Omistitko viritetyn mopon

[janezky]

Joo monkey oli... keuli vielä nelosellakin kaasusta ja kaverin nasari jäi 120kmh:n jälkeen...

[mazak]

pv suitsa ja pakolliset vermeet 80 pytty ja 22 mikuni ja simonin putki ja ratastusta ja viides vaihde ja vauhtia sai ihan riittävästi ottaen huomioon kyseisen laitteen pysäytysvoimiin nähden..mut hengissä selvittiin.

[jarkko]

Olihan noita, Monkeytä, Tunturia ja Suzukeita useampia.
Suzukit ainoita, mitä viriteltiin.
Jossain vaiheessa oli ylikokoon porattu 80 pytty (viilattu tietenkin *), kansi laskettu niin paljon kuin sitä pystyi, teho mäntä (ei tahtonut kestää 80:ssä), vauhtipyörästäkin piti sorvata liika pois, tietty isompaa kaasaria ja tehoputki..
Kyllä kulki, ei ihan pv:n mittari riittänyt.
Sen jälkeen katkes ainakin 3 kampiakselia ja piti vähän lyösätä virityksiä. *

[MegaB]

Kilttinä tyttönä ajelin ihan vakio vehkeillä..

[ZoooM]

Suzuki PV ja 60cc läppäpytty jolla se kulki n.75km/h joka oli ihan tarpeeksi, juu ja niin varmaan sitten kun haluttiin ajaa kovemmin PV:llä ni piti mennä kaverin luokse jolla oli 80cc crossipyörän kone kiinni, sillä vehkeellä oli vaikeuksia pitää eturengas maassa

[Fum28]

No perkke kun ei oo mitään oikeeta vaihtoehtoo Italiassa omistin ensimmäisen liikenteessä olevan moponi ja se kulki kyllä vakiona 75-80Km/h, joten ei ollut viritetty, mutta kulki kyllä kovempaa kuin 40Km/h

Ja sitä ennen mulla oli vain crossipyörii ei mitään mopoi

[Bluesman]

Olihan tuollainen... ihan vain pikkasen laitettu.
90cc pytty (porattu 80cc pytystä) aukot isonnettu+muotoiltu
kansi laskettu+muotoiltu
24 mikuni (suuttimet+neula)
Ahtoputki (huippuja lisää kun ajoviiman sai koneeseen)
5 vaihdetta
rattaat
Putki
isompi takarengas
wheelbarsit takana..

auton mittarin mukaan (vierellä ajettu ei edessä eikä takana) 120km/h
et sellanen lelu. Ai niin ja malli PV

Kulutus? tankilla pääsin n. 25 kilsaa...
Ja motti piti ottaa n. kk välein auki ettei tullu isoa pamausta.

[Nfs]

Vähän porautusta, kaasarinvaihtoa, rattaita yms...
Jonkun 70-80km/h se vuoden -75 SM solikka kulki.

Mutta tossa kylillä oli PV mihin oli pikku runkomuutoksella istutettu 125 TS suitsan kone. PV:n ajo-ominaisuuksille ehkä hieman liikaa ruutia

Tottakai sitä mopoa piti virittää.. *
Eihän vakiolla kehdannut ajaa kavereitten kanssa,
mutta sitten kun laitto teharin ja vaihto rullat (skootteriin)
niin mopo kulki jo 95km/h ja sillä kelpas päästellä ! *

[Sampomies]

No, vähän...

[Jamop]

Tottakait sitä nyt viritetty mopo oli jota sai fiksailla joka toinen päivä kun ei tullut uskottua että eihän ne kestä kun liikaa virittää.

[Matso]

Olihan noita rasseja, kauan ne ei vakiona kestänny.

[fleming]

projekteja oli monta, mutta ainoa mikä kesti vähän pidempään oli tunturi trial vm. jotain 84. Silloin sain mopoon ns. 2 viritysosia ja kulki n. 82 (äiti vahingossa sattui ajaan takana ja voi sitä päivittelyn määrää), mäntä tehtiin itse loppujen lopuksuksi että saatiin tehot kohdilleen, eli n. mäntä/ viikko. Jarruina oli lähinnä omat jalat.

[Carillo]

No juu... Mopoja oli ainakin: Ògland, Isotankki Kromisolikka, Raisu, Runkotankkinen automaattisolikka, automaatti + käsivaihteinen pappatunska, Pyrkijä (zùndapin koneella ,vanha postimopo) ja viimesin ennen piikkiä oli PV... Kaikkia piti "pikkasen laitella" ei paljoa... Sympaattisin ja tavallaan hauskin oli tuo Pyrkijä jossa oli ns. norsunkorvasatula 3 käsivaihdetta, tosileveä takaritsi ym. ja ihan virittämättä kulki hyvässä alamäessä 60kmh... Raisulla sitten ajelin hiukka harrastusmielessä mini-trialiakin ja siihen piti saada enempikin sitkeyttä ja vääntöä kuin nopeutta... Yleisin keinohan oli silloinkin rattaiten kanssa pelailu... Automaattisolikassa oli 28-28 välitykset ja kansi laskettu tappiinsa... sekin kulki aika hyvin... Joskus tietysti eräs nimeltämainitsematon virka asuinen yritti laskea tyyppikilvestä ja "sykäyksistä" niitä välityksiä... Mut eipä ne yleensä osanneet... Kaikki kylän polut josta pääsi "haneen" tuli joskus koluttua...

[Jusa.L]

Kyllähän sitä Monkeyta tuli hieman rakenneltua ja piristettyä, kun eihän sitä nyt kehdannut kaiken maailman PV:iden jalkoihin jäädä...

[lillamy]

Iskän kanssa yhdessä kunnostettiin isukin 30 vuotta vanha Solifer Speed, jolla sitten päristelin ympäri kyliä. Eihän sitä iskän silmäterää voinu virittää ja enpä ois osannukkaan. Ja näin jälkeenpäin aatellen hyvä niin. Muuten en välttämäti ois enää tässä.

[makebo]

eihän PV:tä edes saanut aikoinaan vakiona

(kauhistuttaa jälkeenpäin ajatuskin, että ajaisi pikkupyöräisellä jarruttomalla tappovehkeellä satasta)

[Mixxxu]

Pisimpään tuli ajeltua uutena ostetulla monkeyllä, ikää taisi olla about 11-v. Pari vuotta ku oli päristelly niin pitihän sitä vauhtia saada lisää! Kone vaihtoon, isompaa kaasaria ja välitykset uusix. Nopeutta mitattiin karvan alle 80, mikä oli ihan riittävästi sellasella pikku paholaisella!
Kyllä sitä nykyisin miettii että kuin on hengissä selvinny ku sillähän piti ajaa ympäri vuoden pitkin maita ja mantuja.. Ja aina täysii, totta kai!

[kai kone]

kaks pappaa oli ja molemmat meni vähän yli sallitun

[Jalopeeno]

Omistin.. Honda Monkeyn vm.-92

Tosin eipä sitä niin kauhiasti viritetty oltu.. vähän vaan ratastettu yms. Hiukan reilut 65km/h sillä pääsi ja jätkät jäi jälkeen...

[Georg]

Tieliikennekelpoinen Tunturi Tiger Aqua oli vakio ja valitettavan nuhainen. EI sillä päässyt mihinkään, mutta eipä toisaalta ollut koskaan pöliisimiehet kyselemässä virityksistä.

Vieläkin tallin nurkasta löytyvä Tunturi NR50R (pappatunturi se on joskus ollut) onkin sitten viilailtu peli. Ratastus tosin pitää huolen siitä, ettei huippunopeus päätä huimaa, mutta kiihtyvyys on suorastaan infernaalinen.

[flamedragon]

Isäukko oli jostain saanut kaivettua Fantic Motors mopon. Sillähän sitä päristeltiin vuoden verran, ennen sitä 125:en ajoon oikeuttavaa korttia.

Mopo oli aika kiva värkki, jo vakiona kulki 60 ja siihen kun lisäs ratastusta, kannen madallusta ja viilattua mäntää niin johan sillä pääsi semmosen 75-80. Mikä lie vaikuttanut tuohon nopeuden vaihteluun. Semmosen empiirisen kokeilun jälkeen, *se kummalta puolelta päälle kiipes vaikutti nopeuteen * Tais olla oma sielu tuolla koneella.

Legenda kertoo, että tuohon olis saanut suoraan jonkun kevarin koneen kiinni, korvien paikat vaan vaihtoon. wow *

[FunJam]

-85 Monkeli, DAX:n pytyllä ja kannella. 9-28 kaasarilla(toiset toimi, toiset ei) ja välityksiä niin paljon kuin mopoliike pysty hyllystä tarjoamaan. Kulki pv:n kaasarillakin(12mm?) yllättävän mukavasti, eikä tarvinnu joka asemalla stopata.

[Hondaman]

mulla oli itseasiassa 2 suzuki pv:tä, toinen oli vakio ja toinen oli viritetty viilatulla pytyllä, tehomännällä ja ratas-setillä... kulki peräti 75km/h, mutta piparia sillä sai

[J.J.]

Meikän papan ainua viritys oli aikasta auki porattu putki, ääntä tuli muuta ei, niin ja porattiinhan se pyttykin joo...

[Jussi]

Mulla oli vm. -75 Tunturi Sport ja virityksien tehosta ei ole tietoa, mutta ääntä tuli ainakin lisää. Välitykset oli vaihdettu "aavikkomalliin" eli nopeutta ainakin piisasi, tosin metsäkeikoilla siitä oli enemmänkin haittaa...

Kyllä rautasaha, viila ja säätösuutin oli kova sana siihen aikaan teinien keskuudessa

Eka mopo oli GSX 750 F -98. Mut mopoaikana kyl poljin hetkellisesti alamäessä ton 40 km/h. Hehheh...

[Ameba]

Eipä ole tullut oikeaa mopoa omistettua ja nyt saa ajella isommalla.. joten ruksi alempaan...

[mursu]

Monkey vm. -82, kone 84,5 cc, 20 mm Keihin, ratastukset ym, perusjutut.

Joskun pääsin 90 km/h; Monkey oli niin saatanan tarkka kaasuttimen suutinkoosta, että oli vaikea saada sitä kunnon laukkaan...muutamat pakoventtiilit kärähti. Ja tietenkin etuteleskooppien muoviholkkeja piti noilla vauhdeilla uusia jokunen kerta...

[peksu]

Kiva muistella.. sen verran mäntiä osteltiin ja kangetkin välillä väänty ässän malliin..
tunturi spoort -76
joku 65cc kolmekanavainen pytty(moposport)
dellorto oli kaiketi 28
ja salosen mitoilla väännettyjä putkia
350 Hondan mittarin mukaan kulki jotain 102 km/h js kaasulla keulis kun osus oikeelle kierrosaluelle..