Sivu: 19 / 21:sta EnsimminenEnsimminen ... 91718192021 ViimeinenViimeinen
Tulokset 541:st 570:een 606:sta
  1. #541
    Nin insinrin itse suosittelisin vaikka tt, jos esim jykk johdeljy ei ole ksill.
    https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...-50-2000022964
    Viskositeetti on suunnillen tuplat perljyyn verrattuna. Sopivana mrn kytettyn ei juurikaan roisku ja ketju kest kosteana pitkn.

    Noissa spray-tuotteissa sotku on melkoinen ja vaha on liian kuivaa o-renkaille. O-renkaat kun alkavat hajota, se on ketjun loppu. Siihen kaatui se Reginan huoltovapaa ketjukin. Ajatus oli kaunis, mutta ketju oli normaali tiivistetty ketju ja tiivisterenkaat hajoavat ilman voitelua.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  2. #542
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    EP-lisaineistus saattaa tuottaa likaisessa ja hakkaavassa kuormaa nauttivassa voitelukohteessa jotain hyty. Siksi ainakin olen olettanut noita vlill suositeltavan.
    Se EP-lisaineistus suojaa kiinnileikkautumiselta liukupintojen vliss. Ei se ketjussa ole oikein oleellinen asia. Mitn suojakalvoa se ei pintojen vliin tee. EP-lisaineita on melkein kaikissa muissakin ljyiss. Nuo GL5 hypoidiljyt ovat erikoisljyj omaan kytttarkoitukseensa. Hypoidihammaspyrthn liukuvat toisiaan vasten suurella nopeudella ja pintapaineella ja siin se leikkautumisenkesto on trke. Normihammaspyrt taasen vierivt liukumatta ja ne eivt tarvitse hypoidiljyj.

    Moottoripyrn vaihdelaatikot ovat luokituksella GL-1, eli kevyesti kuormitetut vaihteistot ja niihin ky normaali moottoriljy. Periss sitten jos on hypoidivlitys, niin siihen sitten hypoidiljy.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  3. #543
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Se EP-lisaineistus suojaa kiinnileikkautumiselta liukupintojen vliss. Ei se ketjussa ole oikein oleellinen asia. Mitn suojakalvoa se ei pintojen vliin tee.
    Lisksi nuo EP (=Extreme Pressure) lisaineet lhinn heikent ljyn voiteluominaisuuksia tuon EP-lisaineistuksen toiminta-alueen ulkopuolella. Tyypillisesti EP -lisaineet vaativat melko korkean lmptilan ja paineen toimiakseen. Vaikka oleellinen asia on lmptila kosketuskohdassa, ei mopon ketjussa liene kovin usein kontaktia, jossa lmptila nousisi yli parin sadan asteen edes paikallisesti.

    Kuten sanoitkin niin kyllhn se trkein tehtv ketjun voitelussa on pit ne o-renkaat hengiss.
    Superbike #7
  4. #544
    Lainaa asfalttipaikkaus kirjoitti Katso viesti
    En vit tietvni yhtn mistn yhtn mitn, mutta mulle se on vaan uskomatonta ett niin moni firma on kyttny rahaa ja aikaa kaikenmaailman ketjuljyjen ja spraypurkkien kehitykseen kun tll on jo ajat sitten tiedetty ett tiesmik lamppuljy on parempaa ja maksaa ehk tuhannesosan aineen hinnasta. Odotan ett joku teist laittaa vaihteistoljy purkkiin mist sit saa laitettua helposti ketjuihin ja myy sit puoleen hintaan ja on miljonri kesss.
    Lamppuljy aka valopetrolia kytetn ketjun pesuun, ei voiteluun.

    Katsoitko jo sen linkatun FortNinen ketjurasvatestin ? On valaiseva. Kertauksen vuoksi:

    https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0

    Voittajana perljy loppukaneetilla "ihan kuin valmistajat tietisivt jotakin".

    Niin taikka nin, tuossa purkkisi:

    https://www.supernova.fi/product/394...asia-2kpl-uusi

    Oma kappaleeni nytt pitvn ljyt sislln ja mahtuu "penkin alle". Sormeni sotken kyll tuon kanssa mutta niinp teen joka tapauksessa ketjurasvaushommissa. Sukuvika ? Tuolla turaten ljyt on kumminkin ketjussa. Spray-puteleiden kanssa 90% rasvasta menee mun thtyksell runkoon, vanteelle ja renkaaseen.

    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Tmn tyyppisen inssin kaverina kun on samanlainen markkinoinnin
    Sanoit taikasanan markkinoinnin. Joo, jonkinsortin inssin ollaan joskus kusessa noiden markkinoinnin kavereiden kanssa kun nehn myy ihan mit vaan mit ei ole viel olemassakaan. Tai edes mahdollista tehd. Sitten sellainen pitisi taikoa jostain...

    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Nin insinrin minua askarruttaa, mihin perustuu se yleinen tietmys, ett sen ketjuljyn on nimenomaan oltava noita vaihteisto- tai perljyj? Miksi mik tahansa voiteluljy ei ky?
    Etsip joku luokkaa 70-luvun huolto-opas. Ketjurasvaksi menee 50-viskositeetin suoraa moottoriljy. Etuhaarukkaan 20-viskositeetin suoraa moottoriljy. Eli ljyt ovat "eriytyneet" vasta hiljattain.

    Niin, eik ns. suoraa ljy saa "mistn", kaikki on moniasteita. Vaihteistoljyt ovat vissiin - ihan merkinnst 85W-90 vs esim 5W-50 - ptellen lhempn yksiasteljyj. Eli ketjun olosuhteissa jykempi. 15W-50 ainakin lent ketjusta nopeammin pois kuin 85W-90. Tuo linkkaamasi suora 50 voisi pysykin.

    Ja tm siis ei ole tieto - se on vain sivistynyt arvaus.

    Jo mainitusta lisaineistuksesta voi toki olla jotain iloa mutta kuinka paljon ? Jos jolla kulla on oikeaa tietoa niin pistkp jakoon.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  5. #545
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    kytnnn ketjurasvatestausta, vaihteistoljy lie parasta.
    o/x-rengas ketjulla ljy lhinn pit korroosion poissa, toki rullien alle voi oili vhn eksy. linkeiss on tehdasrasva hamaan loppuun asti ja kun o/x-renkaat on loput on ketjukin loppu.

    https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0
    Kattelin kans tota videota joskus ja mun mielest oli aika jrkevsti testattu eri vaihtoehtoja.
    Itte olen kyttnyt tota Motulin rasvaa ja jos olisin joskus suonut syvemp pohdintaa aiheeseen, niin olisin varmaan lytnyt siit ongelmia. 5-6 vuotta tolla on menty ja tuntuu toimivalta.
    "Kun m mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun pss nykii"
    (Maho Neitsyt - Mik mun pss nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  6. #546
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Etsip joku luokkaa 70-luvun huolto-opas. Ketjurasvaksi menee 50-viskositeetin suoraa moottoriljy. Etuhaarukkaan 20-viskositeetin suoraa moottoriljy. Eli ljyt ovat "eriytyneet" vasta hiljattain.

    Niin, eik ns. suoraa ljy saa "mistn", kaikki on moniasteita. Vaihteistoljyt ovat vissiin - ihan merkinnst 85W-90 vs esim 5W-50 - ptellen lhempn yksiasteljyj. Eli ketjun olosuhteissa jykempi. 15W-50 ainakin lent ketjusta nopeammin pois kuin 85W-90. Tuo linkkaamasi suora 50 voisi pysykin.

    Ja tm siis ei ole tieto - se on vain sivistynyt arvaus.

    Jo mainitusta lisaineistuksesta voi toki olla jotain iloa mutta kuinka paljon ? Jos jolla kulla on oikeaa tietoa niin pistkp jakoon.
    Vaihteisto-/perljy ketjussa vastaa SAE30 moottoriljy, jota saa esim pienkone=ruohonleikkuriljyn. Vaihteistoljy ei ole kallista, joten sit passaa ihan yht hyvin kytt, mutta mit erikoista ylivertaista etua siit ei tss kytss ole. SAE50 saa mys, mutta se on jo suht harvinaista tavaraa. Lentokoneen thtimoottorit ja sen sellaiset antiikkikoneet.

    Tuo minun kyttm ISO 220 johdeljy vastaa suoraa SAE 50 moottoriljy viskositeetiltaan ja siin on hiukkasen sitkoa mukana, jotta ljykalvo kest tystkoneen pystyjohteessa eik heti valu pois. Ei ole mitn viruvaa liisteri, vaan ihan ljy kuitenkin.

    Haarukkaljyn voi hyvin kytt hydrauliljy, kunhan valkkaa sopivan viskositeetin. Maksaa vaivaa ainoastaan, jos lytyy jostakin syyst hyllyst. Ostamaan ei kannata lhte. ATF vastaa 10W keulaljy ja toimii ihan hyvin + tosi halpaa. Monen pyrn ohjekirjassakin sellaista mainitaan.

    Ketjuun ATF on varmasti ihan hyv ketjun voitelun kannalta, mutta vaatii lhes jatkuvan ljynsytn, koska niin ohutta ja lent samantien pois. Sotku tietenkin sitten seurauksena.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  7. #547
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Minulla on kaksi syyt kytt GL4/5 vaihteistoljy pyrien vitjoissa:
    1. Sit j aina yli autohommissa, on mukava, ett purkinpohjalle jneet ljyt menee hytykyttn
    2. Vaihteistoljy on kytnnss osoittanut toimivuutensa, ketjuilla ajaa hyvinkin 40tkm, kun on sill voideltu

    Ketjujen pesuun kytn dieseli tai sit vhn vhemmn kryv versiota joka taitaa tuntea myyntinimen lamppuljy. Dieseli suosittelee mys pyrn valmistaja ketjujen puhdistamiseen. Eihn niden halpisaineiden kytll suuria sstj vuodessa tule verrattuna purkitettuihin spray tuotteisiin. Ehk tankillisen bensaa sstll saa. Ja pienist puroista syntyy iso virta.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  8. #548
    Purkitettuja spray-tuotteita on kehitetty siksi ett on olemassa ryhm ihmisi jotka niist maksavat. Mitn muuta erityist hyty niist ei ole kuin levittmisen kuviteltu helppous. Todellisuudessahan vaihteistoljyn levitys ketjulle ei vie paria minuuttia pidemp kun on varikkostndi tai keskituki ja vanha hammasharja. Vaihde vapaalle ja takarengasta pyritelln toisella kdell.

    Ketju ei ole kovin vaativa voitelukohde niin trkeint lienee ett kytt jotain edes joskus. Itselle sopii tuo gl5 kun on halpaa ja helppo ja pit ketjut ja pyrn siistin.
  9. #549
    Yksi ihmiselmn ikuisista mysteereist on ohjeistus kytt huoltotiss vanhaa hammasharjaa

    Vhn samaan sarjaan menee se, kun vieraan kodin emnt aina tarjoaa saunojille puhtaita pyyheit.
  10. #550
    Lainaa Sankkeri kirjoitti Katso viesti
    Purkitettuja spray-tuotteita on kehitetty siksi ett on olemassa ryhm ihmisi jotka niist maksavat. Mitn muuta erityist hyty niist ei ole kuin levittmisen kuviteltu helppous. Todellisuudessahan vaihteistoljyn levitys ketjulle ei vie paria minuuttia pidemp kun on varikkostndi tai keskituki ja vanha hammasharja. Vaihde vapaalle ja takarengasta pyritelln toisella kdell.

    Ketju ei ole kovin vaativa voitelukohde niin trkeint lienee ett kytt jotain edes joskus. Itselle sopii tuo gl5 kun on halpaa ja helppo ja pit ketjut ja pyrn siistin.
    Spraypurkki on ktevmpi sil vaikka siivouskaapissa, jos ei ole verstasta, tai heitt repun pohjalle mukaan reissuun kuin ljyinen hammasharja tai pensseli ja vaihteistoljypullo? Helpompaa se tosiaan on levitt just vaikka hammasharjalla sit ljy ketjuun ja pyyhkist rtill ylimrinen pois, kuin ruiskia spraypurkilla.
  11. #551
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Yksi ihmiselmn ikuisista mysteereist on ohjeistus kytt huoltotiss vanhaa hammasharjaa

    Vhn samaan sarjaan menee se, kun vieraan kodin emnt aina tarjoaa saunojille puhtaita pyyheit.
    Ostin muuten uuden hammasharjan pajahommiin, teinkhn nyt isonkin virheen?
  12. #552
    Mikli silytt pyr tilassa, jossa oleskellaan vaikka rakentelemassa jotain, ei hypodi-lisaineistettu GL5 ole mitenkn nenystvllist tavaraa pistvn hajun takia.
    GL4 lisaineistus taas ei haise juuri lainkaan ja maksaa vielp jonkun pfennigin vhemmn.
  13. #553
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Mikli silytt pyr tilassa, jossa oleskellaan vaikka rakentelemassa jotain, ei hypodi-lisaineistettu GL5 ole mitenkn nenystvllist tavaraa pistvn hajun takia.
    GL4 lisaineistus taas ei haise juuri lainkaan ja maksaa vielp jonkun pfennigin vhemmn.
    Paineenkestolisineistus lienee edelleen jotain sulfidi- eli rikkipohjaista?
  14. #554
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Spraypurkki on ktevmpi sil vaikka siivouskaapissa, jos ei ole verstasta, tai heitt repun pohjalle mukaan reissuun kuin ljyinen hammasharja tai pensseli ja vaihteistoljypullo? Helpompaa se tosiaan on levitt just vaikka hammasharjalla sit ljy ketjuun ja pyyhkist rtill ylimrinen pois, kuin ruiskia spraypurkilla.
    On minullakin reissussa mukana spraypurkki. Ei viitsi tien pll turata haisevan vaihteisto/perljyn kanssa.

    Mikli silytt pyr tilassa, jossa oleskellaan vaikka rakentelemassa jotain, ei hypodi-lisaineistettu GL5 ole mitenkn nenystvllist tavaraa pistvn hajun takia.
    GL4 lisaineistus taas ei haise juuri lainkaan ja maksaa vielp jonkun pfennigin vhemmn
    Ainakin Castrolin synteettinen vaihteistoljyn (GL4) ja perljy (GL5) haisevat molemmat ihan yht pahalta
    -- Brake later and open the gas earlier --
  15. #555
    Nykyn on mys nit GL-4/GL-5 molemmat luokat tyttvi tuotteita.
    HRT
  16. #556
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Ostin muuten uuden hammasharjan pajahommiin, teinkhn nyt isonkin virheen?
    Et tietenkn, kunhan on supersoft!
    HRT
  17. #557
    M kytn ketjujen voiteluun automaattivaihteistoljy. Mulla on satulan alla aina mukana liina ja ljy pieness nokkapullossa (vaimo vrjsi hiukset ja hiusvripullo psi sen jlkeen parempaan kyttn)

    Todella riittoisaa on tuo ljy, kahden vuoden aikana olen kerran tainnut tytt tuon pienen nokkapullon.
    <p> CBR1100XX -05 </p>
  18. #558
    T voi olla vhn epkonventionaalista, min kytn Rexin maastopyriin tarkoitettua ketjuljy.
    Tuttua vke, niin olen saanut sit sopivasti koekyttn.
    Toimii hyvin autotalliolosuhteissa, kun pyr on varikkopukin pll.
    Purkki on pieni mutta siit on helppo annostella just sen verran kuin tarvitaan, ei levi pitkin svingi ja vannetta.
    Vaikka t onkin fillareita varten kehitetty niin se toimii kyll mys mp:ss ihan hyvin.
  19. #559
    Lainaa Juhana N kirjoitti Katso viesti
    Et tietenkn, kunhan on supersoft!
    Vaan ents shkhammasharja
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  20. #560
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    On minullakin reissussa mukana spraypurkki. Ei viitsi tien pll turata haisevan vaihteisto/perljyn kanssa.



    Ainakin Castrolin synteettinen vaihteistoljyn (GL4) ja perljy (GL5) haisevat molemmat ihan yht pahalta
    Mobilin kohdalla ero on ainakin ollut viel viime vuonna merkittv, GL5 haisee ihan kunnolla. GL4 lhes hajutonta, kuin moottoriljy.
  21. #561
    Lainaa Sankkeri kirjoitti Katso viesti
    Purkitettuja spray-tuotteita on kehitetty siksi ett on olemassa ryhm ihmisi jotka niist maksavat. Mitn muuta erityist hyty niist ei ole kuin levittmisen kuviteltu helppous. Todellisuudessahan vaihteistoljyn levitys ketjulle ei vie paria minuuttia pidemp kun on varikkostndi tai keskituki ja vanha hammasharja. Vaihde vapaalle ja takarengasta pyritelln toisella kdell.

    Ketju ei ole kovin vaativa voitelukohde niin trkeint lienee ett kytt jotain edes joskus. Itselle sopii tuo gl5 kun on halpaa ja helppo ja pit ketjut ja pyrn siistin.
    Purkitetuissakin spraypukeissa on eroja, jotkut on ihan litkua ja toisissa taas on "liimaa" enemmn tai vhemmn joka pit sen ketjussa kiinni.

    "levittmisen kuviteltu helppous."
    "kun on varikkostndi tai keskituki ja vanha hammasharja."

    Miksi roudata mukanaan varikkostndej, keskitukia ja vanhoja hammasharjoja kun on olemassa spraypurkki.

    Mulla ei vaihteistoljyt pysy ketjussa kiinni motarivauhdeissa kuin max. 20km
    <p>tnn min - huomenna min- ja ents ylihuomenna, no min. www.roadracing.eu </p>
  22. #562
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Vaan ents shkhammasharja
    Se on jo harppaus Semi-Pro:sta Pro-luokkaan se!
    HRT
  23. #563
    18 vuotta mennyt. Joko se paras rasva on lytynyt?
    LHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NYTT PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  24. #564
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    18 vuotta mennyt. Joko se paras rasva on lytynyt?
    On, mutta siit ei ole psty viel yhteisymmrrykseen.
  25. #565
    Lainaa Elmntapamotoristi kirjoitti Katso viesti
    Miksi roudata mukanaan varikkostndej, keskitukia ja vanhoja hammasharjoja kun on olemassa spraypurkki.

    Mulla ei vaihteistoljyt pysy ketjussa kiinni motarivauhdeissa kuin max. 20km
    En ole mukana roudannut, toki keskiseisontatuki on kiinni mulla ainakin pyrn rungossa.. Jos tosiaan pyshdyt voitelemaan ketjua 20km vlein taitaa joku sprayliima olla ainoa vaihtoehto.
  26. #566
    Spraypurkeilla olen prjnnyt aina. Yksi 12 euron purkki kest about 2 vuotta, kun kilsoja tulee reilut 10k kaudessa. Eli kustannus on 6 euroa vuodessa. Huiman sstn saisin, kun ostaisin jonkun ljyputelin.

    Uskoisin niiss spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisll. Mut ehk te foorumin insinrit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras. Voisitte vaikka infota niit ammattilaisia, jotta laittavat ljyj spraypurkkiin, niin saisin itsekin kerrankin oikeaa ljy ketjuihin. Ehk ne sitten kestvt jatkossa 100.000 kilometri.
    CBR600F 2004
    Z750 2009
    MT-09 2014
    1290 Super Adventure S 2017
  27. #567
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    On, mutta siit ei ole psty viel yhteisymmrrykseen.
    Laitan nyt thn lisksi sitten viel oman parhaan tavan. Scottoiler ja scotin sininen. Sininen toimii lenkkinkin.
    LHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NYTT PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  28. #568
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Lisksi nuo EP (=Extreme Pressure) lisaineet lhinn heikent ljyn voiteluominaisuuksia tuon EP-lisaineistuksen toiminta-alueen ulkopuolella. Tyypillisesti EP -lisaineet vaativat melko korkean lmptilan ja paineen toimiakseen. Vaikka oleellinen asia on lmptila kosketuskohdassa, ei mopon ketjussa liene kovin usein kontaktia, jossa lmptila nousisi yli parin sadan asteen edes paikallisesti.

    Kuten sanoitkin niin kyllhn se trkein tehtv ketjun voitelussa on pit ne o-renkaat hengiss.
    Siin varsin hyv kommentti, katuajossa rasvaan pari kertaa vuodessa, rasva, tai etenkin vaha ei tee muuta, kun ker vaan likaa ja hiekan jyvi.
  29. #569
    Lainaa Sankkeri kirjoitti Katso viesti
    En ole mukana roudannut, toki keskiseisontatuki on kiinni mulla ainakin pyrn rungossa.. Jos tosiaan pyshdyt voitelemaan ketjua 20km vlein taitaa joku sprayliima olla ainoa vaihtoehto.
    ites on tys-synteettine
    Z750
  30.  
  31. #570
    Onko kukaan kokeillut RVS MC Chain Lubea? Litrahinta ainakin rapsakka - noin 2000 euroa. Mahtaako RVS-teknologia hydynt ketjuja?

    Lainaa designet kirjoitti Katso viesti
    Spraypurkeilla olen prjnnyt aina. Yksi 12 euron purkki kest about 2 vuotta, kun kilsoja tulee reilut 10k kaudessa. Eli kustannus on 6 euroa vuodessa. Huiman sstn saisin, kun ostaisin jonkun ljyputelin.
    Spraylla on tllkin menty ja sama ajatus on edelleen...
    KTM 1290 Super Duke GT '20
    ex. Suzuki GSX-1300R Hayabusa '09
    ex. Suzuki GSX-R1000 '07
Sivu: 19 / 21:sta EnsimminenEnsimminen ... 91718192021 ViimeinenViimeinen