin kun Delvac keskusteluissa.

    Mulle on ihan sama mihin kukin uskoo tai mitä öljyä moottoriinsa kaataa. Delvacia joskus käytin siihen on syynsä miksi se ei ole enään käytössä omissa moottoreissa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  22. #2752
    Esso.k
    laitoin yamahaa heti delvakit ku sain sen kotii sisääajoki aajettii sillä-ei opäässy mikkää jäteöljyt pilaamaa konetta
  23. #2753
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Jenkeissä on vastaavasti Rotella lahkolaisia joiden tontille ei kannata mennä sanomaan mitään öljyistä, samalla tavalla alkaa paskaa lentää ropelliin kun Delvac keskusteluissa.

    Mulle on ihan sama mihin kukin uskoo tai mitä öljyä moottoriinsa kaataa. Delvacia joskus käytin siihen on syynsä miksi se ei ole enään käytössä omissa moottoreissa.
    Se Rotella vääntö tais loppu jossain kohtaa, kun Shell haki sen MA -leiman sille öljylle? Ainakin tämmönen muistikuva mulla on jonkun vuoden takaa. Ihan hyvää kamaahan noi molemmat on mopon koneeseenkin, jos vaan viskositeetti riittää.
    Superbike #7
  24. #2754
    Noin kanssa muistelen ja T6 lienee se käytetyin Rotella pyörissä. Olikos Rimula vastaavaa kun Rotella? Jälkimmäistä kun ei EU:ssa ole juurikaan tarjolla mutta Rimulaa on useita vaihtoehtoja.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #2755
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Äsken kaadoin Cagivaan 1,9 litraa Delvac MX 15W-40
    Delvac korjasi moottoripyörän! ! !

    Kun lähdin tänä kesänä Cagivalla ekaa kertaa ajelemaan, niin kytkin otti terävästi ja luistattaminen oli lähes mahdontonta. Lisäksi kytkin haukkasi terävästi ja juristaen, mutta ei ihan aina.


    Ajoin 20 kilsaa ja vaihdoin moottoriin Delvac-öljyt.

    Nyt reilu 50 kilometriä takana ja kytkin toimii normaalisti.

    Hallelujah! ! ! !
    Olen pelastettu, tai siis moottoripyöräni on.


    Sillä ei ole merkitystä, että että Cagiva jäi ulkolämpimään talliin kolmeksi vuodeksi vanhat öljyt sisällään...
  26. #2756
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Sillä ei ole merkitystä, että että Cagiva jäi ulkolämpimään talliin kolmeksi vuodeksi vanhat öljyt sisällään...
    Ei tietenkään, koska vanhat pyörät toimii parhaiten vanhoilla öljyillä
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  27. #2757
    Kakkospyörässä (Manki) kytkin irrottaa vähän huonosti ja sen vuoksi esim. vapaan löytäminen on aika jäykkää. Alkaa Delvakki kiinnostaa enemmän ja enemmän.
    Ready to race
  28. #2758
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ite laitoin reilu puolilitraa Mobilin 3000 ku oli jäänyt purkkiin ja loput D:tä. Hyvin toimi tänäänkin, tuli kyllä mieleen Alastarossa tänään että toimiko tuo Kawan pirun alkeellinen luistokytkin ekaa kertaa mun historian aikana, voi olla että oli vaan joku pers-mutu.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  29. #2759
    Moottoripyörä-öljyjen kohdalla eniten on keskustelun kohteena tuo mystinen kytkin-lisäaine ja siis joku MA-luokitus. Ennen käytetiin ainoastaan mineraaliöljyjä. Sitten tuli käyttöön synteettiset ja semisynteettiset öljyt, jotka periaatteessa ovat hieman "liukkaampia", siis vähempikitkaisia kuin mineraaliöljyt. Ongelmaksi siis tuli, että kytkin luisti käytettäessä näitä uusia öljyjä. No kemistithän keksivät mitä vain ja niin öljyyn lisättiin kitkaa lisäävää ainetta, jotta mopon kytkin ei luistasi. Mineraaliöljyt, kuten esim. tämä Delvac MX 15W-40 eivät lisäinetta tarvitse, ne luonnostaan siis soveltuvat moottoripyörien märkäkytkimelle. Moottoripuolella Delvac ylittää valmistajien vaatimuksen APi SG, sillä sen luokitus on API SL.
    Itsellä Hondan Deauville on nyt kulkenut päälle 50 tkm Delvacilla ja edelleenkin käy ja kukkuu, öljyä ei kuluta oikeastaan lainkaan ja bensan kulutus karvan verran alle 4 L/100 km, joten eipä se isompi kitkakaan ole ongelma
  30.  
  31. #2760
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa battaglin kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyörä-öljyjen kohdalla eniten on keskustelun kohteena tuo mystinen kytkin-lisäaine ja siis joku MA-luokitus. Ennen käytetiin ainoastaan mineraaliöljyjä. Sitten tuli käyttöön synteettiset ja semisynteettiset öljyt, jotka periaatteessa ovat hieman "liukkaampia", siis vähempikitkaisia kuin mineraaliöljyt. Ongelmaksi siis tuli, että kytkin luisti käytettäessä näitä uusia öljyjä. No kemistithän keksivät mitä vain ja niin öljyyn lisättiin kitkaa lisäävää ainetta, jotta mopon kytkin ei luistasi. Mineraaliöljyt, kuten esim. tämä Delvac MX 15W-40 eivät lisäinetta tarvitse, ne luonnostaan siis soveltuvat moottoripyörien märkäkytkimelle. Moottoripuolella Delvac ylittää valmistajien vaatimuksen APi SG, sillä sen luokitus on API SL.
    Itsellä Hondan Deauville on nyt kulkenut päälle 50 tkm Delvacilla ja edelleenkin käy ja kukkuu, öljyä ei kuluta oikeastaan lainkaan ja bensan kulutus karvan verran alle 4 L/100 km, joten eipä se isompi kitkakaan ole ongelma
    Ei sinne kyllä mitään maagista märkäkytkin lisäainetta lisätä vaan käytetään sellaisia friction modifiereita, jotka eivät aiheuta ongelmia märkäkytkimen toiminnalle ja/tai jätetään lisäämättä se ongelmia aiheuttava komponentti. Tyypillisesti nuo friction modifierit on yhdisteitä, jotka aktivoituvat paineen ja/tai lämpötilan vaikutuksesta, eli toimivat lisäsuojana rajavoitelutilanteessa. Osa noista yhdisteistä sitten oli myrkkyä kytkimen toiminnalle. Myös mineraalipohjaisessa moottoriöljyssä voi olla lisäaineistus, joka ei sovi yhteen märkäkytkimen kanssa, eli perusöljy ei välttämättä kerro sen sopivuudesta mitään. Ero mineraalin ja synteettisen välillä on valmistustapa. Mineraaliöljy on valmistettu tislaamalla, jolloin se on aina jonkinlainen sekoitus eri massaisia hiilivetyjä. Synteettinen öljy sitten valmistetaan karkeasti niin, että raaka-aineena olevat hiilivedyt pilkotaan ja sitten syntetisoidaan huomattavasti tarkemmin halutuiksi hiilivedyiksi. Näin ollen perusöljy on ominaisuuksiltaan paljon tarkemmin haluttua tavaraa kuin tislaamalla aikaansaatu. Loput öljyn ominaisuuksista tehdään viskositeetti-indeksin parantajilla, kitkan muokkaajilla ja muilla lisäaineilla.
    Superbike #7
Sivu: 92 / 93:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 428290919293 ViimeinenViimeinen