Sivu: 11 / 93:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 9101112132161 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 301:stä 330:een 2769:sta
  1. #301
    Lainaa (Kawa LTD @ Tammi. 24 2009,13:41) kirjoitti
    Lainaa (svahnm @ Tammi. 24 2009,09:00) kirjoitti
    Lainaa (Henry @ Tammi. 02 2009,13:18) kirjoitti
    Joo, kawalla ajellaan helposti -10C. Tosimies ei tartte edes nastoja!
    Nimenomaan! *Kuva talvelta 2007

    Tuolloin oli tosin vain -7C jos oikein muistan. Ai niin, ei ollut Delvacit koneessa.. *
    > kliks <

    Delvac MX koneessa *
    ja iloiselta mopo näyttää
    cbr 600 faitter
  2. #302
    Hintapäivitystä, tuolla 20l mx:ää maksaa nykyään 80€, vissiin kysyntä on nostanut öljyn hintaa?
  3. #303
    Lainaa (japi80 @ Tammi. 24 2009,03:31) kirjoitti
    Lainaa (SamiN @ Tammi. 24 2009,02:29) kirjoitti
    Ja jos nyt oletan, ettet pahasti trollaa, niin ei niillä kierroksilla ole mitään tekemistä öljyjen kanssa *
    eikö? mä olen aina kuvitellu, että jos mä upotan laakerin vaseliiniin ja sitten syödään siihen laakeriin sen jälkeen vartiks 15000 rpm pyörimisnopeus tai laakeri joka upotetaan notkeaan moottoriöljyyn ja siihen lyödään sama vauhti niin kumpikohan niistä hajoaa ensin...
    tätä vertauskuvaa olen käyttäny öljyistä jotka on notkeita tai sitten eivät ole.
    Millähän voidellaan turbon laakerit :yli 200000 r/min. Esim. Honda CX 500 ja mistähän tulee urakuulalaakereita joita pyöritetään 70000 r/min. kun kukaan ei valmista kuin n. 30000
    r/min. pyöriviä ?
  4. #304
    Mulla on nyt kanisteri Delvaccia odottamassa mopon liukasteeksi pääsyä tulis jo se elämä eli kesä
    Honda CBR 1000, Magna 1100 Kawa ZR7s, BT1100, XJR1300,Triumph Speedmaster 900
  5. #305
    Lainaa (mvps @ Helmi. 14 2009,08:18) kirjoitti
    Hintapäivitystä, tuolla 20l mx:ää maksaa nykyään 80€, vissiin kysyntä on nostanut öljyn hintaa?
    juttelin paikallisen myyjän kanssa ja hintaa on nostanut lisäaineiden hinnannousu...kuulemma on paljon herkempää kuin raakaöljyn hinnan muutokset..
    no onneks sain omani ennen nousua joten sen 5kertaa saan vielä edullista litkua laittaa
    cbr 600 faitter
  6. #306
    Lainaa (jampe69 @ Helmi. 19 2009,11:56) kirjoitti
    Lainaa (mvps @ Helmi. 14 2009,08:18) kirjoitti
    Hintapäivitystä, tuolla 20l mx:ää maksaa nykyään 80€, vissiin kysyntä on nostanut öljyn hintaa?
    juttelin paikallisen myyjän kanssa ja hintaa on nostanut lisäaineiden hinnannousu...kuulemma on paljon herkempää kuin raakaöljyn hinnan muutokset.. *
    no onneks sain omani ennen nousua joten sen 5kertaa saan vielä edullista litkua laittaa *
    No ilman muuta lisäaineitten hinta on pompsahtanut , kun raakaöljyn hinta on viime kesästä pudonnut 2/3 osaa
  7. #307
    nyt on delvacit koneessa ja innolla ootetaan kevästä et pääsee
    cbr 600 faitter
  8. #308
    Mitäs delvac gurut sanovat siihen että esim Yamaha FJR.n ohjekirjassa suoraan kielletään dieselmoottoriöljyn käyttö?
    CB350, XS650, CB750K7, XS850,XV1000(TR-1), XS1100S, ST-4, FJR1300A
  9. #309
    Lainaa (jorim @ Helmi. 23 2009,17:15) kirjoitti
    Mitäs delvac gurut sanovat siihen että esim Yamaha FJR.n ohjekirjassa suoraan kielletään dieselmoottoriöljyn käyttö?
    No elä laita sitä dieselmoottoriöljyä. delvacia voit laittaa, koska se käy molempiin.

    Voiko Corollaan laittaa ralliformulaa, kun se ei ole ralliauto, eikä oikein formulakaan?



    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  10. #310
    Lainaa (B12 @ Helmi. 23 2009,17:30) kirjoitti
    Lainaa (jorim @ Helmi. 23 2009,17:15) kirjoitti
    Mitäs delvac gurut sanovat siihen että esim Yamaha FJR.n ohjekirjassa suoraan kielletään dieselmoottoriöljyn käyttö?
    No elä laita sitä dieselmoottoriöljyä. delvacia voit laittaa, koska se käy molempiin.

    Voiko Corollaan laittaa ralliformulaa, kun se ei ole ralliauto, eikä oikein formulakaan?
    voi kun tojotalla on oikee vormuling tallikin ollu... *



    cbr 600 faitter
  11. #311
    Itse olen käyttänyt Hondan GN4 10W-40 ja 20W-50, Delvac MX 15W-40 ja Castrol GPS 10W-40 ja 15W-50. Sanoisin että paras toiminta on ollut GN4 20W-50:lla ja Castrol 15W-50:llä. Delvac, Castrol ja GN4 10W-40:llä vaihteiden kolahtelu äänekkäämpää. Muuten ei suurempaa eroa. Koekaniineina -94 Dominator 650, -04 CB 600, -98 Africa Twin, -02 CB 900. Delvacin hinta on kyllä edullinen.
    nyk. BMW R1200GSA Triple Black -17, BMW R1200GS -15, Suzuki GSX1300R Hayabusa -10, Honda CB1300SA -12,Yamaha XJR1300 -09 ja monta muuta...
  12. #312
    Täytyy kyllä sanoa,että en laittaisi,Delvakin öljyjä nyky pyörien koneisiin.Nykyisten koneiden (suurimman osan)pyörintä nopeudet ovat sen verran suuria,että koneessa oleva"Diesel öljy menee ainekin osittain vaahdoksi,sehän tietää,että voitelu loppuu samantien.Tuossa joku kaveri kyseli sitä 6,ärrään.Älä laita,no jos haluat posuttaa konees niin sitten kyllä.Kyseinen öljy kyllä varmaan kestää motojen työtahdin ja muut pinta paineet,mutta ei ole tarkoitettu nopeaan kiertäviin koneisiin.Rauhallinen maantie ajo,no siinä voi vielä toimia,mutta pyörät jotka on tarkoitettu nopeaan ajoon(x6r/10r/6cbr/blade1000,ym!).Paukahtaa ennemmin tai myöhemmin.Miksi säästää väärässä paikassa.Öljykulu kesää kohden jos ostaa OIKEAA MOTO ÖLJYÄ,on noin50-60e.on pieni raha kone remonttiin verraten.Ei millään pahalla,mutta mä en laittan mun zx10r,ään muuta kun motoon tarkoitettua öljyä.J tämä ei sitten ollut mikään Provo!!! *
    Kawoja vuodesta 1984
    Kawa Z1 900 Vm-73
    Kawa ZX 10RR Vm-18
  13. #313
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (solifer @ Maalis. 07 2009,09:51) kirjoitti
    Täytyy kyllä sanoa,että en laittaisi,Delvakin öljyjä nyky pyörien koneisiin.Nykyisten koneiden (suurimman osan)pyörintä nopeudet ovat sen verran suuria,että koneessa oleva"Diesel öljy menee ainekin osittain vaahdoksi,sehän tietää,että voitelu loppuu samantien.Tuossa joku kaveri kyseli sitä 6,ärrään.Älä laita,no jos haluat posuttaa konees niin sitten kyllä.Kyseinen öljy kyllä varmaan kestää motojen työtahdin ja muut pinta paineet,mutta ei ole tarkoitettu nopeaan kiertäviin koneisiin.Rauhallinen maantie ajo,no siinä voi vielä toimia,mutta pyörät jotka on tarkoitettu nopeaan ajoon(x6r/10r/6cbr/blade1000,ym!).Paukahtaa ennemmin tai myöhemmin.Miksi säästää väärässä paikassa.Öljykulu kesää kohden jos ostaa OIKEAA MOTO ÖLJYÄ,on noin50-60e.on pieni raha kone remonttiin verraten.Ei millään pahalla,mutta mä en laittan mun zx10r,ään muuta kun motoon tarkoitettua öljyä.J tämä ei sitten ollut mikään Provo!!! *
    Ja tässä tuli taas pahimman luokan mutua. Sillä ei oo mitään väliä minkä elukan/koneen kuva siinä öljypurkin kyljessä on. Pääasia on, että öljy täyttää vaaditun API-luokituksen, eikä sisällä noita kitkaa vähentäviä ainesosia jos koneessa on märkäkytkin. Ja noilla pyörintänopeuksilla ei ole taas mitään tekoa tuon öljynvalinnan kanssa.
    Jos viitsisi opetella edes perusasiat öljyistä ennenkuin rupeaa vaahtoamaan siitä miten moponkuva purkin kyljessä pelastaa maailman.

    Edit. Useimmat nykyöljyt on muuten luokitettu sekä bensa, että diesel moottoreille. API S tarkoittaa bensakonetta, ja C dieseliä. S, tai C kirjainta seuraava kirjain kertoo öljyn laatuluokituksen.

    Edit2. API:n lisäksi on muitakin laatuluokituksia, ja moottorinvalmistajan vaatima öljy voi pohjautua niihin. Esim. KTM näyttää vaativan JASO MA-luokitetun öljyn. JASO on jaappanin poikien luokitus, ja tuo MA kertoo, että öljy sopii erityisen hyvin moottoripyörän koneeseen.



    Superbike #7
  14. #314
    ^Jep. kannattaa ensin perehtyä merkintöjen ihmeelliseen maailmaan. Oman mopon manuskassa mainitaan öljysuositukseksi API SG luokan, SAE 10w-30 tai 10w-40 ja JASO 903 MA standardin mukaiset öljyt. Erikseen mainitaan mitä ei suositella, sanatarkasti näin.

    "Älä käytä öljyä jonka API luokitus on SH tai korkeampi ja jonka astian etiketissä API merkintä on ympyröity lisämerkinnällä energian häviämättömyydestä "energy conserving". Ne saattavat aiheuttaa voitelu ja kytkimen toimintahäiriöitä. Älä käytä ei-puhdistavia, kasvis-, tai risiinipohjaisia kilpaöljyjä."

    Em. perusteella mikään ei estä Delvacin käyttöä. Kuten aiemmin kirjoitin, omaan pyörään paras (toimivin) öljy löytyy vain kokeilemalla. Täällä enemmän tietoa öljylaaduista ja luokituksista.
    nyk. BMW R1200GSA Triple Black -17, BMW R1200GS -15, Suzuki GSX1300R Hayabusa -10, Honda CB1300SA -12,Yamaha XJR1300 -09 ja monta muuta...
  15. #315
    Virkistävää lukea, että mutuilu alkaa (mm. edellisten asiallisten kommettien) olla vähenemäänpäin, ja ölppä-tietous on kasvamaanpäin.




    Nimi. tyytyväinen Delvac MX:n käyttäjä, jo toistavuotta.
    Triumph Tiger 900 -96, 39tkm (430, DB) R.I.P. Sprint 900 -93, 96 tkm.
    Vanhan motoristin hengissäsäilymiskikka: vanhemmiten ei tule yhtään sen viisaammaksi, mutta varovaisuus lisääntyy.
  16. #316
    Oli mutua tai ei,en laittas kyseistä "Öljyä"mun pyörään.
    Kawoja vuodesta 1984
    Kawa Z1 900 Vm-73
    Kawa ZX 10RR Vm-18
  17. #317
    ^Etkö edes ysiin?
    Kawasaki 550 -83 Limited Edition
    Grumpy Old Fart

    "Si vis pacem, para bellum"
  18. #318
    Mitä jos hinta taso olisi toisinpäin, silleen että Delvac olis kalliimpaa kuin MP-öljyt. Käyttäisittekö edelleen Delvaccia?
    Suzuki Gs 125 -84
    GSF 600S -97
    GSF 1200S -97
    GSX 1400 -06

    Omalla luvalla jo vuodesta 1977.
  19. #319
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (solifer @ Maalis. 07 2009,14:13) kirjoitti
    Oli mutua tai ei,en laittas kyseistä "Öljyä"mun pyörään.
    Mitä pyörän ohjekirja kertoo vaadittavasta öljystä? Siis viskositeetti ja luokitus?
    Superbike #7
  20. #320
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (gsf1157 @ Maalis. 07 2009,14:21) kirjoitti
    Mitä jos hinta taso olisi toisinpäin, silleen että Delvac olis kalliimpaa kuin MP-öljyt. Käyttäisittekö edelleen Delvaccia?
    Tuskin, koska taloudellisesti järkevintähän olisi silloinkin käyttää halvinta luokituksen täyttävää öljyä.

    Tuohon Kottaraiseen en Delvacia laita, koska ohjekirja ei ota kantaa kuin JASO-luokitukseen. Pitäisi ensin selvittää miten tuo JASO MA ja esim. Caterpillarin oma luokitus ovat vertailukelpoisia. Jos joku tietää kuinka esim. Caterpillar luokittaa öljyn märkäkytkimelle olisin kiitollinen tiedosta.

    Tuohon vanhaan Kawaan taas taitaa mennä halvin diesel öljy mitä löydän. Luokitusvaatimuksena on meinaan API SF.

    Edittiä taas. Pikaisella googletuksella kotarin käyttöohjekirjasen öljysuositus on API SG eli todella alhainen verrattuna huippuöljyihin. Pitänee kokeilla seuraavalla kerralla halvinta öljyä mitä löydän. Ei ainakaan ole kallis kokeilu vaikka kytkin ei toimisikaan.



    Superbike #7
  21. #321
    Lainaa (Kawa LTD @ Maalis. 07 2009,14:18) kirjoitti
    ^Etkö edes ysiin?
    Varsinkaan siihen en laittaisi.
    Kawoja vuodesta 1984
    Kawa Z1 900 Vm-73
    Kawa ZX 10RR Vm-18
  22. #322
    itseasiassa Delvacilta puuttuu tuo JASO luokitus kokonaan. klicks! Se ei tarkoita välttämättä että öljy ei täyttäisi luokitusta. Valmistaja vain ei ole hankkinut sitä koska ei ole katsonut tarpeelliseksi.
    nyk. BMW R1200GSA Triple Black -17, BMW R1200GS -15, Suzuki GSX1300R Hayabusa -10, Honda CB1300SA -12,Yamaha XJR1300 -09 ja monta muuta...
  23. #323
    Delvacista hakemalla haetaan sitä ominaisuutta, joka olisi edes hiukan turmioksi pienelle bensakoneelle..
    Ei se vaahtoaminenkaan oikein tule kysymykseen, kun ko. öljy on nimenomaan lisäaineistettu vaahtoamista vastaan, johtuen juuri noista raskaankaluston kohteista, joissa öljy joutuu toimimaan jopa hydrauliikka sovelluksissa.. Tuo Kone-/voimansiirtovalmistajien luokitus märkä kytkimille/jarruille, sopii moottoripyörän kytkimelle kuin nyrkki silmään..

    Henkilökohtainen käsitys Delvacista on se, että öljy on huipputuote(vaikka mineraaliöljy onkin), joka on edullista vain siitä syystä, että sen päämarkkinoilla myyntierät ovat suuria ja muutenkin kulttuuri hinnoittelussa on hiukan erityyppinen kuin mp-öljymarkkinoilla.
    Itsellä ei ole ollut Delvacia käytössä tähän asti, mutta en näe mitään syytä että miksi en sitä käyttäisi, lähinnä olen miettinyt että miksi en ole käyttänyt

    Nyt on seisonnan ajan ollut MX kawassa ja ajattelin kyllä keväällä kaataa uuden satsin koneeseen..
    ZZR 1400
    Yamaha MT-01
    ZZR 1400
    ZX-12R
    ZZR 1100
  24. #324
    Noniin, jos ostaisin Delvac MX:ää 1l tonkissa (4x6,5e=26e), pääsisin jo lähemmäs "mopoölppää".
    Jos vacci maksais n.50e/4l, saattaisin ostaa sittenkin, koska vaihteet pelaa paremmin (ei ne huonosti aiemminkaan ollu), ja 1. vaihteen kolaus on vaimeampi sekä kone pysyy puhtaanpana sisältä (irrottaa nokea paremmin). *
    Triumph Tiger 900 -96, 39tkm (430, DB) R.I.P. Sprint 900 -93, 96 tkm.
    Vanhan motoristin hengissäsäilymiskikka: vanhemmiten ei tule yhtään sen viisaammaksi, mutta varovaisuus lisääntyy.
  25. #325
    Lainaa (-dq- @ Marras. 16 2008,23:36) kirjoitti
    Nii Delvacista, Super 1400 15W-40 ja pyöränä Suzuki DR 650 SE, alkuun tuntui että vaihteet toimisivat paremmin (menivät nätimmin sisään ilman kytkintä), nyt 70 km lenkin jälkeen jotenkin epämääräiseltä tuntuu välillä kytkimen kanssakin..katsotaan nyt jonkun aikaa.
    No niin, myytti Delvacin edullisuudesta romuttui kertarysäyksellä..ehdin omaan mopoon kaataa 2,6 litraa siitä 20 litran pönikästä, nyt loppu öljy kadonnut jonnekin (tallikavereiden toimesta)..elämä on.

    Mutta asiaan, vaihteet pelittää mainiosti, ei ole öljyä kulunut jne. Jotain 1500 km ajettu talven aikana.
  26. #326
    Lainaa (sik @ Maalis. 07 2009,11:54) kirjoitti
    ^Jep. kannattaa ensin perehtyä merkintöjen ihmeelliseen maailmaan. Oman mopon manuskassa mainitaan öljysuositukseksi API SG luokan, SAE 10w-30 tai 10w-40 ja JASO 903 MA standardin mukaiset öljyt. Erikseen mainitaan mitä ei suositella, sanatarkasti näin.

    "Älä käytä öljyä jonka API luokitus on SH tai korkeampi ja jonka astian etiketissä API merkintä on ympyröity lisämerkinnällä energian häviämättömyydestä "energy conserving". Ne saattavat aiheuttaa voitelu ja kytkimen toimintahäiriöitä. Älä käytä ei-puhdistavia, kasvis-, tai risiinipohjaisia kilpaöljyjä."

    Em. perusteella mikään ei estä Delvacin käyttöä. Kuten aiemmin kirjoitin, omaan pyörään paras (toimivin) öljy löytyy vain kokeilemalla. Täällä enemmän tietoa öljylaaduista ja luokituksista.
    Mainittakoon heti alkuun, että olen menossa ostamaan ison lekan tota superia, kun tarvii tohon Zetoriin (todellakin traktoriin ) vaihtaa öljyt ennen klappihommia. Samalla tulee kokeiluksi pyörässä tota öljyä.

    Mutta asiaan, tossa lainaamassani tekstissä oli manuaalissa sanottu että ei parempaa kuin API SH, mutta eikös toi Superikin ole SJ? Vai onko taikasana toi JA jonka astian..jne? Onko mitään käytännön merkitystä/kokemuksia.

    Lainaus mobilin sivuilta:
    Luokitukset ja hyväksynnät

    Mobil Delvac Super 1400 15W-40 täyttää tai ylittää seuraavien spesifikaatioiden vaatimukset:
    15W-40
    ACEA E3/B3/B4/A3 X
    API CG-4/CF/SJ X



  27. #327
    Ja märkäkytkin luokitus Allison C-4, saattaisin luottaa siihen märkäkytkinluokituksena ehkä paremmin kuin Jaso MAhaan. Ehkä mobililla oikeeasti alkaa lukea tätä ketjua ja pullottaan MX:ää enskan ja kyykynkuvalla varustettuna 12 juroo litra.
    a
    BMW R1200RS
    Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
  28. #328
    Delvac Super 1400 koneessa ja vaihteet meni päälle kuin ajatus. Keli oli viileähkö +2 astetta. Ei oo ennen ollu nuin liukkaat vaihteet.
    Kawasaki 550 -83 Limited Edition
    Grumpy Old Fart

    "Si vis pacem, para bellum"
  29. #329
    Pläjäytin tossa syksyllä Delvacin 30:stä Viagraan ja talven mittaan muutamaan tallissa ajetun kilometrin jälkeen tuntuu pelittävän - ei rutise, ei rahise ja kytkin toimii OK. Voisko se toimia kesälläkin tuo kolmikymppinen? Ainaski Zetorissa ollu jo vuosikymmenet kesäisin.

    Aattelin vaan jotta pesu on tehty ja ois öljynvaihdon aika. Oli muuten melkoista lirua se entinen synteettinen jonka tipautin moposta pois.
  30.  
  31. #330
    Delvacin superit 15W-40 koneessa ja ei ainakaan vielä hajonnut * En tiedä tuntuuko vaan, mutta aivan kuin ei "kilisisi" niin paljoa kuin vanhoilla öljyillä. No, kohtahan sen näkee paremmin mitkä ovat käyttökokemukset pidemmällä aikavälillä.

    Edit: Vaihdoin noi öljyt lämpötilan ollessa n. +2 astetta, ja kyllä toi 15W-40 vaikutti aika paksulta tossa lämpötilassa.



Sivu: 11 / 93:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 9101112132161 ... ViimeinenViimeinen