Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[-JuhaK-]

No niin. Kyllä ketjun öljyäminen kannattaa.
Heti tuli lisää voimaa ;)
Edellinen lappu maanantaina klo. 18.56 hiukan kuivilla ketjuilla.
Ja tämä tänään perjantaina 24.04 klo. 16.45. Aamulla öljytyillä ketjuilla.
https://www.dropbox.com/s/ga3wep86aq...01.28.jpg?dl=0
Maanantaina V-Power tänään Teboilin 98. Kaikkeen hulluun sitä rahansa työntää???
Nyt saa joku muu maksaa jos haluaa vertailla lisää dynoja. Minä voin kyllä mennä.

T: Antti R.

Lämpimikseenkö kävit kahdessa eri penkissä vain toteamassa lukemat?

[Aamies]

Juuri näin. Halusin vertailla mahdollisia eroja ja niitähän näyttää olevan.
Tuloksissa, tekemisessä, puitteissa ja palvelussa.
Hinta oli molemmissa sama. Toisessa joutui hiukan tinkaamaan...
Ja palvelun tilaus sama. Ihan vaan paperille jos sais?
Toki toinen paikka ennestään tuttu ja toinen ei. Tulokset meni toisin päin.
Siis plussat ja miinukset.

T: Hullu harrastaja Antti R.

[JMH]

Juuri näin. Halusin vertailla mahdollisia eroja ja niitähän näyttää olevan.
Tuloksissa, tekemisessä, puitteissa ja palvelussa.
Hinta oli molemmissa sama. Toisessa joutui hiukan tinkaamaan...
Ja palvelun tilaus sama. Ihan vaan paperille jos sais?
Toki toinen paikka ennestään tuttu ja toinen ei. Tulokset meni toisin päin.
Siis plussat ja miinukset.

T: Hullu harrastaja Antti R.

Kyl noi kannattaa muistitikulle pyytää. Toi WinPep Dynojetiltä on ilmainen ohjelma, joilla noita voi sitten töllistellä plus saa paremmin grafiikkaa foorumille

[Attitude]

No niin. Kyllä ketjun öljyäminen kannattaa.
Heti tuli lisää voimaa ;)
Edellinen lappu maanantaina klo. 18.56 hiukan kuivilla ketjuilla.
Ja tämä tänään perjantaina 24.04 klo. 16.45. Aamulla öljytyillä ketjuilla.
https://www.dropbox.com/s/ga3wep86aq...01.28.jpg?dl=0
Maanantaina V-Power tänään Teboilin 98. Kaikkeen hulluun sitä rahansa työntää???
Nyt saa joku muu maksaa jos haluaa vertailla lisää dynoja. Minä voin kyllä mennä.

T: Antti R.

No nyt näkee hyvin optimisti ja pessimisti penkkien erot - Prätkäpajan tulos lienee takistehoja..

[Aamies]

Juu rengasteho on molemmissa lapuissa.
Toisessa on myös jotain muuta samaan hintaan ;)
Ja lisäksi tuli pari vinkkiä viikoksi kaupan päälle.
Antti R.

[Tumppi]

10% erot eri penkkien välillä on suhteellisen normaalia. Lisäksi toisiovälitys, käytetty vaihde, ketju, rengas ja sen paine sekä ympäristöolosuhteet vaikuttavat tuloksiin.

Eli taas kerran suomeksi: Penkkitulokset EIVÄT ole vertailukelpoisia keskenään. Ei edes samassa penkissä vedettynä kaksi samanlaista pyörää jos em. asiat muuttuvat.

Ainoastaan silloin tulokset ovat jollain tavalla vertailtavissa kun otetaan pyörästä vertailuveto -> muutetaan yhtä asiaa -> penkitetään uudestaan. Penkkitulos on suhteellinen lukema jota verrataan johonkin referenssiin, jolloin on huomioitava myös mittausepävarmuus joka lienee jotain 2-5% luokkaa.

Millään penkkituloksella ilman selkeää vertailukohtaa ei ole mitään merkitystä. Sillä todennetaan että pyörä toimii ja sopat on kohdallaan.



- T -

[_viiva]

Juu rengasteho on molemmissa lapuissa.

Samin autopajalta ainakin tänään sai lukemat konetehoina...

Tuossa alla sotaratsun käppyrä (TL1000R -98, 124hv@9193 / 102NM@7369). Ennen säätöä oli ongelmana nykiminen osakaasuilla. Nyt on kuin eri pyörä ja vetää tasaisesti jokaisella kaasunasennolla. Voin suositella ko. mestaa. Oli ennen säätöä commaderin kartat karkeasti katsottuna 20-30% liian rikkaalla, joten luvassa myös pienempää kulutusta.

TL1000R_dynorun.jpg

[sami1024]

Komppaan tuota Tumpin kirjoitusta. Yksittäisen kertaluontoisen mittauksen absoluuttinen tulos muutaman hevosen tarkkuudella on turha kaikkialla paitsi ehkä essonbaarissa.

Tuo muutaman prosentin ero mitatussa tehossa voi tässä esimerkkitapauksessa selittyä jo likipitäen pelkällä erilaisella bensallakin. Esim Tekniikan maailman mukaan jo 95e10 ja 98e5 energiasisällössä on 2% ero. Ja sitten kun huomioidaan se, että jossain valmistuserässä etanolipitoisuus voi olla pienempikin kuin 5 tai 10 (jopa nolla), koska tuo ilmoitettu luku on etanolin maksimipitoisuus.

[Tumppi]

Juu, tosiaan tuo bensa unohtui tuosta kokonaan. Itse olen tehnyt ennen ja jälkeen penkityksen saman tankkauksen bensalla jos väliaika ei ole ollut turhan pitkä. Periaatteesta meidän tallin laitteet syö vain ysikasia, vaikka totuus bensojen kanssa voi olla toinenkin. 98 kiertää vähemmän jolloin varastointiaika voi olla turhan pitkä, mutta viinan määrä lienee tasaisempi kuin 95:ssa.

Keskieuroopassa myytävä Aralin 102 on vissiin oikeista pumppubensoista paras, mutta sen käyttäminen suomessa on hippasen haastavaa. Pienkonebensan käyttäminen olisi oikeastaan järkevintä koska se ei juuri vanhene ja se lienee kohtuullisen tasalaatuista. Tosimieshän ajaisi pelkästään VP 109:llä mutta sitä ei perse kestäisi

Noita bensoja ollaan kyllä testattu penkissä, mutta yllättäen ne eivät suurta eroa tuloksissa muodosta nelitahtikoneissa. Periaatteessa nekin havaitut muutokset menee mittausepävarmuuden sisään ellei konetta lähdetä säätämään.


- T -


Edit: oikeastaan tuosta unohtui moottoriöljykin. Sitäkään ei sopisi vaihtaa mittausten välillä ja mittaukset tulisi tehdä aina saman lämpöisillä öljyillä (mikä onkin monissa pyörissä vaikea todentaa). Penkissä on saatu pelkällä öljyn vaihdolla ~1% heittoa aikaan tuloksissa. Eli siis 1-2hp eroa peräkkäisillä vedoilla että on vain öljy vaihdettu välissä. Tämäkin menee mittausepävarmuuden sisään ja sen luotettavuudesta voidaan olla montaa mieltä, mutta ohuemmalla öljyllä saa poikeuksetta penkissä paremmat tulokset. Eri asia on miten se toimii eri lämpötiloissa todellisissa kuormitusolosuhteissa.

[-JuhaK-]

Tässä on kaverin mopon käppyrät (K5 1000). Hän teki itse muutokset koneeseen ja ECU säädettiin AJ-Bikellä. Ennen tuloksia ei ole samasta penkistä. Entinen omistaja oli penkittänyt TT-Motorsportilla vakiomoottorilla, mutta jonkinlaisena verrokkina voi käyttää K9 1000 slipareilla 172hp samassa penkissä. Aika mukava peli ajaa, se mitä sitä on päässyt testaamaan.

[D-Iivil]

Joa nyt ei kuitenkaan takapyörätehoa noin..

No niin tossa lapussa lukee. Tai sitten en osaa lukea.

[Triplex]

B-King

[LeWe]

Samassa penkissä tänään 750 GSX-R K9 129.28hp 13000/75nm 11200/ 279km/h 14500. Vakio yosin kokoputkistolla killeri kiinni.

[Roark]

Tällainen tuli tänään, lukemat takapyörältä. Aika käsittämättömän hyvin, kun vakion speksit ovat koneesta 98 hv ja 108 Nm.

[Triplex]

Taitaa olla melko optimistinen penkki (omia lukuja tässä valossa katsoen aika ajaa busasofta ja rajoituspoisto omaan peliin :P)

Mikähän muuten mahtoi olla päivän kovin luku. Palkinto oli luvassa...

[LeWe]

Taisi olla mustaBusa 318hp...

[Henkka81]

Myös ilmanlämpötilalla on vaikutusta penkitettäessä. Omaa pyörää ku viimekesänä penkitin niin sattu olee 30asteen helteet ja penkkilapussa lämpötila 37,5 celsiusta...

[B12]

Tällainen tuli tänään, lukemat takapyörältä. Aika käsittämättömän hyvin, kun vakion speksit ovat koneesta 98 hv ja 108 Nm.

Ankarasti on kuristettu hengitystä tuossa pyörässä, koska yläkierroksilla vääntökäyrä tippuu kuin lehmän hänta ja viimeisellä 3000 kierroksella teho ei kasva yhtään. Vai onko tuossa joku "drive by wire" systeemi, millä tuo on tehty?

130-140hv lähtisi kepeästi, kunhan hengityksen saa kulkemaan.

[HePeTzU]

Cbr1000rr -06 Akran slipari mutta Läppäsysteemi jätetty putkeen paikoilleen, pc usb ja imuläppä auki. Kimmon käsittely bikefoxilla teki ihmeitä. https://www.dropbox.com/s/dxxh4xqox3...35952.jpg?dl=0
161.30hp / 110.74nm renkaalta, Vääntö tulee mukavan tsasisesti

[Titaani]

http://galleria.busanistit.org/Busat...ni-Dyno-2015-2


Tuollaista tuossa keväämmällä takarenkaasta mitattuna

[HarriT]

Daytona 675. Modeina Arrow stage 3, Ohuempi kansipahvi, säädettävät nokkapyörät, lyhyet imukanavat, mwr ilmanpuhdistin, Bazzaz Z-Fi

Rengas tehoa

[1340R86]

Muutama käppyrä löytyi
285hv 252nm


ja sama kone uudestaan muutaman vuoden päästä välissä vain ajeltu ja vaihdeltu öljyjä
250hv 322nm helposti vuosien varella joku 35hv tai enemänkin häviää mutta mistäs samalla tulee 70nm lisää vääntöä

[breaker]

Ajettu eri penkeissä, tuon ensimmäisen käppyrän penkkiohjelmassa on jotain vikaa tai probleemaa... tai muuten muista poikkeava laskutapa.

Vääntö ja tehokäyrä kuuluu leikata toisensa AINA noin 7000 RPM lukemassa kaikissa metrisiä yksiköitä käyttävissä penkeissä.

Amerikan penkeissä käyrät leikkaa jossain 5000 RPM nurkissa.

Asian voi todeta katselemalla esim dynojetin penkkien käppyröitä. Asialle löytyy myös ihan matemaattinen sepitys.

Aiheesta lisää :

https://www.google.fi/webhp?sourceid...+cross+at+5252

Muutama käppyrä löytyi
285hv 252nm


ja sama kone uudestaan muutaman vuoden päästä välissä vain ajeltu ja vaihdeltu öljyjä
250hv 322nm helposti vuosien varella joku 35hv tai enemänkin häviää mutta mistäs samalla tulee 70nm lisää vääntöä

[1340R86]

Ajettu eri penkeissä, tuon ensimmäisen käppyrän penkkiohjelmassa on jotain vikaa tai probleemaa... tai muuten muista poikkeava laskutapa.

Vääntö ja tehokäyrä kuuluu leikata toisensa AINA noin 7000 RPM lukemassa kaikissa metrisiä yksiköitä käyttävissä penkeissä.

Amerikan penkeissä käyrät leikkaa jossain 5000 RPM nurkissa.

Asian voi todeta katselemalla esim dynojetin penkkien käppyröitä. Asialle löytyy myös ihan matemaattinen sepitys.

Aiheesta lisää :

https://www.google.fi/webhp?sourceid...+cross+at+5252

Eri penkki kummalakin kerralla, voiko noin isot heitot selittyä pelkästään sillä, kummasakin joku kaliproint tms luku suunillen sama 1.0
systeemien softien eroista ei tietoa
(oletettavasti jotain ainakin nuo ruudukko pohjat)


Ensimäinen on Dynostar tuossa lähellä Samin penkki

toinen on Dynomec joka yhden reissun varrelle sopivasti sattui
joku tapahtuma missä oli penkki testailu mahdolisuus

e eli noista tuo toinnen olisi siis lähempänä oikea?

[Nitrous]

Vääntö ja tehokäyrä kuuluu leikata toisensa AINA noin 7000 RPM lukemassa kaikissa metrisiä yksiköitä käyttävissä penkeissä.

https://www.google.fi/webhp?sourceid...+cross+at+5252

Tuo leikkauspistehän riippuu ihan täysin vääntö- ja tehoakseleiden skaalasta. Aika tarkkaan 7000rpm on leikkauspiste jos teho ja vääntö esitetään samalla akselilla, mutta monissa penkeissä teholle ja väännölle on omat akselinsa ja sillon tuo käyrien leikkauspiste voi olla ihan missä vaan. Esim. mun edellisessä ratamopossa käyrät leikkas 12500 kohdalla.

Edit. Epäilen, että tuo väännön akseli on tosta ekasta kuvasta leikkautunu oikeelta pois.

[1340R86]

Tuo leikkauspistehän riippuu ihan täysin vääntö- ja tehoakseleiden skaalasta. Aika tarkkaan 7000rpm on leikkauspiste jos teho ja vääntö esitetään samalla akselilla, mutta monissa penkeissä teholle ja väännölle on omat akselinsa ja sillon tuo käyrien leikkauspiste voi olla ihan missä vaan. Esim. mun edellisessä ratamopossa käyrät leikkas 12500 kohdalla.

Edit. Epäilen, että tuo väännön akseli on tosta ekasta kuvasta leikkautunu oikeelta pois.

Molemista kuvista on oikereuna leikautunut
(että sai edes jotenkin näkyvän kuvan otettua)

[Juppepuputti]

Muutama käppyrä löytyi
285hv 252nm


ja sama kone uudestaan muutaman vuoden päästä välissä vain ajeltu ja vaihdeltu öljyjä
250hv 322nm helposti vuosien varella joku 35hv tai enemänkin häviää mutta mistäs samalla tulee 70nm lisää vääntöä

Tossa missä on vähemmän tehoa ja enemmän vääntöä on koneen kierrokset päin mäntyä. Sen takia laskee pieleen.

[1340R86]

Tossa missä on vähemmän tehoa ja enemmän vääntöä on koneen kierrokset päin mäntyä. Sen takia laskee pieleen.

Siis kieroksien takia näytää mitä näytää vääntöä ja hv
miten ne kierokset saisi niin pieleen että
näyttäisi 190-200hv
näistä rulla systeemeistä kun ei tiedä
mistä ottaa ne kierokset ainkin jotain
johtoja oli konessa tuossa viimeisessäkin kiinni

[Poistettu]

Mä olen luullut että suurin osa mopodynoista kalibroidaan penkissä olevalle mopolle. Testisyklissä ajetaan jollain rullanopeudella ja kerrotaan ohjelmalle kierrosluku tjsp. Joista dyno laskee kierrosluvut. Suuressa osassa mopoja puola on tulpanhatussa ja tulpanhattu niin syvällä airboksin takana että sinne anturin saaminen olisi yksistään tunnin homma. Enkä muista ikinä nähneeni että tankkia olisi revitty irti ennen penkkiajoa.

[TommoKe]

Yleensä vasemmanpuolimmaisen sylinterin puolaan menevään johtoon on mulla laitettu aina sellainen klipsi kiinni. Siltä saa pulssin jolla kiekat määritellään dynolle. Oli suorasytkä tai ei, noin on toimittu. Hiukan katetta joutuu löysään ja sillä hyvä.