Sivu: 15 / 23:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 51314151617 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 421:stä 450:een 683:sta
  1. #421
    Jälkimäisessä näyttäisi rajoittaja olleen 7500 rpm ja ensimmäisessä 10500 rpm nurkilla.

    Eli tuossa jälkimmäisessä käynyt joku virhe dynon käyttäjälle kalibroinnissa. Moottorin kierroksen eivät ole kalibroituneet oikein, siitä voi johtua myös virheet teho/vääntö luvuissa. Niiden laskennassa käytetään rpm lukua.

    Ensimmäisessä penkissä on mahdollisuus lukea rprm koneen johdoista, toisessa rppm lasketaan kone rpm / rullan rpm suhdeluvusta.
  2. #422
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    cQV67N5.jpg

    Siinä olis Brutalen vanhat parin vuoden takaset laput viaberilta kun säätivät commanderin, 134hp/94nm. (Ei oo näköjää pyörällä tullu paljoo kilsoja noitte jälkeen).

    Jos kokeilis käyttää penkissä joskus tänä kesänä uusiks.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  3. #423
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, MotOrgBike-vastaava Pekksu:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Feb 2012
    Macho Fantastico
    MotOrg ry jäsen
    Pyörä alkaisi olemaan valmis, tiistaina viimein ratakautta avaamaan!
    img008.jpg
    Lahjomaton myyttinen sankarihahmo

    YZF-R6R -06
    &
    FZ6-S -05
  4. #424

    Tollanen käppyrä tuli tänä keväänä.
  5. #425
    VF750C kävi Prätkäpajalla kaasareiden säädössä, pitkään ja hartaasti sitä laitettiin ja tässä tulos

    m_dyno.jpg
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  6. #426
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    VF750C kävi Prätkäpajalla kaasareiden säädössä, pitkään ja hartaasti sitä laitettiin ja tässä tulos
    Hiukan nätisti on tullut käyttöalueelle lisää vääntöä ja tehoa! On kyl ammattitaito ollut kohdallaan jos pelkällä kaasarien säädöllä on toi tullut.

    Tosin näyttäis olevan joku eri smoothing-asetus tuossa säädön jälkeen käyrässä tai sit on pyörä jotenkin kakonut ennen säätöä penkkivedossa. Joka tapauksessa tuntui varmasti ajaessa hurjan paljon paremmalta?



    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  7. #427
    Hemmopäivillä Prätkäpajan dyno. GSX-R 750 K9 BMC suti+ Yosimura kokoputkisto+ Samin säätötyö.
    Penkittäjä piti yllättävän ripeänä...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
  8. #428
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Hiukan nätisti on tullut käyttöalueelle lisää vääntöä ja tehoa! On kyl ammattitaito ollut kohdallaan jos pelkällä kaasarien säädöllä on toi tullut.

    Tosin näyttäis olevan joku eri smoothing-asetus tuossa säädön jälkeen käyrässä tai sit on pyörä jotenkin kakonut ennen säätöä penkkivedossa. Joka tapauksessa tuntui varmasti ajaessa hurjan paljon paremmalta?



    - T -
    Kyllähän sinne tietysti suuttimiakin vaihdettiin. Pääsuuttimet oli pykälää isommat 108 ja tyhjäkäyntisuuttimetkin oli pykälää isommat, ennen säätöä siis. Pajalla sitten jommat kummat vaihdettiin vielä isompiin, en sitten älynnyt kysyä että mitkä ja mihin kokoon.

    Kyllähän tuo nykyään on aivan eri planeetalta, pirun nätisti vetää
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  9. #429
    http://www.nettimoto.com/honda/cb/1977463 tosta vikassa kuvassa viimeviikonlopulta käyrät 133bhp pyörältä ja väännöt siellä 130nm pyörä cb 1300 '05 vääntö mukavan alhaalla
    honda cb 1300 ´05
  10. #430


    12r:ään laitettiin PC5 bike doctorilla ja tommosen lapun tuuppas.
    Pyörässä akran kokoputki, k&n suodattimet sekä bear racing billetti imutorvet.
    One of nature's own prototypes, never even considered for mass production.
    Too weird to live, and too rare to die
  11. #431
    2005 CBR1000RR Yoshimuran kokoputkella, Prätkäpajalla asennettu PCV5.

    Toi reilu 10hp lisää vrt. ilman Commanderia:

    IMG_7_BURST20160601082703.jpg
    Viimeksi muokannut: Izvire; 01.06.2016 klo 12:03.
  12. #432
    Viime sunnuntaina kävin taas dynossa testaamassa miten 12r mahtaa nykyään tuupata takarenkaalta. Siinä lappu
    jaa, mää vai täh??!!!



    yömaha fzr 1000 exup -89
    kawasaki er6n -06
    kawasaki z1000 -07 blue
    kawasaki zx12r -04 yellow-green metallic
  13. #433
    Lainaa zeta1 kirjoitti Katso viesti
    Viime sunnuntaina kävin taas dynossa testaamassa miten 12r mahtaa nykyään tuupata takarenkaalta. Siinä lappu [/url]
    Tuo Ram-air on kyllä hyvä keksintö kun sitä vähän auttaa.
    990 adv, VF750F, ZX-12R
  14. #434
    Lainaa zeta1 kirjoitti Katso viesti
    Viime sunnuntaina kävin taas dynossa testaamassa miten 12r mahtaa nykyään tuupata takarenkaalta. Siinä lappu
    no huhhuh...

    lienee mielenkiintoinen ajettava, posket venyy kun kiertää kaasua??

    kuudessa tonnissa sataheppaa ja tuplat seikassa ja taas tuplat 9 tonnissa, eli teho nelinkertaistuu 3000 kierroksen aikana

    ja jotkut pitää 2t tehopiikkiä hirveänä

    hitto kun tekis tollasta mieli, edes päästä kokeilemaan joskus..
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  15. #435
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    no huhhuh...

    lienee mielenkiintoinen ajettava, posket venyy kun kiertää kaasua??

    kuudessa tonnissa sataheppaa ja tuplat seikassa ja taas tuplat 9 tonnissa, eli teho nelinkertaistuu 3000 kierroksen aikana

    ja jotkut pitää 2t tehopiikkiä hirveänä

    hitto kun tekis tollasta mieli, edes päästä kokeilemaan joskus..
    Hulvatonhan pideltävähän tuollainen on .
    Olipa sitten pitoa tai ei.

    Ongelmien määrä tahtoo aina olla vakio .

    Ensin painopiste on tehon puutteessa......
    siirtyen sitten pidon puutteeseen.....
    rahan puutteeseen.....
    taidon puutteeseen.....

    Elämä on .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #436
    Tässä on kaikki ongelmat kyllä löydetty hyvin. Kiikalassa kun kävin varttia ajamassa niin lähteminen oli vaikeaa ja sitten keulittiin vielä 4 vaihteella nopeudessa 240 tai jotain kun ei vartilla maaliin voinut ajaa tuppi nurin, silti loppunopeus oli 249.
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Hulvatonhan pideltävähän tuollainen on .
    Olipa sitten pitoa tai ei.

    Ongelmien määrä tahtoo aina olla vakio .

    Ensin painopiste on tehon puutteessa......
    siirtyen sitten pidon puutteeseen.....
    rahan puutteeseen.....
    taidon puutteeseen.....

    Elämä on .
    jaa, mää vai täh??!!!



    yömaha fzr 1000 exup -89
    kawasaki er6n -06
    kawasaki z1000 -07 blue
    kawasaki zx12r -04 yellow-green metallic
  17. #437
    Tossa tänään säätöjen jälkeen. Tämä dyno ei kuulemma ole ainakaan optimistinen.
    188.3 hp @13103 rpm, 110.8 Nm@11105. Vääntö tulee nyt huomattavasti alempaa kuin tehtaan säädöissä. ZX-10R 2014 KRT on siis peli, vakio paitsi Yoshimuran slipari ja kattipönttö poistettu.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  18. #438
    R6 säädetty nyt alkaa olla aikalailla valmista, miten hitossa sitä jaksaa 3 päivää kemorassa kun alla tasan yksi ratapäivä ja sekin tuntuu kropassa.

    R6.jpg
    K8-1000
  19. #439
    DNA:n filtteri, muuten täysin vakio '12 Tuono V4.

    Tuono.jpg
    Nykyiset: 2017 BMW S1000RR + 2006/2008 R6R kilvetön
    Ex: 2005 CBR 600F, 2006 Daytona 955i, 2009 Speed Triple, 2012 Tuono V4
  20. #440

    Delkevic sliparit
    BMW K1200S
  21. #441
    http://aijaa.com/WJwAYA viikonloppuna käytiin taas dynossa ja laitettiin pikkasen lisää painetta pyttyyn.
    jaa, mää vai täh??!!!



    yömaha fzr 1000 exup -89
    kawasaki er6n -06
    kawasaki z1000 -07 blue
    kawasaki zx12r -04 yellow-green metallic
  22. #442
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Fiiatti on pyöräytetty penkissä. AFR1=etupytty. Pauhua normaalisti.

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #443
    Busa kävi säädöissä. K&n filtteri, full putki, airbox mod ja pair tulpattu. Ihan hyvin lähti ikäisekseen ja 76tkm ajetuksi.

    http://i1152.photobucket.com/albums/...ps1owxtpdi.jpg
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  24. #444
    IMG_0756.jpg

    Yamaha FJR 1300 -09. PC + Beowulf sliparit. Eilen Samilla säädettävänä. 131,6 hp / 125,7 Nm@ 6891rpm.
    Mää vaan

    Yamaha FJR -09
    Honda CB 750 Four -72
    Honda Monkey Z50 -76
  25. #445
    dyno_2017.jpg

    Cobran suorat putket, talvella täydellinen kaasariremppa ja suuttimien vaihdot. Meni ilmeisesti ihan hyvin kun tehoja tuli jopa 4 hp lisää eikä pois
    Vähän on turhan äänekäs pidemmän päälle niin tilasin putkiin huilut, eiköhän se ole taas sama suutinjumppa edessä.
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  26. #446
    Pikkuisen kutiteltu Suzuki B-King pukkasi tällaisen käyrän Samin säätöjen jälkeen.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  27. #447
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Pikkuisen kutiteltu Suzuki B-King pukkasi tällaisen käyrän Samin säätöjen jälkeen.
    Näyttää oikein ihanalle. Me like.
    Supermoto
  28. #448
    Näyttää oikein ihanalle. Me like.
    Minäkin pidän siitä
  29. #449
    GSX-R1000K8.jpg

    Gsx-r 1000 k8. Yoshimura japan putkistolla, k&n suodattimella ja pc3.

    168 rwhp & 97nm
    Gsx-r 1000 k8
  30.  
  31. #450
    Pyörän (Suzuki SV 1000 N K4) mukana tuli edellisen omistajan ajalta lappu.

    Kone vakio poislukien seuraavaa:
    - Devil vaimentimet ilman DB killereitä
    - Power Commander
    - Lamdan liitin irroitettu

    Ymmärsin myyjän puheesta, että käyrät on ennen ja jälkeen PC asennusta ja optimointia. Eroa n. 4%, ei kummosesti. On se kuulemma kuitenkin vaikuttanut myös kaasun reagointiin yms mukavaa. Tiedä häntä sit, ei noita poiskaan raaski repiä, ainakaan vielä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: Havis; 19.09.2017 klo 23:40.
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Sivu: 15 / 23:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 51314151617 ... ViimeinenViimeinen