Sivu: 20 / 21:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1018192021 ViimeinenViimeinen
Tulokset 571:stä 600:een 607:sta
  1. #571
    Spray puhdistuksen yhteydessä ja Scottoilerin sininen muulloin.

    En tiedä mistä ne erot paremmuudessa huomaisi kun vertaa sprayta, Bel Ray Superclean ainoa joka ei ole kerännyt likaa mutta tuokin varmasti jakaa mielipiteitä. Huollossa suosittelivat Yamalube sprayta eikä ole mikään virallinen Yamaha-myyjä, ehkä sitä voisi seuraavaksi kokeilla.
    Yamaha MT-09 Tracer
  2. #572
    Lainaa designet kirjoitti Katso viesti
    Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras.
    No jaa, moottoripyörien valmistajat suosittavat vaihteistoöljyä. Ketjutehtaiden ohjeet suosittavat vaihteistoöljyä. Mutta eihän ne mitään mistään tiedä tietenkään. Parempi siis ostaa kilikalipulloa jossa on markkinoinnin ammattilaisten suosittamaa tavaraa sisäkkä
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  3. #573
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    No jaa, moottoripyörien valmistajat suosittavat vaihteistoöljyä. Ketjutehtaiden ohjeet suosittavat vaihteistoöljyä. Mutta eihän ne mitään mistään tiedä tietenkään. Parempi siis ostaa kilikalipulloa jossa on markkinoinnin ammattilaisten suosittamaa tavaraa sisäkkä
    Toisaalta ostaahan porukka kalliita täyssynteettisiä racing -moottoriöljyjä, vaikka valmistajan suosituksen mukaan moottoriin kelpaisi mikä tahansa -80-luvun jälkeen kehitetty 10W-40 öljy...
    Superbike #7
  4. #574
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Lisäksi nuo EP (=Extreme Pressure) lisäaineet lähinnä heikentää öljyn voiteluominaisuuksia tuon EP-lisäaineistuksen toiminta-alueen ulkopuolella. Tyypillisesti EP -lisäaineet vaativat melko korkean lämpötilan ja paineen toimiakseen. Vaikka oleellinen asia on lämpötila kosketuskohdassa, ei mopon ketjussa liene kovin usein kontaktia, jossa lämpötila nousisi yli parin sadan asteen edes paikallisesti.

    Kuten sanoitkin niin kyllähän se tärkein tehtävä ketjun voitelussa on pitää ne o-renkaat hengissä.
    Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?

    Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.
  5. #575
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?

    Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.
    Ennenvanhaan mainostettiin, että Mobil 1 kestää tuhannen asteen turbokuumuuden.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  6. #576
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Toisaalta ostaahan porukka kalliita täyssynteettisiä racing -moottoriöljyjä, vaikka valmistajan suosituksen mukaan moottoriin kelpaisi mikä tahansa -80-luvun jälkeen kehitetty 10W-40 öljy...
    Niin, markkinoinnistahan se on kiinni. Vaihteistoöljyä käsikäyttöiseen sumupulloon (ympäristöystävällistä nääs) ja mopon kuva kylkeen, hintaa 39,90- ja kauppa käy ?

    Sitäpaitsi. Delvacci on 15W-40 mikä on ihan eri asia kuin 10W-40. Mahtaako tuollaista edes olla kaupan hyllyssä missään ?

    Kasariautoissahan pääsääntöisesti oli öljynvaihtoväli sen 5000km mineraaliölpällä ja 10000 synteettisellä. Tyypillisestihän mopossa on se 6000km mineraaliöljyllä. Synteettinen kallis öljy kannattaa siis jos ajaa kaudessa yli sen 6000 - säästää siis yhden öljynvaihdon. Paitsi ettei kannata koska vaihteisto tekee öljystä kuin öljystä lirua jo ennen tuota kuuttatonnia. Paitsi Bemarissa ja Guzzissa. Joihin ei edes tartte kallista mopoöljyä koska kuivakytkin...

    Juu, olisin nytkin mieluummin ajamassa kuin vänkäämmässä öljystä.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  7. #577
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ennenvanhaan mainostettiin, että Mobil 1 kestää tuhannen asteen turbokuumuuden.
    Sellaista juttua olen kuullut, että 80-luvulla Mobil 1 tehtiin 100% PAO-perusöljyllä sekä huippulisäaineilla ja se oli paljon vaadittua korkealaatuisempi. Siitä eteenpäin on lähinnä pienennetty todellisen ja tarpeen välistä marginaalia.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  8. #578
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?

    Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.
    Internet on siitä hieno kapistus nykypäivänä, että ei tarvitse uskoa foorumille kirjoitettua tekstiä vaan voi ihan itse ottaa asiasta selvää. Eli hakusanaksi vaikkapa öljyn lisäaineistus tai EP-additives niin löytynee aika paljon tekstiä aiheesta. Kannattaa samalla ottaa selvää, että paljonko GL4- tai GL5-luokan öljyjen lisäaineistus eroaa tavallisesta moottoriöljystä noiden EP-lisäaineiden osalta.
    Superbike #7
  9. #579
    Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras. Voisitte vaikka infota niitä ammattilaisia, jotta laittavat öljyjä spraypurkkiin, niin saisin itsekin kerrankin oikeaa öljyä ketjuihin. Ehkä ne sitten kestävät jatkossa 100.000 kilometriä.

    "Ammattilaisten"tehtävänä on myydä,mitä kuluttajat haluavat ostaa.Pullotettu hanavesi on tästä hyvä esimerkki.Myynnin Ammattilaiset hokasivat laittaa hanaveden pulloon,ja johan alkoi kauppa käymään.
    Suzuki Hayabusa -08 319,6 km/h
    Kawasaki kx 450 f
    Yzf-R1 -07
  10. #580
    Mutta kaiken kaikkiaan. Ketjuöljy voitelee ketjut jos sitä käyttää. Mitä useammin rasvaa niin sitä usemmin ne on rasvattu. Ja mitä useammin ne öljyää niin sitä useammin on öljytty. Vanteelle roiskuu öljyä tai rasvaa ja se lähtee pesemällä. Jos ketjut menee pilalle niin kaupasta saa uusia.
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  11. #581
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    Mutta kaiken kaikkiaan. Ketjuöljy voitelee ketjut jos sitä käyttää. Mitä useammin rasvaa niin sitä usemmin ne on rasvattu. Ja mitä useammin ne öljyää niin sitä useammin on öljytty. Vanteelle roiskuu öljyä tai rasvaa ja se lähtee pesemällä. Jos ketjut menee pilalle niin kaupasta saa uusia.
    Juurikin näin. Ja miten määritellään paras öljy ketjujen voiteluun? Sitkoaineen määrän mukaan vai voiteluominaisuuksien mukaan?
    Suzuki Hayabusa -08 319,6 km/h
    Kawasaki kx 450 f
    Yzf-R1 -07
  12. #582
    Lainaa jarno73 kirjoitti Katso viesti
    Ja miten määritellään paras öljy ketjujen voiteluun?
    No nettifoorumilla se, jota tottunut käyttämään, josta pitää ja jonka määritellyt omasta mielestään parhaaksi syystä taikka toisesta.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  13. #583
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Internet on siitä hieno kapistus nykypäivänä, että ei tarvitse uskoa foorumille kirjoitettua tekstiä vaan voi ihan itse ottaa asiasta selvää. Eli hakusanaksi vaikkapa öljyn lisäaineistus tai EP-additives niin löytynee aika paljon tekstiä aiheesta. Kannattaa samalla ottaa selvää, että paljonko GL4- tai GL5-luokan öljyjen lisäaineistus eroaa tavallisesta moottoriöljystä noiden EP-lisäaineiden osalta.
    Ei tarvitse ottaa selvää, kun joku höpisee EP-lisäaineistuksen toiminnan vaativan satojen asteiden kuumuuden ja muutoin haittaavan voitelua.

    Satoja lämpöasteita tavallisten autojen, traktorien, työkoneiden, venemoottoreiden ja joidenkin kaksipyöräistenkin voimansiirrossa, joissa valtaosiltaan on vaatimus GL4 tai GL5-lisäaineistuksesta?

    Kun suoltaa tahallaan tai tahattomasti höpöjä, niin olisiko juuri silloin paikka tarkistaa omia "tietoja" vaikka sieltä internetistä, jossa valitettavan usein jokunen aktiivikirjoittaja pätevöityy innokkuutensa takia lähes joka asian ylitietäjäksi?
  14. #584
    No normaalitilanteessa yleensä mennään öljykalvon varassa, eikä mitään satojen asteiden pistelämpöjä ole. Jotkut EP-lisäaineet "aktivoituvat" vasta kovassa paineessa ja lämpötilassa ja estävät pintojen metalli/metalli kiinnileikkaamisen ja vauriot. Tätä ei tietenkään siedetä kovin pitkää aikaa, mutta EP-lisäaineet ovat pääsääntöisesti hätävarana estämässä vauriot, jos voitelukalvo hetkellisesti häiriintyy.

    jos katsot kiinnileikkautumia osista, ne ovat sinistyneet, eli paikallisesti lämpö on ollut satoja asteita. Mopon ketjussa ei kyllä pitäisi olla mitään tarvetta ep-lisäaineile. Moottoriöljyssä pyörivä oikein mitoitettu jakoketjukin kestää pitkään, jos ei nyt mikään VAG ole.
    Viimeksi muokannut: B12; 01.05.2022 klo 12:07.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  15. #585
    Lainaa jarno73 kirjoitti Katso viesti
    Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras. Voisitte vaikka infota niitä ammattilaisia, jotta laittavat öljyjä spraypurkkiin, niin saisin itsekin kerrankin oikeaa öljyä ketjuihin. Ehkä ne sitten kestävät jatkossa 100.000 kilometriä.

    "Ammattilaisten"tehtävänä on myydä,mitä kuluttajat haluavat ostaa.Pullotettu hanavesi on tästä hyvä esimerkki.Myynnin Ammattilaiset hokasivat laittaa hanaveden pulloon,ja johan alkoi kauppa käymään.
    Meinasin kirjoitella jo eilen, mutta s151669 ehti postata käytännössä saman tekstin jonka mä olisin kirjoittanut.
    Mulla 90-luvun pyörän ohjeen mukaan "heavy weight motor oil" on oikeaa, ja kevättalvella ostetussa D.I.D VX3 ketjupaketissa lukee että 80w-90 öljyä voiteluun. Omassa mopossa on ryyppykuplasta tehty rasvari, jossa käytän jotain laatikkoöljyä jämäpurkista. Tallissa pukilla ollessa laitan jotain moottori- tai laatikkoöljyä hammasharjalla ketjun sisäpinnalle. Esimerkiksi kytkinlevyjen liotukseen käytetty öljy saattaa päätyä myöhemmin ketjun voiteluun. Parhaasta en tiedä, enkä ota kantaa, mutta tällä valmistajien suosituksella mennään.
    DR 650 + XF 650
  16. #586
    Peräöljy.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  17. #587
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Peräöljy.
    On varmaan hyvä, etenkin hypoidi, mutten kehtaa. Takana tulijat luulee että kalsarit on vaihtokunnossa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  18. #588
    No Delvac tietysti.
    Sama öljy käy hiusöljynä, hampaiden harjaukseen, aurinkosuojana ja vielä moottoriinkin.
    Ostaa 200l tynnyrin, niin saa halavalla ja riittää joksikin aikaa.
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  19. #589
    Lainaa jaskap1 kirjoitti Katso viesti
    No Delvac tietysti.
    Sama öljy käy hiusöljynä, hampaiden harjaukseen, aurinkosuojana ja vielä moottoriinkin.
    Ostaa 200l tynnyrin, niin saa halavalla ja riittää joksikin aikaa.
    Delvacilla saa myös laatuluokan sitkon ja pikantin sivumaun pasta Bologneseen
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  20. #590
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Kävin tänään hidastelemassa radalla. Puolivälissä päivää huomasni, että ketju alkoi olla kuivan näköinen, ja ainoa käsillä ollut voiteluaine oli autossa pyörinyt CRC Sisu -purkki. Sillä siis koittamaan.
    Oletusarvo oli, että ei se kuitenkaan pysy ja kohta kaikki on ihan paskassa. Mitä vielä, ehkä vartin kuivumisella ei liannut yhtään ja vaikka vajaat sata kilsaa tuli vielä mittariin, oli ketju aivan hyvässä rasvassa.

    Tätä pitää tutkia tarkemmin.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  21. #591
    75W-90 GL4+ öljyä ollut rasvarissa enkä muuksi muuta. Sitä sattuu löytymään riittävästi. Ei ainakaan minulla tahraa liikaa ja ketju on kestänyt varsin hyvin kiristelemättä. Varalta on mukana joku sprayputeli.
  22. #592
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Kävin tänään hidastelemassa radalla. Puolivälissä päivää huomasni, että ketju alkoi olla kuivan näköinen, ja ainoa käsillä ollut voiteluaine oli autossa pyörinyt CRC Sisu -purkki. Sillä siis koittamaan.
    Oletusarvo oli, että ei se kuitenkaan pysy ja kohta kaikki on ihan paskassa. Mitä vielä, ehkä vartin kuivumisella ei liannut yhtään ja vaikka vajaat sata kilsaa tuli vielä mittariin, oli ketju aivan hyvässä rasvassa.

    Tätä pitää tutkia tarkemmin.
    Kokeiles WD40:stä. Mä käytin jälkimmäisessä kingissä pelkkää WD40:stä ja ajoin alkuperäisillä ketjuilla ja rattailla yli 50tkm. Enemmänkin olisi mennyt, mutta pyörälle kävi miten kävi. Ei sotke, ei kerää paskaa eikä ketjuja tarvitse erikseen pestä koskaan. Peruspesun jälkeen reilusti WD40:ä ketjuihin ja rätillä sen verran pois, ettei tiputa. Jos on heti jatkamassa ajoa niin sit kuivaa vähän tarkemmin. Ketjut näyttää koko ajan uusilta. Ihan parasta kamaa. Ja reissuun löytyy pikkupurkeissa samaa kamaa.
    Viimeksi muokannut: riisor; 16.06.2022 klo 11:29.
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  23. #593
    Pienellä maalipensselillä sutasin kevyesti tuollaista mitälie ECO-teräketjuöljyä vitjojen sisäpintaan ja hyvin tuntuu pysyvän, ketjut kiiltelee yhä märkinä vielä useammankin ajosession jälkeen, mutta roiskeita ei ole juurikaan ilmaantunut

    Näin meikäläisen rauhallisessa menossa silleen ole väliä, noita ketjuja pingoteta käytännössä lainkaan kun ei vaan wanhaa enää hotsita. Lähinnä se että pysyy vitjat siisteinä ja toimintakelpoisina. Aikaisemmin ruikkasin vaihteistoölppää öljykannusta, niin tuohan roiskui pois justiinsa ja aina sateen jälkeen oli ketjujen "poikkipuissa" jo pientä pintaruostettakin havaittavissa. Nyt teräkejuöljyllä tuota ruostumista ei enää tapahdu lainkaan
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  24. #594
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Kokeiles WD40:stä. Mä käytin jälkimmäisessä kingissä pelkkää WD40:stä ja ajoin alkuperäisillä ketjuilla ja rattailla yli 50tkm. Enemmänkin olisi mennyt, mutta pyörälle kävi miten kävi. Ei sotke, ei kerää paskaa eikä ketjuja tarvitse erikseen pestä koskaan. Peruspesun jälkeen reilusti WD40:ä ketjuihin ja rätillä sen verran pois, ettei tiputa. Jos on heti jatkamassa ajoa niin sit kuivaa vähän tarkemmin. Ketjut näyttää koko ajan uusilta. Ihan parasta kamaa. Ja reissuun löytyy pikkupurkeissa samaa kamaa.
    Jännä. Se vaikuttaa kovin juoksevalta. Oon pessyt WD40:llä, mutta ei oo tullut rasvattua.

    Ihme kamaa kyllä, se käy vaikka mihin.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  25. #595
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    WD-40 mulla enskassa käytössä. Pitänee apikkaankin kokeilla. Pesee ketjun ja pitää o-renkaat tarpeeks kosteina vissiin sit.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #596
    WD40:llä tulee pestyä ketjut, kuivaus ja 80W-90 vaihteistoöljyt perään voiteluna. Hyvin pysyneet ketjut kunnossa, ensimmäiset 10-20 km heittää hiukan vanteelle öljyä mitkä putsaa nopeasti pois.
  27. #597
    Nyt on 10000km ajettu Regina HPE-ketjulla. Yhden kerran rasvasin vaihteistoöljyllä pensselillä sutien tammikuussa kun tehdas suositteli sitä ennen pitempää säilytystä. Venymää ei havaittavissa, ei vielä kitise eikä rullat helise. Toistaiseksi pro-oiler saa jäädä hyllyyn.

    Eipä tuo rasvaus iso operaatio ole, etenkään kotitallissa keskiseisontatuen kanssa, mutta jos voi edes muutaman reissun heittää ketjua miettimättä niin sehän passaa. Kunhan ei tartte sotata kamppeita ketjurasvaan. Pitääkin ennen seuraavaa keikkaa vilkaista josko rullat alkaa helistä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  28. #598
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Nyt on 10000km ajettu Regina HPE-ketjulla. Yhden kerran rasvasin vaihteistoöljyllä pensselillä sutien tammikuussa kun tehdas suositteli sitä ennen pitempää säilytystä. Venymää ei havaittavissa, ei vielä kitise eikä rullat helise. Toistaiseksi pro-oiler saa jäädä hyllyyn.

    Eipä tuo rasvaus iso operaatio ole, etenkään kotitallissa keskiseisontatuen kanssa, mutta jos voi edes muutaman reissun heittää ketjua miettimättä niin sehän passaa. Kunhan ei tartte sotata kamppeita ketjurasvaan. Pitääkin ennen seuraavaa keikkaa vilkaista josko rullat alkaa helistä.
    Tuosta venymästä. 525 DID:n uudet ketjut ja alla reilu tuhannen kilometrin siirtymä ketjuja rasvaten Ruotsista Dolomiiteille.

    Oliko se kaksi vai kolme päivää passoja syötellen (ja päivittäin rasvaten), niin ketju alkoi ottaa alakatteeseen kiinni rasvatessa sivujalalle kallistettuna . Kiristelyksihän se meni. Ihan epätasaisesti venynyt.

    Alle 6000 kilsaa ja ketju roskikseen. Ketjua ilmeisesti vituttaa rajumpi kiihdyttely ja jarruttelu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #599
    Kai oon vastannut aikaisemminkin tällai samalla lailla, mutta parempaa ei ole löytynyt. Ei halvin, mutta purkki on pitkäikäinen.

    https://www.karkkainen.com/verkkokau...xoCqfwQAvD_BwE Saa myös esim puuilosta.


    Peräöljyjä ja muita jäykempiä öljyjä väki tykkää käyttää ketjuissa. Itseäni ärsyttää yli kaiken se karmea haju, mikä niistä tulee. Sen takia en niitä suostu laittamaan ollenkaan.

    Sit on rasvoja, jotka kuivattavat o-renkaat rikki. Hetken päästä puolikuun mallisia kumikäikäleitä on ketjujen välit täynnä. Olkaahan siis tarkkana.
    Braaaaap
  30.  
  31. #600
    Bilteman ketjusuihke on ny ollu käytös, kun meni lusikat jakoon ja kalliimmat ja hienommat ostetut rasvat jäi saavuttamattomiin. Kevääl mopoo hakies oli WD40 ainoo, ku sillon löyty siihen hätään, mut vaikee uskoo, et se mikään voiteluaine varsinaisesti ois. Kai sekin tyhjää parempi...
Sivu: 20 / 21:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1018192021 ViimeinenViimeinen