Kuinka paljo uskaltaa kallistaa?

[duracl]

Nakeehan sen jo renkaastakin etta ajetaanko silla vai ollaanko vaan ajavinaan.. ns. chicken stripe ei oo mikaan komistus *

Nimim. 180 rengas laitoja myoten ajettuna *

Prkl ku mulla tuli jalkatappi vastaan ennenku stripet kulu *

Edit: aloittajalle vinkkinä että radalla on hyvä käydä hakemassa niitä rajoja ei muuta ku sinne reenaamaan!

[jjm]

Kanttaamista huomattavasti helpottaa, kun avaa mutkanpuoleisen polven sivulle. Ei sen ole pakko asfalttia hipoa, mutta auttaa kääntymään huomattavasti.

Tuollaista vaikutusta en itse olekaan todennut. Kun en mikään rataspecialisti ole niin olen luullut että se polvi maassa on vain "tuntosarvi"? Kertokaas miten asian laita on ketkä tietävät.

No se polvi maassa on tuntosarvi, mutta myös apuväline, kun jotain menee vikaan.

Mutta tosiaan tuohon spaiderin juttuun, jossakin kirjassakin tuollaista on lukenut. Oma kokemukseni aiheesta on se, että riippuu pyörästä. Joillakin pyörillä tekee mieli siirtää painoaan laiskasti vähän sisäkaarteen puolelle, ja avaamalla jalkaa ulospäin se onnistuu vähällä vaivalla.

[juka]

itse ajelen kanssa divarilla, mut tappia en oo vielä maahan saanut, mutta ei ole kyllä autotkaan ohi tulleet/perässä pysyneet joten ei kyllä tarvii ainakaan alle rajoitusten ajaa mutkiin, joten rohkeesti kallistamaan mutkiin ei se pito ihan heti lopu edes xj:ssä

[zuha]

On tuossa nyt muutamia satoja ajokilometrejä takana tuolla mun pyörällä, mutta vieläkään en oikein ole uskaltanut oikeasti kunnolla kallistaa kurveihin. Voiko tuollaisella matka-ajoon tarkoitetulla pyörällä kallistella paljonkin kurveihin?
Kortin ajoin Jammun Thunderacella, jolla kallistaminen tuntui aivan luonnolliselta kun ajoasento oli matalampi, mutta mitenkäs sitten tuollaisen matkapyörän "rajan" löytäisi?

Kallistaa kunnes tipahtaa kyljelleen ja vetää metsään tai vastaan tulevan auton alle? Vähän huono vaihtoehto minusta *

Renkaat ovat hyvässä kunnossa.

Moro,


Kyllä se kallistelu alkaa sujumaan kun kilometrejä tulee lisää. Sulla kun on tuollainen matkapyörä niin ei sitä ole rakennettukkaan tapit maassa ajettavaksi, se on tehty ihan toisenlaiseen ajoon ja on hyvä siinä. Pito mp:n renkaassa on kyllä niin hyvä että amatööriltä (kuten multa!) loppuu usko kesken. Se mikä asfaltilla on vaarallista on hiekka ja öljy kurveissa ja omien kokemusten mukaan kovin pikinen pinta (vilkkaat risteykset mistä piki puskee läpi). Kallistelua on tosiaan hyvä harjoitella tutuilla, hyväpintaisilla teillä. Siihen ei edes tarvitse yltiöpäistä vauhtia, järki mukana ettei pajukko kolise. Mä opettelin viime syksynä ajamaan itäuudenmaan mutkateillä. Siellä on tosi hyväpintaisia ja mutkaisia teitä ajoharjoitteluun. Vauhti on se mikä tappaa, mun mielestä noiden teiden nautittava ajaminen ei vaadi ylinopeuksia

Siitä renkaan kulumisesta näkee miten lähellä kulutuspinnan reunaa olet kurvissa käynyt ja voit seurata pyöreästi miten paljon jouduit kanttaamaan ajoreisullasi. mulla jää afrikkalaisen takanakista viimenen 10mm reunalta kulumatta, "kovat jätkät" kuluttaa ne valumuotin jättämät natsat vielä sieltä renkaan kyljestäkin mutta ne ei oo täällä enää kertomassa

Jalkatapit ja niiden kolina ei oikein kerro mielestäni kanttaamisesta mitään kun puhutaan erilaisista pyöristä. Matkaenskan jalkatapit ei ihan ensimmäisenä ota maihin kun kustomissa ne saattaa raapia jo parkkipaikalla kanttaillessa ;)

[rico]

Meinasin avautua, mutta zuha edellä sanoi jo kaiken oleellisen.

Eipä ole itse tullut kokeiltua tappia maahan vaikka customilla ajankin. Ja aina olen silti ajoissa ehtinyt perille.

[Anthony]

Jalkatapit ja niiden kolina ei oikein kerro mielestäni kanttaamisesta mitään kun puhutaan erilaisista pyöristä. Matkaenskan jalkatapit ei ihan ensimmäisenä ota maihin kun kustomissa ne saattaa raapia jo parkkipaikalla kanttaillessa.

Eipä kerro ei. Monesta (ainakin vanhemmasta) pyörästä ottaa alakatteet, seisontatuet ja jopa pakoputki kiinni ennen kuin jalkatapit.
Putken kiinniotto voipi olla vaarallistakin....

Harvemmin pito kait loppuu kallistellessa vaan silloin kun kaasua lisätään kurvin lopussa liian aikaisin tai liikaa?

[svheebo]

Tuli muuten mieleen että niillä, joilla renkaat ovat ihmeellisesti kuluneet keskeltä suoraksi, niin kyseiset henkilöt luultavasti ajavat vain suoraan eteenpäin. *

ei pidä paikkansa...itse en ole löytänyt vielä niin pitkään jatkuvaa mutkaa että kumi kuluisi tasaisesti(takakumi)eturengasta taasen aina rengaspuljuissa naureskellaan,"täähän on kuin kirkon katto"...eli kyllä ainakin mulla on etunakissa pintaa keskellä,mut reunat niistä kuluu ennen aikojaan radalla taasen rupeaa takarengaskin sulamaan reunoilta

[JIMJAK]

Niksipirkasta:

Jos kundit alkavat kaffilan pihalla vi**uileen matka-ajosta, mee himaan ja polta kosanilla takanakin kulutuspinta reunoilta ja osa renkaankylkeekin.
Kato sen jälkeen miten hymyt hyytyy..


Rata-ajossa on hyvä kanttausta harjoitella. Mutta muistahan: Liikenteessäkään viisas ei joudu tilanteisiin joista vain taitava voi selviytyä.

[spaideri]

Tarkoitukseni oli sanoa juuri se mitä mopokuume osuvasti sanoi: "kantti loppuu ennen pidon loppumista" tms.. Mainitsemani jalkatapin piti vain kuvata sitä. Nyt jäi sellainen maku, että täällä moralistit olis laittamassa "liikaa pyörää kallistavat" linnaan.. (provo) Mistä lähtien pyörän kallistaminen on ollut vaarallista? ei siihen ylinopeutta tai vaaratilanteita tarvita, että voi mutkan ajaa mukavasti kenossa. Kuten itse esimerkissäni sanoin ja Make80 mainitsi ne tilanteet missä mutka yllättäen jyrkkenee ja vastassa on tukkirekka niin voisi olla terveellistä osata/uskaltaa kallistaa sitä pyörää niin, että pysyy omalla kaistalla. Kaikki tekee arviointivirheitä nopeuden ja mutkien suhteen. Tarkoitus ei todellakaan ollut kehoittaa uuteen pyörään tutustuvaa motoristia lähtemään ensimmäisenä korkkaamaan tappeja. On vain hyvä pikkuhiljaa opetella kallistamaan sitä mopoa.

Polvesta vielä, niin omassa pyörässäni (kevyt sport/kyykky) polven avaaminen helpottaa painopisteen saamista alemmas ja mutkan puolelle, jolloin mopo kääntyy ja tuntuma paranee.

[Bomber]

Radalla harjoitellaan kallistamaan mopoa enemmän kuin mitä normaalit liikennetilanteet, mutkaiset pikkutiet mukaanlukien, vaativat (edellyttäen, että ajetaan nopeusrajoitusten mukaan).

Juurin näin. Tahtoo olla niin, että esim. 80 km/h rajoituksella pitää ajaa mutkatietäkin sellaista 120-140 km/h, että pääsee kallistamaan pyörää enemmän. Tosin myös 50 km/h alueella voi löytyä muutama sellainen mutka, jossa voi (hiljaisen liikenteen aikaan) harjoitella kallistusta kunhan on ensin lämmittänyt renkaat, ettei lipsahda metsähallituksen puolelle kun avaa 2. vaihteella kaasua vähän reilummin.

[Make80]

Radalla harjoitellaan kallistamaan mopoa enemmän kuin mitä normaalit liikennetilanteet, mutkaiset pikkutiet mukaanlukien, vaativat (edellyttäen, että ajetaan nopeusrajoitusten mukaan).

Juurin näin. Tahtoo olla niin, että esim. 80 km/h rajoituksella pitää ajaa mutkatietäkin sellaista 120-140 km/h, että pääsee kallistamaan pyörää enemmän.

Kerrankin samaa mieltä jostain

Tosin myös 50 km/h alueella voi löytyä muutama sellainen mutka, jossa voi (hiljaisen liikenteen aikaan) harjoitella kallistusta

Näissä on vaan se vika, että ei ole hyrrävoimia vakauttamassa menoa. Saattaa tulla lipsumisia.

ettei lipsahda metsähallituksen puolelle kun avaa 2. vaihteella kaasua vähän reilummin.

Se on kylläkin kuskin huonoutta eikä mopon tehokkutta jos ysibleidi lähtee lapasesta kun viidestäkybästä kakkosella avaa

[Bomber]

ettei lipsahda metsähallituksen puolelle kun avaa 2. vaihteella kaasua vähän reilummin.

Se on kylläkin kuskin huonoutta eikä mopon tehokkutta jos ysibleidi lähtee lapasesta kun viidestäkybästä kakkosella avaa *

Kerran aika sileällä renkaalla lähti takasesta pito ja ehdin jo ajatella, että meneekö kyljelleen, mutta onneksi löytyi pitoa kun kevensi kaasua. Viime kauden alussa "konttasin" 60 km nopeudessa kun kallistin reilummin mutkaan ja 100 km ajettu etunen lähti alta (hiekkaa? silikonia renkaiden sivuissa valmistuksen jäljiltä?). Kyllä vika varmaan oli kuskissa.
Tuli mainoksen uhrina vaihdettua tälle kaudelle uuteen "täystehoiseen" Bladeen ja 1.800 km olen opetellut sen käyttäytymistä. Menee kyllä kurvissa vakaammin kuin edellinen.

[Nahkaparturi]

Jossain pyörissä taitaa ottaa alakatteet ennen jalkatappeja maahan... Ainakin Blackbirdista olen näin muistaakseni jostain kuullut.

Alkuperäiseen kysymykseen sen verran, että kyllä sitä matkapyörääkin pitää kurvissa kallistaa, jos meinaa normaalin liikennevirran mukana pysyä. Pikku hiljaa harjoittelua vaan. Varovaisesti lisää vauhtia. Käy tahkoamassa vaikka jotain tuttuja hyväkuntoisia mutkia läpi uudestaan ja uudestaan. Ja muista, että sekä kiihdytys, että jarrutus nostaa pyörää pystyyn kurvissa.

Itselläni on alla niin tehoton sportti, että varsinaiset kiksit saa juuri kanttailusta.

[Kekkonen]

Heristämpä taas sormeani Kysyjä oli ajanut ainoastaan muutaman sata kilsaa pyörällä ja täällä alettiin kertomaan juttuja, että anna palaa kyllä jalkatapit ottavat eken kiinni
Minä kun katson peiliin, niin näen vanhan ukon jolla on ihan liian monta ajokautta ja sataatuhattakilometriä takana, olen vieläkin kuitenkin niin oppimaton etten opi hallitsemaan uutta pyörää kuin muutama tuhannen kilometrin jälkeen
Täällä näyttää olevan mahdottomasti (vrt. äänestykset) ns. wannabee motoristejä joiden jutut on täällä tosi kovia ja kokeneita, mutta ei nyt aleta elvisteleen sellaisilla jutuilla, että mistä kohtaa se rengas on kulunut eniten, koska jos ajat muualla kuin radalla se kuluu AINA eniten keskeltä. Tämä *on sama juttu Norjalaisilla ja alppi maissa asuvilla pyöräilijöillä, vaikka siellä on enemmän mutkia.

Jätettäskö tänä vuonna kallistuksen ja pyörän rajojen kokeilu porukalla ihan suosiolla vain rata-ajoihin ettei tarvitsis lukea uutisia niistä ulosajoista eikä sytytellä kynttilöitä.

Moottoripyöräily on hauskaa, ja nautitaan siitä elvistelemättä ja esittämättä Rossia.

Oon samoilla linjoilla.. kannattaa ensin oppia tunteen oma pyörä todella hyvin ennen kun lähtee miettiin kuinka paljon uskaltaa kallistaa... Kannattaa mennä ehdottomasti radalle testaan pyörän rajat.... Uskosin kyllä että uusissa pyörissä tulee kuskilla rajat vastaan ennen kun pyörällä... Malttia reenaukseen

[Bluesman]

Ja jos tuntuu ettei ehdi perille ilman julmettuja kanttauksia niin lähtee aikaisemmin niin ei tartte tappeja raapia piloille. Ite nautin sellasesta sujuvasta ja rauhallisesta kanttailusta.