Sivu: 85 / 85:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3575838485
Tulokset 2521:stä 2545:een 2545:sta
  1. #2521
    Tämä kausi tuli aloitettua DL tonnisella
  2. #2522
    SV1000 S tuolta tulla tupsahti. Kai tuo on mallisarjaa K4. Minä näistä sutsukeista niin tiedä. Vielä.

    Jossain internetsissä puhuttiin että näitä on eculla rajoitettu ja rajoituksen poisto olisi yhden karvan irroittaminen liittimestä. Liekkö tässä mitään perää?
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  3. #2523
    Lainaa Rekkakalevi kirjoitti Katso viesti
    SV1000 S tuolta tulla tupsahti. Kai tuo on mallisarjaa K4. Minä näistä sutsukeista niin tiedä. Vielä.

    Jossain internetsissä puhuttiin että näitä on eculla rajoitettu ja rajoituksen poisto olisi yhden karvan irroittaminen liittimestä. Liekkö tässä mitään perää?
    Sattaa hyvinkin olla ainakin muita suzukeja on johinkin maihin viety rajoitettuna
    johto kiinni/johto(tupla kartta ecu kartan vaihto) irti systeemillä(johto taisi niissä menä maihin)

    muutenkin säätä se oma ecu niin tulee mukvampi ajella
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  4. #2524
    Hep,

    no ny on iso rosvo kanssa.

    Vai muka prätkien corolla,
    menee hianosti kuin kiskoilla mutkiin
    eikä paljoa tarvii vaihteita pykältää, juhuu...
    CBR1100XX/Versys650/C1800R
    ex ZR-7S/GSF1250SA/Versys1000/V-Strom650/TunturiSuperSport
  5. #2525
    Lainaa Rekkakalevi kirjoitti Katso viesti
    SV1000 S tuolta tulla tupsahti. Kai tuo on mallisarjaa K4. Minä näistä sutsukeista niin tiedä. Vielä.

    Jossain internetsissä puhuttiin että näitä on eculla rajoitettu ja rajoituksen poisto olisi yhden karvan irroittaminen liittimestä. Liekkö tässä mitään perää?
    Tuon ikäisiin Suzukeihin sai A2-tehot ecua vaihtamalla. Ja muistaakseni uuden pyörän saattoi valmiiksi jopa ostaa kahdella eculla eli A2 kaudeksi rajoitettu minkä jälkeen täystehoinen kiinni. Ja merkkiliikkeet myi (ja asensi) kyllä niitä A2-ecuja käytettyihinkin, ei tarvinnut muutoskatsatukseen tehonmittaustakaan.

    Tuo "karvanirroitus" tais kyllä vaatia vastuksenkin lisäämisen ja liittyy siihen että ns "täystehoecuissakin" moottorin kiihtyvyyttä on hillitty pienillä vaihteilla (1-2) hidastamalla toisioläppien aukeamista hieman. Samoin joissain malleissa on huippua rajoitettu pudottamalla 6-vaihteella tehoa punarajan kieppeillä mutta tää tais olla vain yli 300km/h kulkevissa GSX-R malleissa ja DL1000:ssa missä rajoitus oli 210km/h (ilmeisesti alkuperäisten renkaiden takia tms).
    Merkkifoorumeilta löytyy kyllä tarkat ohjeet siitä miten ecua huijataan luulemaan että 4-vaihde on pesässä koko ajan. Haittapuolena näissä omissa virityksissä on mahdollisen vaihdenäytön pimeneminen. Sitten löytyy myös kaupallisia lisäpalikoita esim Ivan's TRE tms jolla homma hoidetaan "kalliimmalla" mutta niissa monesti sitten tulee se vihdenäyttö tai sittenkin vanha jää toimintaan.
    Mutta joo tää on vähän kosmetiikkaa, pelistä saa 1-2 vaihteilla vähän terävämmän (lue hermostuneemman) ja mahdollisen 6-vaihteen huippunopeusrajoituksen saa pois. Tehoa ei sinällään tule yhtään lisää.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  6. #2526
    72kW merkitty otteeseen, eli ei se ihan A2 tehoisena mene. Mikäli nyt oikein käsitin niin jossain päin eurooppaa nuo on ollut noita n. 100 kaakin versioita, Euroopan ulkopuolella, briteissä ja jossain n 120.
    Nopeudenrajoittimella nyt silleen ole väliä mun käytössä tuollaisella puolinakulla.

    Vaihdenäyttöä ei ole, tai siis on gipron tms jälkiasennushärveli missä pitäisi tuo TRE olla mutta mitä siitä ymmärsin niin lähinnä poistaa kierrosten rajoittelun.

    Vahvasti väittävät että ECUn liittimessä karva 25 kun on maadoitettuna niin tehoa on rajoitettu.
    Äkkiähön tuota tietysti kokeilee, jättää johdon vain siihen kuntoon että saa takaisin jos toivottu vaikutus onkin jotain muuta.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  7. #2527
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Samoin joissain malleissa on huippua rajoitettu pudottamalla 6-vaihteella tehoa punarajan kieppeillä mutta tää tais olla vain yli 300km/h kulkevissa GSX-R malleissa ja DL1000:ssa missä rajoitus oli 210km/h (ilmeisesti alkuperäisten renkaiden takia tms).
    B-Kingissä on tehoa rajoitettu 5/6 vaihteilla niin, että rajoitin iskee päälle jo 9000rpm. Tuossa pyörässä muistaakseni vain 4. vaihde on ns. täysitehoinen.

    Softalla korjaantuu nämäkin ongelmat ja jerkkua tulee sen 25-30hv lisää
    -- Brake later and open the gas earlier --
  8. #2528
    Lainaa Rekkakalevi kirjoitti Katso viesti
    72kW merkitty otteeseen, eli ei se ihan A2 tehoisena mene. Mikäli nyt oikein käsitin niin jossain päin eurooppaa nuo on ollut noita n. 100 kaakin versioita, Euroopan ulkopuolella, briteissä ja jossain n 120.
    Nopeudenrajoittimella nyt silleen ole väliä mun käytössä tuollaisella puolinakulla.

    Vaihdenäyttöä ei ole, tai siis on gipron tms jälkiasennushärveli missä pitäisi tuo TRE olla mutta mitä siitä ymmärsin niin lähinnä poistaa kierrosten rajoittelun.

    Vahvasti väittävät että ECUn liittimessä karva 25 kun on maadoitettuna niin tehoa on rajoitettu.
    Äkkiähön tuota tietysti kokeilee, jättää johdon vain siihen kuntoon että saa takaisin jos toivottu vaikutus onkin jotain muuta.
    Esim ranska/belgia on noin tehty johinkin suzukin malleihin johonkin mailman aikaan tehon rajoitus
    (gen 1 busa, gsxr)
    ja tuo toteuts oli juuri sitä mitä johto maihin ei maihin muistelin
    johdon numeroa ei muista
    mutta sitten jos on tuokin toteutettu noin
    niin oman ecun säätö tuon johto jutun jälkeen
    niin sillä saat sitten muttenkin mukavamman ajella
    ja on joka tavla parmpi kuin vastus/diodi kikkailut
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  9. #2529
    Suzuki hayabusa -07 tänään ostettu, tosin pyörästä nähty vasta kuvat ja puhelimessa sovittu kaupat Nyt jäi pyörätön aika lyhyeksi (honda myyty toissapäivänä). Toiveissa että pääsis hakemaan viikonloppuna
  10. #2530
    Moro
    Maxiskootteristi ilmoittautuu. Nelisatanen Burgmanni, Burgeri, Purkki jne...
    Kahdeksas kesä menossa, kaik ok. Kuuden tonnin välein olen huollattanut ja tankannut noin 250 km:n välein.
    Siinäpä se.
    Suzuki AN 400 Burgman
  11. #2531
    Suzuki GSF 1200S vm. 1997 ml. 147 450km ja kaikki toimii täydellisesti.
  12. #2532
    GSX1100 -81. Iski voimakas nostalginen tunne.
  13. #2533
    K5 Hayabusan kävin hakemassa pihaan reilu viikko sitten. Pitää toivoa, että tällä malttaa ainakin hetken ajella. Omia entisiä pyöriä kun miettii, niin tämä on ensimmäinen Suzuki minkä olen koskaan omistanut. En sitten tiedä onko se hyvä vai huono asia.
    Ei riemulla rajaa kun pappiksella ajaa!
  14. #2534
    Terse!
    Suzuki Marauder 800cc -99
    Viime kesän lopulla ostin
  15. #2535
    Toi mielenhäiriössä hankittu Diversion lähti pari vuotta sitten, nyt kärvistelty ilman pyörää. Kunnes tänään tuli palattua Suzuki-maailmaan -04 mallisella GSX-F 750:llä.

    Viimeksi muokannut: ts18056; 15.05.2022 klo 18:25.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  16. #2536
    Tämä kesä aloitetaan turbo-busalla 😎
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  17. #2537
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Palstan ainoa yleisesti hyväksytty pyörä
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #2538
    GSX-R 1000 vm 2008. Sinivalkoinen. Viime elokuussa ostin, 27 500 km mittarissa. Komia peli, vaikka tässä sitä ite kehunkin.
  19. #2539
    GSX-R 1000 2008 musta
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    SF1098S & R1200GS LC
  20. #2540
    Vajaa vko sitten tuli taloon 2. Suzukini ikuna
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  21. #2541
    Nyt on muutoskatsastettua pyörä ahtimelle ja ei riemulla rajaa kun ahtimella ajaa 😍
  22. #2542
    Suzuki GSX750 vm.2000
    Tämmöstä olen nyt ihmetellyt pari kuukautta, elämäni ensimmäinen pyörä. Nyt pitäisi olla viimeisen päälle läpikäyty ja huollettu, alusta varsinkin oli kovasti huollon tarpeessa. Sekä etu- että takapää oli aika lötköt, nyt on takaiskarit huollettu ja edessä vaihdettu shimmilevyjä ja nesteet ja käyttäytyy aika eri tavalla. Katsotaan mihin asti tällä kesällä päätyy ajelemaan.
    WhatsApp Image 2022-03-30 at 3.44.24 PM.jpg
  23. #2543
    Paluu juurille, GSF 1250SA -09
    GSF 1250SA -09
  24. #2544
    Niijoo, sutsuki millä ajelen vaihtui itselläkin
    -08 Bandit 1250

    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  25.  
  26. #2545
    Laitetaan nyt kuva vielä
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    GSF 1250SA -09
Sivu: 85 / 85:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3575838485