jokkebusan bussinkorjausvinkki nro 1

[jokkebusa]

Tuntuuko ( tai siis tuntuiko joskus suvella ) bussin etupää omituiselta röykkyisissä kurviloissa ?? Vikaa voi olla tietty kuluneessa etusessakin, mut yks juttu kandee tarkistaa. Toi bussin orkkis *ohjausiskari saattaa olla syyllinen ilmiöön, ja melkoisella varmuudella siinä on häikkää ainakin pari vuotta survotuissa hajoissa. Iskarista kas häviää hisukkseen fluidia sieltä sisältä, joka sinällään on normaaliakin. Ekaks etuyhdyn alla oleva pahvi puis. Ne muoviniitihän lähtee irti ilman sorkkarautaakin, vaikka tuntuvat olevan välillä tiukassakin. Sen nastan keskellä on semmonen kolmen millin luokkaa oleva pyöreäpäinen tappi ( niitä samoja niittejähän on pitkin fillaria )
joka pitää jollain tylpällä esineellä ensin painaa sisään niin että tuntuu pieni naks. Ei mielellään liian iso naks.
Sitten vaan tylsää moran terää niitin kannan alle ja kevyttä vääntyilyä ulospäin. Niitin sisäosa tarvii painaa vastaavasti sitten ulospäin ennen takaisin laitantaa. Homman juju klaaraantuu kun niitin olemusta hetken näpeissään katselee. *
Se iskarin varen päässä oleva pallonivel auki, oisko ollut 14 mm hylsy siihen sopiva työkalu. Kun se kartio siellä niveltapin sisällä kuiteskin lähtee pyörimään mukana jossain vaiheessa, niin siellä kumisuojuksen alla on avainkolo kiintolenkille, jonka kokoa en valitettavasti nyt muista. Sit se kuusiokolopultti auki siitä isaskarin rungossa olevasta nivelestä, eläkä hukkaa niitä paria muovista suojaprikkaa nivelpallon molemmin puolin.
Kun iskari on näpeissä, tee pien testi. Vetele isakrin vartta ees taa päädystä päätyyn. Jos kämmykässäs tuntuu ikäänkuin pientä "rutinaa" niin diagnoosi on tehty. Iskarissa on ilmaa siellä öljyn seassa, joka ei oo ollenkaan hyvä juttu. Toisessa päässä iskarin vaippaa on snadi torx ruuvi, jonka alla on tiivisteenä muoviprikka. Älä hukkaa sitäkään kun avaat ruuvin. Tämän osan hukkaamattomuus astuu voimaan vasta sitten, kun oot saanut iskarin ruuvipenkkiin kiinni siitä sivukorvasta kohtuullisesti puristaen, koska se kirottu torxruuvi avataan vasta nyt. Ruuvin kanta saa mieluusti osoittaa kohti kattoa, jos nyt ei ihan taivasalla sitten tätä huoltohommaa tee.
Iskari kiinni penkkin siten, että se ruuvi on eineen korkeemmalla kun se iskarin toinen pääppä. Mutta toi horisonttalinen vinous vaan asteen pari on suotavaa.
Periaatteessa iskarin pitäis olla täpösen täynnä öljyä !
Näin tuskin on, joten kaiva semmonen pieni muovinen lääkeruisku terävällä neulalla varustettuna esiin kaappisi kätköistä.

Jos joudut ostaan se apteekista, on paree ettet selittele

mitään minkään iskarin huollosta... *

Sit imppaat jotain märkää öljyä pruuttaan. Sanoisin, että jopa se käyttämäsi moottoriöljy on käypästä, semminkin kun sitä sinne iskariin kovin montaa tippaa saa meneen. Neulaa nin syvälle kun kohtuudella mänee ruuvinaukosta sisään, ja kiskot toisella tassulla iskaria rauhallisin vedoin päädystä päätyyn. Tankkaat samalla ruiskusta lissää ööliä aina kun tuntuu tilaa tulevan. Hommaa pitää toistaa monta monta kertaa, ja niitä ilmakuplia siin pikku reikäsessä voipi puhkoa sillä neulalla aikansa kuluksi. Välillä voi pitää breikkiä, niin se ilma ehtii nouseen sinne pikku avannolle paremmin. Sitten kun aikojen kuluttua kulplia ei enää tule, eikä iskari "ratise", ei muuta kuin ruuvin reikä vielä piripintaan ja torxi kiinni. Kiristä vain sen verran, että se muovitiiviste ei just repeä !!
, ja homma on tehty. Väärinpäin suoritettuna kasaan, ja huolehdi että iskarin nivelkiinnitykset tulee sitten kanssa kiinni kunnolla. Ikävä vehke ajettavaksi, jos toi laakinhuojennin putoo pinnojen väliin isomissa vauhdeissa...
Eli kasaan vaan ja koeajolle.
Koeajolle sitten joskus keväällä....... *

Niille uusavuttomille * * jotka ei moista homaa pääse omissa oloissaan tekeen, tai ovat muuten niin helkutin patalaiskoja, voin luvata huoltavani iskarin VELOITUKSETTA kunhan lähettä sen mulle omalla kustannuksellaan *

Toi iskari on simppeli kuin mikä rakenteeltaan, sillä se ei kyllä mikään ohlinssi ole laadultaan, mutta silti paljon parempi kuin ihan ilman !!
Eli se on pelkästään sylinteri läpimenevällä männävarrella, jonka männässä ei ole ollenkaan tiivisteitä. Mäntä toimii kuristimena ohivirtaavalle öljylle kun etusta poikkeutetaan syystä tai toisesta, koska sen ulkohalkaisija on vähän pienempi kuin sen sylinteriputken sisäpinnan halkaisija.
Männän ohi virtaavan öljyn viskositeetti takaa sen, että vastus on sitä suurempi *mitä nopeampi ulkoisen voiman *
( tien epätasaisuus, etusen keventyminen kiivaammissa kiihdytyksissä ) aiheuttama liikenopeus on.....täh...no anyway...ei se sen kummempi kikotin kuiteskaan ole.

jokkebus@

Kiitos ja jokkebusalle toimenpiteen kirurgintarkasta selostuksesta.....

busalla sinne missä pippuri kasvaa..

[tek]

Mulla on iskari vörmitätön (busa99) ja olinkin ajatellut korvata sen uudella, mutta sun neuvosi ovat niin hyvät - varsinkin tuo huoltolupauksesi että pitää tarkkaan harkita uuden ostoa...

BTW, jos uuteen päättyisi, niin sopiiko sinne kiinnityksen puolesta joku tarvikevaimennin?

Tv. tek

[jokkebusa]

Kyllähän noi eri valmistajat varpilla tekee myös bussiin sopivaa iskaria. Luultavasti kaikilla ns.laatumerkeillä on olemassa ns. perusiskarisarja, joka sitten niitä erilaisia kiinnikkeitä muuttelemalla istutetaan pyörään kuin pyörään. Se että ne sais ihan samoihin kiinnityksiin kiinni missä orkkis oli, siitä en olis kyllä ihan varma.
Vaan oikeen hyvästä ohjausiskarista saapi todennäköisesti jotakin jo maksaakin. Tosin niissä on sitten myös oikeen kunnollinen vaimennuksen säätömahis, jota bussin vakkariiskarissa ei ole. Luuraa vaikka tuolta steer damperssiä page 10 :stä, ja kysy hintaa mp-racingilta:

<a href="http://" target="_blank">
www.mp-racing.fi/ohlins/Ohlins2003.pdf</a>

jokkebus@

[Jimsgarage]

Kiitoksia hyvistä rakennusvinkeistä ..

Tein itse viime kesän alussa testin vanhan 1100 GSXR:ni kanssa. Laitoin ohjausiskariin Ladan peräöljyä. heh.. Tuli kyllä tuoreen jäykkä. Ei tarvinnut kuntosalilla käydä kun väänteli (tai yritti väännellä) pyörää parkkiksella.

Sanomani oli -> Ei kannata ahnehtia sen öljyn paksuuden kanssa.. (kuten itse tein)

Seuraavaa rakenteluvinkkiä odotellessa.

-- Jimsgarage --

Taidan sit kun toi alkaa 'oireileen' vaihtaa öläriin...ehkä....mutta nyt saapi olla,koska ei oireita.