Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[w-biatch]

Tässä Speed 4 käppyrät. Penkitetty Moto-Seinäjoella. Sinisellä vakiona tehoputkella, ja punaisella pcIII, vapaavirtaussuodatin ja putki .

tossa on kyllä kertoimilla pelattu saletisti..

Voipi olla, en tiedä moto-seinäjoen käytäntöä.

[fazer78]

Tässä Speed 4 käppyrät. Penkitetty Moto-Seinäjoella. Sinisellä vakiona tehoputkella, ja punaisella pcIII, vapaavirtaussuodatin ja putki .

tossa on kyllä kertoimilla pelattu saletisti..

Voipi olla, en tiedä moto-seinäjoen käytäntöä.

Dynokäyrien perusteella säätö ei mennyt hukkaan...onko pyörän ajettavuudessa mitään eroa jos vertaa ennen säätöä ja säädön jälkeen?

[Maxxi]

Käyrää en nettiin saa ku en skanneria omista mutta jos ihan vaan numeroina.

Pyörä: Suzuki GSXR-1000 k2
Lisäosat: Micron Hi-Level Titanium slipari, vapaavirtasuodatin

Penkitetty siilinjärvellä ip-dynotestissä

Tulos: 152.2hp/110.3nm

[w-biatch]

Tässä Speed 4 käppyrät. Penkitetty Moto-Seinäjoella. Sinisellä vakiona tehoputkella, ja punaisella pcIII, vapaavirtaussuodatin ja putki .

tossa on kyllä kertoimilla pelattu saletisti..

Voipi olla, en tiedä moto-seinäjoen käytäntöä.

Dynokäyrien perusteella säätö ei mennyt hukkaan...onko pyörän ajettavuudessa mitään eroa jos vertaa ennen säätöä ja säädön jälkeen?

Varsinkin kaupunkiajossa huomaa pyörän käyttäytymisen parantuneen, aiemmat nykimiset on tipotiessään. Pyörä vastaa paremmin kaasuun ja varsinkin alakierroksilla tuntuu vääntöä olevan paremmin (tai sitten seokset on vain paremmassa kunnossa eikä mopo hyydy). Takajousitusta jouduin kiristämään (se tosin oli jostain syystä tehtaan säätömallienkin mukaan löysääkin löysemmällä) koska ajaessani dynotyksestä takaisin kotiin sain etupyörän ilmaan autoa ohittaessani vaikken sitä yrittänytkään, en tosin tiedä oliko se sattumaa vai johtuiko se muutamasta lisähepasta. Mutta kaikenkaikkiaan pyörän ajettavuus parani vähintään sen n. 600 euron investoinnin verran jonka tuohon panostin.

[make200]

nostetaas tätä ketjua kun ei enää linkit toimi

olisi kiva nähdä erityisesti 1100xx käppyröitä koska olen juuri viemässä omaani säädätykseen uudestaan

[harmaahukka]

Bandun takasen tehot tänä keväänä erinomaisen säätötyön jälkeen, tosin aika positiivisella Fuchsin penkillä.

Takapyörältä

-hh-

Ai niin: siis vain huokoinen slipari, muuten vakio.

[caferacer]

Bandit 1200-96 keväällä -08 TT-motors

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/28yn...0-96-dyno.html

Takapyörältä.

[PPi]

Sain pyörän mukana paperin dynossa käyttämisestä. Pyörään on vaihdettu yoshimuran putki + suuttimet. Harmi vain että itselle ei tuo lappunen kerro mitään muutoksen vaikutuksesta, koska en sitä osaa suhteuttaa mihinkään.


Kylmästi speksejä katsottaessa olisin odottanut dynosta parempaakin tulosta? Joku ystävällinen voisi kommentoida testitulosta. Myöskään en tiedä mitä eroa on Wheel Rim ja Roller arvoilla... Pyörä on CBR 600 F3 versio (ja kuvakin itseasiassa rekonstruktio, alkuperäinen oli jokseenkin turmeltunut).

[jyk4]

Minua kiinnostaisi nähdä 25kw:ksi kuristettuja pyöriä, sekä sama pyörä ilman kuristuksia, löytyykö käyriä?

Tässä oman mopon käppyrä, täysin vakio PC25: http://jyka.sytes.net/jyka/dyno.jpg

[jyk4]

Sain pyörän mukana paperin dynossa käyttämisestä. Pyörään on vaihdettu yoshimuran putki + suuttimet. Harmi vain että itselle ei tuo lappunen kerro mitään muutoksen vaikutuksesta, koska en sitä osaa suhteuttaa mihinkään.


Kylmästi speksejä katsottaessa olisin odottanut dynosta parempaakin tulosta? Joku ystävällinen voisi kommentoida testitulosta. Myöskään en tiedä mitä eroa on Wheel Rim ja Roller arvoilla... *Pyörä on CBR 600 F3 versio (ja kuvakin itseasiassa rekonstruktio, alkuperäinen oli jokseenkin turmeltunut).

Voit verrata tuohon minun käyrään, F2:ssa ja F3:ssa on ~sama kone.
Eli suht onnistunut viritys tuo yoshi+suutinsarja, kun tehot ei ole laskeneet käyrän mukaan merkittävästi ;)
Oletko seurannut paljon pyöräsi vie polttoainetta? Pitäisi mennä 4-5 litralla matka-ajossa jos on säädöissään. Tosin en tiedä lisääkö nuo viritykset kulutusta normaalisti (vaikka tehoa ei tulisikaan

Crankshaft on kampiakselilta, eli koneteho.
Ja wheel takarenkaalta.

Mulla saattaa olla vielä saksan kuristuspalikat paikallaan koska dynossa tuli 72kw (=98hp) kun esim suomessa myydyissä pyörissä on 100hp.

[PPi]

Eli suht onnistunut viritys tuo yoshi+suutinsarja, kun tehot ei ole laskeneet käyrän mukaan merkittävästi ;)
Oletko seurannut paljon pyöräsi vie polttoainetta? Pitäisi mennä 4-5 litralla matka-ajossa jos on säädöissään.

Totta, vanha viisaus sanoo että viritys on onnistunut jos toimenpiteen jälkeen on puolet tehoista tallella! Tosin, enpä tuohon omaan mittaustulokseesi näe juuri mitään eroa eli liekö täysin hyödytön viritys, harmi sinänsä... Huipputehoksi lapussa lukee 98.9hp @ 11724rpm.

Kulutukseen on paha kommentoida kun en ole itse päässyt varsinaisesti vielä ajamaan Kortin saamista odotellessa... Muut ajelijatkaan eivät ole vielä tankillista saaneet sillä tuhottua, mutta edellinen omistaja sanoi vievän about 5 litraa tai vähän päälle. Saa sen kuulemma yli kuudenkin viemään.

Crankshaft on kampiakselilta, eli koneteho.
Ja wheel takarenkaalta.

Jep, näin oletinkin. Kampiakselin teho lienee siis vielä kaiken lisäksi laskennallinen. Mutta tuo "Roller" ei itselleni avaudu mitä tarkoittaa. Siitä "mitattu" (?!) huipputeho jää 81.5 hp:n.

[BussiJussi]

Suzuki Hayabusa 2008, varustettuna m4 vaimentajilla... Verrokkina entinen "öky"lohko, eli 1500cc pikkuviritetty busa. Vielä matkaa entiseen, mutta katotaan enstalvena mihin päästään...

käppyrät

[jarrarit]

Suzuki Hayabusa 2008, varustettuna m4 vaimentajilla... Verrokkina entinen "öky"lohko, eli 1500cc pikkuviritetty busa. Vielä matkaa entiseen, mutta katotaan enstalvena mihin päästään...

käppyrät

Onko tuo alempi sininen käyrä vääntökäyrä? Jännän mallinen.

Edit: Kattelin ilmeisesti "sillä silmällä" ja tais käppyrät sekoittua risteyksessä

[Myltsi]

kawa zxr 750-91 oli penkissä, 113,88hv/80,77 nm takarenkaalta.. kiertäishän se 14 tonnia,mut ei taida paikat kestää *

[-JJ]

Oma pyörä kävi tänään penkissä. Pyörässä kiinni LeoVince oval evo 2 ilman dB-killeriä. Vapaavirtaussuodatinta en laittanut eli ihan vakiosuodattimella mennään.

Romppeet kiinni ilman säätöjä antoi tulokseksi 88,5hp ja 54,15nm.
Säädön jälkeen 96,9hp ja 59,11nm.
Käppyrätkin voin laittaa kunhan kerkeän skannailla.

Onko nuo ihan normilukemia? Muistan nähneeni, että joku olisi ilmoittanut saaneensa samasta pyörämallista slipari+dynojet yhdistelmällä n.105hp takanakkiarvoja.

Pienen testiajon jälkeen huomasin ainakin pyörän käyttäytymisen parantuneen. Pyörä tuntuu paljon herkemmältä eli kaasu vastaa paremmin.

[spete]

Oma pyörä kävi tänään penkissä. Pyörässä kiinni LeoVince oval evo 2 ilman dB-killeriä. Vapaavirtaussuodatinta en laittanut eli ihan vakiosuodattimella mennään.

Romppeet kiinni ilman säätöjä antoi tulokseksi 88,5hp ja 54,15nm.
Säädön jälkeen 96,9hp ja 59,11nm.
Käppyrätkin voin laittaa kunhan kerkeän skannailla.

Onko nuo ihan normilukemia? Muistan nähneeni, että joku olisi ilmoittanut saaneensa samasta pyörämallista slipari+dynojet yhdistelmällä n.105hp takanakkiarvoja.

Pienen testiajon jälkeen huomasin ainakin pyörän käyttäytymisen parantuneen. Pyörä tuntuu paljon herkemmältä eli kaasu vastaa paremmin.

Vielä jäät toiseks

[Tylyttäjä]

Oma pyörä kävi tänään penkissä. Pyörässä kiinni LeoVince oval evo 2 ilman dB-killeriä. Vapaavirtaussuodatinta en laittanut eli ihan vakiosuodattimella mennään.

Romppeet kiinni ilman säätöjä antoi tulokseksi 88,5hp ja 54,15nm. *
Säädön jälkeen 96,9hp ja 59,11nm.
Käppyrätkin voin laittaa kunhan kerkeän skannailla.

Onko nuo ihan normilukemia? Muistan nähneeni, että joku olisi ilmoittanut saaneensa samasta pyörämallista slipari+dynojet yhdistelmällä n.105hp takanakkiarvoja.

Pienen testiajon jälkeen huomasin ainakin pyörän käyttäytymisen parantuneen. Pyörä tuntuu paljon herkemmältä eli kaasu vastaa paremmin.

Missäs kävit? Tiukoissa penkeissä tuo on ihan normi-tulos..

[roskakuski]

http://kuvablogi.com/nayta/1064397/

Tuollainen on olemassa

[-JJ]

Missäs kävit? Tiukoissa penkeissä tuo on ihan normi-tulos.

Ip-dynotestissä tuossa Siilinjärvellä. Lähinnä kummastelin noita ennen säädättämistä tulleita 88,5hp & 54,15nm arvoja. Eikös noissa pyörissä vakionakin pitäisi olla se 96hp? Eli karkasiko tuosta heppoja tuon sliparin laiton takia, koska säädöt oli pielessä?

[yoda]

Bussin käppyrä
Ja nyt se menee yli 300km/h * *

[Pahkasika]

Tässä Speed 4 käppyrät. Penkitetty Moto-Seinäjoella. Sinisellä vakiona tehoputkella, ja punaisella pcIII, vapaavirtaussuodatin ja putki .

tossa on kyllä kertoimilla pelattu saletisti..

Voipi olla, en tiedä moto-seinäjoen käytäntöä.

Dynokäyrien perusteella säätö ei mennyt hukkaan...onko pyörän ajettavuudessa mitään eroa jos vertaa ennen säätöä ja säädön jälkeen?

Eiköhän Jniska juurikin tarkoittanut kertoimilla kikkailulla sitä että "oikeasti" sinne ei ihan tollasta tehonlisäystä ole tullut.
Ja olen kyllä samaa mieltä Jniskan kanssa, ihmeen tasaisesti on tehoa tullut koko alueelle lisää ja käyrät ovat täysin identtiset, toinen vaan kulkee korkeammalla.

[tiggeri]

Jahas, laitetaan ny tännekki.

-92 GSX-R 750 W

käppyrä

Riittänee ainakin ensimmäiseks kesäks..

...no on hyvä käppyrä
Aika huonossa kunnossa tosin ysikakkoseksi...

[LiguidSnake]

Kawa ZX-12R -03, ajettu 5100 km, Micron Serpent full + K&N + Powercommander IIIr : takarenkaalta 183,6 hp/10788 rpm vääntö 13.3 kgm, koneteho 196,5 hp/10788 rpm.

Mitä nuo kaikki viripalikat tulivat maksamaan, Ja vissiin oli ilman Ram-Air:a??

[Turder]

Ip-dynotestissä tuossa Siilinjärvellä.

Muutamia tuon dynon lukuja nähneenä sanoisin, että ei ainakaan tiukka ole tuo dyno. Lahjahevosia on ollut tarjolla vaikka siellä saakin ainakin kaasaripyörän hyviin säätöihin.

[Tylyttäjä]

Missäs kävit? Tiukoissa penkeissä tuo on ihan normi-tulos.

Ip-dynotestissä tuossa Siilinjärvellä. Lähinnä kummastelin noita ennen säädättämistä tulleita 88,5hp & 54,15nm arvoja. Eikös noissa pyörissä vakionakin pitäisi olla se 96hp? Eli karkasiko tuosta heppoja tuon sliparin laiton takia, koska säädöt oli pielessä?

Juu, tuo ei ole meikäläisenkään kokemuksen mukaan tiukka dyno.. Ettei siellä nyt olisi jotain kuristuksia jossain imu/pakopuolella? Killeri kiinni tai reikälevy vaimentajan sisällä tms?

Vakionahan tuon ikäisestä ilmoitetaan 110hp kampuralta, eli pikkasen vajaa 100hp renkaalta (tietysti penkistä riippuen). Sliparilla ja säädöllä päästään suurimmassa osassa dynoista yli 100hp takarengastehoihin. Ehkä keskimäärin ko. kombinaatiolla tuon ikäisestä CBR:stä joku 105hp renkaalta sliparilla ja oikein säädettynä.

[killa]

Juu, tuo ei ole meikäläisenkään kokemuksen mukaan tiukka dyno..

Second that, VFR RC36 1997 takafillarilta 104,8hv/74,5Nm (kytkyttimeltä 114,8hv...) Aika korkeat lukemat tuolle rakkineelle. Virityksiä tässä Micron Beta vaimennin mallia hyvin hengittelevä, Pipercrossin vapaavirtaussuodatin ja Dynojetin suutinsarja. Ennen suuttimien laittoa ja säätöä lukemat samassa penkissä 101,9hv/71,9Nm.

Tärkeintä tässä operaatiossa oli, että saatiin seoksia kohdilleen ja etenkin pyörälle ominaista 4-6k rpm kuoppaa vääntökäyrässä tasaiseksi.

[raikkonen]

Kawasaki zx10r-06, arrow-sliparit, Y-putki ja cat-eliminator. Paikka Haarala motorsport Toijala. http://kuvablogi.com/nayta/1158437/

[-JJ]

Ettei siellä nyt olisi jotain kuristuksia jossain imu/pakopuolella? Killeri kiinni tai reikälevy vaimentajan sisällä tms?

Ei ole killeriä ja tarkistin myös putken ettei ole ylimääräisiä levyjä tukkeena. Eipä tässä tosin sitä tehonlisäystä haettukaan, vaan pientä herkkyyttä lisää. Jos tehot loppuu kesken niin pitänee vaihtaa samalla pyörää. Kusiainen on riittänyt toistaiseksi.

[Tylyttäjä]

Ettei siellä nyt olisi jotain kuristuksia jossain imu/pakopuolella? Killeri kiinni tai reikälevy vaimentajan sisällä tms?

Ei ole killeriä ja tarkistin myös putken ettei ole ylimääräisiä levyjä tukkeena. Eipä tässä tosin sitä tehonlisäystä haettukaan, vaan pientä herkkyyttä lisää. Jos tehot loppuu kesken niin pitänee vaihtaa samalla pyörää. Kusiainen on riittänyt toistaiseksi.

Tuo vaan tosiaan vaikuttaa siltä, että siellä on about 10hp kateissa jostain syystä. Ihan verrattuna siihen, mitä muilla lähtee samassa penkissä.

Mutta jos se ei haittaa, niin mikäs siinä sitten *

[4tv]

Ei ole skanneria et saisin käyrän kopioituu.Mut tässä tekstillä._96 thundercatti yoshimuran slipari,dynojet+k&n Maxhp.94.44 MaxNm.68.43 Maxrpm.12945 Mjp 2000 Dyno.Pyörä penkitetty edellisen omistajan toimesta.Paljonko tehdas lupaa osaako joku kertoa? Tai paljonko on häviö moottoritehoihin verrattuna otteessahan näkyy alkp.