Sivu: 18 / 21:sta EnsimminenEnsimminen ... 81617181920 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 511:st 540:een 606:sta
  1. #511
    ni vaihteistoljylle. Halpaa ja toimii. Ensin kytin sit tippakannussa ja viimeiset kaudet Cobrran rasvarissa. Ketjut/rattaat on nin rasvaten kestneet 30-48.000 km.
  2. #512
    Onko joku sattumalta dynottanut eri ketjuilla vaikutuksen mittaamiseksi? Jos vaihtaa tiivistetyt 530:t tiivistmttmiin 520:iin ja pit ne hyvss ljyss, niin pitisi ihan mitattava ero nky rengastehossa. Persdynossa se ainakin nkyy, mutta siell nyt nkyy muutenkin kaikenlaista.
    Niin sit juuri pit nyt selvitt, ett kuka sanoi minulle ja mit, ett sain sellaisen ksityksen, mink sanoin ksityksenni.
  3. #513
    Toki kotioloissa persljy ja reissussa sitte t:

    https://m.motonet.fi/fi/tuote/603073...juspray-400-ml
    Edullista!
    T765 RsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=D. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  4. #514
    kytnnn ketjurasvatestausta, vaihteistoljy lie parasta.
    o/x-rengas ketjulla ljy lhinn pit korroosion poissa, toki rullien alle voi oili vhn eksy. linkeiss on tehdasrasva hamaan loppuun asti ja kun o/x-renkaat on loput on ketjukin loppu.

    https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0
  5. #515
    Niin ljyhn vhent varmankin rattaittaite/rullien kulumasta,

    mist sitten tunnistta sen sen parhaan ketju ljyn?`

    ajellut viime ketjujen/rattaiden vaihdon jlkeen niill, erilaisa ketju "vahoja" kytten ~50tkm
    sekalista kytt, hyv ei sotek paikkoja, vhinen menkki, pysyy kohtuukisesti vesikelilkin,
    huonoa?
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Ryskl27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  6. #516
    Ei taida olla ihan harvinaisia ne ehjt (tehdasrasvat sisll), ruosteettomat, mutta rutikuivat ketjut,
    jotka on piiskattu yhdell kunnon stintill hengilt.

    Kuumenee vallan perkeleesti, keitt ne tehdasrasvat ulos, haisee kuin ketunraato ja
    naksuu sinisenkirjavana jhtyessn.

    Nin se vaan tahtoo menn vaikka itisen maan tietjt tutkintoineen koittaa selitt mit tahansa.

    Jostain kumman syyst ne vastaavat vermeet "turhaan rasvattuna" pysyvt samassa kyydiss
    kasassa ja lmpenevt vain maltillisesti.

    Omituista....

    Nurkkakurvailu ja satunnainen tuhnuttelu on ihan pikkasen hellempi kyyti "pintakuivalle" ketjulle.

    Mutta joo.... tosimies nakkaa paskat ihmisten vuosikymmenien mittaisille empiirisille kokemuksille,
    uskoo erikoisasiantuntijaan miss vaan.... ja vet selk kyyryss kuivana vaikka kakkoseen.

    Ihmettelee sitten kuitenkin kauhiaa kry ja sotkua... ja kun ei kest paikat . Ett nin
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  7. #517
    Edelleen, GL4 ljy joka haisee vhemmn kun GL5 ljy. Monet lhteet suosittelee samoja ljyj eik turhaan, edullista, pysyy hyvin ketjuissa, lmpimss ketjussa tunkeutuu rullan alle, suojaa ruosteelta jne.

    Ja annostelu jonkinlaisesta automaattisesta tai manuaalisesta ketjuvoitelijasta, tippakannut ja pensselit kuuluu -80 luvulle. Voitelu mieluiten ajon jlkeen ennen kun ajaa pyrn parkkiin.
    Kyltason kurapyrilij.
  8. #518
    Nostetaanpa tt keskustelua. Eli mit ketjuljy suosittelet? Itsell ollut kytss Motul Factory Line Spray, nyt mietin mik olisi parempi vaihtoehto? DID Chain Lube Spray sai muistaakseni jossain vliss kannatusta. Katukyttn, pyr KTM SD GT.
    KTM 1290 Super Duke GT '20
    ex. Suzuki GSX-1300R Hayabusa '09
    ex. Suzuki GSX-R1000 '07
  9. #519
    Pitkst aikaa vitjallinen mopo taas talossa, niin toissapivn tuli tuohonkin kiinnitetty huomiota ja kyll ne voitelua jo tarttikin! Sen verran jykt oli ja tuntui kuin olisi takarenkaan ksin pyrittmistkin jo vastustaneet. No ei kun tallista tippakannulla ensin ketjun ulkopuolen linkut ja sitten sispuolen. Jo vot! Nyt takanenkin pyri jo huomattavasti kevyemmin

    Eilen illalla kvin sitten pienell lenkill, menomatka pikkuteit ja paluu motaria. Ihan tikkarin mukaan mentiin ja muutenkin rauhallisesti. Vaan kotipihassa sitten pyr keskituelle nostaessa huomasin kun "hiukan" oli vitjat roiskineet kaikki paikat ylt'ympriins, kenties olin tuon tippakannun kanssa turhankin antelias
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  10. #520
    Omasta mielest parhaita ollu Castrol Chain Spray ja Bauhausissa myytv Valvolinen Synthetic chain lube. Sit ei lydy en nettisivulta, mutta ainaki Espoon tavatalosta lyty viime kesn kassojen luota plyttymst. Ei siis White Synthetic joka lytyy nettivalikoimasta. Kumpikin roiskuttaa jonkinverran, mutta etenki Valvoline on halpaa 6 purkki. Nyt ei en ite tarvii kun vaihtu keppivetoseen
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  11. #521
    Lainaa jasca kirjoitti Katso viesti
    Nostetaanpa tt keskustelua. Eli mit ketjuljy suosittelet? Itsell ollut kytss Motul Factory Line Spray, nyt mietin mik olisi parempi vaihtoehto? DID Chain Lube Spray sai muistaakseni jossain vliss kannatusta. Katukyttn, pyr KTM SD GT.
    https://www.storm-motor.fi/moottorip...ube-622-500ml/

    Tt kyttny varmaan vimoset 10 vuotta niin kadulla radalla kuin niiden ulkopuolellakin. Tarttuu hyvin, ei roisku liikaa, eik ker hirveesti likaa.
    Superbike #7
  12. #522
    MotOrg ry:n hallituksen pj, koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jsen
    Ennen kytin noita spray rasvoja mutta nyt tullut niin laiskaksi ett kyttnyt vaihteisto ljyj. Ei sotke ja huolto helpompaa. Toimii paremmin ja ei ker kaikkea saipaa mik tielle osuu. Ja viel pirusti halvempaakin
    Elm on onneksi mutkikasta
  13. #523
    Vaihteistoljy on ollut toimivaa, mutta ajatus terketjuljyn kyttkokeilusta hersi, kun huomasin viime syksyn ostamani Teboilin Moto K terketjuljyn olevan hyvinkin tarttuvaa. Erityist tarttuvuutta ei ollut viel muutama vuosi sitten ostetussa terketjulyss.
    Sattuneesta syyst saattaa ko ljyn saatavuus olla tll hetkell huonoa, mutta yleisesti ottaen terketjuljyjen hinnat ovat olleet hyvinkin edullisia.
  14. #524
    Gl4 vaihteistoljy ja sekaan halutessa STP sitkostetta. Jo vain toimii.
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesmotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nssykit.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  15. #525
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Vaihteistoljy on ollut toimivaa, mutta ajatus terketjuljyn kyttkokeilusta hersi, kun huomasin viime syksyn ostamani Teboilin Moto K terketjuljyn olevan hyvinkin tarttuvaa. Erityist tarttuvuutta ei ollut viel muutama vuosi sitten ostetussa terketjulyss.
    Sattuneesta syyst saattaa ko ljyn saatavuus olla tll hetkell huonoa, mutta yleisesti ottaen terketjuljyjen hinnat ovat olleet hyvinkin edullisia.
    HalpaHallin Make-terketjuljy on niin sitke ja tarttuvaa, ett luulisi pysyvn pyrn ketjussa. Oma kokemus vasta muutamalta sadalta kilometrilt, niin en ky enemp kehumaan. Saatavuus Teboilin ljy parempi, ja on muuten venyv, varoitin ;)
  16. #526
    Moto K on kes ja T talvi. K:ssa luulis viskositeetin sopivan mopohommiin. Sitkostettu on taikasana, useimmat terketjuljyt toki lieneekin nykyn nit jo olevan.
    HRT
  17. #527
    Niss keskusteluissa monesti 'hyv' ketjuljy on sama asia kuin 'roiskumaton' ljy. Perimminen tarkoitus on kuitenkin voidella ketjua siten, ett sen kyttik ei lyhene. Siksi tahmea ljy ei taida olla kovinkaan tarkoituksenmukainen.

    Kerrataan viel ketjun voitelukohteet (tarkistin DID:n ja RK:n sivuilta):

    - sisemmn ptylevyn ja ulomman ptylevyn vliin (ketjutapin kohdalla)
    - sisemmn ptylevyn ja ketjurullan vliin
  18. #528
    Nuo vaihteisto- ja perljyt vastaavat viskositeetiltaan SAE 30 moottoriljy. SAE 50 on saatavana mys ainakin Biltemalta edullisesti. Motonetista lytyy Motulia https://www.motonet.fi/fi/tuote/5931...oaAhsAEALw_wcB

    Itse olen jo it ajat kyttnyt DIN 220 paksuista tystkoneen johdeljy, joka vhn sitkostettua ja jykkyydeltn vastaa SAE 50.

    Isoin ongelma noissa tosi tahmeissa ljyiss ja vahoissa on se, ett ne kervt kiviply itseens ja lopputulos on hiomatahnaa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  19. #529
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Niss keskusteluissa monesti 'hyv' ketjuljy on sama asia kuin 'roiskumaton' ljy. Perimminen tarkoitus on kuitenkin voidella ketjua siten, ett sen kyttik ei lyhene. Siksi tahmea ljy ei taida olla kovinkaan tarkoituksenmukainen.
    Eik juuri tarkoitukseen markkinoidut spray-ljyt ole hyvin tahmeita? Joka tapauksessa tavallinen GL4 on toiminut erinomaisesti n 300 km vlein kytettyn-
  20. #530
    Sprayljyiss on mukana haihtuva komponentti, mink ansiosta ljy on ensinnkin sprayattavissa ja sen jlkeen se minuuttien kuluessa tahmaantuu. Ennen tahmaantumista se kuitenkin ehtii penetroitumaan tarvittaviin voitelukohteisiin.

    Enemmn viittasin noihin terketju- ym. ljyihin...
  21. #531
    Joku komponetti on tuossa Moto K terketjuljyss, koska purkista tysin juoksevaa, mutta jlkeenpin tarraa vaihteistoljy huomattavasti paremmin kiinni.
    Hyv ominaisuus spray-ljyss, mutta huono ei-spray-ljyss?
  22. #532
    Hondan punaista on ikv.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  23. #533
    https://m.motonet.fi/fi/tuote/598091...80W-90-GL-5-1l

    Voitelee. Ei ole hinnalla pilattu ja helppo pest vanteelta pois. Pullo kest kyttjn elinin.
  24. #534
    En vit tietvni yhtn mistn yhtn mitn, mutta mulle se on vaan uskomatonta ett niin moni firma on kyttny rahaa ja aikaa kaikenmaailman ketjuljyjen ja spraypurkkien kehitykseen kun tll on jo ajat sitten tiedetty ett tiesmik lamppuljy on parempaa ja maksaa ehk tuhannesosan aineen hinnasta. Odotan ett joku teist laittaa vaihteistoljy purkkiin mist sit saa laitettua helposti ketjuihin ja myy sit puoleen hintaan ja on miljonri kesss.
    Z750
  25. #535
    Niin kauan kun Cobrra voitelija on omassa nakupyrss ollut, oon siihen laittanut 80-90W hypoidiljy. Ja kun tankkaa tankin tyteen, kiert sili sen 90 astetta. Sateen sattuessa hiukka useemmin.

    Laiskalle niinku min se helpoin tapa huolehtia ketjuista, kun ei kerran pyrss ole keskiseisontatukea.

    Onko paras, tied hnt. Hyvin nytt ketju kestvn, ja jos vhn vannetta likaa, sen saa aika helposti puhtaaks halutessaan kun ei ole samanlaista joka paikkaan tarttuvaa rk niinku jotkut sprayketjuaineet.

    P.S.
    1L purkki 80-90W ljy ollut nyt varmaan 3 vuotta, ja ehk oisko puolillaan. Ei sit kaudessa kamalasti mee, kerran pari joutuu cobrran tyttmn, johon menee se vajaa desi, ehk.
    Viimeksi muokannut: Havis; 28.04.2022 klo 01:00.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  26. #536
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Niin kauan kun Cobrra voitelija on omassa nakupyrss ollut, oon siihen laittanut 80-90W hypoidiljy. Ja kun tankkaa tankin tyteen, kiert sili sen 90 astetta. Sateen sattuessa hiukka useemmin.

    Laiskalle niinku min se helpoin tapa huolehtia ketjuista, kun ei kerran pyrss ole keskiseisontatukea.

    Onko paras, tied hnt. Hyvin nytt ketju kestvn, ja jos vhn vannetta likaa, sen saa aika helposti puhtaaks halutessaan.
    Ymmrrn ton jos on oileri, mutta en tajua sit miten kaikki nimell "ketjurasva" on paskaa ja vain tiesmitk aseljyt on oikeita jos ite ketjunsa rasvaa, miksei kaikki saatanan insinrit jotka nit purkkirasvoja keksii saa kenk? Jaa niin siks ett niill rahastetaan asiakkaita? onko sama renkaissa? ent laakereissa? mites noi moottoriljyt? onko mys ne tytt paskaa ja pits laittaa simaa kun orgissa kerrottiin ett tekee saman kun motuli?

    Edit: nonii meni vh avautumisen puolelle mutta jtettnkn tohon.
    Z750
  27. #537
    Onko sulla kaikki muuten ihan hyvin?

    Sanoit taikasanan insinri. Siin ammattiryhmss on henkilit jotka ei voi hyvksy muiden keksimi menetelmi, ei ainakaan jos ne on liian yksinkertaisia ja toimivia, vaan tmn ammattiryhmn on tehtv oma suunnitelma tai tuote joka on (omasta mielest) paljon parempi kun olemassa olevat tuotteet.

    Tmn tyyppisen inssin kaverina kun on samanlainen markkinoinnin tyyppi niin uusi ja parempi tuote on lanseerattu markkinoille, siksi koska heidn tuoteryhmss pit olla mys kyseinen tuote ja se pit poiketa muista tuotteista. Harmittavan usein vaan ky niin ett tuote tosiaan poikkeaa, mutta paskempaan suuntaan.

    Liika monimutkaisuus on teknist tietmttmyytt, jopa muutama ketjurasvarin valmistaja suosittelee GL4/GL5 ljyjen kytt ketjujen voitelussa.

    Rasva on sinns vr termi koska rasvat on yleens vaseliineja tai muita vastaavia tnkkj voiteluaineita, kai tmkin termi ketjun voitelussa on jonkun inssin keksim koska ei voi omassa tuotteessaan kytt sanaa ljy kun muut kyttvt sit...

    Ja ei, lk inssit ottako herneit nenn. En halveksu tt ammattiryhm, teette trke tyt mutta valitettavan usein esille pomppaa nm ritapaukset.
    Kyltason kurapyrilij.
  28. #538
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti

    Liika monimutkaisuus on teknist tietmttmyytt, jopa muutama ketjurasvarin valmistaja suosittelee GL4/GL5 ljyjen kytt ketjujen voitelussa.
    Nin insinrin minua askarruttaa, mihin perustuu se yleinen tietmys, ett sen ketjuljyn on nimenomaan oltava noita vaihteisto- tai perljyj? Miksi mik tahansa voiteluljy ei ky? Ei sill, ett se perljy ei kvisi, mutta miksi se on parempaa ja suositellumpaa kuin esim tavallinen moottoriljy, hydrauliljy tms?

    Nuo voitelurasvatkin ovat saippuoilla kovetettuja ljyj. Jokin perusljy siell on pohjana.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  29. #539
    ^Syy on se vaihteistoljyjen korkeampi viskositeettimerkint, joka antaa mielikuvan vhemmn roiskuvasta ljyst.
  30.  
  31. #540
    EP-lisaineistus saattaa tuottaa likaisessa ja hakkaavassa kuormaa nauttivassa voitelukohteessa jotain hyty. Siksi ainakin olen olettanut noita vlill suositeltavan.
Sivu: 18 / 21:sta EnsimminenEnsimminen ... 81617181920 ... ViimeinenViimeinen