ja iloiselta mopo näyttää(Kawa LTD @ Tammi. 24 2009,13:41) kirjoitti
cbr 600 faitter
Hintapäivitystä, tuolla 20l mx:ää maksaa nykyään 80€, vissiin kysyntä on nostanut öljyn hintaa?
Millähän voidellaan turbon laakerit :yli 200000 r/min. Esim. Honda CX 500 ja mistähän tulee urakuulalaakereita joita pyöritetään 70000 r/min. kun kukaan ei valmista kuin n. 30000(japi80 @ Tammi. 24 2009,03:31) kirjoitti
r/min. pyöriviä ?
Mulla on nyt kanisteri Delvaccia odottamassa mopon liukasteeksi pääsyä tulis jo se elämä eli kesä
Honda CBR 1000, Magna 1100 Kawa ZR7s, BT1100, XJR1300,Triumph Speedmaster 900
juttelin paikallisen myyjän kanssa ja hintaa on nostanut lisäaineiden hinnannousu...kuulemma on paljon herkempää kuin raakaöljyn hinnan muutokset..(mvps @ Helmi. 14 2009,08:18) kirjoitti
no onneks sain omani ennen nousua joten sen 5kertaa saan vielä edullista litkua laittaa
cbr 600 faitter
No ilman muuta lisäaineitten hinta on pompsahtanut , kun raakaöljyn hinta on viime kesästä pudonnut 2/3 osaa(jampe69 @ Helmi. 19 2009,11:56) kirjoitti
nyt on delvacit koneessa ja innolla ootetaan kevästä et pääsee
cbr 600 faitter
Mitäs delvac gurut sanovat siihen että esim Yamaha FJR.n ohjekirjassa suoraan kielletään dieselmoottoriöljyn käyttö?
CB350, XS650, CB750K7, XS850,XV1000(TR-1), XS1100S, ST-4, FJR1300A
No elä laita sitä dieselmoottoriöljyä. delvacia voit laittaa, koska se käy molempiin.(jorim @ Helmi. 23 2009,17:15) kirjoitti
Voiko Corollaan laittaa ralliformulaa, kun se ei ole ralliauto, eikä oikein formulakaan?
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
voi kun tojotalla on oikee vormuling tallikin ollu... *(B12 @ Helmi. 23 2009,17:30) kirjoitti
cbr 600 faitter
Itse olen käyttänyt Hondan GN4 10W-40 ja 20W-50, Delvac MX 15W-40 ja Castrol GPS 10W-40 ja 15W-50. Sanoisin että paras toiminta on ollut GN4 20W-50:lla ja Castrol 15W-50:llä. Delvac, Castrol ja GN4 10W-40:llä vaihteiden kolahtelu äänekkäämpää. Muuten ei suurempaa eroa. Koekaniineina -94 Dominator 650, -04 CB 600, -98 Africa Twin, -02 CB 900. Delvacin hinta on kyllä edullinen.
nyk. BMW R1200GSA Triple Black -17, BMW R1200GS -15, Suzuki GSX1300R Hayabusa -10, Honda CB1300SA -12,Yamaha XJR1300 -09 ja monta muuta...
Täytyy kyllä sanoa,että en laittaisi,Delvakin öljyjä nyky pyörien koneisiin.Nykyisten koneiden (suurimman osan)pyörintä nopeudet ovat sen verran suuria,että koneessa oleva"Diesel öljy menee ainekin osittain vaahdoksi,sehän tietää,että voitelu loppuu samantien.Tuossa joku kaveri kyseli sitä 6,ärrään.Älä laita,no jos haluat posuttaa konees niin sitten kyllä.Kyseinen öljy kyllä varmaan kestää motojen työtahdin ja muut pinta paineet,mutta ei ole tarkoitettu nopeaan kiertäviin koneisiin.Rauhallinen maantie ajo,no siinä voi vielä toimia,mutta pyörät jotka on tarkoitettu nopeaan ajoon(x6r/10r/6cbr/blade1000,ym!).Paukahtaa ennemmin tai myöhemmin.Miksi säästää väärässä paikassa.Öljykulu kesää kohden jos ostaa OIKEAA MOTO ÖLJYÄ,on noin50-60e.on pieni raha kone remonttiin verraten.Ei millään pahalla,mutta mä en laittan mun zx10r,ään muuta kun motoon tarkoitettua öljyä.J tämä ei sitten ollut mikään Provo!!! *
Kawoja vuodesta 1984
Kawa Z1 900 Vm-73
Kawa ZX 10RR Vm-18
Ja tässä tuli taas pahimman luokan mutua. Sillä ei oo mitään väliä minkä elukan/koneen kuva siinä öljypurkin kyljessä on. Pääasia on, että öljy täyttää vaaditun API-luokituksen, eikä sisällä noita kitkaa vähentäviä ainesosia jos koneessa on märkäkytkin. Ja noilla pyörintänopeuksilla ei ole taas mitään tekoa tuon öljynvalinnan kanssa.(solifer @ Maalis. 07 2009,09:51) kirjoitti
Jos viitsisi opetella edes perusasiat öljyistä ennenkuin rupeaa vaahtoamaan siitä miten moponkuva purkin kyljessä pelastaa maailman.
Edit. Useimmat nykyöljyt on muuten luokitettu sekä bensa, että diesel moottoreille. API S tarkoittaa bensakonetta, ja C dieseliä. S, tai C kirjainta seuraava kirjain kertoo öljyn laatuluokituksen.
Edit2. API:n lisäksi on muitakin laatuluokituksia, ja moottorinvalmistajan vaatima öljy voi pohjautua niihin. Esim. KTM näyttää vaativan JASO MA-luokitetun öljyn. JASO on jaappanin poikien luokitus, ja tuo MA kertoo, että öljy sopii erityisen hyvin moottoripyörän koneeseen.
Superbike #7
^Jep. kannattaa ensin perehtyä merkintöjen ihmeelliseen maailmaan. Oman mopon manuskassa mainitaan öljysuositukseksi API SG luokan, SAE 10w-30 tai 10w-40 ja JASO 903 MA standardin mukaiset öljyt. Erikseen mainitaan mitä ei suositella, sanatarkasti näin.
"Älä käytä öljyä jonka API luokitus on SH tai korkeampi ja jonka astian etiketissä API merkintä on ympyröity lisämerkinnällä energian häviämättömyydestä "energy conserving". Ne saattavat aiheuttaa voitelu ja kytkimen toimintahäiriöitä. Älä käytä ei-puhdistavia, kasvis-, tai risiinipohjaisia kilpaöljyjä."
Em. perusteella mikään ei estä Delvacin käyttöä. Kuten aiemmin kirjoitin, omaan pyörään paras (toimivin) öljy löytyy vain kokeilemalla. Täällä enemmän tietoa öljylaaduista ja luokituksista.
nyk. BMW R1200GSA Triple Black -17, BMW R1200GS -15, Suzuki GSX1300R Hayabusa -10, Honda CB1300SA -12,Yamaha XJR1300 -09 ja monta muuta...
Virkistävää lukea, että mutuilu alkaa (mm. edellisten asiallisten kommettien) olla vähenemäänpäin, ja ölppä-tietous on kasvamaanpäin.
Nimi. tyytyväinen Delvac MX:n käyttäjä, jo toistavuotta.
Triumph Tiger 900 -96, 39tkm (430, DB) R.I.P. Sprint 900 -93, 96 tkm.
Vanhan motoristin hengissäsäilymiskikka: vanhemmiten ei tule yhtään sen viisaammaksi, mutta varovaisuus lisääntyy.
Oli mutua tai ei,en laittas kyseistä "Öljyä"mun pyörään.
Kawoja vuodesta 1984
Kawa Z1 900 Vm-73
Kawa ZX 10RR Vm-18
^Etkö edes ysiin?
Kawasaki 550 -83 Limited Edition
Grumpy Old Fart
"Si vis pacem, para bellum"
Mitä jos hinta taso olisi toisinpäin, silleen että Delvac olis kalliimpaa kuin MP-öljyt. Käyttäisittekö edelleen Delvaccia?
Suzuki Gs 125 -84
GSF 600S -97
GSF 1200S -97
GSX 1400 -06
Omalla luvalla jo vuodesta 1977.
Mitä pyörän ohjekirja kertoo vaadittavasta öljystä? Siis viskositeetti ja luokitus?(solifer @ Maalis. 07 2009,14:13) kirjoitti
Superbike #7
Tuskin, koska taloudellisesti järkevintähän olisi silloinkin käyttää halvinta luokituksen täyttävää öljyä.(gsf1157 @ Maalis. 07 2009,14:21) kirjoitti
Tuohon Kottaraiseen en Delvacia laita, koska ohjekirja ei ota kantaa kuin JASO-luokitukseen. Pitäisi ensin selvittää miten tuo JASO MA ja esim. Caterpillarin oma luokitus ovat vertailukelpoisia. Jos joku tietää kuinka esim. Caterpillar luokittaa öljyn märkäkytkimelle olisin kiitollinen tiedosta.
Tuohon vanhaan Kawaan taas taitaa mennä halvin diesel öljy mitä löydän. Luokitusvaatimuksena on meinaan API SF.
Edittiä taas. Pikaisella googletuksella kotarin käyttöohjekirjasen öljysuositus on API SG eli todella alhainen verrattuna huippuöljyihin. Pitänee kokeilla seuraavalla kerralla halvinta öljyä mitä löydän. Ei ainakaan ole kallis kokeilu vaikka kytkin ei toimisikaan.
Superbike #7
Varsinkaan siihen en laittaisi.(Kawa LTD @ Maalis. 07 2009,14:18) kirjoitti
Kawoja vuodesta 1984
Kawa Z1 900 Vm-73
Kawa ZX 10RR Vm-18
itseasiassa Delvacilta puuttuu tuo JASO luokitus kokonaan. klicks! Se ei tarkoita välttämättä että öljy ei täyttäisi luokitusta. Valmistaja vain ei ole hankkinut sitä koska ei ole katsonut tarpeelliseksi.
nyk. BMW R1200GSA Triple Black -17, BMW R1200GS -15, Suzuki GSX1300R Hayabusa -10, Honda CB1300SA -12,Yamaha XJR1300 -09 ja monta muuta...
Delvacista hakemalla haetaan sitä ominaisuutta, joka olisi edes hiukan turmioksi pienelle bensakoneelle..
Ei se vaahtoaminenkaan oikein tule kysymykseen, kun ko. öljy on nimenomaan lisäaineistettu vaahtoamista vastaan, johtuen juuri noista raskaankaluston kohteista, joissa öljy joutuu toimimaan jopa hydrauliikka sovelluksissa.. Tuo Kone-/voimansiirtovalmistajien luokitus märkä kytkimille/jarruille, sopii moottoripyörän kytkimelle kuin nyrkki silmään..
Henkilökohtainen käsitys Delvacista on se, että öljy on huipputuote(vaikka mineraaliöljy onkin), joka on edullista vain siitä syystä, että sen päämarkkinoilla myyntierät ovat suuria ja muutenkin kulttuuri hinnoittelussa on hiukan erityyppinen kuin mp-öljymarkkinoilla.
Itsellä ei ole ollut Delvacia käytössä tähän asti, mutta en näe mitään syytä että miksi en sitä käyttäisi, lähinnä olen miettinyt että miksi en ole käyttänyt
Nyt on seisonnan ajan ollut MX kawassa ja ajattelin kyllä keväällä kaataa uuden satsin koneeseen..
ZZR 1400
Yamaha MT-01
ZZR 1400
ZX-12R
ZZR 1100
Noniin, jos ostaisin Delvac MX:ää 1l tonkissa (4x6,5e=26e), pääsisin jo lähemmäs "mopoölppää".
Jos vacci maksais n.50e/4l, saattaisin ostaa sittenkin, koska vaihteet pelaa paremmin (ei ne huonosti aiemminkaan ollu), ja 1. vaihteen kolaus on vaimeampi sekä kone pysyy puhtaanpana sisältä (irrottaa nokea paremmin). *
Triumph Tiger 900 -96, 39tkm (430, DB) R.I.P. Sprint 900 -93, 96 tkm.
Vanhan motoristin hengissäsäilymiskikka: vanhemmiten ei tule yhtään sen viisaammaksi, mutta varovaisuus lisääntyy.
No niin, myytti Delvacin edullisuudesta romuttui kertarysäyksellä..ehdin omaan mopoon kaataa 2,6 litraa siitä 20 litran pönikästä, nyt loppu öljy kadonnut jonnekin (tallikavereiden toimesta)..elämä on.(-dq- @ Marras. 16 2008,23:36) kirjoitti
Mutta asiaan, vaihteet pelittää mainiosti, ei ole öljyä kulunut jne. Jotain 1500 km ajettu talven aikana.
Mainittakoon heti alkuun, että olen menossa ostamaan ison lekan tota superia, kun tarvii tohon Zetoriin (todellakin traktoriin ) vaihtaa öljyt ennen klappihommia. Samalla tulee kokeiluksi pyörässä tota öljyä.(sik @ Maalis. 07 2009,11:54) kirjoitti
Mutta asiaan, tossa lainaamassani tekstissä oli manuaalissa sanottu että ei parempaa kuin API SH, mutta eikös toi Superikin ole SJ? Vai onko taikasana toi JA jonka astian..jne? Onko mitään käytännön merkitystä/kokemuksia.
Lainaus mobilin sivuilta:
Luokitukset ja hyväksynnät
Mobil Delvac Super 1400 15W-40 täyttää tai ylittää seuraavien spesifikaatioiden vaatimukset:
15W-40
ACEA E3/B3/B4/A3 X
API CG-4/CF/SJ X
Ja märkäkytkin luokitus Allison C-4, saattaisin luottaa siihen märkäkytkinluokituksena ehkä paremmin kuin Jaso MAhaan. Ehkä mobililla oikeeasti alkaa lukea tätä ketjua ja pullottaan MX:ää enskan ja kyykynkuvalla varustettuna 12 juroo litra.
a
BMW R1200RS
Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
Delvac Super 1400 koneessa ja vaihteet meni päälle kuin ajatus. Keli oli viileähkö +2 astetta. Ei oo ennen ollu nuin liukkaat vaihteet.
Kawasaki 550 -83 Limited Edition
Grumpy Old Fart
"Si vis pacem, para bellum"
Pläjäytin tossa syksyllä Delvacin 30:stä Viagraan ja talven mittaan muutamaan tallissa ajetun kilometrin jälkeen tuntuu pelittävän - ei rutise, ei rahise ja kytkin toimii OK. Voisko se toimia kesälläkin tuo kolmikymppinen? Ainaski Zetorissa ollu jo vuosikymmenet kesäisin.
Aattelin vaan jotta pesu on tehty ja ois öljynvaihdon aika. Oli muuten melkoista lirua se entinen synteettinen jonka tipautin moposta pois.
Delvacin superit 15W-40 koneessa ja ei ainakaan vielä hajonnut * En tiedä tuntuuko vaan, mutta aivan kuin ei "kilisisi" niin paljoa kuin vanhoilla öljyillä. No, kohtahan sen näkee paremmin mitkä ovat käyttökokemukset pidemmällä aikavälillä.
Edit: Vaihdoin noi öljyt lämpötilan ollessa n. +2 astetta, ja kyllä toi 15W-40 vaikutti aika paksulta tossa lämpötilassa.